DE2414589C3 - Zündeinrichtung für eine Kreiskolben-Brennkraftmaschine - Google Patents
Zündeinrichtung für eine Kreiskolben-BrennkraftmaschineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B53/12—Ignition
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Description
25
Die Erfindung betrifft eine Zündeinrichtung für eine Kreiskolben-Brennkraftmaschine mit Schlupfeingriff
zwischen einem von Seitenteilen begrenzten Gehäusemantel und einem auf einem Exzenter einer Exzenterwelle
sich drehend umlaufenden Kolben, in dessen Flanken jeweils eine Zündkerze mit einem ersten
isolierten Zuführteil iür die Zündspannung angeordnet
ist, das zu einer ersten Elektrode führt, welche sich in J5 einem ersten Isolationsteil im Kolben bc.indet und die
Zündspannung von einer zweiten Elektrode erhält, die sich in einem zweiten Isolationsteil in einem vorbestimmten
Winkelbereich des Exzenters befindet und über ein zweites isoliertes Zuführteil durch die
Exzenterwelle hindurch mit der Zündspannungsquelle verbunden ist.
Eine derartige Kreiskolben-Brennkraftmaschine ist aus der US-PS 37 62 377 bekannt.
Bei der bekannten dort beschriebenen Kreiskolbenmaschine wird die Stromzuleitung zu den Kerzen auch
über Exzenterwelle und Exzenter zum Kolben geführt. Im Bereich des Kolbenlagers ist ein Kontaktstreifen in
radialer Ebene angeordnet, mit dem am Kolben vorgesehene, der jeweilig zu schaltenden Zündkerze so
zugeordnete Gleitkontakte zusammenwirken. Die Kontaktstreifen sind zwar von isolierenden, gegenüber dem
Kontaktstreifen erhabenen Flächen umgeben, doch reichen diese bei den hohen Zündspannungen nicht aus,
um Überschläge oder Kriechströme zur Masse zu verhindern. Insbesondere ist bei diesem Vorschlag nicht
berücksichtigt, daß der Widerstand für eine Funkenentladung an der Zündkerze in dem unter Kompressionsdruck stehenden Arbeitsraum sehr viel höher ist als an
dem Kontaktstreifen, wo nur Atmosphärendruck w) herrscht, so daß der einen Funkenüberschlag ermöglichende
Abstand zur Masse hier im Verhältnis /ürr, Luftdruck wesentlich kürzer ist. Ein Funkenüberschlag
an der Kerze würde dadurch verhindert oder zumindest für eine Zündung des Brennstoff-Luft-Gemisches nicht
mehr ausreichen. Die Schleifkontakte müssen im übrigen zu einem Verschleiß der Elektroden führen.
Aufgabe der Erfindung ist daher, für eine Kreiskolben-Brennkraftmaschine
obengenannter Art eine Absicherung der zwischen Kolben und Exzenter vorgesehenen
Kontaktbcreiche gegen zur Masse führende Überschläge und Kriechströme zu schaffen, wo! ei
insbesondere ein Verschleiß der Elektroden durch einen schleifenden Kontakt vermieden werden soll.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Isolationsieile von Kolben und Exzenter
labyrinthartig ineinandergreifen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist anhand der
Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 einen Radialschnitt curch eine Kreiskolben-Brennkraftmaschine,
welche die erfindungsgemäße Zündeinrichtung aufweist,
F i g. 2 einen vergrößerten Axialschniu durch Kolben
und Exzenter der Maschine zu Fig. I im Bereich eines
Zündkerzensitzes.
Im Gehäusemantel t mit Einlaßkanal 2 bzw. Auslaßkanal 3 kreist der Kolben 4, der auf dem Exzenter
5 der Exzenterwelle 6 drehbar gelagert ist. Am Exzenter 5 ist das zweite Isolaiiunsteil 7 befestigt, dem die
Spannung über ein zweites isoliertes Zuführteil 8 in Form eines Kabels und den Kontakt 9 von der
Zündspannungsquellc zugeführt wird. Im zweiten Isolationsteil 7 sitzt eine zweite Elektrode 10, die mit der
Seele des Kabels 8 verbunden ist. Am Kolben 4 ist jeweils je Brennraummulde 11 bzw. Zündkerze 12 ein
Isolationsteil 13 angeschraubt, welches einen isolierten Ansatz 14 aufweist, der in axialer Richtung in die Nabe
des Kolbens 4 bis unterhalb der Zündkerze 12 ragt, welche mit ihrem Isolator in einer Bohrung des
Ansatzes 14 sitzt. Das am unteren Ende des Kerzcnisolators sitzende Kontaktstück 15 drücV*. auf das im
Isolationsteil 13 eingebettete erste isolierte Zuführteil 16 in Form einer Stromzuführleitung, die mit der ersten
Elektrode 17 verbunden ist. Weiterhin befindet sich zur Montage der Kerze 12 im Gehäuscmantcl 1 eine
Seitenöffnung 18, welche in die Einlaßöffnung 2 mündet.
Das zweite Isolationsteil 7 weist im radialen Querschnitt labyrinthartige Ausbildungen 19 auf, die
beim Umlaufen in die entsprechenden Ausbildungen 20 des ersten Isolationstcils 13 eingreifen (F i g. 2).
Beim Betrieb des Motors durchläuft das /weite Isolationsteil 7 berührungsfrei dar. erste Isolationstcil 13.
so daß zwischen den Elektroden 10, 17 /um Zündzeitpunkt ein unmittelbarer Funkenüberschlag ermöglicht
wird und der Hochspannungskreis über den Kerzenfunken sich schließt.
Ein- und Ausbau der Ziindkcr/c erfolgt durch die Seitcnöffnung 18 des Einlaßkanals 2 bei der Kolbenstellung
nach Fig. 1 mil einem Steckschlüssel, der in den
Innensechskant der Zündkerze 12 paßt.
Um einen verbesserten Kühlöiaiistritt aus dem
Kolben in die Seitenscheibc zu ermöglichen, kann das
/weite Isolierteil 7 als Ölabführscheibe ausgebildet «.ein.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Zündeinrichtung für eine Kreiskolben-Brennkraftmaschine mit Schlupfeingriff zwischen einem
von Seitenteilen begrenzten Gehäusemantel und einem auf einem Exzenter einer Exzenterwelle sich
drehend umlaufenden Kolben, in dessen Flanken jeweils eine Zündkerze mit einem ersten isolierten
Zuführteil für die Zündspannung angeordnet ist, das zu einer ersten Elektrode führt, welche sich in einem
ersten Isolationsteil im Kolben befindet und die Zündspannung von einer zweiten Elektrode erhält,
die sich in einem zweiten Isolationsteil in einem vorbestimmten Winkelbereich des Exzenters befindet
und über ein zweites isoliertes Zuführteil durch die Exzenterwelle hindurch mit der Zündspannungsquelle verbunden ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die Isolationsteile (7, 13) von Kolben (4) und Exzenter (5) labyrinthartig berührungsfrei
ineinandergreifen.
2. ZündeinrictVtjng nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das zweite Isolierteil (7) als ölabführscheibe ausgebildet ist.
Priority Applications (9)
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