DE239205C - - Google Patents

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DE239205C
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/22Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
    • E01C19/23Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil
    • E01C19/26Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil self-propelled or fitted to road vehicles
    • E01C19/262Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil self-propelled or fitted to road vehicles pedestrian-controlled, e.g. with safety arrangements for operator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Friction Gearing (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
20. März 1883
die Priorität
Die Erfindung bezieht sich auf eine selbstfahrende Straßenwalze und besteht im wesentlichen darin, daß der Treibmotor und das Getriebe im Innern der Walzen trommel ange-5 ordnet sind. Es wird hierdurch an Raum und Übertragungsteilen gespart, so daß die Walze in engen Straßen zu verwenden ist und betriebssicher und billig arbeitet.
Auf der Zeichnung ist der Erfmdungsgegenstand beispielsweise in einer Ausführungsform, und zwar in
Fig. ι in einem lotrechten und in
Fig. 2 in einem wagerechten Schnitt dargestellt.
Die gußeiserne Walzentrommel α lagert mit den Armen b auf der hohlen Achse c. Sie trägt in ihrem Innern einen mit einer Innenverzahnung versehenen Ring d, in welchen ein Zahnrad β eingreift. . Dieses Zahnrad e ist auf einer Achse f aufgekeilt, welche in Lagern g ruht, die von einem an der Achse c mittels der Arme h1 aufgehängten Ausgleichgewicht h getragen werden. Die Achse f trägt ferner ein Kettenrad i, welches durch eine Kette k und ein auf der Trieb welle des Motors I sitzendes Kettenrad j gedreht wird, m ist eine Kupplung zum Ein- und Ausschalten des Getriebes, welche vom Handrad η durch die Stange 0, die Kegelräder ft, die Spindel q, die Schraube r, die auf ihr sitzende Mutter 5 und den Hebel t verstellt wird. Der Motor I wird durch die Hebel u und ν und die Stange w gesteuert, χ sind Ausgleichgewichte für den Rahmen der Walze.
Die Walze kann mit zwei Leitwalzen ζ versehen sein, die mittels Arme z1 abnehmbar an der Achse c befestigt sind.

Claims (4)

Patent-Ansprüche:
1. Selbstfahrende Straßenwalze, dadurch gekennzeichnet, daß der Treibmotor und das Getriebe im Innern der Walzentrommel (a) angeordnet sind.
2. Selbstfahrende Straßenwalze nach dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (I) und das Getriebe auf einem an der Achse (c) der Walze schwingend aufgehängten Ausgleichgewicht (h) ruhen. ,
3. Selbstfahrende Straßenwalze nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Walze durch Eingriff eines von dem Motor (I) angetriebenen Zahnrades (e) in einen mit einer Innenverzahnung versehenen, Ring (d) angetrieben wird.
4. Selbstfahrende Straßenwalze nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die von außen verstellten Spindeln (q und w) zum Ein- und Ausrücken des Getriebes und zum Steuern des Motors in der hohlen Achse (c) der Walze liegen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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