DE2427197B2 - Luftreifen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Luftreifen der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Gattung.

Aus der DE-OS 16 80 440 ist ein Luftreifen dieser Art bekannt, bei dem die Mittelstege-Jer Profilblöcke etwa 40° zur Umfangsrichtung geneigt und damit längsorientiert sind. Zusammen mit den etw^. senkrecht zu den Mittelstegen stehenden Endstegen ergeben sich somit dort keilförmige, in Umfangsrichtung weisende V-Strukturen. Eine derartige Profilgestaltung ist jedoch hauptsächlich nur bei verschneiten Fahrbahnen von Vorteil, für trockene bzw. glatte Fahrbahnen ist sie dagegen weniger geeignet, weil die Piofilblock-K.anten mit zunehmendem Verschleiß rund werden und auf diese Weise die Querhaftung verschlechtert wird.

Auch bei anderen bekannten Reifen mit Z-förmigen Profilblöcken (»Gummibereifung« 4/1971, S. 40; 2/1972 S. 28; 10/1972 S. 38) sind die Mittelstege der Blöcke stets in Umfangsrichtung orientiert.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Luftreifen der eingangs genannten Gattung zu schaffen, der auch bei ungünstigen Fahrbahn- und Witterungsbedingungen gute Bodenhaftung, Spurhaltung und Wasserabführung aus der Bodenaufstafidsftäche aufweist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst

Unter Längsorientierung wird hierbei eine Anordnung unter einem Winkel von weniger als 45°, unter 5 Orientierung in Axialrichtung eine Anordnung unter einem Winkel von mehr als 45° zur Umfangsrichtung verstanden.

Die erfindungsgemäße Anordnung bzw. Ausbildung der Profilblöcke führt zu besonderen Elastizitätsverhältnissen und damit zu einer speziellen Abnutzung der Blöcke, bei der die Profilkanten erhalten bleiben und die jeweils umschlossene Blockoberfläche gegenüber den Kanten etwas zurücktritt; hierbei entsteht ein Mikrore-HeF, das zu unterschiedlichen Bodendrücken führt und anabhängig vom Gesamtabrieb des Laufstreifens erhalten bleibt Es begünstigt zum einen das seitliche Herausdrücken von Wasser aus der Profilblockaufstandsfläche und zum anderen die Längs- und Querhaftung bei glatter Fahrbahn. Durch die entgegengesetzte Neigung der längsorientierten Blockkanten werden zwei entgegengesetzte Qtierkräfte wirksam, die zur Richtungsstabilität, insbesondere bei Geradeausfahrt, beitragen.
Für eine gute Haftung auf Schnee sorgt die ausgeprägte Längs- und Querorientierung der Blockkanten. Schließlich wird durch die Längsverzahnung der einzelnen Profilblöcke das Abrollgeräusch des Reifens vermindert
Die Erfindung wird im folgenden an Hand der

Zeichnung erläutert

In der Zeichnung ist ein Teil eines Laufstreifens 30 eines erfindungsgemäßen Luftreifens dargestellt der sechs nebeneinander verlaufende Umfangsnuten 31 bis 36 aufweist Die Mittelstege der Profilblöcke 39 sind ausgeprägt in Axialrichtung /l-ßorientiert, während die in Längsrichtung orientierten Kanten der Endstege der Profilblöcke 39 unter ±7,5° zur Umfangsrichtung geneigt sind. Die von den Umfangsnuten 31 bis 36 begrenzten Profilblöcke 39 weisen t ißerdem Einschnitte 40, 41 auf, die an der Ausbildung des Mikroreliefs mitwirken, durch welches das Verhalten des Luftreifens auf glatter, feuchter oder glitschiger Fahrbahn verbessert wird.
Zur weiteren Verminderung des Abrollgeräusches können die Umfangsnuten mit unterschiedlichen Amplituden und/oder Teilungslängen versehen werden, wobei durch zunehmende Amplituden der Querabschnitte (d. h. unterschiedliche Längen der Mittelstege der Profilblöcke) vom inneren zum äußeren Laufstreifenrand hin außerdem der Abrieb verringert und das Kurvenverhalten verbessert wird, ohne daß sich eine Verschlechterung der Haftung ergibt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Luftreifen mit einer Lauffläche mit in Querreihen parallel zueinander angeordneten und von Umfangsnuten begrenzten 2-förmigen Profilblökken, die von einer Querreihe zur nächsten auf Lücke stehen und deren Mittelstege von einer Querreihe zur nächsten jeweils entgegengesetzt schräg zur Umfangsrichtung geneigt sind, wobei einander benachbarte Umfangsnuten gemeinsame Abschnitte aufweisen, und wobei bei jedem Profilblock die einander entsprechenden Außenkanten parallel zueinander sind, dadurch gekennzeichnet, daß

(a)die Mittelstege der Profilblöcke (39) ausgeprägt in Axialrichtung £4-Zy orientiert sind und

(b)die längsorientierten Kanten jedes Endsteges der Profilblöcke (39) unter entgegengesetzten kleinen Winkeln zur Umfangsrichtung geueigt sind ua i zum Mittelsteg hin zusammenlaufen.

2. Luftreifen r^ch Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die längsorientierten Kanten der Endstege der Profilblöcke (39) unter ±7,5° zur Umfangsrichtung verlaufen.