DE239137C

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Publication number: DE239137C
Application number: DENDAT239137D
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

in FRANKFURT a. M.

Bei benzm-elekjbrisjchj^Antrieben liegt zuweilen "^3ie~Xuigäbe vor, eine Einrichtung zu schaffen, die eine Überlastung^.äes^Benzimnos. tors und dadurch ein Stehenbleiben desselben verKutet. Diese Aufgabe kann durch die Verwendung einer in den Stromkreis des elektrischen Antriebs eingeschalteten, nach Art eines Wattmeters eingerichteten Vorrichtung gelöst werden, die b^JLjb^schreitung der für.

ι ο den Benzinmotor-». maßgebenden., jCüstüng "jdea Strcmjgjze_uger„ Jm ,„Sinne^
minderung beeinflußt. Dabei wurde bisher mifdem Benzinmotor ein Regler verbunden, der die Tourenzahl des Motors unverändert zu halten sich bestrebte bzw. auf einen Höchstwert begrenzte, wobei die Leistungsabgabe des Antriebs von Hand durch Regelung des elektrischen Stromkreises je nach Bedarf geregelt wurde.

Es sind auch bereits Antriebe durch Explosionskraftmaschinen bekannt geworden, bei denen die Kraftmaschine nebenbei auf einen Stromerzeuger wirkt, um eine Batterie zu speisen, oder von derselben elektrischen Maschine beim Antrieb des Fahrzeuges unterstützt wird, indem die elektrische Maschine als Motor läuft, der seinen Strom aus der erwähnten Batterie erhält. Der Zweck dieser Antriebe ist jedoch nicht die Verhütung einer

Überlastung des Explosionsmotors, sondern sie dienen dazu, einen geringsten Brennstoffverbrauch zu erzielen, wirken also auf die Erhaltung der günstigsten Zusammensetzung des Gemisches bei verschiedenen Geschwindig-

keiten.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine, Einrichtung, die es vermeidet, daß der Benzinmotor stets mit annähernd gleicher Geschwindigkeit laufen muß, und bei welcher zur Regelung der Geschwindigkeit des Antriebs nur ein Organ, beispielsweise der Gemischhebel, für den Benzinmotor erforderlich ist.

Die Erfindung kennzeichnet sich im wesentlichen dadurch, daß in Abhängigkeit von der 45; Regelung der Kraftmaschine, beispielsweise also in Abhängigkeit von der Menge bzw. der Zusammensetzung des Gemisches, welches den Motorzylindern zugeführt wird, ein nach Art eines Wattmeters wirkender Regler auf die neue Leistung der Dynamomaschine, eingestellt wird, der bei Unter- oder Überschreitung dieser Leistung das Feld automatisch reguliert. D. h. mit anderen Worten: gibt man dem Benzinmotor wenig Gas, so wird der Wattregler auf geringe Wattleistung einstellen; gibt man Vollgas, so wird der elektrische Antrieb mit der maximalen, von dem Benzinmotor noch zu übernehmenden Wattleistung in Anspruch genommen. Die Geschwindigkeit, mit der der Antrieb dabei jeweils arbeitet, hängt lediglich von dem zu überwindenden Drehmoment ab.

Als Ausführungsbeispiel soll an Hand der Zeichnung z. B. ein benzin-elektrischer Antrieb mit einer Hauptstromdynamo und einem Hauptstrommotor beschrieben werden.

Der Benzinmotor ist mit b, die Häuptstromdynamo mit d und der Motor mit m bezeichnet. Zur Gemischregelung des Benzin-

(2. Auflage, ausgegeben am g. November igri.J

motors b dient das Gestänge g. Mit diesem Gestänge ist ein Widerstandsschalter w gekuppelt, der einen vor die Nebenschlußspule s eines Wattmeters r gelegten Widerstand im Sinne der Erfindung schaltet.

Das Wattmeter r, welches außer der Nebenschlußspule s noch eine Hauptstromspule i besitzt, wirkt auf eine Reguliervorrichtung für den zur Hauptstromfeldwicklung der Dynamomaschine d parallel geschalteten Widerstand t ein, indem es Überlastung des Benzinmotors verhütet. Mißt also das Wattmeter eine höhere Leistung, als dem Benzinmotor bei der gewählten Betriebsweise zugemutet werden kann, so verringert die vom Wattmeter beeinflußte Einstellvorrichtung des Nebenschlußwiderstandes t durch Verkleinerung des Widerstandes t die Feldstärke und somit auch die Leistung der Dynamo d.

Gemäß der Erfindung wird das Wattmeter r auf die verschiedenen Leistungen eingestellt, welche der Motor bei der jeweiligen Stellung des Gemischhebels g zu liefern imstande ist.

Es sei beispielsweise in einer bestimmten Stellung der Gasdrossel und des Widerstandes w eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht. Diese Geschwindigkeit stellt sich selbsttätig auf diejenige Größe ein, die der Maximalleistung des Benzinmotors bei der eingestellten Bfennstoffzufuhr entspricht. Steigt nun das Drehmoment, so wird das wattmeterartige Relais beispielsweise das Feld f der Dynamo d so lange schwächen, bis das Produkt aus Drehmoment und Geschwindigkeit wiederum der einmal eingestellten Leistung des Benzinmotors entspricht. Der die Energieabgabe begrenzende Regler wird stets eine volle Ausnutzung des Benzinmotors, entsprechend der Stellung des die Energiezufuhr bestimmenden Organs, einstellen.

Der Erfuidungsgedanke ist nicht auf Benzinmotoren beschränkt, sondern bei Kraftmaschinen aller Art anwendbar. Es kann ferner nicht nur, wie beschrieben, Regelung des Stromerzeugers angewendet werden, sondern allgemein jede Regelungsart, die geeignet ist, eine Überlastung des Primärmotors zu vermeiden. Sinngemäß ist die Erfindung auch anwendbar in Fällen, bei weichen an Stelle der Gemisch- bzw. Gasregelung, oder außer einer solchen Regelung, Verstellung der Zündung, der Expansion usw. in Frage kommt. An Stelle des Wattmeters kann natürlich auch ein beliebiger anderer Leistungsmesser treten.

Claims

Patent-Anspruch:

Regelungseinrichtung für benzin - elektrische Antriebe, dadurch gekennzeichnet, daß in Abhängigkeit von der Regulierung der Kraftmaschine ein Leistungsregler auf die neue Leistung der Dynamomaschine eingestellt wird, der bei Unter- oder Überschreitung dieser Leistung das Feld automatisch regelt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.