DE2425541B2

DE2425541B2 - Kettenrad fuer gleiskettenfahrzeuge

Info

Publication number: DE2425541B2
Application number: DE19742425541
Authority: DE
Inventors: Chikashi; Yoshinouchi Sumio; Hirakata Osaka Chagawa (Japan)
Priority date: 1974-02-21
Filing date: 1974-05-27
Publication date: 1977-06-23
Also published as: GB1476336A; US4022072A; JPS5419477Y2; DE2425541A1; JPS50111559U

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kettenrad nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei dem aus der DT-PS 7 24 049 bekannten und im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 beschriebenen Kettenrad für Gleiskettenfahrzeuge liegen die Puffer auf der Umfangsfläche der Radelemente auf. Sie sind in Axialrichtung nach innen durch einen Flansch abgestützt, nach außen jedoch frei. Bei dieser Konstruktion verschleißen die Puffer sehr rasch, weil sie dem durch die Ketteninnenkanten auf sie ausgeübten Druck unbegrenzt ausweichen können. Dabei ist das Auswechseln der Puffer bei dem bekannten Kettenrad verhältnismäßig schwierig, weil sie direkt auf der Umfangsfläche des Kettenrades befestigt sind. Gänzlich unmöglich ist es, die Puffer an den Stellen des Kettenrades auszuwechseln, auf denen die Gleiskette aufliegt. Es müssen daher die Puffer in dem jeweils von der Gleiskette freien Bereich ausgewechselt und das Fahrzeug weiterbewegt werden, bevor in dem dann frei werdenden Bereich des Kettenrades die Puffer ebenfalls ausgewechselt werden können.

Aus der FR-PS 8 29 168 ist ein Kettenrad für Gleiskettenfahrzeuge bekannt, bei dem ein ringfö^rmiger Puffer zwischen zwei Ringflanschen befestigt ist. Hierbei ist es, weil der Puffer aus einem einzigen Element besteht, gänzlich unmöglich, ihn bei aufgelegter Gleiskette auszuwechseln. Die Ringflansche, die die Funktion der seitlichen Scherbegrenzung für den Puffer haben, wirken zwar nicht als Träger für den Puffer, sind aber als wichtiges seitliches Halterungselement für die gesamte Pufferkonstruktion beim Auswechseln des Pufferringes jeweils abzuschrauben.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Kettenrad für Gleiskettenfahrzeuge zu schaffen, bei dem die Puffer so gehaltert sind, daß sie möglichst wenig verschleißen und selbst in dem Bereich des Kettenrades ausgewechselt werden können, auf dem die Gleiskette aufliegt

Diese Aufgabe wird erfmdungsgemäß durch die vom Patentanspruch 1 erfaßten Maßnahmen gelöst.
Bei dem erfmdungsgemäß ausgebildeten Kettenrad ist jedes einzelne Pufferelement unabhängig von den anderen und unabhängig von der Radstellung oder dem Aufliegen der Ketten auswechsdbar. Selbst wenn man nach Möglichkeit natürlich eine Radstellung wählen

ίο wird, bei der beim Austausch der Puffer kein Kettenglied auf dem Puffer liegt, ist der Austausch des einzelnen Puffers wesentlich einfacher als bei den bekannten Kettenrädern, weil nur der Puffer abgeschraubt und der ausgetauschte Puffer wieder aufgeschraubt zu werden braucht, während nach dem Stand der Technik entweder ganze Pufferringe mit ihren seitlichen Fixierungsflanschen ab- und aufgebaut werden müssen oder ganze Zahnelemente und Platter, mit jeweils zwei Puffern abgehoben, ausgetauscht und wieder aufgeschraubt werden müssen. Der Austausch ist also nicht nur von der Montageseite her einfacher und schneller, sondern auch von der Materialseite her billiger. Dabei haben bei der erfindungsgemäßen Konstruktion die Puffer durch die seitlich angeschweißten Rahmer.elemente, die die Austauschbarkeit der Puffer unbehindert zulassen, seillich so viel Halt, daß ein Abscheren durch die Ketteninnenkanten vermieden wird.

Eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung ist Gegenstand des Unteranspruchs 2. Durch diese Ausbildung wird ein die Puffer weiter schonendes und die Geräuschdämpfung verbesserndes allmähliches Auflaufen der Ketteninnenkanten auf die Puffer erzielt.

Anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigt

F i g. i die teilweise Seitenansicht eines Kettenrades,
Fig. 2 einen Teilquerschnitt des Kettenrades der F i g. 1 und

Ao F i g. 3 den Schnitt Ι1Ι-ΠΙ des Kettenrades der F i g. I.

Am äußeren Umfang eines Kettenradkörpers 1 sind

kreisförmig Zahneinheiten 2 hintereinander mittels Schrauben 3 befestigt, die einen Zahnkranz 4 bilden. In vorherbestimmten Abständen längs de> Umfangs sind Stützen 5 auf beide Seitenflächen la des Kettenradkörpers 1 geschraubt. An den beiden Endflächen der Stützen 5 sind mittels Schrauben und Muttern 7 je zwei L-förmige Träger 6 befestigt. Auf einer Grundplatte 8 jedes Trägers 6 liegt ein gesinterter Puffer 9 auf. Die Puffer 9 sind mittels Schrauben 12 an den Trägern 6 befestigt, die durch ein Durchgangsloch 11 im Träger 6 in ein an der Grundplatte 8 ausgebildetes Gewindeloch 10 geschraubt sind. Ein rechteckiges Rahmenelement 13, durch das ein Herabfallen der Puffer 9 verhindert wird, ist. an jeden Träger 6 so festgeschweißt, daß es den Umfang des Puffers bedeckt. Die Oberfläche 9a (F i g. 1) des Puffers 9 ist in der Mitte flach nach oben gebogen und zu beiden Seiten der Mitte mit Ausnehmungen 14 versehen.

f>o Steht das Kettenrad mit einem Kettenglied 15 der Kette in Eingriff, so berührt die Oberfläche 9a des Puffers 9 die untere Oberfläche 15a des Kettengliedes 15, so daß die entstehenden Geräusche vermindert werden. Der Puffer 9 neigt dazu, seitlich auszuweichen.

^h!> Dtese Ausweichbewegung wird jedoch von den Rahmenelementen 13 verhindert.

Ist der Puffer 9 abgenutzt, so kann die Schraube 12 vom Träger 6 gelöst und zwischen die Grundplatte 8

und den Träger 6 eine Einlage eingelegt werden. Wird darauf mittels der Schraube 12 der Puffer 9 wieder am Träger 6 befestigt, so liegt die Oberfläche 9a des Puffers 9 höher, so daß wieder der gleiche Puffereffekt erzielt wird.

Hierzu 2 Blatt Zeichnunsen

Claims

Patentansprüche:

1. Kettenrad für Gleiskettenfahrzeuge mit mehreren zu beiden Seiten der Hauptebene des Kettenradkörpers in dessen Umfangrichtung befestigten und in bestimmten Abständen voneinander angeordneten, auf Auflageplatten abnehmbar gehaltenen Puffern, die die Ketteninnenkanten geräuschdämpfend tragen, gekennzeichnet durch auf beide Seitenflächen [Xa) des Kettenradkörpers (1) aufgeschraubte Stützen (5), an denen L-förmige Träger (6) gehaltert sind, auf deren horizontaler Auflagefläche die auf den Auflageplatten (Grundplatten 8) fixierten Puffer (9) einzeln angeschraubt sind, und durch an beide Seiten des Trägers (6) angeschweißte Rahmenelemente (13), die einerseits ein seitliches Ausscheren der Puffer (9) verhindern, andererseits aber deren Austauschbarkeit unbehindert zulassen.

2. Kettenrand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche (9a) des Puffers (9) aus drei Ebenen besteht, wobei die mittlere Ebene flach nach oben gebogen ist und sich die beiden anderen Ebenen dachförmig geneigt zu beiden Seiten anschließen, und daß die drei Ebenen durch jeweils eine Ausnehmung (14) voneinander getrennt sind.