DE2547605A1 - Drehpfanne - Google Patents

Description

WAGGOE UNIOF GmbH

Drehpfanne

Die Erfindung "betrifft eine Drehpfanne für die Verbindung von insbesondere Wiegendrehgestellen mit dem Wagenaufbau von Eisenbahnfahrzeugen, wobei die Drehpfanne im wesentlichen aus einem etwa topfförmigen Drehpfannenunterteil, einem etwa hutförmigen, in dem Drehpfannenunterteil gelagerten Drehpfannenoberteil und einer zwischen diesen beiden Drehpfannenteilen angeordneten elastischen Einlage besteht.

Drehpfannen der oben genannten Art werden zumeist bei Laufwerken fur schnellfahrende Schienenfahrzeuge verwandt. Hierbei bilden die horizontal kraftschlüssig ineinandergreifenden topf- bzw. hutfÖrmigen Teile der Drehpfanne eine exakte horizontale Führung der Wiege der Drehgestelle, die zumeist schwingend oder pendelnd'im Drehgestellrahmen aufgehängt ist. Es ist nun bereits bei dieser Art Drehpfannen bekannt, eine flache Scheibe aus Kunststoff, Filz oder ähnlichem zwischen den horizontalen Flächen der Drehpfannenteile anzuordnen. Diese Scheibe dient der Verschleißminderung, der Verminderung des Reibungskoeffizienten und der Notlauf schmierung. Nachteilig bei diesen Ausführungen sind die geringe Lebensdauer der Scheibe, die Fahrgerauschüb ertragung in den Wagenaufbau, sowie allgemein der Wartungsaufwand für die Drehpfanne.

Bei Kugeldrehpfannen für Eisenbahngüterwagen ist auch bereits eine Ausführung bekannt, bei der zwischen die Drehpfannenteile eine schalenförmige Gummi-Metallzwischenlage eingelegt wurde. Die Gummi-Metallzwischenlage besteht dabei aus einer oder mehreren Gummilagen, die auf ihrer Außenseite oder innen Blechschalen aufweisen, mit denen sie durch Vulkanisierung verbunden sind. Diese Gummi-Met all zwischenlagen sind dabei lose zwischen Dreh-

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pfannenunterteil und Drehpfanneno"berteil eingelegt. Der Querschnitt des Gummis ist dabei von der Achse der Drehpfanne nach außen hin steigend angeordnet, um beim Verdrehen der Drehpfanne den nach außen größer werdenden erforderlichen Drehweg durch innere Verformung aufnehmen zu können.

Nachteilig "bei dieser Ausführung ist der relativ große Querschnitt des Gummis, der eine exakte Führung des Drehgestells durch die Drehpfanne verhindert. Diese Ausführung läßt sich aus diesem Grund nicht für eine Drehpfanne der eingangs genannten Art verwenden.

Die Aufgabe der Erfindung bestand nun darin, Drehpfannen die der Verbindung von insbesondere Wiegendrehgestellen mit dem Wagenaufbau von Eisenbahnfahrzeugen dienen und die im wesentlichen aus einem topfförmigen Drehpfannenunterteil und einem etwa hutförmigen Drehpfannenoberteil bestehen, dahingehend auszubilden, daß die Übertragung der Fahrgeräusche von dem Drehgestell auf den Wagenaufbau vermieden wird, daß der Verschleiß der Berührungsflächen zwischen Drehpfannenunterteil und Drehpfannenober-teil vermieden wird und daß die exakte Führung des Drehpfannenoberteils in dem Drehpfannenunterteil erhalten bleibt.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Einlage etwa topfförmig ausgebildet ist und ihre Seitenwand und ihr Boden durchgehend etwa die gleiche Wandstärke aufweisen. Hierbei sind die miteinander korrespondierenden Seitenwandflachen des Drehpfannenunterteils und des Drehpfannenoberteils und die Seitenwand der Einlage konisch ausgebildet. Die Einlage weist zentrisch eine Bohrung auf und liegt mit dieser Bohrung außen an der Nabe für den Drehpfannenbolzen im Drehpfannenunterteil an,

Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung der Drehpfanne wird die Übertragung von Fahrgeräuschen vom Drehgestell auf den Wagenaufbau verhindert. Ein Verschleiß der Berührungsflächen von Drehpfannenunterteil und Drehpfa.nn.enoberteil wird vermieden.

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Die Drehpfanne ist weitgehend wartungsfrei. Die. exakte Führung, des Drehpfannenoberteils im Drehpfannenunterteil bleibt erhalten. Durch den relativ geringen Ausschlag der Drehgestelle bei schnellfahrenden Eisenbahnfahrzeugen kann eine Einlage mit gleichmäßiger Wandstärke gewählt werden, wobei die Wandstärke entsprechend dem Grad der Ausdrehung gewählt werden kann. Durch den auf die Drehpfanne lastenden Druck wird in der Einlage eine Druckvorspannung erreicht, die die Kettenmoleküle des Kautschuks ausrichtet, örtliche Schrumpfspannungen ausgleicht und damit die Dauerhaltbarkeit des schubbeanspruchten Einlageelementes heraufsetzt. Die Einlage sitzt durch die Reibungshaftung fest, wodurch eine Zerstörung deren Oberfläche vermieden wird. Die konische Ausbildung der Seitenwände des Drehpfannenunterteils und des Drehpfannenoberteils und auch die Einlage gewährleisten einen leichten, zerstörungsfreien Einbau der Einlage und auch, die erforderliche Druckvorspannung in der Seitenwand.

Einzelheiten der Erfindung werden anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert.
Es zeigt:

Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch eine Drehpfanne gemäß der Erfindung.

Die in der Zeichnung dargestellte Drehpfanne besteht im wesentlichen aus dem Drehpfannenunterteil 1, dem Drehpfannenoberteil 2 und der Einlage 3- Das Drehpfannenunterteil 1 ist etwa topfförmig ausgebildet und weist mittig eine Bohrung 4- für den Drehpfannenbolzen 6 auf. Die Seitenwand der unteren Drehpfanne 1 ist dabei auf ihrer Innenseite konisch ausgebildet. Das Drehpfannenoberteil 2 ist etwa hutförmig ausgebildet. Seine Seitenwand ist dabei mindestens außen mit der gleichen Neigung wie die Innenseite der Seitenwand des Drehpfannenunterteils 1 versehen. Zentrisch ist in dem Drehpfannenoberteil 2 ebenfalls eine Bohrung 7 für den Drehpfannenbolzen 6 vorgesehen. Der Boden des Drehpfannenoberteils 2 ist zentrisch auf seiner Unterseite mit einer Ausnehmung versehen, so daß bei montierter Drehpfanne das Oberteil mit Spiel über der Nabe 5 des Drehpfannenunter-

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teils Λ steht. Zwischen Drehpfannenunterteil i und Drehpfannenoberteil 2 ist die Einlage 3 angeordnet. Diese Einlage 3 ist ebenfalls topfförmig mit den konischen Seitenwänden der unteren bzw. oberen Drehpfanne entsprechend konisch ausgebildeter Seitenwand ausgeführt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Seitenwand und der Boden der Einlage 3 mit gleicher Wandstärke ausgeführt. Zentrisch weist die Einlage 3 eine Bohrung auf. Diese Bohrung hat einen Durchmesser, der dem Außendurch'-messer der Habe 5 des unteren Drehpfannenteils 1 entspricht. Kings um diese Bohrung ist die Einlage 3 tait einem Wulst 8 versehen. Bei montierter Drehpfanne ist durch diese Ausbildung der Einlage und der beiden Drehpfannenteile Λ und 2 die Einlage nahezu allseitig von den Metallteilen der Drehpfanne eingeschlossen, so daß ein Verquetschen oder Ausfließen der Einlage 3 vermieden wird.

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Claims (3)

1. Pate jr ir -ar η s ρ r ü c h e

   1J Drehpfanne für die Verbindung von insbesondere Wiegendreh- «stellen mit dem Wagenaufbau von Eisenbahnfahrzeugen, wobei die Drehpfanne im wesentlichen aus einem etwa topfförmigen Drehpfannenunterteil, einem etwa hutförmigen, in dem Drehpfannenunterteil gelagerten Drehpfannenoberteil und einer zwischen diesen beiden Drehpfannenteilen angeordneten elastischen Einlage besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlage (3) etwa topfförmig ausgebildet ist und ihre Seitenwand und ihr Boden durchgehend etwa die gleiche Wandstärke aufweisen.
2. 2. Drehpfanne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die miteinander korrespondierenden Seitenwandflachen des Drehpfannenunterteils (1), des Drehpfannenoberteils (2) und die Seitenwand der Einlage (3) konisch ausgebildet sind.
3. 3. Drehpfanne nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlage (3) zentrisch eine Bohrung aufweist und mit dieser Bohrung außen an der Nabe (5) für den Drehpfannenbolzen (6) im Drehpfannenunterteil (1) anliegt.

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