DE2454067A1 - Lageranordnung fuer mit umlaufenden zahnraedern versehene achsen oder wellen in einem gehaeuse eines ausgleichgetriebes - Google Patents
Lageranordnung fuer mit umlaufenden zahnraedern versehene achsen oder wellen in einem gehaeuse eines ausgleichgetriebesInfo
- Publication number
- DE2454067A1 DE2454067A1 DE19742454067 DE2454067A DE2454067A1 DE 2454067 A1 DE2454067 A1 DE 2454067A1 DE 19742454067 DE19742454067 DE 19742454067 DE 2454067 A DE2454067 A DE 2454067A DE 2454067 A1 DE2454067 A1 DE 2454067A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- housing
- bearing arrangement
- thrust washers
- differential
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
- F16H2048/085—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears characterised by shafts or gear carriers for orbital gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/38—Constructional details
- F16H2048/387—Shields or washers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
VOLKSWAGEIWERK AKTIENGESELLSCHAFT
318 Wolfsburg,,
Unsere Zeichen: K 1831
l702pt-we-fi
l702pt-we-fi
U-- Ά
Lageranordnung für mit umlaufenden Zahnrädern
versehene Achsen oder ¥ellen in einem Gehäuse* eines Ausgleichsgetriebes
Die Erfindung bezieht sich auf eine Lageranordnung für mit
umlaufenden Zahnrädern versehene Achsen oder Wellen in einem Gehäuse eines Ausgleichsgetriebes, wobei zwischen den umlaufenden
Zahnrädern und dem Gehäuse Anlaufscheiben angeordnet sind.
Es ist bereits bekannt, bei der Lagerung eines umlaufenden
Zahnrades beispielsweise eines Kegelrades, in einem Gehäuse eines Ausgleichsgetriebes: zwischen dem Zahnrad und der Innenkontur
des Gehäuses eine Anlaufscheibe anzuordnen, die das Anlaufen
des umlaufenden Zahnrades an der Gehäusewand und den dabei auftretenden Verschleiß verhindern soll und daher aus einem
besonderen, verschleißfesten Material, wie beispielsweise aus salzbadnitriertem Stahl, besteht. Da die Anlaufscheiben jedoch
lose zwischen den umlaufenden Bauteilen und der feststehenden Gehäusewand gehalten sind, können sie sich mit den umlaufenden
Bauteilen mitdrehen und verursachen dann ebenfalls einen erhöhten
Verschleiß. Ein weiterer Nachteil dieser Scheiben besteht mitunter darin, daß diese bei der Montage der mit dem umlaufenden Zahnrad versehenen Achse oder ¥elle in dem Gehäuse
störend wirken. Derartige Montageschwierigkeiten entstehen vor allem
609821/0120
beim Zusammenbau eines in einem kugelschalenförmigen Ausgleichgehäuse
gelagerten, aus Kegelrädern bestehenden Ausgleichgetriebe, bei dem der Einbau der mit den Kegelrädern versehenen
Achsen und Wellen durch die lose aufgezogenen Anlaufscheiben erheblich
behindert wird.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ist daher darin zu
sehen, eine Lageranordnung der eingangs bezeichneten Bauart zu schaffen, die die zuvor beschriebenen Nachteile vermeidet
und die unter Verringerung der Kosten eine einfachere Montage und eine höhere'Lebensdauer ermöglicht.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung dadurch, daß mehrere Anlaufscheiben untereinander durch Stege zu einer
Baueinheit verbunden sind. Die gemäß der Erfindung vorgesehene Zusammenfassung mehrerer Anlaufscheiben zu einer Baueinheit bewirkt
nun eine einfache Festlegung der Anlaufscheiben, die das zuvor beobachtete Mitdrehen der Scheiben mit den umlaufenden
Bauteilen mit Sicherheit ausschließt. Dadurch kann eine wesentliche Herabsetzung der Verschleißbeanspruchung erzielt werden.
Die zu einer einzigen Baueinheit zusammengefaßten Anlaufseheiben ermöglichen zudem eine einfachere Montage und verursachen durch
die gemeinsame Herstellung geringere Kosten.
Ein weiteres, wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Anlaufscheiben-Baueinheit aus einem Kunststoff, beispielsweise
aus einem 6.6 Polyamid, besteht. Ein derartiger Kunststoff läßt sich leicht nach einem Druckspritzverfahren zu den verschiedensten
Formen verarbeiten.,.und zeigt eine sehr hohe Verschleißfestigkeit.
Bei einer bevorzugten Anwendungsform der Erfindung für ein in einem kugelschalenförmigen Ausgleichgehäuse gelagerten, aus Kegelrädern
bestehenden Ausgleichgetriebe, bei dem die Anlaufscheiben jeweils kugelkalottenförmig ausgebildet sind, sollen
die Anlaufscheiben durch die Stege zu einem Ring verbunden sein.
609821/0120
Dieser Ring kann entweder geschlossen oder im Bereich eines
Steges geteilt ausgeführt sein und läßt sich dann leicht vor der Montage der einzelnen Kegelräder in das kugelschalenförmige
Ausgleichgehäuse einsetzen. Das anschließende Einfädeln der einzelnen Kegelräder "bereitet dann keine größeren Schwierigkeiten
mehr.
Zweckmäßigerweise können in den einzelnen Scheiben der Baueinheit Druchbrüche oder Schlitze vorgesehen sein, die als
Öltaschen wirken und eine verbesserte Schmierung und damit eine weiter herabgesetzte Yerschleißbeanspruehung ergeben.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt,
das im folgenden näher erläutert wird. Dabei zeigen
Figur 1 einen Längsschnitt durch ein Ausgleichsgetriebe, bei dem zwischen dem Gehäuse und den Kegelrädern
eine erfindungsgemäße Anlaufscheiben-Baueinheit angeordnet ist und
Figur 2 eine Draufsicht auf die Anlaufscheiben-Baueinheit in abgewickeltem Zustand.
■ Die Zeichnung zeigt ein als Achsantrieb eines an den Vorderrädern
angetriebenen Kraftfahrzeuges ausgebildetes Ausgleichgetriebe, bei dem mit 1 ein kugelschalenförmig ausgebildetes
Ausgleichgehäuse und mit 2 ein an dem Ausgleichgehäuse angeflanschtes Tellerrad bezeichnet ist, das über ein hier nicht
weiter gezeigtes Antriebsritzel angetrieben wird. 3 ätellen
seitlich aus dem Ausgleichgetriebe herausgeführte Abtriebswellen dar, auf denen Abtriebswellenkegelräder 4 gehalten sind.
Die Abtriebswellenkegelräder 4 stehen mit Ausgleichkegelrädern 6 im Eingriff, die auf einer senkrecht zu den Abtriebswellen
3 im Ausgleichgehäuse 1 gehaltenen Ausgleichkegelräderachse 5 gelagert sind.
60982 1/0120
Mit 7· is"t eine als geschlossener Ring ausgebildete Baueinheit
bezeichnet, die aus durch Stege 10 miteinander verbundenen, kugelkalottenförmigen Anlaufscheiben 8 und $ besteht. Diese Baueinheit
ist in der Figur-2 in abgewickeltem Zustand dargestellt,
wobei die größeren Anlaufscheiben 8 jeweils den Abtriebswellenkegelrädern
4 un<i die kleineren Anlaufscheiben 9 äen Ausgleichkegelrädern
6 zugeordnet sind. Die einzelenen Anlaufscheiben und 9 können nun durch die Stege 10 zu einem geschlossenen Sing
verbunden sein oder es ergibt sich durch eine Trennung im Bereich eines Steges 10 eine bandförmige Einheit, die bei der
Montage in eine der Innenkontur des Ausgleichgehäuses 1 entsprechende Form gebogen wird.
Die Anlaufscheiben-Baueinheit 7 besteht zweckmäßigerweise aus
einem Kunststoff, vorteilhafterweise aus einem hitzestabilisiertem Polyamid 6.6, das beispielsweise durch ein Druckspritzverfahren
in die in der Zeichnung gezeigte Form gebracht ist.
Dadurch, daß die einzelnen Anlaufscheiben durch die Stege zu
einer einzigen Baueinheit zusammengefaßt sind, wird nun verhindert, daß sie sich, wie dies bei einzelnen Anlaufscheiben.der
Fall ist, mit den Kegelrädern mitdrehen und dabei zwischen diesen und der Gehäusewand verschleißen. Ein weiterer Vorteil
sind die geringen Herstellungskosten der erfindungsgemäßen Anlaufscheiben-Baueinheit,
die bei der Herstellung aus Kunststoff besonders gering sind. Aber auch dann, wenn die Anlaufscheiben-Baueinheit
aus einem metallischen Werkstoff hergestellt ist, ergeben sich Kosteneinsparungen durch die gemeinsame und gleichzeitige
Herstellung aller zu der Baueinheit zusammengefaßten Anlaufscheiben. Schließlich ist die einfachere Montage beispielsweise
des Ausgleichgetriebes hervorzuheben, indem nunmehr zunächst die erfindungsgemäße Anlaufscheiben-Baueinheit in das kugel
schal enförmige Ausgleichgehäuse eingesetzt wird, wobei es sich
durch seine Anlage an der Wand des Gehäuses für die Montage selbst sichert. Nach Ausrichtung der in den Anlaufscheiben vorgesehenen
Durchgangslöcher für die Wellen und Achsen werden
609821 /0120
dann zunächst die mit dein Abtriebswellenkegelrädern 4 versehenen
Antriebswellen 3 eingebaut und anschließend die Ausgleichkegelräder
6 eingefädelt und schließlich in ihrer korrekten Stellung nach Durchstecken der usgleichkegelräderachse 5 auf
dieser gelagert.
In der Zeichnung ist nicht gezeigt, daß die einzelnen Anlaufscheiben
8 und 9 der Anlaufscheiben-Baueinheit 7 Durchbrüche
oder Schlitze aufweisen können, die während des Betriebes des Ausgleichgetriebes Öltaschen bilden, die eine bessere Schmierung
der rückwärtigen Seiten der Kegelräder bewirken.
Abweichend von der in der Zeichnung gezeigten Ausführung wäre
es auch möglich, jeweils nur einen Teil der in dem Getriebe vorgesehenen Anlaufscheiben zu einzelnen Baueinheiten zusammenzufassen.
So könnten beispielsweise auch je zwei Anlaufscheiben
paarweise miteinander verbunden werden, was besonders bei von der Kugelform abweichenden Ausgleichgehäuseformen sinnvoll
und vorteilhaft sein könnte.
6 0 9821/0120
Claims (4)
1.) lageranordnung für mit umlaufenden Zahnrädern versehene
Achsen oder Wellen in einem Gehäuse eines Ausgleichgetriebes, wobei zwischen den umlaufenden Zahnrädern und dem Gehäuse Anlaufscheiben
angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Anlaufscheiben (8, 9) untereinander durch Stege (10)
zu einer Baueinheit (7) verbunden sind.
2. Lageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlaufscheiben-Baueinheit (7) aus einem Kunststoff gefertigt
ist.
3· Lageranordnung nach Anspruch 1 oder 2 für ein in einem kugelschalenförmigen
Ausgleichgehäuse gelagertes, aus Kegelrädern bestehendes Ausgleichsgetriebe, wobei die Anlaufscheiben
jeweils kugelkalottenförmig ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß alle Anlaufscheiben (8, 9) durch
die Stege (1O) zu einem Ring verbunden sind.
4. Lageranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
der Ring im Bereich eines Steges (1O) geteilt ist.
5· Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4» dadurch gekennzeichnet,
daß in den einzelnen Scheiben (8, 9) cLer Baueinheit
(7) als Öltaschen wirkende Durchbrüche oder Schlitze vorgesehen sind.
609821/0120
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742454067 DE2454067C3 (de) | 1974-11-14 | Lageranordnung für Zahnräder von Kegelraddifferentialgetrieben | |
US05/629,030 US4037492A (en) | 1974-11-14 | 1975-11-05 | Bearing arrangement for axle or shafts provided with rotating gears in a differential gear box |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742454067 DE2454067C3 (de) | 1974-11-14 | Lageranordnung für Zahnräder von Kegelraddifferentialgetrieben |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2454067A1 true DE2454067A1 (de) | 1976-05-20 |
DE2454067B2 DE2454067B2 (de) | 1976-08-26 |
DE2454067C3 DE2454067C3 (de) | 1977-04-07 |
Family
ID=
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3644875A1 (de) * | 1986-02-05 | 1987-09-24 | Ford Werke Ag | Lageranordnung fuer zahnraeder, insbesondere von planetenradgetrieben |
EP0420149A1 (de) * | 1989-09-26 | 1991-04-03 | Fritz Himmermann GmbH & Co. KG | Verbund von Anlaufscheiben für Differentialgetriebe |
EP0628441A1 (de) * | 1993-05-21 | 1994-12-14 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Differentialgehäuse für den Achsantrieb eines Kraftfahrzeuges |
EP0621420B1 (de) * | 1993-04-23 | 1998-05-27 | Dr.Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Differential für den Achsantrieb eines Kraftfahrzeuges |
WO1999002894A1 (de) | 1997-07-12 | 1999-01-21 | Fritz Himmermann Gmbh & Co. Kg | Anlaufscheibenverbund |
WO2001065149A1 (de) | 2000-03-02 | 2001-09-07 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Ausgleichsgetriebe mit anlaufscheiben |
DE10014875A1 (de) * | 2000-03-24 | 2001-09-27 | Volkswagen Ag | Ausgleichsgetriebe mit einem Anlaufscheibenverbund und Verfahren zur Herstellung eines Anlaufverbundes |
DE102006004857B4 (de) * | 2005-02-04 | 2008-08-28 | Gkn Driveline Torque Technology Kk | Differential |
FR3028910A1 (fr) * | 2014-11-25 | 2016-05-27 | Renault Sa | Differentiel de transmission comportant une coquille de friction perfectionnee |
DE102011055101B4 (de) * | 2010-11-08 | 2018-02-22 | GKN Driveline Japan Ltd. | Differentialvorrichtung |
CN108027035A (zh) * | 2015-07-20 | 2018-05-11 | 雷诺股份公司 | 在差速器环齿轮与差速器环齿轮的壳体之间的焊接连接 |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3644875A1 (de) * | 1986-02-05 | 1987-09-24 | Ford Werke Ag | Lageranordnung fuer zahnraeder, insbesondere von planetenradgetrieben |
EP0420149A1 (de) * | 1989-09-26 | 1991-04-03 | Fritz Himmermann GmbH & Co. KG | Verbund von Anlaufscheiben für Differentialgetriebe |
EP0621420B1 (de) * | 1993-04-23 | 1998-05-27 | Dr.Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Differential für den Achsantrieb eines Kraftfahrzeuges |
EP0628441A1 (de) * | 1993-05-21 | 1994-12-14 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Differentialgehäuse für den Achsantrieb eines Kraftfahrzeuges |
US5533423A (en) * | 1993-05-21 | 1996-07-09 | Dr. Ing.H.C.F. Porsche Ag | Differential housing for the axle drive of a motor vehicle |
WO1999002894A1 (de) | 1997-07-12 | 1999-01-21 | Fritz Himmermann Gmbh & Co. Kg | Anlaufscheibenverbund |
WO2001065149A1 (de) | 2000-03-02 | 2001-09-07 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Ausgleichsgetriebe mit anlaufscheiben |
DE10014875A1 (de) * | 2000-03-24 | 2001-09-27 | Volkswagen Ag | Ausgleichsgetriebe mit einem Anlaufscheibenverbund und Verfahren zur Herstellung eines Anlaufverbundes |
DE10014875B4 (de) * | 2000-03-24 | 2010-04-22 | Volkswagen Ag | Ausgleichsgetriebe mit einem Anlaufscheibenverbund und Verfahren zur Herstellung eines Anlaufverbundes |
DE102006004857B4 (de) * | 2005-02-04 | 2008-08-28 | Gkn Driveline Torque Technology Kk | Differential |
DE102011055101B4 (de) * | 2010-11-08 | 2018-02-22 | GKN Driveline Japan Ltd. | Differentialvorrichtung |
FR3028910A1 (fr) * | 2014-11-25 | 2016-05-27 | Renault Sa | Differentiel de transmission comportant une coquille de friction perfectionnee |
WO2016083686A1 (fr) * | 2014-11-25 | 2016-06-02 | Renault S.A.S | Differentiel de transmission comportant une coquille de friction perfectionnee |
CN108027035A (zh) * | 2015-07-20 | 2018-05-11 | 雷诺股份公司 | 在差速器环齿轮与差速器环齿轮的壳体之间的焊接连接 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2454067B2 (de) | 1976-08-26 |
US4037492A (en) | 1977-07-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2556608C2 (de) | Homokinetische Gelenkkupplung | |
DE3629198C2 (de) | ||
DE102012219212A1 (de) | Differentialgetriebe | |
DE3732572C2 (de) | ||
WO2007143987A1 (de) | Axialgleitlagerring | |
DE2334043A1 (de) | Differentialgetriebe, insbesondere einrichtung zur axialen sicherung der wellen der ausgleichsraeder | |
DE3522269A1 (de) | Gelenkwelle | |
DE102014104284A1 (de) | Zahnrad | |
DE2021933A1 (de) | Kegelradtrieb | |
DE202005008274U1 (de) | Getriebe | |
DE102014104949A1 (de) | Zahnrad | |
DE4216397B4 (de) | Planetengetriebe | |
DE102017217205A1 (de) | Anlaufscheibe und Differenzialvorrichtung | |
DE19609666B4 (de) | Differentialgetriebe | |
DE1231055B (de) | Kreiskolben-Brennkraftmaschine in Trochoidenbauart | |
DE10216137A1 (de) | Verdrehgesicherte Anlaufscheibe | |
DE602004001805T2 (de) | Apparatus und Herstellungsverfahren eines Differentialgetriebes für Fahrzeuge mit einem Planetengetriebe | |
EP0864779B1 (de) | Ausgleichsgetriebe,insbesondere für den Achsantrieb eines Kraftfahrzeugs | |
CH653754A5 (de) | Stirnzahnradgetriebe. | |
DE102012219215A1 (de) | Differentialgetriebe | |
DE69705511T2 (de) | Hauptantriebswelle für kraftfahrzeug, entsprechende antriebsvorrichtung und kraftfahrzeugantrieb | |
DE102017208057B4 (de) | Tragestruktur für rotierendes Element | |
DE1165370B (de) | Stirnraederplanetengetriebe | |
DE2454067A1 (de) | Lageranordnung fuer mit umlaufenden zahnraedern versehene achsen oder wellen in einem gehaeuse eines ausgleichgetriebes | |
DE68912134T2 (de) | Lagerstiftsicherung mit nockenwirkung für ein differential. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: VOLKSWAGEN AG, 3180 WOLFSBURG, DE |