DE2459117C2 - Verfahren zum Herstellen von stark beanspruchten Industriesäcken aus Bahnmaterial - Google Patents

Verfahren zum Herstellen von stark beanspruchten Industriesäcken aus Bahnmaterial

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DE2459117C2
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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen von stark beanspruchten Industriesäcken aus Bahnma terial nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Bei einem Verfahren nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs, wie es allgemein bekannt ist, werden w die Ränder in der gleichen Weise zusammengenäht wie dies auch bei Industriesäcken aus anderen Werkstoffen, z. B. Jute, starker Leinwand oder Baumwolle üblich ist. Es hat sich dabei jedoch gezeigt, daß Nähte, die für diese Werkstoffe geeignet sind, die Festigkeit von Bahnmaterial, das aus orientierten Polyolefin-Folienbändchen gewebt ist, an der Naht um bis zu 60% herabsetzt.
Aus der US-PS 23 67 725 ist es bekannt, zwei Materialbahnen dadurch miteinander zu verbinden, daß zwischen die sich überlappenden Ränder der Bahnen ein w Schweißstab oder ein Schweißstreifen aus einem thermoplastischen Material mit einer niedrigeren Schmelztemperatur als das Material der Bahnen eingefüg: und durch Heißluft zum Schmelzen gebracht wird, Bei dem bekannten Verfahren werden die Bahnen 5:. zum Auskleiden eines Tanks miteinander verbunden und haben dementsprechend eine Stärke von etwa 1,5 mm. Zum Verbinden der Ränder eines Bahnmaterials aus orientierten Folienbändchen bei der Herstellung von Industriesäcken ist dieses Verfahren nicht w geeignet, da durch das vollständige Schmelzen des Schweißstabes oder des Schweißstreifens auch das Bahnmaterial soweit erwärmt würde, daß die Orientierung und damit die Festigkeit verloren gingen. Mittels eines Schweißstabes oder eines Schweißstreifens *■> werden die zu verbindenden Bahnen außerdem nur in einen schmalen Bereich miteinander verbunden, so daß die Naht im allgemeinen nicht die gleiche Festigkeit wie das Bahnmaterial aufweist Dieses Verfahren ist ferner im allgemeinen nur anwendbar, wenn die zu verbindenden Ränder überlappt angeordnet werden.
Aus der DE-OS 19 58 989 ist ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Verbinden zweier thermoplastischer Kunststoffbahnen bekannt, bei dem die Räi.der der Bahnen nebeneinanderliegend angeordnet werden, ein Verschließband über die nebeneinanderliegenden Ränder der Bahnen gelegt wird und die Ränder und das Verschließband durch Heißluft erwärmt und durch Druck miteinander versiegelt werden. Auch dieses Verfahren ist nicht bei orientiertem Bahnmaterial anwendbar, da durch die Erwärmung dessen Festigkeit vermindert würde. Dieses Verfahren arbeitet außerdem nur mit einer Geschwindigkeit von 12 m/Std.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Verfahren der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß auch dann sehr feste Nähte der Säcke erzielt werden können, wenn die Folienränder mit sehr hoher Geschwindigkeit verbunden werden.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs gelöst
Das evfindungsgemäße Verfahren eignet sich insbesondere für Bahnmaterial aus miteinander verwebten, verstreckten Bändchen aus Polyäthylen hoher Dichte, das mit einem Polyäthylen niedriger Dichte beschichtet ist, wobe> das Verschließband aus dem gleichen Gewebe besteht Das Bahnmaterial kann auch aus gestreckten Folienbändchen aus Polypropylen bei einer Polypropylenbeschichtung, aus Polyester bei einer PVC- oder Polyurethanbeschichtung bestehen. Die Folienbändchen können daneben auch zwei Komponentenbändchen eines Polyäthylen niedriger Dichte und eines Polyäthylens hoher Dichte sein. Das Verschließband besteht aus ebenso aufgebautem Kunststoffmaterial.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigt
F i g. 1 in Draufsicht ein Ausführungsbeispiel der FaIt- und der Verschließstation für die Herstellung der Industriesäcke;
F i g. 2 eine Ansicht der in F i g. 1 gezeigten Ausfühiungsform;
F i g. 3 eine Ansicht der in F i g. 1 gezeigten Ausführungsform vom Ende der Vorrichtung aus.
Bei der gezeichneten Vorrichtung ist ein Abwickelgestell 10 vorgesehen, eine Falteinrichtung 11, eine Verschließeinrichtung 15 und eine Schneidmaschine 22.
Das Abwickelgestell 10 ist mit einem (nicht gezeichneten) Bremssystem ausgerüstet, um die Spannung des Gewebes aufrechterhalten zu können, und mit einer (nicht gezeichneten) automatischen Kantenfüh rung, die für eine von der Rollenbildung unabhängige Lage des Gewebes sorgt.
Die Falteinrichtung 11 besteht aus einem üblichen V-Faltgerät 12, einer Kantenfaltwalze 13 und einer leer laufenden Führungswalze 14.
Die Verschließeinrichtung 15 weist eine stationäre leer laufende untere Klemmrolle 16 auf, eine bewegbare, leer laufende obere Klemmrolle 17, die von einem Druckluftzylinder 18 antreibbar ist, zwei Heißluftpistolen 19 und ein Verschließband 20, das auf eine Rolle 21 aufgewickelt ist.
Das Verschließband 20 wird von der Rolle 21 aus getrennt zwischen die Klemmrollen 16 und 17 geleitet, so daß es mit den Kanten des gefalteten Bahnmaterials an einem Klemmpunkt zusammentrifft, an dem das Vcrschließband 20 von den Klemmrollen 16 und 17 sofort auf die Kanten des Bahnmaterials gepreßt wird.
Die Heißluftpistolen 19 sind so nahe wie möglich an die Berührungsschicht zwischen den beschichteten Flächen des Verschließbandes 20 und den Kanten des gefalteten Bahnmaterials an dem KJemmpunkt herangeführt, so daß die Heißluft unmittelbar auf den Klemmpunkt geblasen wird.
Die Heißluftpistolen 19 haben einen gegenseitigen Abstand, der der Breite des Verschließbandes 20 und der von den Kanten des Bahnmaterials gebildeten Spur entspricht
Die übliche Schneidmaschine 22 nimmt den mit gleichbleibender Geschwindigkeit kontinuierlich bewegten Schlauch auf und schneidet ihn sauber in Stücke der geforderten Länge. Die zum Abziehen des Bahnmaterials von der Rolle 21 und durch die Vorrichtung hindurch erforderliche Antriebskraft wird von der Schneidmaschine 22 geliefert.
Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform der Falteinrichtung 11 ändert das von dem V-Faltgerät 12 kommende gefaltete Bahnmaterial seine Richtung, wenn es unter der Kantenfaltwalze 13 hindurchläuft An dieser Stelle wird die frei vorstehende Kante der unteren Hälfte des aus dem V-Faltgerät 12 heraustretenden Bahnmaterials zu einem Teil auf sich zurückgeschlagen, bis die Kante des unteren Teils mit der Kante des oberen Teils des gefalteten Bahnmaterials fluchtet.
Das Ausmaß des eben angegebenen Zurückschiagens wird durch die Lage des Endes 23 der Kantenfaltwalze 13 relativ zu dem Ende des Bahnmaterials reguliert.
Wie bereits oben erwähnt, findet eine Änderung der Laufrichtung des Bahnmaterials statt, wenn dieses unter der Kantenfaltwalze 13 hindurchläuft und seinen Weg zu der leerlaufenden Führungswalze 14 fortsetzt. Eine Richtungsänderung von 30 bis 60° ist für den Rückfaltvorgang geeignet. Bei der dargestellten Ausführungsform ändert sich die Laufrichtung des Bahnmaterials um 45".
Die Kantenfaltwalze 13 hat in der dargestellten Ausführungsform der Vorrichtung einen Durchmesser von 12,7 cm, jedoch rufen Walzendurchmesser von 10,2 bis 15,2 cm eine Rückfaltung bis zu 6,4 cm hervor, wenn die Walzen 13 und 14 einen gegenseitigen Abstand von 38,1 cm haben.
Bei der Verschließeinrichtung 15 haben die beiden Klemmrollen 16 und 17 einen Durchmesser von 10,2 cm und eine Flächenbreite von 12,7 cm. Die Flächenbreite wird durch die Breite der Naht bestimmt, die in anderen Ausführungen der Vorrichtung zu bilden ist Der Luftdruck an dem Druckluftzylinder kann so reguliert werden, daß an der Klemmstelle ein Mindestdruck von 14OkPa herrscht Vorzugsweise erhält die untere Klemmrolle 16 auf ihrer Oberfläche eine Gummibeschichtung von mindestens 6,4 mm starkem Silikonkautschuk mit einer Shore-A-Härte von etwa 60. Eine gewisse Aufrauhung oder Rändelung der Oberfläche der oberen Klemmrolle 17 ist zweckmäßig.
Die beiden Heißluftpistolen 19 sind parallel zueinander angeordnet, so daß ihre Düsen einen Abstand von ungefähr 3,18 cm von dem Klemmpunkt haben und unter einem Winkel von etwa 15° gegen das Bahnmaterial auf den Klemmpunkt gerichtet sind.
Die Düsen der beiden Heißluftpistolen 19 haben Spaltform so daß eine Rechtecköffnung von 3,38 cm Länge und 1,56 mm Breite entsteht, wobei die Längenrichtung parallel zu der Berührungslinie der Klemmrollen 16,17 verläuft. Bei anderen Ausführungsbeispielen können die Düsen anders angeordnet und anders geformt sein, wenn diese anderen Arbeitsumständen angepaßt werden müssen.
Die beiden Heißluftpistolen 19 haben zweckmäßig jede ein eigenes Heizelement und eine eigene Luft- und Stromversorgung.
Die Druckluftzufuhr von 200 kPa für jede Heißluftpistole erfolgt durch Regulierventile. In entsprechender Weise wird eine Netzspannung von 220 V, 60 Hz einphasig, an zwei Regeltransformatoren (Ausgangsspannung 0 bis 240 V) gegeben, von denen jeweils einer eine Heißluftpistole 19 versorgt. Stromzufuhr und Luftzufuhr lassen sich also für jede Heißluftpistole 19 einzeln regulieren.
Die an die Heißluftpistolen 19 zu legende Spannung hängt von der erforderlichen Verschließgeschwindigkeit ab; bei einer Geschwindigkeit von 42,7 m/min reicht
^o eine Spannung von 180 V an jeder Heißluftpistole 19 aus.
Statt elektrisch kann auch eine andere Wärmequelle für die Lufterhitzung benutzt werden. Es können auch heiße, nichtbrennbare Gase eingesetzt werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Verfahren zum Herstellen von stark beanspruchten Industriesäcken aus Bahnmaterial, das aus orientierten Polyolefin-Folienbändchen gewebt ist, wobei das Bahnmaterial kontinuierlich zu einem Schlauch gefaltet wird, die Ränder des Bahnmaterials verbunden werden und der so hergestellte Schlauch zu Stücken von bestimmter Länge geschnitten wird, dadurch gekennzeichnet,
    daß das Bahnmaterial mit einer heißsiegelbaren Polyolefin-Masse beschichtet ist, die bei .einer niedrigeren Temperatur schmilzt als das Polyolefin-Bahnmaterial, ι r>
    daß das Bahnmaterial in Längsrichtung so gefaltet wird, daß seine Ränder in einer Ebene nebeneinanderliegen und sich die heißsiegelbare Polyolefin-Masse zumindest auf der Außenseite des gefalteten Bahnmaterials befindet, und a:i
    daß die Ränder des Bahnmaterials dadurch miteinander verbunden werden, daß ein Verschließband, das mit einer heißsiegelbaren Masse beschichtet ist, die bei einer niedrigeren Temperatur schmilzt als das Verschließband, über die nebeneinanderliegenden Ränder des gefalteten Bahnmaterials gelegt wird, und daß die mit der heißsiegelbaren Masse versehenen Oberflächen des Bahnmaterials und des Verschließbandes an ihrer Berührungslinie durch Heißluft erweicht und durch Druck versiegelt :io werden.
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