DE2507473C2 - RiegelverschluB für Bordwände von Nutzfahrzeugen - Google Patents

Description

''öder Säulen das eine Kniehebelglied (8) über eine Ausschwenklasche (19) am Gehäuse (3) angelenkt Jst

2. Riegelverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der gemeinsamen Anlenkstelle Bolzen (9) der beiden Kniehebelglieder (8 und 9) in Verschlußstellung ein die lineare Öffnungsbewegung des unter Druck einer Schraubenfeder (12) stehenden Riegeis (4) verzögernder Anschlaglappen (21) vorgesehen ist.

3. Riegelverschluß nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine gefederte, das Spiel zwischen dem Riegel (4) in der Runge (2) und dem Eingriffselement (18) an der Bordwand (1) ausgleichende Drucklasche (22).

wegung völlig in die Wanne bzw. das Gehäuse eingeschwenkt werden kann. Der Raum für die , iunbeeintfächtigte Betätigung des zweiten, parallellie-

«»nden Riegelverschlusses ist damit frei.
2ö ^p In der Zeichnung ist eine bevorzugte Ausführungsjform eier Erfindung schematisch dargestellt.
Es zcißt

Abb. 1 eine Ansicht des Riegelverschlusses in ^; boppelanordming,

A b b. 2 den Bereich der Kniehebel in perspektivischer Darstellung, ein Kniehebel in Öffnungsstellung,

Aob. 3 diesen Kniehebel in Öffnungsstellung eingeschwenkt in das Gehäuse,

jo A b b. 4 in perspektivischer Darstellung den oberen Bereich einer Runge mit den Riegelenden.
Am Außenrahmen 26 der Ladepritsche ist eine Runge

2 engebracht. In dieser Runge 2 sind zwei Kniehebeiver-

schlüsse parallel zueinander angeordnet. Die Riegel 4 mwirken mit Eingriffselementen zusammen, die an den

Das Patent 2361914 bezieht sich auf einen «Bordwänden angebracht sind. Rechtsseitig ir. A bb. 1 ist Riegelverschluß für Bordwände von Nutzfehr- das Eingriffselement 18. an der Bordwand 1 angebracht, zeugen mit einem aus der Bordwandebene heraus- dargestellt.

schwenkbaren Kniehebel, dessen eines Ende am Riegel / Die beiden in einem gemeinsamen Gehäuse 3 ' und dessen anderes Ende am Gehäuse des Verschlusses Φ -gelagerten und unabhängig voneinander zu betätigenimgelenkt ist. Der Kniehebel besteht dabei aus zwei den Kniehebelverschlüsse sn,d gleichartig ausgebildet, Einfachen, lenkerartig ausgebildeten Kniehebelgliedern so daß es genügt, einen Verschluß zu beschreiben. Jeder -!hit einer gemeinsamen Anlenkstelle, wobei eines der ,VerschluO weist einen Kniehebel aus zwei Kniehebelbeiden Glieder zwischen seinen beiden Anienkstellen gliedern 3 und 8 auf, die nrit einem Bolzen © eine als Handgriff dient 45 gemeinsame Anlenkstelle besitzen. Am Kniehebelglied

Dieser Verschluß wird vorwiegend in Bordwände 5 ist der Riegel 4 mittels des Buteens 6 angelenkt. Das Eingebaut und wirkt hierbei in Verschließstellung mit Kniehebelglied 8 dient als Handgriff beim Offnen und einem Schlitz in einer am Außenrahmen der Ladeprit- Schließen des Riegelverschlusses. Mittels eines Bolzens iiche befestigten Säule bzw. Runge zur Verriegelung 20 ist das Kniehebelglied 8 an einer Ausschwenklasche iusammen. Bei Verwendung in hohen Fahrzeugaufbau- SP 19 angelenkt, die mittels des Bolzens 10 im Gehäuse 3 in glen müssen die Verschlüsse in großer Höhe angebracht der Runge 2 gelagert ist. > 'werden und sind daher schlecht zu erreichen. In diesen
'-Fällen werden die Verschlüsse vorteilhafterweise in
' "einer Runge oder Säule untergebracht. Der Verschluß

Aus Abb.2 ist ersichtlich, welche Stellung die einzelnen Glieder des rechtsseitigen Riegelverschlusses nach vollendeter linearer öffnunpbewegung des

virkt bei dieser Anordnung mit einem an der Bordwand » Riegeis 4 einnchiuen. Die miichebelgüeder 5 und 3 mii befestigten Eingriffselement zusammen und läßt sich bei ihrer gemeinsamen Anlenkstelle am Bolzen 9 stehen Entsprechender Verlängerung des Riegels in niedriger
#iöhe und daher leicht zu erreichender Lage anbringen.
Da an Mittelrungen und hinteren Ecksäulen jeweilig

ihrer gemeinsamen Anlekstelle am Blen 9 stehen dachartig aus der Rungen- bzv/. Bordwandebene heraus. Es ist deutlich, daß bei dieser Situation der linksseitige Riegelverschluß nicht oder nur unter Gefahr -von

. -S

zwei Bordwände zu Verriegeln sind, müssen-in einer 6o Handverletzungen betätigt werden könnte. Urn dies ?u Runge bzw. Ecksäüle^er RiegfIwir)ch)ü|se riebenein- vermeid^ ist erfindungsgemäß die Ausschwienklalcfje ander vorgesehen w|lräen, Die^r Betätigung eines der 19 vorgesehen, die - wie A b b. 3 für den rechtsseitigen < ifeiden Verschlüsse wird dabei besöndörs beim öffnen, Riegelverschluß zeigt - gestattet, unter Verschwenkend.h. beim Entriegelungsvorgang erschwert, da der um etwa J8Ö°, die Kniehebelglieder 5 und 8 bei . kniehebel des zuerst geöffneten Verschlusses mit 65 zurückgezogenem Riegel 4 voll in die Aussparung der seinen lenkerartig ausgebildeten Kniehebelgliedern und Runge 2 einzulegen, so daß nunmehr auch der der gemeinsamen Ariierik'stelle dachförmig aus der linksseitige Riegelverschiuß ungehindert betätigt Wer-Bcrdwand- bzw. Rüngenebene heraussieht, so daS das isr. kann.

■te

Der Riegelverschluß sieh« unter dem Druck einer Schraubenfeder 12. Im Bereich der gemeinsamen Anlenlmelle der beiden Kniehebelglieder 3 und 8 mit dem Bolzen 9 ist in Verschließsteüung ein Ansehlsglappen 2S vorgesehen, der beim öffnungsvorgong die lineare öfinungsbewegung verzögert, die unter dem Druck der Schraubenfeder 12 erfolgt. Dies stellt sicher, daß die öffnungsbetötigung des Kniehebels und das Verschwenken zur Einlage in die Runge 2 nacheinander erfolgen. Hand- und Fingerverletzungen werden nuf diese Weise vermieden,

Im oberen Bereich der Runge 2 (A b b, 4) ist eine auf die Riegel 4 wirkende Drucklasche 22 zum Ausgleich eines Spiels zwischen den Riegeln 4 und den Eingriffselementen 18 angebracht. Die Schraubenbolzen 23 mit Druckfedern 24 sind von der Rungenrückseite zu betätigen und drücken die Lasche 25 federnd an.

Hierdurch lassen sich Einbautoleranzen und verschleiß' bedingte Luftspalte zur Verhinderung von Klapperge» räuschen vermeiden.

Dort, wo sieh die gemeinsamen Anlenkstellen der beiden Kniehebcjgiiecfer 5 und 8 in geschlossenem Zustand der jeweiligen Knichebclverschlüsse befinden, kann je eine nicht dargestellte Schnappfeder vorgesehen werden, die ein selbsttätiges öffnen des Verschlusses verhindert.

Für den grenzüberschreitenden Verkehr können die Riegelverschlüssc mit einer Sicherung ausgerüstet werden, die ein unbefugtes öffnen der Verschlüsse verhindert. Im jeweiligen Knichebelglied 8 wird hierzu ein nicht dargestellter Kopfbolzen mit geschlitztem Kopf vorgesehen, cf«r mittels eines Stiftes mit der Schnappfeder zusammenwirkt und den Verschluß gegen ein Öffnen sperrt.

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Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. T S Poteninnsprüehei

   • ■'- }, RiegeivcrscfÜMß für Bordwände von
   Ixeü'gen mit einem aus der Bordwandebene heraus-

   . iicHwenkbaren Kniehebel, dessen eines Ende am

   !Riegel und dessen anderes Ende am Gehäuse des

   Verschlusses angclenkt ist, wobei der Kniehebel aus

   zwei einfachen, lenkerartig ausgebildeten Kniehe-

   ibelgliedern mit einer gemeinsamer) Anlenkstelle

   ' 'besteht und eines der beiden Glieder zwischen feinen beiden Änlenkstelle/i %ls Handgriff 'dierjt, /nach Patent 236191** dadurch gekenii-, daß vorzugsweise bei

   sii Handgriff dienende Knfehebclglied des zweiten

   Versch^|u^^{es infolge dcr cnee}" W^w.^^™ nur schwer zu betätigen ist* Es besteht euch die Gefahr der

   Verletzung der Hand, ■'

   Aufgabe der Erfindung ist es, die ungehinderte Betätigung des Ricgelverschlusses nach Paten« 23 61914 auch bei dieser Einbauart zu gewährleisten.

   Hierzu wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, vorzugsweise bei Doppelanordn»ng des Riegelverschlusses In Rungen oder Säulen r¹«· 'ine Kniehebelglicd über eine Ausschwenklasche an. «Jehäuse anzulenken,

   Diese Anordnung iäßt ein Verschwenken der Anlenkstelie des einen Kniehebelgliedes um etwa 130° in. so daß unter Anpassung an die JJnge des