DE2405084A1

DE2405084A1 - Halterung fuer die bei einer zugmaschine aussenseitig befindlichen zwillingsraeder

Info

Publication number: DE2405084A1
Application number: DE19742405084
Authority: DE
Inventors: Manfred Beusch; Klaus Dieter Buelke; Juergen Martens
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1974-02-02
Filing date: 1974-02-02
Publication date: 1975-08-07
Also published as: FR2259706A1; FR2259706B1

Description

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Unser Zeichen: D 74/7 - APTT Da/Bu

Halterung für die bei einer Zugmaschine außenseitig befindlichen Zwillingsräder

Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterung für die bei einer Zugmaschine außenseitig angeordneten Zwillingsräder, insbesondere Gitterräder. Bei der Anwendung von Zwillingsrädern, insbesondere Gitterrädern, besteht bei entsprechenden Boden- bzw. Geländeverhältnissen die Möglichkeit, daß die gesamte Last einer Achsseite von einem der äußeren Zwillingsräder von dessen Außenkante aufgenommen und damit ein sehr hohes Biegemoment in die Achslagerung eingeleitet wird.

Es liegt die Aufgabe vor, unter Vermeidung des geschilderten Nachteils eine Halterung für die an der Außenseite zusätzlich angeordneten Zwillingsräder zu schaffen, die ihrerseits als Überlastsicherung wirksam ist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Zwillingsräder über mittels Federelemente belastete Teile radial und/oder axial und/oder in Umfangsrichtung gegeneinander abgestützt sind.

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Hierdurch wird erreicht, daß beim Fahren in unebenem
Gelände, beispielsweise in Hohlwegen oder beim Überfahren von Hindernissen die zulässige Belastung der entsprechenden Achse nicht überschritten wird.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung angegeben.

In der Zeichnung ist ein in der nachfolgenden Beschreibung erläutertes Ausführungsbeispiel einer Halterung gemäß
der Erfindung vereinfacht dargestellt. Es zeigt:

Abb. 1 eine Halterung gemäß der Erfindung bei einem im Schnitt teilweise dargestellten Laufrad und einem Gitterrad,

Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie II - II in Abb. 1,
Abb. 3 ein anderes Ausführungsbeispiel.

Die Abb. 1 zeigt teilweise eine Felge 2 mit darauf angeordnetem Reifen 3 eines Laufrades 4 an einem nicht dargestellten Fahrzeug, Mit dem Laufrad 4 ist ein Gitterrad 5 gekoppelt. Am Gitterrad 5 sind an der dem Laufrad 4 zugewandten Seite gleichmäßig verteilt mehrere in je einer

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radialen Ebnne schwenkbare Winkelstücke 6 vorgesehen, deren Schwenklager 7 auf gleichen Radius von der Radachse an radfesten Halterungen 8 angeordnet sind. Das Gitterrad 5 weist im Inneren eine axial verstellbare Spindel 9 auf, an der drehfest eine Platte 10 befestigt ist. An der Hatte 10 sind an der der Spindel 9 abgewandten Seite zwei Zapfen 11 als Griffe zum Verstellen der Spindel 9 vorgesehen. .Die Winkelstücke 6 stützen, sich mit ihren im Inneren des Gitterrades 5 befindlichen Enden 12 über Federn' 13 an der Platte 10 ab. An den dem Laufrad 4 zugewandten Enden der Winkelhebel 6 ist gemäß Abb. 2 je ein um ein Lager 15 schwenkbarer Hebel vorgesehen, welche in beiden Schwenkrichtungen über Federn 17 abgestützt sind. Dabei verläuft die Schwenkachse der Hebel 16 im wesentlichen parallel zur Achse der Räder und 5. An jedem Hebel 16 sitzt starr ein Zapfen 18, der in je eine an der Felge 2 befestigte Taschen 19 eingreift. Zwischen den beiden Rädern 4 und 5 sind Ketten 20 angeordnet.

Wenn bei dieser Anordnung die Gitterräder beim Betrieb des Fahrzeugs in unebenem Gelände beispielsweise auf eine

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Bodenerhebung auffahren, so geben die Gitterräder infolge ihrer elastischen Aufhängung nach und die Last der entsprechenden Achsseite des Fahrzeugs wird voll von dem entsprechenden Laufrad 4 aufgenommen. Somit wird die Gefahr einer Überbelastung der Achslagerung des Fahrzeugs bei der Verwendung der erfindungsgemäßen Halterung für Gitterräder mit Sicherheit vermieden. Außerdem ist durch die gegen Federkraft verschwenkbaren Hebel 16 auch für eine Absicherung der Achsen gegen ein unzulässig hohes Antriebsmoment gesorgt. Die Ketten 20 dienen zur Sicherung des Gitterrades 5, wenn dieses bei extremer Belastung mit den Zapfen 18 aus den Taschen 19 herausspringen sollte.

In Abb. 3 ist am Laufrad 4 eines Fahrzeugs ebenfalls ein nur teilweise dargestelltes Gitterrad 22 angeordnet, welches im Inneren mehrere radial angeordnete, starr mit dem Rad verbundene Haltearme 23 aufweist. An den Haltearmen 23 sind in je einer radialen Ebene schwenkbare Winkelstücke 24 angelenkt, die sich mit ihren inneren Enden an einer in axialer Richtung einstellbaren Platte abstützen. Die äußeren Enden der Winkelstücke 24 greifen

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mit je einem Zapfen 2 7 in die Taschen 19 an der Felge 2 des Laufrades 4 ein. Am inneren Umfang des Gitterrades ist eine Ringscheibe 28 befestigt, welche im Bereich der daran anliegenden Haltearme 23 kreisförmige Öffnungen 29 aufweist. In jede der kreisförmigen Öffnungen 29 ragt eins am entsprechenden Haltearm befestigte und dem Durchmesser der Öffnung 29 angepaßte kegelförmige Zentrierung 30 hinein, welche in einem Zapfen 31 ausläuft. Auf dem Zapfen 31, der mit einem abschließenden Kopf 32 versehen ist, sitzt verschiebbar eine Platte 33 sowie zwischen dieser und dem Kopf 32 eine Feder 34. Jede Feder 34 ist so stark vorgespannt, daß bei normaler Belastung des Gitterrades 22 die Ringscheibe 28 gegenüber den Haltearmen 23 die gezeigte Zentrierstellung aufweist. Erst beim Überschreiten einer vorgegebenen Radiallast und/oder beim Überschreiten eines maximal zulässigen Antriebsmoments geben die Federn 34 nach und die zentrierten Teile verschieben sich gegeneinander. Damit übernimmt das Laufrad 4 die entsprechende volle Belastung.

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Claims

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Patentansprüche

Halterung für die bei einer Zugmaschine außenseitig angeordneten Zwillingsräder, insbesondere Gitterräder, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwillingsräder (4, 22) über mittels Federelemente (13, 17 bzw. 31) belastete Teile radial und/oder axial und/oder in Umfangsrichtung gegeneinander abgestützt sind.
2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenseite der Felgen (2) des inneren Zwillingsrades (4) über den Umfang verteilte Taschen (19) angeordnet sind, in die je ein an der Felge des äußeren Zwillingsrades (5) in einer radialen Ebene schwenkbarer Hebel (6) mit einem Ende eingreift, deren andere Enden über je eines der Federelemente (13) einstellbar abgestützt sind.
3. Halterung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in die Taschen (19) an den Felgen (2) des inneren Zwillingsrades (4) eingreifenden Enden (18) der Hebel (6) für sich in Umfangsrxchtung schwenkbar über Federelemente (17) abgestützt sind.

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4. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufkranz der äußeren Zwillingsräder (22) über mehrere durch Federelemente (31) belastete Zentrierungen (30) mit den inneren Radteilen (23) verbunden sind.
5. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Sicherung zwischen den Zwillingsrädern (4, 5) Ketten (20) oder dergleichen angeordnet sind.

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