DE2452521A1

DE2452521A1 - Verbesserungen der aufhaengemechanismen von laengstraegern auf achsenbuechsen fuer eisenbahnwagen und aehnliche anwendungen

Info

Publication number: DE2452521A1
Application number: DE19742452521
Authority: DE
Inventors: Paul Emile Ernest Alf Henricot
Original assignee: Usines Emile Henricot SA
Current assignee: Usines Emile Henricot SA
Priority date: 1974-01-10
Filing date: 1974-11-06
Publication date: 1975-07-17
Also published as: BE809588A; SE7414703L; US3946677A; FR2257481A1; IT1024814B; ATA889374A; GB1476148A; DE2452521B2; SE396331B; AT337770B

Description

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S. Gcsthuysea
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D r. M a s c h
Es.ea, Theaterplatz 3

Societe Anonyme USINES EMILE HENRICOT, 1490, Court-Saint-Etienne, (Belgien)

"Verbesserungen der Aufhängemechanismen von Längsträgern auf Achsenbüchsen für Eisenbahnwagen und ähnliche Anwendungen"

Gemäss einem bekannten System wird eine elastische Kupplung zwischen Längsträgern von Drehgestellen und Achsenbüchsen mittels zwischen den betreffenden Längsträgern und Achsenbüchsen angeordneten Gummiringen zustande gebracht, wobei diese Gummiringe zwischen einer ringförmigen Rippe der Längsträgerenden einerseits und Kragen am Vorder- und Hinterende der Achsenbüchsen anderseits angeordnet werden.

Der vorliegenden Erfindung ist nun die Aufgabe gestellt die vorgenannte Anordnung der Längsträger auf den Achsenbüchsen zu vereinfachen. Zu diesem Zweck werden gemäss den erfindungsgemässen Verbesserungen die vorgenannten ununterbrochenen Gummiringe durch Ringteile ersetzt. Diese Vereinfachung wird dadurch ermöglicht, dass beim bekannten System der untere Teil der Ringe in der senkrechten Richtung unbelastet ist und demzufolge ohne Beschwerden fortgelassen werden kann. Die vorgenannten Ringteile werden zwischen einer halbkreisförmigen Rippe des Längsträgers einerseits und Kragen oder Randleisten der Büchse oder eines

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Anschlussstückes anderseits eingeschaltet. Die Erfahrung lehrt, dass die Rückstellwirkung dieser neuen Kupplung ebenso zweckmässig ist wie bei den Vollringen. Überdies kann der Innendurchmesser dieser Ringteile exzentrisch sein in bezug auf den Aussendurchmesser zwecks Erreichung desselben Effektes wie der der bereits für die Vollringe empfohlenen Exzentrizität.

Die Anordnung der Längsträger auf den Achsenbüchsen ist dadurch vereinfacht, dass vor der Anordnung die betreffenden Ringteile und Anschlussstücke mittels geeigneten, am Längsträger befestigten Anschlägen in richtiger Lage in den Längsträgern gehalten werden. Die eigentliche Montage findet also einfacherweise durch Anordnung der Längsträger auf den Büchsen statt, ohne dass man sich besonders um die Reglung der Ringteile zu kümmern hat.

Es empfiehlt zsich ein geeignetes Befestigungsmittel anzuwenden um jedes unerwünschtes Emporheben des Längsträgers zu verhinderen, wobei aber das Emporheben des Drehgestells zusammen mit seinen Achsen immer möglich bleibt. Die zwei elastischen Ringteile und die benachbarten Elemente, deren Aufgabe es ist die Ringteile tadellos in ihrer guten Lage zu befestigen, kommen für die verschiedenartigsten Ausführungsweisen in Frage, da sie sich meistens ohne Schwierigkeiten durch Elemente gleichwertiger Bauart bzw. gleichwertiger Wirkungsweise ersetzen lassen.

Im folgenden werden die Kennzeichen und Vorteile des erfindungsgemässen Systems durch die Beschreibung eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Diese ohne irgendeine einschränkende Absicht gegebene Beschreibung findet an Hand der beiliegenden Zeichnungen statt, wo

die Abbildung 1 eine Seitenansicht eines erfindungsge-

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mäss verbesserten Drehgestells wiedergibt;

die Abbildung 2 eine Obenansicht des Drehgestells gemäss der Abbildung 1 wiedergibt;

die Abbildung 3 den Teil F3 der Abbildung 1 mit Teilschnitten in vergrössertem Massstab wiedergibt; und

die Abbildung 4 einen gemäss der Linie IV-IV der Abbildung 3 gemachten Schnitt wiedergibt;

Gemäss der vorliegenden Ausführungsweise sind die betreffenden Ringteile, d.h. hier die Gummihalbringe 1, zwischen einer Rippe 2 der Längsträger 3 und den zwei Randleisten oder Kragen 4-5 eines Zwischen- oder Anschlussstückes 6 angeordnet. Vor der Montage der Längsträger auf den Achsen ruhen die vorgenannten Ringteile 1 und das vorgenannte Anschlussstück 6 auf den Anschlägen 7-8, welche auf irgendeine bekannte Weise an den Längsträgern befestigt sind. An den betreffenden Längsträgern ist zur Stelle jeder Büchse mittels den Bolzen 9-10 ein Bügel 11 als Sicherheitsvorrichtung gegen eine unerwünschte Emporbewegung des Längsträgers befestigt.

Die übrigen Teile des Drehgestells sind an und für sich bekannt und kommen für die verschiedenartigsten Ausführungsweisen in Frage.

Die Erfindung bezieht sich nicht nur auf die obenbeschriebenen Verbesserungen, sondern ebenfalls auf die betreffenden elastischen Halbringen, welche derart entworfen und ausgeführt sind, dass sie die erfindungsgemässen Verbesserungen ermöglichen.

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Claims

ANSPRUCHE

1.- Verbesserungen der Aufhängemechanismen von Längsträgern auf Achsenbüchsen für Eisenbahnwagen, dadurch gekennzeichnet s dass sie auf der Anordnung von elastischen Ringteilen (1) zwischen den Lingsträgern (3 5 und den Achsenbüchsen beruhen.

2.- Verbesserungen gemlss dem Anspruch I₉ dadurch gekennzeichnet , dass der Innendurchmesser der vorgenannten Ringteile Cl) in der Form von Halbringen exzentrisch ist in bezug auf den Aussendurchmessero

3,- Verbesserungen gemäss dem Anspruch 1 oder 2₉ dadurch gekennzeichnet₉ dass die betreffenden Halbringe (1) und Anschlussstücke (6) vor der Montage mittels an den LSngsträgern (3) befestigten Anschlägen (7₉8) in ihrer richtigen Lage gehalten werden»

4 ο-Verbesserungen gemäss dem Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Längsträgem (3) bzw. auf den vorgenannten Anschlägen C7₉8) ein Bügel (11) als Sicherheitsvorrichtung gegen unerwünschtes Emporbewegen des Längsträgers befestigt ist.

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