DE2425252B2 - Garage o.dgl. gebaeude - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft eine Garage od. dgl. Gebäude Länge der Stirnwände der Garagenzellen nur geringfümit mindestens einer Reihe von Garagenzellen für gig größer als die Breite; eines Kraftfahrzeugs zu sein, jeweils ein Fahrzeug in Form eines nur an einer Seite Da die Länge der Seitenwände der Garagenzelle offenen Kastens mit zwei Seitenwänden, einer Stirn- 30 wesentlich kleiner als die Länge eines Fahrzeugs ist, ist wand und einer Decke mit Auflager für ein Deckenele- ein Ein- und Ausfahren des Fahrzeugs in die ment, welches sich über eine vor der Reihe von Garagenzelle auch bei schmaler Zufahrt bequem Garagenzellen liegenden gemeinsamen Zufahrt bis zu möglich. Die Garagenzellen der erfindungsgemäßen einem gegenüberliegenden Auflager erstreckt. Garage bewirken bei in sie eingefahrenem Vorderteil

Bei bekannten Garagen dieser Gattung (DT-AS 35 des Fahrzeugs eine Art Zwangszentrierung der 15 59 118, DT-OS 19 52 883) stehen sich zwei Reihen aus Fahrzeuge, mit der ein pilatzsparendes Parken erzwunnebeneinander angeordneten, vorgefertigten Einzelga- gen wird. Das Aussteigen aus dem geparkten Fahrzeug ragen gegenüber. Die durch den Zwischenraum ist bequem möglich, da keine Seitenwand das öffnen zwischen diesen Reihen gebildete Zufahrt ist durch einer Tür hindert, so daß ein Teil des Nachbarparkplat-Deckenelemente überdeckt Die vorgefertigten Einzel- 40 zes vorübergehend mitbenutzt werden kann. Dies alles garagen sind zwar als solche wirtschaftlich, nicht aber führt dazu, daß erfindungsgemäß pro Parkplatz nur als Garagenzellen für eine Großgarage, da ihre etwa 70 % des Platzes benötigt werden, der für einen Herstellung, ihr Transport und ihre Verlegung ver- Parkplatz bzw. eine Garagenzelle der bekannten gleichsweise teuer ist. Überdies führt die Verwendung Sammelgaragen erforderlich ist. Dies ist oftmals ein dieser handelsüblichen Einzelgaragen als Garagenzel- 45 entscheidender Faktor, um bei bestehenden Bauten len zu einer ungünstigen Raumausnutzung der Sammei- überhaupt noch eine Sammelgarage nachträglich garage. Die Breite jeder Einzelgarage muß nämlich erstellen zu können. Zusätzlich sind erfindungsgemäße größer sein als der für ein Kraftfahrzeug erforderliche Garagen etwa 25 bis 30 % billiger als bekannte Stellplatz, damit das Kraftfahrzeug sowohl bequem Garagen.

eingefahren werden kann als auch in der Einzelgarage 50 Das erfindungsgemäße Gebäude hat jedoch nicht nur die Tür des Kraftfahrzeugs geöffnet werden kann. Die als Garage Vorteile, es ist für zahlreiche weitere Zufahrt muß dann auch relativ groß sein, da die Anwendungen geeignet: es kann nämlich auch für Seitenwände der Einzelgaragen die Einfahrt erschwe- Reparaturwerkstätten, Fabrik- oder Lagerhallen, Stalren. lungen usw. verwendet werden. Der Einsatz beispiels-

Weiter sind Sammelgaragen bekannt, bei denen auf 55 weise als Reparaturwerkstätte für Kraftfahrzeuge einem Fundament Tragsäulen und tragende Wände ergibt einzelne voneinander getrennte Arbeitsplätze, erstellt werden, auf die schließlich eine Decke aufgelegt die durch die einzelnen Garagenzellen gebildet sind, wird. D'ese Bauart ist nicht nur zeitraubend und Dennoch bleibt der übrige Teil des Gebäudes frei von kostspielig, sondern die stets notwendigen Tragsäulen störenden Wänden und ermöglicht ein optimales, beeinträchtigen die Ausnutzung der Sammelgarage 60 ungehindertes Arbeiten. Ähnliches ergibt sich bei der ebenfalls. Die Tragsäulen sind nämlich beiderseits der Verwendung des Gebäudes als Fabrik- oder Lagerhalle, Zufahrt zwischen den Abstellplätzen angeordnet, so daß wobei auch hier entweder einzelne Arbeitsplätze oder sowohl die Zufahrt als auch die Breite der Abstellplätze einzelne Lagerhaltungsstellen eine gewisse Trennung entsprechend groß gewählt werden muß, um Kollisio- erfahren, ohne daß die gesamte Bewegungsfreiheit in «en beim Einfahren in einen Abstellplatz zu vermeiden. 65 der Halle übermäßig eingeschränkt ist. Bei der Sofern die Abstellplätze nicht durch Tragsäulen Verwendung als Stallung für Tiere werden durch die begrenzt sind, werden sie lediglich durch Farbmarkie- Garagenzellen boxenartige Stellplätze für Tiere gerungen auf dem Boden bestimmt. Beim ungenauen schaffen.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Garage zeichnet sich dadurch aus. daß die Seitenwände an der Einfahrseite der Garagenzelle in Einfahrrichtung konkavartig geschwungen sind. Damit wird ein besonders weites Öffren der Türen des abgestellten Fahrzeugs möglicl*.

Mit Vorteil ist die Garage derart ausgebildet, daß die Stirnwand und/oder die Decke der Garagenzellen einen lichtdurchlässigen Teil aufweisen bzw. aufweist

Die erfindungsgemäße Garage ist trotz ihres einfachen Aufbaus sowohl als freistehende Halle als auch für den Anbau an ein Gebäude geeignet und kann oberirdisch sowie ganz oder teilweise unterirdisch erstellt werden. Da die Garage aus einfachen Fertigelementen gebildet ist und praktisch kein oder nur ein einfaches Fundament benötigt, kann sie wirtschaftlich und schnell erstellt werden.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen beispielsweise und mit weiteren Einzelheiten erläutert Es stellt dar F i g. 1 einen Querschnitt durch eine Garage,

Fig.2 einen Querschnitt durch eine abgeänderte Ausführungsform einer Garage und

F i g. 3 einen Schnitt längs der Linie IH-IH in F i g. 1.

Gemäß F i g. 1 und 3 sind die Längswände einer Garage durch Nebeneinanderstellen mehrerer, seitlich aneinandergereihter Garagenzellen 2 gebildet Die Garagenzellen 2 sind auf einem Boden 3 (Fig.3) abgestellt Von Längswand zu Längswand spannen sich freitragende Deckenelemente 4, die sich auf den Garagenzellen 2 abstützen.

Jede Garagenzelle 2 besteht aus einer Decke 5, zwei Seitenwänden 6 der Länge S, einer Stirnwand 7 der Länge L sowie einem Bodenteil 8. Die Länge S der Seitenwände 6 ist ungefähr gleich oder kleiner als die Länge L der Stirnwände 7. Die Einfahrseite 9 jeder Seitenwand 6 ist weiter konkav geschwungen, wodurch das öffnen der Tür eines in die Garagenzelle eingefahrenen Kraftfahrzeugs gegen den Nachbarplatz erleichtert ist. Die Garagenzellen 2 sind vorfabriziert und besitzen eine solche Festigkeit, daß sie ein aus den Deckenelementen 4 gebildetes Hallendach 10 tragen. Die sich an Auflagern 11 der Garagenzellen 2 abstützenden Deckenelemente 4 sind bogenförmig und haben einen U-förmigen Querschnitt, in den Schenkeln des U verlaufen vorgespannte Armierungen 12. Die Breite der Deckenelemente 4 entspricht der Breite einer Garagenzelle 2. Die Stirnwände 13 der Garage werden vorteilhaft aus aneinander gereihten Wandelementen 14 gebildet, die in vorzugsweise mit Rinnen 15 versehenen Fundamentstreifen 16 abgestellt und an den Garagenzellen 2 und den Deckenelementen 4 befestigt sind. In den Stirnwänden sind normalerweise nicht dargestellte Türen vorgesehen.

Zwischen den einzelnen Garagenzellen 2 sowie den Deckenelementen 4 vorhandene Fugen 17 sind mit Ausgleichsmaterial, beispielsweise Feinbeton und einem Dichtmaterial oder ähnlichem ausgefüllt

Für die Heizung und/oder Lüftung der Garage können die Garagenzelien 2 und/oder die Deckenelemente 4 öffnungen 18 aufweisen, die zur Aufnahme von Leitungen dienen. Außerdem sind in den Seitenwänden 6 der Garagenzellen 2 öffnungen 19 für Abflußwasser angeordnet

Zum Erstellen der Garage wird der gewachsene Boden zunächst nivelliert Bei gutem tragfähigem Boden und Garagenzellen 2 mit Bodenteil 8 können die Garagenzelien 2 entweder direkt oder nach Aufbringen einer Ausgleichsschicht aus Magerbeton abgestellt werden. Die Fuge zwischen dem Bodenteil 8 und dem Boden 3 bzw. der Ausgleichsschicht wird durch Injizieren einer Füllmasse 20, wie Magerbeton oder Feinbeton, ausgefüllt

Bei schlechtem oder wenig tragfähigem Boden oder ohne Bodenteii 8 ausgebildeten Garagenzellen 2 wird auf den nivellierten Boden zunächst eine Magerbetonschicht aufgebracht, auf diese werden die mit Anschlußeisen versehenen Garagenzellen 2 abgestellt, dann wird der Fundamentstreifen fertig armiert und dann betoniert

Der Boden 21 der Garage zwischen den Garagenzellen 2 kann entsprechend dem jeweiligen Verwendungszweck aus Beton, Bitumen usw. bestehen und schräg ausgebildet sein.

Bei der in Fig.2 dargestellten Garage ist nur eine Längswand 1 aus Garagenzellen 2a gebildet, während die andere Längswand la z. B. von einer verstärkten Hauswand gebildet wird oder sonstwie als Stützwand ausgebildet ist. Ferner weist die Garagenzelle 2a gegenüber der Garagenzelle 2 gemäß F i g. 1 eine kürzere Decke 5a auf. Die Garagenzelle 2 hat gegenüber der gemäß F i g. 1 den Vorteil, daß die Belastungen durch das Deckenelement 4 zentraler erfolgt, die Standfestigkeit der Garagenzelle 2a somit größer ist.

In den Stirnwänden 7 können Fenster oder Türen vorgesehen sein. Auch kann die Decke der Garagenzellen mit lichtdurchlässigen Teilen versehen sein. Die Garagenzellen können auch ohne Decke ausgebildet sein und werden in diesem Falle von den Deckenelementen 4 vollständig überdeckt. Da die Länge S der Seitenwände 6 auch kleiner sein kann als die Länge L der Stirnwände, kann die Länge L — und damit die Breite der einzelnen Garagenzelle 2 oder 2a — so groß sein, daß zwei Kraftfahrzeuge nebeneinander in einer Garagenzelle abgestellt werden können. In diesem Fall ermöglicht die bevorzugte, konkavartig geschwungene Form der Einfahrseite der Seitenwände immer noch ein weites öffnen der Türen an einer Seite jedes Kraftfahrzeugs.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Abstellen der Kraftfahrzeuge führt dies zu schlechter

   Patentansprüche: Raumausnutzung.

   Weiter sind Sammelgaragen bekannt, die zwar keine

   '.. 1. Garage od. dgL Gebäude mit mindestens einer Tragsäulen aufweisen, bei denen aber die Längswände

   Reihe von Garagenzellen für jeweils ein Fahrzeug in 5 und die Decke aus zwei gegeneinandergestellten,

   Form eines nur an einer Seite offenen Kastens mit vorgefertigten Bogenelementen gebildet sind. An ihrer

   zwei Seitenwänden, einer Stirnwand und einer gegenseitigen Stoßstelle sind die Bogenelemente

   Decke mit Auflager für ein Deckenelement, welches gelenkig miteinander verbundea Die sich am Boden

   sich über eine vor der Reihe von Garagenzellen abstützenden Bodenteile der Bogenelemente sind durch

   liegenden gemeinsamen Zufahrt bis zu einem io Zuganker miteinander verbunden. Die Herstellung

   gegenüberliegenden Auflager erstreckt, dadurch einer solchen Sammelgarage ist relativ kompliziert und

   gekennzeichnet, daß die Länge (S) der deshalb teuer. Außerdem weist die Sammelgarage

   Seitenwände (6) der Garagenzellen (2; 2a) etwa schräge, d. h. bogenförmige Wände und Decken auf, die

   gleich oder kleiner als die Länge (L) der Stirnwände zu einer großen unnötigen Bauhöhe in der Mitte der

   (7) ist is Garage und zu schrägen, schlecht ausnutzbaren Nischen

   2. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich- an den Längswänden führen.

   net, daß die Seitenwände (6) an der Einfahrs^ite der Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine

   Garagenzelien (2; 2a) in Einfahrrichtung konkavar- Garage od. dgl. Gebäude der eingangs beschriebenen

   tig geschwungen sind. Gattung derart weiterzubilden, daß bei Verwendung des

   3. Garage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch za Gebäudes als Sammeigarage auf vorgegebener Grundgekennzeichnet, daß die Stirnwand (7) und/oder die fläche eine möglichst große Anzahl von Kraftfahrzeu-Decke (5; 5a) der Garagenzellen (2; 2a) einen gen untergebracht werden kann,
   lichtdurchlässigen Teil aufweisen bzw. aufweist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,

   daß die Länge der Seitenwände der Garagenzellen etwa

   25 gleich oder kleiner als die Länge der Stirnwände ist.

   Bei der erfindungsgemäßen Garage braucht die