DE2441173A1

DE2441173A1 - Riemenscheibe

Info

Publication number: DE2441173A1
Application number: DE19742441173
Authority: DE
Inventors: Walter Hagenlocher; Bruno Hutter; Karl Kleebaur; Friedhelm Meyer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1974-08-28
Filing date: 1974-08-28
Publication date: 1976-03-11
Also published as: FR2283368A1; ES214751U; FR2283368B1; ES214751Y; GB1511735A

Description

R. 2 2 57

Clir/Lm 24.7-1974-

Anlage zur

Patent- und Anmeldung

Gebrauchsmusternilfs- ^

ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart 1

Riemenscheibe

Die Erfindung bezieht sich auf eine doppelrillige Riemenscheibe nach der Gattung des Hauptanspruchs. Riemenscheiben für Keilriemen sind in vielen Formen bekannt. Sie bestehen überwiegend beispielsweise aus gewalztem, geschmiedetem oder gegossenem Werkstoff, der durch spangebende oder spanlose Bearbeitung in die fertige Form gebracht ist. Neuerdings bestehen Riemenscheiben oft aus wenigstens zwei gestanzten oder gezogenen Blechteilen, die durch Verbindungsmittel,

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beispielsweise Nieten, miteinander verbunden sind. Die
fertige Riemenscheibe wird dann auf die Antriebswelle eines Generators aufgeschrumpft oder auf die Welle lose aufgeschoben und dann durch einen eingesteckten Mitnehmer mit der Welle drehfest verbunden. Doppelrillige Riemenscheiben sind üblicherweise einstückig aus einem Werkstück gedreht oder
aus vielen einzelnen Blechteilen zusammengesetzt. Ein Nachteil der bekannten Riemenscheiben ist, dass sie verhältnismässig schwer und teuer in der Herstellung sind und auch
hohe Ersatzteilkosten verursachen.

Doppelrillige Riemenscheiben sind dann erforderlich, wenn
ein Riemen zur Übertragung der Leistung nicht ausreicht oder wenn über eine zweite Riemenrille ein weiteres Aggregat
angetrieben v/erden soll. Bei modernen Kraftfahrzeugen ist
oft wenigstens eines dieser Erfordernisse gegeben. Man hat
daher nach V/egen gesucht, die Nachteile der bekannten Riemenscheiben zu vermeiden. _v

Die erfindungsgemässe Riemenscheibe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, dass sie sehr wenig Materialaufwand erfordert, schnell und einfach herstellbar ist und ein nur geringes Gewicht auf v/eist.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Massnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im
Hauptanspruch angegebenen Riemenscheibe möglich. Besonders
vorteilhaft ist, dass alle Teile einzeln und in der richtigen Reihenfolge auf die Antriebswelle des Generators aufgesteckt werden können. Auf den üblichen Formschluss zwischen der Welle und der Riemenscheibe wird bei der erfindungsgemässen Anordnung verzichtet. Die einzelnen Teile sind lose
auf die Welle aufschiebbar und können mit Hilfe einer Mutter,

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die sowieso zum Festhalten der Riemenscheibe erforderlich wäre, durch Reibschluss auf der Welle festgehalten werden. Auch das Drehmoment, das beim Betrieb des Generators auftritt, wird lediglich mit Reibschluss übertragen. Bei der Montage der Riemenscheibe reicht es aus, eine der lose aufgesteckten Scheiben -etwa eine Distanzscheibe oder ein Riemenscheibenteil- so lange festzuhalten, bis die Mutter in das zugehörige Gewinde eingedreht ist. Zweckraässiger-weise erhält eine der Scheiben eine Form, die das Ansetzen eines Werkzeugs begünstigt. Wegen der trägen Masse des Rotors des Generators führt die Welle beim Anziehen der Mutter im wesentlichen keine Drehbewegung aus. Die Mutter kann also bis zum Festklemmen angezogen werden, obwohl die Scheiben alle lose auf die Welle aufgeschoben sind. Beim Beginn des Festklemmens wird der Reibschluss .zwischen den einzelnen Scheiben und der Antriebswelle eingeleitet. Das Drehmoment, das beim endgültigen Festziehen der Mutter entsteht, kann deshalb ohne weitere Massnahmen über eine der-vorher losen Scheiben kompensiert werden. Wenn in einem Reparaturfall die Riemenscheibenanordnung wieder von der Welle entfernt und zu diesem Zweck die Mutter gelöst werden soll, wird die' Antriebswelle selbst festgehalten, und zwar mit Hilfe eines Werkzeugs, das an ein entsprechend gestaltetes Gegenstück der Welle angesetzt wird. ' ■

Die erfindungsgemässe Riemenscheibenanordnung weist weiter den Vorteil auf, dass das zweite Scheibenteil gleichzeitig die Gegenlage für die erste Riemenlaufbahn bildet und eine aussen liegende zweite Riemenlaufbahn vorsieht. ■

Ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemässen Riemenscheibe ist in der Zeichnung dargestellt und in der zugehörigen Beschreibung näher erläutert.

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Pig. 1 der Zeichnung zeigt eine Frontansicht, Pig. 2 eine Seitenansicht einer erfindungsgemässen Riemenscheibe.

Das Ausführungsbeispiel umfasst ein erstes Scheibenteil 11 mit einer Ausnehmung 12. Die Ausnehmung ist dazu vorgesehen, dass das erste Riemenscheibenteil 11 auf die nicht dargestellte Antriebswelle des ebenfalls nicht' gezeichneten Generators aufgeschoben werden kann. An das erste Scheibenteil ist ein zweites Scheibenteil 15 angelegt, und zwar so, dass durch, das flache Aneinanderliegen ein gegenseitiges Abstützen der beiden Scheibenteile 11 und 15 gegeben ist. Gleichzeitig sind die äusseren Bereiche der beiden Scheibenteile 11 und 15 so ausgebildet, dass sich eine erste Rillenlaufbahn ergibt.

Das zweite Scheibenteil 15 der Riemenscheibe ist weiterhin so gefaltet, dass eine zweite Riemenlaufbahn 15 gebildet ist. Der Auslauf 16 des zweiten Scheibenteils 15 kann -wie auch der Auslauf 16 des ersten Scheibenteils 11- axial ausgebildet sein (16a), radial hochgestellt sein (16b) oder sich schräg zur Achse der Antriebswelle hin erstrecken (16c). Der Auslauf 16c hat den Vorteil der geringsten Verletzungsgefahr und der geringsten Gefahr einer Beschädigung von Riemen während des Aufziehens.

Zusätzlich zum ersten Scheibenteil 11 und zum zweiten Scheibenteil 15 sind noch Distanzscheiben 17 auf die Antriebswelle aufgeschoben, die einerseits den Abstand zu den übrigen Generatorteilen gewährleisten und andererseits die vorzugsweise aus dünnem Blech hergestellten Scheibenteile 11, 15 abstützen. Zweckmässigerweise sind die Distanzscheiben 17 so ausgebildet - vorzugsweise durch das Anbringen eines Zwölfkants 18 auf ihrem Umfang-, dass ein Montagewerkzeug angesetzt werden kann. -809811/ö 109

Claims

Robert Bosch GmbH R. 2 2 *> 7 Stuttgart Ansprüche

1.) Doppelrillige Riemenscheibe, vorzugsweise für Keilriemen, insbesondere zum Antrieb von Generatoren in Kraftfahrzeugen zum Aufstecken auf eine geeignet ausgebildete Antriebswelle eines Generators, dadurch gekennzeichnet, dass die Riemenscheibe ein erstes (11) und ein zweites (13) Scheibenteil umfasst, von denen jedes eine Ausnehmung (12) zum Durchschieben der Antriebswelle aufweist, und dass das zweite Scheibenteil (13) als Paltteil, vorzugsweise aus Blech, ausgebildet ist.

2. Riemenscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Scheibenteil (13) sowohl..die Gegenlage für die erste Riemenlaufbahn (14) als auch die zweite Riemenlaufbahn (15) bildet.

3· Riemenscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste (11) und das zweite (13) Scheibenteil lose auf die Antriebswelle aufsteckbar sind und durch wenigstens eine ebenfalls auf die Antriebswelle aufsteckbare Distanzscheibe (17) gestützt ist.

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4. Riemenscheibe nach einem der Ansprüche 1 - 3_} dadurch gekennzeichnet, dass sich der Auslauf (16) der Riemenscheibe axial erstreckt (16a).

5- Riemenscheibe nach einem der Ansprüche 1-3» dadurch

gekennzeichnet, dass der Auslauf (16) der Riemenscheibe . radial hochgestellt ist (16b).

6. Riemenscheibe nach einem der Ansprüche 1 - 3₅ dadurch gekennzeichnet, dass sich der Auslauf (16) der Riemenscheibe schräg zur Achse der Antriebswelle hin erstreckt (16c).

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