DE2447118A1

DE2447118A1 - Stromabnehmer fuer haengeseilbahnwagen mit eigenantrieb

Info

Publication number: DE2447118A1
Application number: DE19742447118
Authority: DE
Inventors: Yukiyoshi Hatori; Hiromichi Uchiyama
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1973-10-08
Filing date: 1974-10-02
Publication date: 1975-04-17
Also published as: US3983978A; JPS5061507U; CH576363A5

Description

PATENTANWÄLTE A. GRÜNECKER

DlPU-INQ.

H. KINKELDEY

DR.-INQ.

' W. STOCKMAIR

DR.-INQ. · AeE(CALTECH)

K. SCHUMANN

O / / ¹J 1 1 ft DR. RER. NAT. · DIPL.-PHYS. L H t / I I O ρ _{H JAKOB}

DIPL.-INQ.

G. BEZOLD

DR. RER. NAT. · DIPL.-CHEM.

MÜNCHEN E. K. WEIL

DR. RER. OEC. INQ.

LINDAU

MÜNCHEN

MAXIMILIANSTRASSE

P 8595 " 2.10.1974

' Nissan Motor Company Ltd.
Nr. 2, Takara-machi, Kanagawa-ku
Yokohama City, Japan

Stromabnehmer für Hängeseilbahnwagen
mit Eigenantrieb

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stromabnehmeranordnung für die Speisung des Antriebsmotors eines mit
Eigenantrieb versehenen Wagens einer Hängeseilbahn,
v/eiche zwei zueinander parallele, stromführende Seile aufweist, an denen der Wagen mit einem Antriebsräder aufweisenden Hängewerk aufgehängt ist.

509816/0281

TELEFON (080)92 9802 TELEX 05-30380 TELEGRAMME MONAPAT

Hängeseilbahnen finden vielfach Verwendung zura Überqueren von Flüssen oder Schluchten. Bei gewissen bekannten Hängesei!bahnen sind die Wagen an zwei Seilen aufgehängt, welche ihrereseits an wenigstens zwei Masten Hängen. Mir die Aufhängung der Wagen an den beiden Seilen haben diese jeweils eine Anzahl von Laufrädern mit einer sie umgebenden Hille. Für 'die Stroinspeisung eines an den Wagen angeordneten Antriebsmotors sind zwei stromführende Leiter an den beiden Tragseilen aufgehängt.

Da jedoch der an den beiden Tragseilen hängende V/a gen und/oder die stromführenden Leiter ziemlich stark schaukeln können, wird der Kontakt zwischen den Letzteren und an dem Wagen vorhandenen Stromabnehnerschuhen häufig unterbrochen, so daß also eine gleichmäßige, kontinuierliche Stromspeisung nicht erzielbar ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Stromabnehiaeranordnung für einen mit Eigenantrieb versehenen Wagen einer Hängeseilbahn zu schaffen, welche eine gleichmäßige, - kontinuierliche Stromabnahme von stromführenden Leitern gewährleistet, und bei welcher die Stromabnehmerschuhe jederzeit in sicherer Gleitberührung mit den Leitern geführt sind.

Diese Aufgabe ist bei einer Stromabnehmeranordnung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an dem Wagen angeordnete Stromabnehmer in gleitende Anlage an den stromführenden Tragseilen belastet sind, um den Strom von diesen abzunehmen.

Im folgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben, in welcher gleiche Teile durchgehend mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind und in der

509816/0281

BAD ORIGINAL

Fig. 1 eine schematisierte Vorderansicht einer Stromabnehmeranorönung in einer bevorzugten Ausführuiigsform der Erfindung,

Fig. 2 eine schematisierte Draufsicht auf eine andere Ausführungsform einer Stromabnehmeranordnung in Forin eines Scherengestänges und

Fig. 3 eine schematisierte Vorderansicht noch einer anderen Ausfuhrungsform einer Stromabnehmeranordnung zeigt.

Fig. 1 zeirt eine bevorzugte Aus fuhrungs f ο rn einer Stroiaabnehmeranordnung für einen mit Eigenantrieb versehenen Wagen einer Hängeseilbahn.,Der Vagen 10 ist mittels eines mehrere Glieder 12 aufweisenden Hängewerks und einer Anzahl daran gelagerter, isolierter Rillen-Laufräder an zwei zueinander parallelen Tragseilen 14 a, 14b aufgehängt. Die Tragseile 14a, 14b sind ihrerseits an mehreren (nicht dargestellten) Hasten aufgehängt. Die Laufräder 16 sind Über beliebig ausgebildete Antriebsübertragungseinrichtungen von einem zum Vagen 10 gehörigen (nicht gezeigten) Motor angetrieben. Die beiden Tragseile 14a, 14b sind elektrisch leitend und führen Strom. Um eine sichere Stromabnahme zu gewährleisten, sind die Tragseile 14a, 14b vorzugsweise als Drahtseile mit geschlossener Umwicklung ausgebildet.

Die Stroraabnehmeranordnung hat ein zwischen den Tragseilen am Vagen 10 angebrachtes Scherengestänge 18 zum Abnehmen des Strons von den Tragseilen für die Speisung des zum Wagen 10 gehörigen Motors. Das Scherengestänge ist aus vier gleich langen und an vier Gelenken miteinander verbundenen Gliedern 20 gebildet. Jeweils ein erstes und ein drittes und ein zweites und ein viertes Gelenk 22a, 22c bzw. 22b, 22d liegen einander gegenüber. Am ersten und am dritten Gelenk 22a bzw. 22c sitzt jeweils

509816/0281

BAD ORIGINAL-

ein Stromabnehmerschuh 24a bzw. 24b. Am zweiten Gelenk 22b ist ein mit einem Federsitz 27 versehener Stab 26 angelenkt. Dieser ist mit seinem freien Ende in einem am vierten Gelenk 22d des Gestänges 18 angelenkten Rohr geführt. Das Rohr 28 ist andererseits auch am Wagen 10 befestigt. Eine den Stab 26 umgebende Schraubenfeder ist mit einem Ende am Federsits 27 und mit dem'anderen am vierten Gelenk 22d des Gestänges 18 befestigt und belastet dessen zvreites und viertes Gelenk 22b bzw. 22d aufeinander zu. Dadurch sind die beiden Stromabnehmerschuhe 24a, 24b in federnde Anlage an den beiden Tragseilen 14a bzw. 14b belastet.

Da die beiden Tragseile 14a, 14b von den in bezug auf den Wagen 10 fest angeordneten Laufrädern 16 geführt bzw. gehalten werden, bleibt ihr gegenseitiger Abstand konstant. Die beiden Stromabnehmerschuhe 24a, 24b sind gegeneinander isoliert und elektrisch mit dem Motor des Wagens verbunden.

Fig. 2 zeigt eine geänderte Ausführungsform eines Scherengestänges 18, bei welchem die die Glieder 20 verbindenden vier Gelenke in einer in bezug auf den (nicht dargestellten) Wagen waagerechten Ebene liegen und nicht, wie in der Ausführung nach Fig. 1 in einer senkrechten Ebene.

Wiederum liegen sich jeweils ein erstes und ein drittes sowie ein zweites und ein viertes Gelenk 22a, 22c bzw. 22b, 22d des Gestänges 18, 20 gegenüber. Die beiden Stromabnehmerschuhe 24a, 24b sind am ersten bzw. dritten Gelenk 22a bzw. 22c angebracht und befinden sich in Gleitberührung mit den Tragseilen 14a bzw. 14b. Eine am ersten Gelenk 22a angelenkte Hauptführungsstange 26a ist gleitend in einem am dritten Gelenk 22c des Gestänges angebrachten Führungsrohr 28 geführt.

509816/0281

BAD ORIGINAL

C C (

Eine das !führungsrohr 28 umgebende Schraubenfeder 30 stützt sich .mit einem Ende an einem entlang dem Umfang des Führungsrohrs gebildeten Sitz 32 und mit dem anderen Ende an einem an der Hauptführungsstange 34- angebrachten Sitz 34- ab-und belastet das erste und das dritte Gelenk 22a bzw. 22c auseinander, um die,Stromabnehmer schuhe 24a, 24b in federnder Anlage an den Tragseilen 14a bzw. 14b zu halten. Der Hauptführungsstab· 26 ist ferner gleitend durch ein Rohr eines in der Mitte des Scherengestänges 18 angeordneten Rohrkreuzes 36 hindurchgeführt. Zwei am zweiten bzw. vierten Gelenk22b bzw. 22d des Gestänges angelenkte HiIfsfuhrungsstangen 26b bzw. 26c sind gleitend in den beiden anderen Schenkeln des Rohrkreuzes 36 geführt, so daß sie miteinander fluchten. In dieser Ausführungsform hat der (nicht dargestellte) Wagen jeweils-zwei auf dem Tragseil 14a und zwei auf dem Tragseil 14b laufende Laufräder 16.

In der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform einer Stromabnehmeranordnung 40 hat diese zwei Stromabnehmerschuhe 24a, 24b, welche in gleitender Anlage an den Tragseilen 14a bzw. 14b gehalten sind. Die Stromabnehmerschuhe 24a, 24b sind mittels Jeweils eines Bügels 42a bzw. 42b an den Achsen der zugeordneten Laufräder 16 angebracht. Die Bügel· 42a, 42b haben federelastische Eigenschaft und halten die Stromabnehmerschuhe in federnder Anlage an den Tragseilen 14a bzw. 14b.

Da die Stromabnehmerschuhe 24a, 24b in den verschiedenen Ausführungsformen der Erfindung in federnder Anlage an

» · den stromführenden ,Tragseilen 14a bzw. 14b gehalten sind, ist eine sichere Stromabnahme von den Tragseilen gewährleistet, auch wenn der Wagen 10 erheblich schaukeln sollte. Dadurch, daß die Tragseile 14a,. 14b gleichzeitig der Stromzufuhr dienen, sind bei der erfindungsgemäßen Stromabnehmeranordnung keine zusätzlichen stromführenden leiter notwendig.

509816/0281

BAD ORIGINAL

Claims

Patentansr>rüche:

1. J Stromabnehmeranordnung für die Speisung des Aniebsraotors eines mit Eigenantrieb versehenen Wagens

einer Hängeseilbahn, welche zwei zueinander parallele, stromführende Seile auf v/ei st, an denen der Wagen mit einem Antriebsräder aufweisenden Hängewerk aufgehängt ist,, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Vagen (10) angeordnete Stromabnehmer (24a, 24b) in gleitende Anlage an den stromführenden Tragseilen (14a, 14b) belastet sind, um den Strom von diesen abzunehmen.

2. Stromabnehmeranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein zwischen den Tragseilen (14a, 14b) angeordnetes Scherengestänge' (18) aufweist, an welchem ein Paar in gleitender Anlage an den Tragseilen belastete Stromabnehmerschuhe (24a, 24b) angebracht sind.

3. Stromabnehmeranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Scherengestänge (18) vier durch Gelenke (22) miteinander verbundene, gleich lange Glieder (20) aufweist, wobei ein erstes und ein drittes sowie ein zweites und ein viertes Gelenk (22a, 22b bzw. 22b, 22d) einander jeweils gegenüber liegen, die Stromabnehmerschuhe (24a, 24b) am ersten bzw. am dritten Gelenk angebracht sind und eine·Schraubenfeder (30) die beiden Schuhe in Anlage an den beiden Tragseilen (14a bzw. 14b) belastet.

4. Stromabnehmeranordnung nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenfeder (30) zwischen dem zweiten und dem vierten Gelenk (22b bzw. 22d) des Scherengestänges (18) angeordnet ist und die beiden Gelenke aufeinander zu belastet. .

509816/0281

5. Strotaabnehmeranordnung nach Anspruch 3> dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenfeder (50) zwischen dem ersten und dem dritten Gelenk (22a bzw..22c) des Scherengestänges (18) angeordnet ist und die beiden Gelenke voneinander weg belastet.

6. Stromabnehmeranordnung nach Anspruch 4,'dadurch ge k e η η ζ e ic h "η e t, daß das Scherengestänge (18) ferner ein das vierte Gelenk (22d) mit dem Y/agen (10) verbindendes Führungsrohr (28j) sowie einen am zweiten Gelenk (22b) angebrachten und gleitend in dem Rohr geführten Stab (26).aufweist, daß an dem Stab ein Federsitz (27) angebracht ist und daß die Schraubenfeder (30) den Stab umgibt und mit einem Ende an dem Federsitz und mit dem anderen Ende am vierten Gelenk des Scherengestänges befestigt ist.

7. Stromabnehmeranordnung nach Anspruch 5i dadurch gekennzeichnet, daß das Scherengestänge (18) ein· am dritten Gelenk (22c) befestigtes und an seinen Umfang mit einem Federsit ζ (32) versehenes Führungsrohr (28) und eine am ersten Gelenk (22a) angebrachte, mit einem weiteren Federsitz (34) versehene und gleitend in dem Führungsrohr geführte ·. Hauptführungsstange (26a) aufweist, daß die Schraubenfeder (30) sich mit einem Ende auf dem einen und mit dem anderen Ende auf dem anderen Federsitz abstützt, daß in der Mitte des Scherengestänges (18) ein mit dem Wagen verbundenes Führungs-Rohrkreuz (36) angeordnet ist, dessen eines, durchgehendes Rohr von der Hauptführungsstange durchsetzt ist und dessen Querrohr zwei am zweiten bzw. vierten Gelenk des Scherengestänges angebrachte Hilfsführungsstangen (26b, 26c) gleitend und miteinander fluchtend aufnimmt.

509816/0281

8. Stromabnehmernaordnung nach Anspruch 1, dadurch

gekennzeichnet» daß sie zwei in Gleitberührung mit den Tragseilen (14a, 14b) gehaltene Stromabnehmerschuhe (24a, 24b) aufweist, welche mittels zweier federnder Bügel (42a bzw. 42b) an den Achsen der Laufräder (16) befestigt und in federnde Anlage an den Tragseilen belastet sind.

509816/0281