DE2461212A1

DE2461212A1 - Druck-ueberwachungsgeraet

Info

Publication number: DE2461212A1
Application number: DE19742461212
Authority: DE
Inventors: George Edmond Garcia
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-04-18
Filing date: 1974-12-23
Publication date: 1975-10-30
Also published as: GB1496064A; JPS5736532B2; DE2461212B2; CA1026845A; US3873965A; DE2461212C3; JPS50137776A

Description

Dipl.-Ing. H. MITSCHERLICH 0 — 8 MÖNCHEN 22 Dipl.-Ing. K. GUNSCHMANN StelnsdorfstraBe 10

r\ t \a/ i^/Socairca 'S» (089) * 29 66 84

Dr. rer. not. W. KORBER Dipl.-Ing.-J. SCHMIDT-EVERS

PATENTANWÄLTE ²³· Dezember 1974

George Edmond Garcia 2461 212

349 Spanish Trail

Tiburon, California 94920/V.St.A.

. PATENTANMELDUNG

Druck-Überwachungsgerät

Die Erfindung bezieht sich auf ein Druck-Überwachungsgerät wie es im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegeben ist, sowie auf ein Verfahren zur Drucküberwachung eines abgeschlossenen Raumes. Insbesondere bezieht sieh die Erfindung auf ein Reifendruck-Überwachungsgerät fiir einen jeden Reifen eines Fahrzeugs.

Die Einhaltung des richtigen Reifendruckes bei einem Fahrzeug ist nicht nur wichtig, um übermäßige Reifenabnutzung zu verhindern und gute Straßenlage zu haben, sondern ist auch für die Sicherheit und die Wirtschaftlichkeit des Betriebs des Fahrzeugs wesentlich. Aus diesem Grunde sind viele Einrichtungen entwickelt worden, um den Reifendruck zu überwachen. Diese haben sich aber aus verschiedenen Gründen als allgemein nicht zufriedenstellend erwiesen. In vielen Fällen ist eine bekannte Druckfühlereinrichtung zu kompliziert, zu klobig, in der Herstellung zu teuer und ist an der Außenseite des Reifens des Fahrzeugrades anzubringen. Die meisten dieser voranstehend erwähnten Nachteile sind mit einer Reifendruck-Überwachungseinrichtung überwunden worden, wie sie in der üS-rPatentschrift 3.533.063 besehrieben ist. Diese letzterwähnte Einrichtung ist auf eine Anbringung innerhalb des Reifens angepaßt, womit die Probleme der Stoßbeschädigung

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oder des Diebstahls behoben sind, die bei Einrichtungen vorliegen, die gemäß dem Stand der Technik an der Außenseite des Reifens anzubringen sind. Die in der US-Patentschrift beschriebene Einrichtung hat jedoch einen aktiven, mit elektrischer leistung zu speisenden Signalsender und sie erfordert dementsprechend eine elektrische Spannungsquelle innerhalb des Reifens. Versagen oder Verbrauch dieser Spannungsquelle machte es erforderlich, den Reifendruck abzulassen, um die Spannungsquelle zu ersetzen.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Druck-Überwachungsgerät anzugeben, bei dem die voranstehend erwähnten Nachteile des Standes der Technik behoben sind und das keine aktive Spannungsquelle im Inneren des Reifens erfordert.

Diese Aufgabe wird bei einem wie im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Gerät erfindungsgemäß gelöst, wie dies im Kennzeichen des Patentanspruches 1 angegeben ist. Weitere Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.

Mit der Erfindung wird ein verbessertes Verfahren zur Druck-Überwachung eines abgeschlossenen Raumes geschaffen, wobei kein aktives Signal erforderlich ist, das aus diesem Raum heraus auszusenden ist. Mit dem erfindungsgemäßen Gerät läßt sich dieses Verfahren durchführen.

Spezieller gesehen, ist mit der Erfindung ein Gerät zur Reifendruck-Überwachung an einem Fahrzeug geschaffen, wobei Radiofrequenzenergie aus einem an dem Fahrzeug angebrachten Sender in den Reifen hereingestrahlt wird und eine innerhalb des Reifen» befindliche, auf Änderung des Reifendrucks empfindliche bzw. ansprechende Einrichtung eine Änderung der reflektierten Radiofrequenzenergie bewirkt, die von dem Reifen auf einem am fahrzeug angebrachten Empfänger zurückreflektiert wird. Bei diesem erfindungsgemäßen Gerät zur

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Reifendruekilberwaehung ist keine aktive Übertragungseinrichtung oder Spannungsquelle im Reifeninneren erforderlieh. Ein wie erfindungsgemäßes Gerät erfordert keine Kalibrierung oder Voreinstellung und stellt sich selbsttätig auf den gewünschten Druckwert, der zu überwachen ist, des aufgepumpten Reifens ein.

Weitere Zielrichtungen und damit Vorteile der Erfindung sind, daß ein wie erfindungsgemäßes Reifendruck-Überwachungsgerät eine relativ kleine, kompakte und daher leicht innerhalb des Reifens anzubringende druckempfindliche Einrichtung hat. Diese ist schlaglochsicher und dauerhaft und ist speziell auf leichte und wirtschaftliche Herstellung angepaßt.

Die voranstehend angegebenen Zielrichtungen bzw. Vorteile werden mit einem erfindungsgemäßen Gerät erreicht, bei dem Radiosendeeinrichtungen an einem Teil des Fahrzeugaufbaus nahe dem Reifen angebracht sind, die Strahlen mit konstantem Radiofrequenz-Energiepegel gegen den Reifen ausstrahlen. Innerhalb des Reifens oder an dem innerhalb des Reifens befindlichen Rand des Rades bzw. dem Felgenbett ist eine druckempfindliche Einrichtung angebracht. Diese Einrichtung hat einen bewegbaren bzw. ausdehnbaren Anteil, der normalerweise zurückgezogen innerhalb eines kokon-ähnlichen abgeschirmten Gehäuses solange verbleibt, wie der Reifen normalen Luftdruck hat. Wenn der Reifendruck infolge einer Reifenundichtigkeit abnimmt, tritt dieser ausdehnbare Anteil der Einrichtung in Tätigkeit und springt aus seinem abgeschirmten Kokon bzw. Gehäuse heraus. Die Oberfläche des ausdehnbaren Anteils der Einrichtung ist mit einem Material bedeckt bzw. beschichtet, das Radiofrequenzenergie in anderer Weise bzw. anderem Maße reflektiert, als dies durch das umgebende Material geschieht. Damit wird der ausdehnbare Anteil der Einrichtung in erfindungswesentlicher Weise ein Unterbrecher oder Verwlirfeler für das Signal. Wenn sich der beschichtete Anteil in den Strahl der Radiofrequenzenergie hinein erstreckt, ergibt sieh

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somit, daß der reflektierte Strahl verändert oder gestört ist und diese Veränderung oder Störung wird von einem Radiofrequenzempfänger festgestellt, der ebenfalls in bzw. an dem Fahrzeug, vorzugsweise nahe dem Sender, angebracht ist. Die Empfängereinheit ist über einen Schaltkreis zur Verarbeitung des Rückkehrsignals mit einer geeigneten Anzeigeeinrichtung verbunden, die an einem passenden Platz in dem Fahrzeug angebracht ist, wo sie leicht überwacht bzw. beobachtet werden kann.

Weitere Erläuterungen, weitere Zielrichtungen, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nachfolgend anhand der Beschreibung zu den Figuren eines bevorzugten Ausführungsbeispiels gegeben.

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Reifendruck-Überwachungsgerätes, dargestellt in etwas schematischer Form, und zwar eingebaut in ein Fahrzeug, das in seinen Umrieeen dargestellt ist.

Fig. 2 zeigt schematisch eine Ansicht eines Reifendruck-Überwachungsgeräts nach Fig. 1.

Fig. 3 und 4 zeigen Schnittansiehten eines Anteils eines Rades und der Karrosserie eines Fahrzeugs nach Fig. mit einem typischen Einbau eines erfindungsgemäßen Gerätes.

Fig. 5 zeigt eine vergrößerte Sehnittansicht einer druckempfindlichen Einrichtung für das Überwachungsgerät nach Fig. 1 - H.

Fig. 6 zeigt eine Fig. 5 entsprechende Ansicht der druckempfindlichen Einrichtung, und zwar mit infolge Druekverringerung im Reifen ausgedehntem, radiofrequenzempfindlichen) Anteil.

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Pig. 7 zeigt ein Bloekdiagramm, aus dem zu ersehen ist, wie die reflektierte Radiofrequenzenergie zur Zuführung in die Anzeigeeinrichtung verarbeitet wird.

Pig. 1 zeigt ein Reifendruck-Überwachungsgerät 10, in dem das Prinzip der Erfindung verkörpert ist, wie es sich ergibt, wenn das Gerät in ein normales Fahrzeug 12, wie z. B. in ein Automobil, eingebaut ist, das in seinen Umrissen dargestellt ist. In Pig. 2 ist dasselbe Gerät schematisch dargestellt. Im allgemeinen hat das erfindungsgemäße Gerät einen Radiofrequenzsender 14 und eine Empfangsantenne 16, die für einen jeden Reifen 18 zu einer Einheit vereinigt sein können. Eine jede dieser Radiofrequenz-Einheiten ist in passender Weise am Aufbau des Fahrzeugs jeweils nahe demjenigen Reifen angebracht, der zu überwachen ist. Wie dies in Fig. 2 gezeigt ist, ist eine jede der Radiofrequenz-Einheiten mit einer Spannungsquelle 20 verbunden, die die Fahrzeugbatterie sein kann. Jeder der Empfangsantennenanteile der Radiofrequenz-Einheiten ist mit einem Empfänger 22 verbunden, der wiederum mit einer Anzeige-Wiedergabe-Einheit 24 verbunden ist. Letztere wird vorzugsweise in oder in der Nähe des Armaturenbretts des Fahrzeugs angebracht, wo diese Einheit 24 für den Fahrer gut sichtbar ist. Diese Anzeige-Wiedergabe-Einheit hat eine geeignete visuelle Anzeigeeinrichtung 26, wie z. B. eine kleine Lampe, eine lichtemittierende Diode oder irgendeine andere elektrisch steuerbare Anzeigeeinrichtung. Innerhalb eines jeden Reifens des Fahrzeugs ist eine druckempfindliche Einrichtung 28 angebracht, die derart wirksam ist, daß sie einen für Radiofrequenz empfindlichen Anteil herausstellt bzw. freilegt, wenn der Reifendruck unter einen normalen, vorgegebenen Wert abfällt.

Wie dies aus den Figuren 3 und 4 zu ersehen ist, die eine typische Anbringung eines erfindungsgemäßen Reifen-Überwachungsgerätes mehr ins einzelne gehend zeigen, sind der Radiofrequenzsender und die Empfangsantenne 14 und 16 an der inneren Oberfläche des Fahrzeugkotflügels 30, und zwar direkt

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über dem Reifen 18 angebracht. Die druckempfindliche Einrichtung 28 ist innerhalb des Reifens angeordnet, der sich auf dem Rad 32 des Fahrzeugs in wie üblicher Weise befindet. Der wie dargestellte Reifen ist für den Zweck der Darstellung ein üblicher schlauchloser Reifen und die Einrichtung 28 ist an der äußeren Oberfläche des Radrandes bzw. des Felgenbettes zwischen den Reifenseitenwänden angebracht. Die Erfindung kann aber auch im Zusammenhang mit Schlauchreifen verwendet werden. In diesem (nicht dargestellten) Falle kann die Einrichtung 28 an der Innenseite oder benachbart des Schlauches angebracht werden. Der Sender 14 kann irgendeine geeignete Ausgestaltung haben, wie z. B. als üblicher Niederfrequenz-Tonsignalsender, der so ausgebildet ist, daß er Energie im Frequenzbereich von 2600 - 2700 MHz mit relativ niedriger Ausgangsleistung auszusenden vermag. Die druckempfindliche Einrichtung 28 ist in vergrößertem Maßstab mehr ins einzelne gehend in Fig. 5 gezeigt. Erfindungswesentlich hat sie ein relativ kleines Gefäß 34 mit einem Einlaß-Rückschlagventil 36 an einem Ende und einem normalerweise zurückgezogenen, aber ausdehnbaren Anteil 38 an ihrem anderen Ende. Dieses Gefäß kann aus einem starken und steifen oder halbsteifen Plastikmaterial hergestellt sein und der angefügte, ausdehnbare Anteil hat eine balgartige Form mit einstückigen Anteilen, die normalerweise zusammengefaltet sind und eine bewegbare Endwand bilden. Der ausdehnbare Anteil 38 ist von einer im allgemeinen ringförmigen Abschirmung 40 umgeben, die aus einem abschirmenden Material hergestellt ist, das das Hindurchtreten von Radiofrequenzenergie verhindert. Das Material kann z. B. ein geeignetes Metall sein. Wie dies gezeigt ist, kann diese Abschirmung angeschraubt oder in anderer Weise an dem Ende des Gefäßes befestigt sein. Sie kann auch grater als hier dargestellt sein, sofern dies erwünscht ist,und kann das gesamte Gefäß umgeben, ausgenommen eine Öffnung für den ausdehnbaren Unterbrecheranteil 38. In jeglichen Fällen hat diese eine solche Form, daß keine Radiofrequenzenergie den ausdehnbaren Anteil 38 treffen kann, wenn dieser sich in seiner normalerweise zurückgezogenen Stellung innerhalb der Abschirmung befindet.

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Wenn der Reifen gefüllt bzw. aufgepumpt wird, läßt das Einlaßventil 36 des Gefäßes 34 einer jeden der druckempfindlichen Einrichtungen Luft in das Gefäß eintreten. Innerhalb des Gefäßes bleibt der gleiche Druck wie er in dem das Gefäß umgebenden Reifen herrscht. Somit liegt unter normalen Reifenbedingungen keine Druckdifferenz zwischen dem Inneren und dem Äußeren des Gefäßes vor, durch die der ausdehnbare Anteil 38 aktiviert werden würde. Unter diesen Umständen wird ein relativ konstanter, voraussagbarer Pegel der Radiofrequenzenergie in die Empfangsantenne 16 zurückreflektiert. Wenn sich jedoch eine Undichtigkeit oder ein Loch im Reifen bildet und diese bzw* dieses einen Druckverlust bewirkt, ändert sich der Druck in dem Gefäß nicht, weil die darin befindliche Luft durch das Rückschlagventil 36 zurückgehalten wird. Dies bewirkt, daß innerhalb der Einrichtung 28 ein größerer Druck herrscht als es der Umgebungsdruck ist. Dies führt dazu, daß der ausdehnbare Anteil 38 der druckempfindlichen Einrichtung 28 über deren Abschirmung 40 hinausgedrüekt wird.

Die Palten des ausdehnbaren Anteils 38 der Einrichtung 28 sind mit einem Material beschichtet, wie z. B. mit einem magnetisierten Material, ähnlich einem solchen, wie es für Magnetbänder verwendet wird. Dieses Material unterbricht oder stört das Radiofrequenzsignal, wenn es dem Signal ausgesetzt wird. Somit wird bei Druckverlust innerhalb des Reifens der Anteil 38 der Einrichtung 28 ein Mittel zum Verändern des Signals, wenn sich dieser Anteil über die Abschirmung 40 hinaus in den Strahl der Radiofrequenzenergie hineinschiebt, die mittels des Senders 14, wie in lig. 3 gezeigt, konstant auf den Reifen gerichtet ist. Das von der Empfangsantenne 16 empfangene Rücksignal ist gegenüber seinem normalen Pegel verändert, und zwar aufgrund der Reflexionen oder Störungen der Signalenergie durch den ausgedehnten Unterbrecheranteil 38 der Einrichtung 28. Die bezüglich eines jeden Reifens festgestellte Veränderung in der reflektierten Radiofrequenzenergie wird von der Antenne 16 an den zentralen Empfänger 22 gegeben,

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der mit der Wiedergabeeinheit 24 verbunden ist.

In Pig. 7 sind in Form eines Blockdiagramms die Elemente einer typischen Empfängereinheit 22 gezeigt, die für die Verarbeitung der beim erfindungsgemäßen Gerät infolge der Unterbrechereinrichtung 38 auftretenden Signalveränderung geeignet sind. Eine jede Antenneneinheit 16 ist mit dem Empfänger verbunden, der zwei Radiofrequenzverstärker 42 und 44 umfaßt, die in Reihe geschaltet sind. Der zweite Verstärker ist mit einem Detektor 46 verbunden, der für den Betrieb auf einem vorgegebenen Pegel abgestimmt ist. Der Detektorausgang ist an einen anderen Niederfrequenzverstärker 48 angelegt, dessen Ausgang mit einem Frequenzauswahlfilter 50 verbunden ist. Dieses Filter ist über einen Integratorgleichrichter 52 mit einem Vorschaltgerät 54 flir die lampe verbunden, das wiederum direkt mit einer Lampe oder Anzeigeeinrichtung 26 verbunden ist, die sich in der Anzeigeeinheit 24 befindet.

Der Betrieb der erfindungsgemäßen Reifendruck-Überwachungseinrichtung 10 wird jetzt zusammengefaßt erläutert. Nachdem jeder Reifen, der mit einer druckempfindlichen Einrichtung 28 versehen ist, auf seinen normalen Druck aufgepumpt worden ist, befindet sich in dem Gefäß 34 einer jeden Einrichtung 28 derselbe Innendruck, wie er in dem Reifen selbst herrscht. Bei eingeschaltetem Gerät wird von dem Radiofrequenzsender eines jeden Reifens ein Strahl mit Radiofrequenzenergie auf den Reifen und die Nabe seines Rades zu ausgestrahlt. Solange wie der Reifendruck normal bleibt, wird die Radiofrequenzenergie auf die Empfangsantenneneinheit 16' mit einer Frequenz X zuriickreflektiert. Die Elemente des Empfängers 22 sprechen nicht an und geben kein Signal an die Anzeigeeinheit 24 ab. Wenn jetzt der Reifendruck in einem oder mehreren der Reifen unter seinen Ausgangswert abfällt, reagiert die in diesem Reifen befindliche druckempfindliche Einrichtung 28 und bewirkt, daß deren ausdehnbarer Unterbrecheranteil 38 sich in eine Stellung außerhalb der Abschirmung 40 bewegt.

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Damit steht eine zusätzliche Radiofrequenz-Reflexion oder -Störung für den Strahl der Radiofrequenzenergie. Mit anderen Worten, der Strahl der auf die Empfangsantenne 16 reflektierten Energie wird durch den ausgedehnten Anteil 38 unterbrochen und die Charakteristik des ursprünglich übertragenen Signals der Frequenz X wird in ein reflektiertes Signal der Frequenz Y verändert. Wenn dies eintritt, wird die Frequenzveränderung in dem Empfänger 22 festgestellt und es wird ein Ausgangssignal erzeugt, durch das die Anzeigelampe 26 der Anzeigeeinheit 24 in Betrieb gesetzt wird. Diese Inbetriebsetzung der Anzeigelampe erfolgt innerhalb eines Bruchteils einer Sekunde, nachdem der Druckverlust im Reifen aufgetreten ist.

Aus dem Vorangehenden ist es ersichtlich, daß mit der vorliegenden Erfindung eine Reifendruck-Überwachungseinrichtung geschaffen ist, die wichtige Vorteile hat. Ein grundlegender Vorteil ergibt sich aus der Tatsache, daß die druckempfindliche Einrichtung 28, die sich in dem Reifen befindet, keine Energiequelle benötigt. Einmal dort angebracht, ist sie bereit und in der Lage, ihre Funktion auszuführen und es ist nicht notwendig, den Reifendruck abzulassen, um eine Batterie zu ersetzen, wie sie in bekannten Vorrichtungen vorgesehen ist. Des weiteren stellt sich der ünterbrecheranteil 38 eines jeden Reifens von selbst ein und es ist nicht notwendig, den Reifendruck abzulassen, um an diesen Anteil 38 heranzugelangen, um diesen Anteil für verschiedene Reifendrucke im Reifen einzustellen. Der Anteil 38 und damit die druckempfindliche Einrichtung 28 ist automatisch eingestellt, wenn der Reifen aufgepumpt bzw. gefüllt ist, um bei jeglichem, auftretendem Abfall des Reifendrucks gegenüber dem ursprünglichen Druck in Tätigkeit zu treten. Die. druckempfindliche Einrichtung 28, die sich innerhalb des Reifens befindet, ist stoßafeher und gegen äußere Kräfte geschützt. Ein anderer Vorteil eines erfindungsgemäßen Gerätes ist, daß eine Standardkombination von Einzelteilen gut und leicht verwendbar ist für einen großen Bereich verschiedener Fahrzeugtypen und -größen, die verschiedene Reifengrößen haben, die mit ver-

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schiedenen Reifendrucken zu betreiben sind.. Darüber hinaus kann das ganze Gerät mit geringer Größe ausgeführt werden, ist kompakt und für das Gerät sind wirtschaftliche, handelsübliche Ausrüstungsteile der Mikroelektronik verwendbar, wie sie an sich gut bekannt sind.

Pur den einschlägigen Fachmann bieten sich, mit der Kenntnis der voranstehend beschriebenen Erfindung viele Variationsmöglichkeiten im Aufbau und bezüglich verschiedener Ausgestaltungen und Anwendungen der Erfindung, ohne daß der Fachmann den Rahmen der Erfindung verläßt.

Weitere Einzelheiten bezüglich einer wie voranstehend beschriebenen druckempfindlichen Einrichtung 28 können der Patentanmeldung US-Ser.No. 462.081 vom 18. April 1974 entnommen werden.

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Claims

PATENTANSPRÜCHE

Druck-Überwachungsgerät, insbesondere Reifendruck-Überwachungsgerät für ein Fahrzeug mit mehreren Luftreifen, gekennzeichnet durch

eine druckempfindliche Einrichtung (28), die in einem jeden der Reifen (18) angebracht ist, wobei diese Einrichtung (28) einen normalerweise abgeschirmten Anteil (38) hat, der auf eine Druckabnahme im Inneren des Reifens (18) hin sich ausdehnt und dieser ausdehnbare Anteil (38) eine Oberfläche hat, die für Rädiofrequenzenergie empfindlich bzw. diese beeinflussend ist,

eine Radiofrequenz-Sendeeinheit (14), die an dem Fahrzeug (12) nahe einem jeden seiner Reifen (18) angebracht ist und derart ausgerichtet ist, daß sie einen Strahl mit Rädiofrequenzenergie gegen den jeweils benachbarten Reifen (18) und auf die druckempfindliche Einrichtung (28) aussendet,

eine Antenneneinrichtung (16) zum Empfang der Rädiofrequenzenergie, die aus der Richtung des Reifens (18) reflektiert wird,

eine Empfängereinrichtung (22), die mit der Antenneneinrichtung (16) verbunden ist und zur Feststellung einer Änderung des Pegels der aus der Richtung des Reifens reflektierten Rädiofrequenzenergie ausgebildet und vorgesehen ist, wobei die Änderung auf eine Ausdehnung des radiofrequenz-empfindlichen Anteils (38) beruht und

eine Wiedergabeeinrichtung (26), die mit der Empfängereinrichtung (22) verbunden ist und zur Anzeige einer Druckabnahme bei Ansprechen der druckempfindlichen Einrichtung ( 28) vorgesehen ist.
2. Druck-Überwachungsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die druckempfindliche Einrichtung (28) ein kleines Gefäß (34) mit einem Einlaß-Rückschlagventil (36) hat, wobei das Ventil (36) Luft mit gleichem Druck, wie er im Reifen (18) herrscht, in das Gefäß (36) eintreten läßt,

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und dadurch, daß der ausdehnbare Anteil (38) eine Reihe von balgartigen Falten hat, die normalerweise, im Ruhezustand, von einer Abschirmung (40) umgeben sind und die sich von dieser Abschirmung (40) weg erstrecken, wenn der Druck innerhalb des Gefäßes (34) den dazu äußeren Druck (im Reifen 18) überschreitet.
3. Druck-Überwachungsgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Radiofrequenzsende-Einheit (14) und die Antennen-Einrichtung (16), die für einen jeden Reifen (18) vorgesehen sind, am Fahrzeug (12) benachbart dem Reifen (18) angebracht sind.
4. Druck-Überwachungsgerät nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfängereinrichtung (22) eine Terstärkereinrichtung (42,44) hat, mit der die von der Antenneneinrichtung (16) kommenden Signale aufgenommenverden, daß sie eine Detektoreinrichtung (46) hat, die mit der Verstärkereinrichtung (44) verbunden ist und zur Feststellung einer Veränderung des Signalpegels, ausgehend von einem vorgegebenen, normalerweise bei nicht in Betrieb gesetzter druckempfindlicher Einrichtung (28) empfangenen Pegel, vorgesehen und ausgebildet ist, und eine Einrichtung zum Verstärken und Filtern (48,50,52) des festgestellten Signals zum Zwecke des Inbetriebsetzens einer Anzeigeeinrichtung (56,26) hat.
5. Druck-Überwachungsgerät zur Überwachung eines Druckes in einem abgeschlossenen Raum, gekennzeichnet durch:

eine druckempfindliche Einrichtung_v (28), die innerhalb des abgeschlossenen Raumes angebracht ist, wobei diese Einrichtung (28) einen normalerweise abgeschirmten Anteil (38) hat, der sich auf eine Druckabnahme in dem Raum und umie Einrichtung (28) herum/ausdehnt und wobei der ausdehnbare Anteil (38) eine Oberfläche hat, die für denjenigen Energie-Strahl empfindlich ist, der auf diesen normalerweise abgeschirmten Anteil (38) gerichtet ist bzw. auftrifft, wenn dieser Anteil (38) ausgedehnt ist,

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eine Energieübertragungseinrichtung (14), die so angeordnung ist, daß sie einen Energiestrahl auf die in dem abgeschlossenen Raum befindliche druckempfindliche Einrichtung (28) richtet,

eine signalempfindliche Einrichtung (16), die sich nahe der Übertragungseinrichtung (14) befindet und zum Empfang von Energie vorgesehen und ausgebildet ist, die von der druckempfindlichen Einrichtung (28) und dem sie umgebenden Aufbau reflektiert wird, .

eine Signalverarbeitungseinrichtung (22), die mit der signalempfindlichen Einrichtung (16) verbunden ist und zur Peststellung einer Änderung des Pegels der von der druckempfindlichen Einrichtung (28) reflektierten Energie vorgesehen ist, wobei diese Änderung bei Ausdehnung des empfindlichen Anteils (38) der in Betrieb gesetzten druckempfindlichen Einrichtung (28) erfolgt und

eine Anzeigeeinrichtung (26), die mit der signalverarbeitenden Einrichtung (22) verbunden ist und zur Anzeige einer Druckabnahme in dem abgeschlossenen Raum bei Inbetriebsetzen der druckempfindlichen Einrichtung (28) vorgesehen ist.
6. Druck-Überwachungsgerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Energieübertragungseinrichtung (14) einen Radiofrequenzsender hat und daß die signalempfindliche Einrichtung (16) eine Radiofrequenz-Empfangsantenne (16) hat,
7. Druck-Überwachungsgerät nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der abgeschlossene Raum ein an einem fahrzeug montierter Luftreifen (18) ist, daß sich die druckempfindliche Einrichtung (28) innerhalb des Reifens (18) befindet und daß die Energieübertragungseinrichtung (14) außerhalb dieses Reifens (18) angeordnet ist.
8. Druck-Überwachungsgerät nach Anspruch 5,.6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug (12) eine Karrosserie mit Kotflügeln (30) und einem Armaturenbrett hat und daß die Energieubertragungseinrichtung (14) und die signalempfindliche

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Einrichtung (16) für einen jeden Reifen (18) nahe beieinander und innerhalb eines Kotflügels (30) für den Reifen und die Anzeigeeinrichtung (26) an dem Armaturenbrett angebracht sind.
9. Druck-Überwachungsgerät nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalverarbeitungseinrichtung (22) eine erste Radiofrequenzverstärkungseinrichtung (42,44) hat, die mit der signalempfindlichen Einrichtung (16) verbunden ist, eine Detektoreinrichtung (46) hat, die mit der ersten Verstärkungseinrichtung (42,44) verbunden ist, eine zweite Verstärkungseinrichtung (48) hat, die mit der Detektoreinrichtung (46) verbunden ist, eine Filtereinrichtung (50) zum Abtrennen von Signalen mit vorgegebener Eigenschaft hat und eine Gleichrichtereinrichtung zur Anpassung der festgestellten und gefilterten Signale an die Betriebsbedingungen der Anzeigeeinrichtung (56,26) hat.
10. Druck-Überwachungsgerät nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die druckempfindliche Einrichtung (28) ein kleines Gehäuse (34) mit einem Einlaß-Rückschlagventil (36) hat, das Luft mit dem gleichen Druck wie im Reifen(18)in das Gefäß (34) eintreten läßt, daß der ausdehnbare Anteil (38) eine Reihe von balgartigen Falten hat, daß die Abschirmeinrichtung (40) normalerweise diesen ausdehnbaren Anteil (38) umgibt und daß der ausdehnbare Anteil (38) gegen- ' über der Abschirmung (40) nach außen bewegt wird, wenn der Druck innerhalb des Gefäßes (34) den dazu äußeren Druck übersteigt.
11. Druck-Überwachungsgerät nach einem der Ansprüche 5 bis 10, gekennzeichnet durch eine Oberflächenbeschichtung des ausdehnbaren Anteils (38) der druckempfindlichen Einrichtung (28), wobei die Beschichtung in Bezug auf die Radiofrequenzenergie, die auf diese Beschichtung auftrifft, empfindlich ist und eine Änderung des Pegels der Radiofrequenzenergie verursacht.

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12. Drack-Überwachungseinrichtang nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Radiofrequenz-Übertrggungseinheit (14) und die Signalempfindliche Einrichtung (16), die für den Reifen (18) vorgesehen sind, an dem Fahrzeug (12) nahe dem Reifen (18) befestigt sind.

Der Patentanwalt

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