DE2461014A1

DE2461014A1 - Richtkraft-motor

Info

Publication number: DE2461014A1
Application number: DE19742461014
Authority: DE
Inventors: Gerhard Ruedel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-12-21
Filing date: 1974-12-21
Publication date: 1976-06-24

Description

Ri htkraft-Motor.
Die Zusatz-Anmeldung zur Patentanmeldung P 2456 441.8 betrifft einen Richtkraft-Motor für den Antrieb von Fahrzeugen, Schiffen, Flugzeugen und Raumfahrzeugen.
Zweck der Erfindung ist es, die aus der Umlenkung von kinetischer Energie zwangsläufig entstehende Fliehkraft als Richtkraft für den Antrieb zu verwerten.
Bei der Hauptanmeldung erzeugt der Richtkraft-Motor dadurch eine Fliehkraft, daß eine Flüssigkeit in die Rotorkammern gebracht wird, die nach 1800 Drehung des Rotors wieder austritt, während bei der Zusatzanmeldung die Aufgabe zugrunde liegt, die Fliehkraft, die durch Anordnung von gelenkig gelagerten oder in der Bahnebene senkrecht zur BeureUungsrichtung verschiebbaren bzw. von drehbaren Massen erzeugt wird, als Antrieb zu nutzen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die kontinuierlich wirkende, einseitig gerichtete Fliehkraft C durch die Anordnung von gelenkig gelagerten Massen erzeugt wird.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ist die Anordnung von in der Bahnebene senkrecht zur Bewegungsrichtung verschiebbaren oder von drehbaren Massen.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, daß für den Antrieb kein Zwischenmediurn wie Luft bei Flug zeugen oder Wasser bei Schiffen benötigt wird.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen im Schema Bild 1 den Richtkraft-Motor mit gelenkig gelagerten Massen, Bild 2 den Richtkraft-Motor mit in der Bahnebene senkrecht zur Bewegungsrichtung verschiebbaren Massen, Bild 3 den Richtkraft-Motor mit drehbaren Massen.
Bild 1 zeigt die die Fliehkräfte C1 bzw. C2 erzeugenden Massen 1, die an der Kette 2, welche über die Räder 3 und 4 läuft und die auch als Keilriemen usw. ausgebildet sein kann, gelenkig gelagert sind.
Rad 3 wird von einem in der Zeichnung nicht dargestellten Motor angetrieben. Die Massen 1 wirken auf dem Umfang Ui als Fliehkräfte C1 mit dem Radius r1, werden auf der geraden Strecke L1 durch eine geeignete Führung 5 nach innen gedreht, wirken auf dem Umfang U2 als Fliehkräfte C2 mit dem Radius r2 und werden auf der geraden Strecke L2 wieder nach außen gedreht. Die geraden Strecken 11 bzw. 12 sind ######## erforderlich, um die Massen 1 ohne großen Kraftaufwand bzw.
ohne größere Verluste von außen nach innen und umgekehrt zu bringen.
Es ist somit C1 > C2 oder mv1² > mv2² r1 r2 sodaß für die Richtkraft R gilt R = C1 - C2 -wobei V = Verluste bedeuten.
In Bild 2 sind die Massen 1 in der Bahnebene senkrecht zur Bewegungsrichtung verschiebbar dargestellt, während Bild 3 drehbare Massen 1 zeigt.

Claims

Patentansprüche.

1.) Richtkraft-Motor für den Antrieb von Fahrzeugen, Schiffen Flugzeugen und Raumfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die kontinuierlich wirkende, einseitig gerichtete Fliehkraft C durch die Anordnung von gelenkig gelagerten Nassen (1) erzeugt wird.

2.) Riclltkraft-Notor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kontinuierlich wirkende, einseitig gerichtete Fliehkraft C durch die Anordnung von in der Bahnebene senkrecht zur Bewegungsrichtung verschiebbaren Massen (1) erzeugt wird 3.) Richtkraft-Motor nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die kontinuierlich wirkende, einseitig gerichtete Fliehkraft C durch die Anordnung von drehbaren Massen (1) erzeugt wird.

4.) Richtkraft-Motor nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlagerung der Massen (1) von außen nach innen und umgekehrt auf einer geraden Strecke 11 bzw. 12 vorgenommen wird.

5.) Richtkraft-Motor nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die geraden Strecken 11 und 12 zueinander nicht parallel sein müssen.

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