DE2364041A1

DE2364041A1 - Verfahren und vorrichtung zum kaschieren einer kunststoffbahn oder einer kunststoffwellpappe

Info

Publication number: DE2364041A1
Application number: DE2364041A
Authority: DE
Inventors: Hiroomi Abe; Tarou Harada; Nobuo Ito; Shohei Masui; Takami Sato; Osamu Shibata
Original assignee: Sumitomo Chemical Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Chemical Co Ltd
Priority date: 1972-12-28
Filing date: 1973-12-21
Publication date: 1974-07-18
Also published as: FR2212236B1; FR2212236A1; DE2364041B2; IT1000410B

Description

PATENTANWÄLTE HENKEL— KERN — FEILER — HÄNZEL

DR. PHIL. DIPL-ING. DR. RER. NAT. DIPL-ING. DIPL-ING.

TELEX: 05 29 802 HNKL D EDUARD-S CH MID-STRASSE 2 BAYERISCHEHYPOTHEKEN-UND

TELEFON: (08 11) 66 31 97, 663091-92 onnn »vvirottn« nn WECHSELBANK MÖNCHEN NR. 318 - 85

TELEGRAMME: ELLIPSOID MÜNCHEN 1I-8UUU MUNtHBN 90 POSTSCHECK· MCHN 1821 47 —809

Sumitomo Chemical Company, Ltd.
Osaka, Japan

Verfahren und Vorrichtung zum Kaschieren einer Kunststoffbahn oder einer Kunststoffwellpappe

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Aufkaschieren einer Kaschierbahn oder -folie auf eine Kunststoffbahn oder -folie bzw. auf eine Kunststoffwellpappe sowie die dabei erhaltene kaschierte Kunststoffbahn oder Kunststoff wellpappe. Genauer gesagt, bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Kaschieren einer vorerwärmten Kunststoffolie oder einer -wellpappe mit einer vorher erwärmten oder nicht erwärmten Kaschierbahn mittels eines Klebstoffs oder eines Klebefilms sowie auf das auf diese Weise erhaltene Produkt.

Bei einem Verfahren, bei dem auf eine Kunststoffbahn oder eine -wellpappe, die in einem Ofen vorgewärmt wurde, einfach eine Kaschierschicht aufkaschiert wird, neigt die vorgewärmte Bahn oder Wellpappe zu einem Werfen oder Verziehen, während speziell im Fall einer Kunststoff wellpappe Unregelmäßigkeiten in den Rippen oder in den durch die Rippen verbundenen Flächen auftreten können. Infolge dieser Schwierigkeiten sind diese kaschierten Bahnen oder Platten oder Tafeln, die durch Aufkaschieren einer Kaschierbahn auf eine solche Bahn oder Folie bzw. Wellpappe erhalten wurden, zum größten Teil als Handelsprodukt unge-

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eignet* Einer der Gründe hierfür scheint darin zu liegen, daß die gleichmäßige Erwärmung der Oberfläche einer Kunststoffbahn oder -folie schwierig ist, und selbst wenn die Folie gleichmäßig erwärmt werden kann, hängt sie unter ihrem Eigengewicht durch. Außerdem sind Kunststoffbahnen infolge von lokal vorherrschenden Innen- oder Eigenspannungen aufgrund der Orientierung und anderer Ursachen im allgemeinen Verformungen, wie einem Verziehen, unterworfen, wenn sie praktisch spannungsfrei erwärmt werden«

Aufgrund ausgedehnter Untersuchungen, die zur Ausschaltung der vorgenannten Nachteile angestellt wurden, hat es sich erfindungsgemäß herausgestellt, daß ein .Laminat mit hoher Haftungs- oder Adhäsionskraft und mit vorteilhaftem Oberflächenaussehen aus einer Kunststoffbahn oder einer Kunststoffwellpappe und einer Kaschierschicht gebildet werden kann, indem die Bahn oder Wellpappe erwärmt wird, während sie zwischen zwei erwärmten, sich in die gleiche Richtung bewegenden Förderbändern gehalten wird, und auf die vorgewärmte Bahn oder Pappe eine Kaschierschicht mit einem Klebstoff oder einem Klebefilm aufkaschiert wird, wobei das erhaltene Laminat zwischen zwei luft- oder wassergekühlten Förderbändern gehalten wird, die sich in die gleiche Richtung bewegen, um ein gleichzeitiges Vorpressen und Kühlen des Laminats zu erreichen. - ■ ■

Das erste Merkmal der Erfindung besteht in der Art und Weise des Vorwärmens der Kunststoffbahn oder -wellpappe. Dieser Werkstoff wird nämlich von zwei sich in die gleiche Richtung bewegenden Förderbändern gehalten, die durch Heißluft, heiße Walzen, heiße Platten oder einen Infrarotheizer auf eine vorbestimmte Temperatur erwärmt wurden, bevor sie mit dem Werkstoff in Kontakt gebracht

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werden . Letzterer wird mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Laufgeschwindigkeit der Förderbänder abgenommen, während er zwischen den Förderbändern unter einer zweckmäßig eingestellten Belastung gehalten wird. Auf diese Weise wird der Werkstoff besonders gleichmäßig und wirkungsvoll durch Wärmeableitung erwärmt, während er sich in Berührung mit den Förderbändern befindet, die durch die, genannten Mittel gründlich und gleichmäßig über ihre Breite hinweg mit Heißluft, heißen Walzen oder Platten, einer Infrarotheizeinrichtung und dergleichen erwärmt worden sind. Da außerdem der Werkstoff mit einer der Laufgeschwindigkeit der Förderbänder entsprechenden Geschwindigkeit durch diese abgenommen wird, während er zwischen diesen gehalten wird, tritt nicht nur kein Werfen und Verziehen infolge von Ungleichmäßigkeiten der Zugspannung über die Breite hinweg auf, weil die erwärmte und erweichte Bahn praktisch spannungsfrei gehalten wird. Vielmehr ist es dabei auch möglich - ohne Verformungen hervorzurufen -, die lokal vorhandenen Innen- oder Eigenspannungen zu beseitigen, die sich infolge von Orientierung und anderer Ursachen im Verlauf der Fertigung des Werkstoffs entwickelt haben, da der Werkstoff während der Verpressung unter einer zweckmäßigen Belastung wärmebehandelt wird. Selbstverständlich kann das Material dabei auch an einer Verformung infolge eines schlaffen Durchhangs gehindert werden.

Vorzugsweise werden für diesen Zweck weiche und flexible Förderbänder verwendet, welche mit der Oberfläche einer Bahn oder Pappe gleichmäßig in Berührung zu gelangen vermögen. Aus diesem Grund wird ein Förderband aus Baumwolle oder einem Filzmaterial bevorzugt.

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Ein anderes Merkmal der Erfindung besteht darin, daß nach dem Verbinderj/bzw. Verkleben einer Kaschierschicht mittels eines Klebstoffs oder eines Klebefilms mit der vorgewärmten Kunststoffbahn oder -wellpappe das erhaltene Laminat abgekühlt wird, während es unter einer zweckmäßig eingestellten Belastung zwischen zwei in die gleiche Richtung laufenden Förderbändern unter Druök steht. Auf diese Weise wird unter Gewährleistung einer hohen Adhäsionskraft eine gleichmäßige Verbindung erreicht, da das Laminat während einer vergleichsweise langen Zeitspanne nicht nur einer linearen, sondern einer zweidimensionalen Belastung ausgesetzt ist. Da zudem das Laminat gründlich gekühlt werden kann, während es zwischen den luft- oder wassergekühlten Förderbändern eingeschlossen ist, ist die anfängliche Haftung höher und das Oberflächenaussehen besser, und zwar im Vergleich zu dem Fall, in welchem das Laminat zwischen Rollen oder Walzen gepreßt und gekühlt wird.

Wie erwähnt, besitzt somit die erhaltene kaschierte Bahn oder Pappe eine hohe Adhäsionsfestigkeit, eine geringe Verformung, wie Verwerfung oder Verziehung, und ein vorteilhaftes Oberflächenaussehen.

Der in der Beschreibung benutzte Ausdruck "Kunststoffbahn" bezieht sich auf eine Bahn oder Folie aus einem thermoplastischen Kunstharz, wie Polyvinylchlorid, Acrylnitril/Butadien/Styrol-Harz, Methacrylatharz, Polyäthylen oder Polypropylen, einem wärmehärtenden Harz oder einem mit Glasfasern verstärkten Kunststoff. Der Ausdruck "Kunststoffwellpappe" bezieht sich auf ein Gebilde aus einem thermoplastischen Harz, wie Polyolefin, Polyvinylchlorid oder dergleichen, das einer herkömmlichen Wellpappe ähnelt, d.h. es bildet eine Konstruktion in Form einer Pappe oder

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Tafel aus zwei Kunststoffbahnen und aus Rippen verschiedener Formen, durch welche die beiden Kunststoffbahnen lokal miteinander verbunden sind. Die erfindungsgemäß verwendete "Kaschierbahn oder -schicht" kann aus aufgeschäumtem oder nicht aufgeschäumtem Polyvinylchlorid, Tuch, Gewebe, Gespinst, Vliesmaterial, Dekorationsmatte, aufgeschäumtem Polypropylen oder Polyäthylen, Papier, Papier aus einem Gemisch aus Natur- und Kunstharzfasern, synthetischem Paper usw. bestehen. Anstelle der Kaschierschicht können weiterhin auch Materialien in Form von Pulver, Körnchen, bzw. Granulaten und Fasern verwendet werden.

Im folgenden sind bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 und 2 im Längsschnitt gehaltene schematische Darstellungen einer Kaschiervorrichtung mit Merkmalen nach der Erfindung.

Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Vorrichtung weist einen Heizofen 1, einen Förderer 2 für Kühlzwecke, eine Kunststoffbahn oder -wellpappe 3, Förderbänder 4 für Vorwärmzwecke, Druckwalzen 5 für das Kaschieren, eine Kaschierbahn 6, einen Klebefilm 7, eine Vorwärmeinrichtung 8, Druckwalzen 9, Antriebswalzen 10, Spannrollen 11, eine Klebstoffauftrageinrichtung 12, eine Heizeinrichtung 13, ein Gebläse 14, eine Wassersprüheinrichtung 15 und Förderbänder 16 für Kühlzwecke auf.

Gemäß Fig. 1 wird die im folgenden einfach als "Werkstoff" bezeichnete Kunststoffbahn oder -wellpappe in' einem durch Heißluft beheizten Ofen 1 zwischen zwei beheizten Förder-

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bändern 4 gehalten, wobei der Werkstoff 3 mit einer der Laufgeschwindigkeit der Förderbänder entsprechenden Geschwindigkeit abgezogen und sodann auf eine vorbestimmte Temperatur erwärmt wird,, Die Förderbänder werden durch Antriebswalzen 10 angetrieben. Ihre Zugspannung wird durch Spannrollen 11 geregelt. Die Förderbänder werden durch Druckwalzen 9 gegen den Werkstoff angedrückt, wobei der Durchlaufspalt und die Druckkraft zwischen den beiden Druckwalzen einstellbar sind. Die Erwärmung der Förderbänder kann aber auch durch Wärmeübertragung von mit ihnen in Berührung stehenden erhitzten Walzen oder heißen Platten oder durch Bestrahlung mit einer Infrarotheizeinrichtung aus erfolgen.

Gemäß Fig. 2 wird der genannte, vorgewärmte Werkstoff zwischen zwei Druckwalzen hindurchgeführt, an denen mit Hilfe eines filmartigen Klebstoffs 7 eine vorgewärmte Kaschierbahn mit ihnen verbunden bzw. verklebt wird. Die . Vorwärmeinrichtung 8 ist selbstverständlich überflüssig, wenn die Kaschierbahn keiner Vorwärmung bedarf. Wenn es sich bei dem zu verwendenden Klebstoff um einen solchen vom Lösungsmittel- oder vom Emulsions-Typ handelt, erfolgt der Auftrag dieses Klebstoffs auf den vorgewärmten Werkstoff mittels einer in gestrichelten Linien dargestellten Streicheinrichtung 12, die am Austragende des Ofens 1 angeordnet ist. Erforderlichenfalls ist der Streicheinrichtung 12 auch eine Heizeinrichtung 13 nachgeschaltet, um das Lösungsmittel oder das Wasser durch Verdampfung auszutreiben. Bei der Heizeinrichtung kann es sich um einen üblicherweise benutzten Heißluftumwälzheizer oder um eine Infrarotheizeinrichtung handeln. Eine Trocknungseinrichtung ist nicht immer erforderlich, wenn die Kaschierbahn, wie im Fall von Papier oder Gewebe, hygros-

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kopisch Ist. Falls der zu verwendende Klebstoff in Pulverform vorliegt, wird anstelle der genannten Streicheinrichtung 12 ein Pulverstreuer vorgesehen.

Die auf die beschriebene Weise hergestellte, kaschierte Bahn oder Wellpappe wird unmittelbar zur Kühleinrichtung 2 überführt und von ihr abgenommen, wobei sie unter Verpressung und Kühlung zwischen zwei Förderbändern gehalten wird. Die Kühlförderbänder 16 werden durch die Druckwalzen 9 mit einem zweckmäßigen Druck an den Werkstoff angedrückt und durch eine Kühleinrichtung, etwa ein Gebläse 14 oder eine Wassersprüheinrichtung 15, gekühlt. Der schließlich erhaltene kaschierte Werkstoff besitzt ausgezeichnete Haftfestigkeit und vorteilhaftes Oberflächenaussehen bei nur sehr geringer Verformung.

Der Klebefilm und andere beim erfindungsgemäßen Verfahren verwendbare Klebstoffe sind nachstehend erläutert.

Wenn die Haftfestigkeit bei einer Nachbearbeitung, wie Stanzen oder Prägen, Wärmeformen und dergleichen, niedrig ist, trennt sich das Laminat an der Klebstoffschicht auf, was zu einer Ablösung oder Verschiebung zwischen den Schichten führt. Erfindungsgemäß wurde die Kaschierung verschiedener Bahnen oder Folien auf Kunststoffbahnen oder -weilpappen mittels verschiedener filmartiger und anderer Kleber unter Anwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung untersucht, wobei es sich herausgestellt hat, daß ein Äthylen-Vinylacetat-Mischpolymeres als Klebefilm oder sonstiger Klebstoff besonders vorteilhaft ist.

Verfahren zum Laminieren von zwei oder mehr verschiedenartigen Folien oder Bahnen sind bekannt. Ein allgemein bewährtes Verfahren zum Laminieren oder Kaschieren ver-

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schiedener Folien miteinander oder z.B. zum Laminieren von Polyvinylchloridbahnen mit aufgeschäumtem Polyurethan ist das sogenannte 'i'rockenlaminieren oder -kaschieren, bei dem ein Klebstoff auf Lösungsmittelbasis verwendet wird, der durch Auflösen eines synthetischen Kautschuks oder dergleichen in einem Lösungsmittel hergestellt wurde. Bei Anwendung auf den erfindungsgemäß vorgesehenen Werkstoff liefert dieses Verfahren jedoch aus den im folgenden genannten Gründen nicht die gewünschten Ergebnisse.

Einmal wird nämlich mit der Trockenkaschierung kaum eine .zufriedenstellende Haftung erzielt. Es ist kein Klebstoff auf Lösungsmittelbasis verfügbar, der besonders für Polypropylen und Polyäthylen hoher Dichte geeignet wäre, wie sie häufig als Ausgangsstoffe für die Kunststoffbahnen oder -weilpappen verwendet werden. Wenn eine unter Verwendung eines Klebstoffs auf Lösungsmittelbasis herge-^ stellte kaschierte Bahn oder Wellpappe einer Wärmeverformung unterworfen wird, treten Störungen wie Ablösung speziell in der Klebstoffschicht zwischen der Kunststoffbahn oder -wellpappe und der Kaschierschicht auf, was zu einer Schichtentrennung und einer Verschiebung zwischen den Schichten sowie zu einer Blasenbildung infolge der Verdampfung des Lösungsmittels führt. Infolgedessen läßt sich ein wärmeverformter Gegenstand der angestrebten Qualität schwerlich erzielen.

Zum zweiten ist die Verwendung eines Klebstoffs auf Lösungsmittelbasis - im Hinblick auf das verdampfende Lösungsmittel auch wegen der Brand- und Explosionsgefahr sowie wegen Umweltschutzproblemen unerwünscht.

Erfindungsgemäß wurde eine Untersuchung der Verbindung von Kunststoffbahnen oder -weilpappen aus Polyvinylchlorid

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mit Kaschiermaterial aus Tuch, Vliesmaterial, Gewebe, Dekorationsmatten, aufgeschäumten Polypropylenbahnen, aufgeschäumten Polyäthylenbahnen, Papier, Papier aus Mischfasern, synthetischem Papier, Materialien in Form von Pulver, Granulaten oder Fasern usw., zur Herstellung von Handelsprodukten durchgeführt. Aufgrund dieser Untersuchungen hat es sich gezeigt, daß eine kaschierte Kunststoffbahn oder -wellpappe und die daraus gefertigten Gegenstände, die gute Haftung und vorteilhafte Griffigkeit besitzen, durch Verwendung eines Äthylen-Vinylacetat-Mischpolymerenfilms als Klebefilm oder einer Äthylen-Vlnylacetat-Mischpolymereraulsion als flüssigen Klebstoff erzielt werden können. Als pulverförmigen Klebstoff hat sich ein pulverförmiges Äthylen-Vinylacetat-Mischpolymeres als vorteilhaft erwiesen.

Der Anteil an Vinylacetateinheiten in den erfindungsgemäß verwendbaren Äthylen-Vinylacetat-Mischpolymeren variiert in Abhängigkeit von der Art des Klebstoffs, d.h. von seiner Filmform, Emulsionsform oder Pulverform. Die im folgenden angegebenen Zusammensetzungen sind im Hinblick auf die Haftung und Formbarkeit des Laminats vorteilhaft.

Bei einem Klebefilm liegt ein zweckmäßiger Vinylacetatgehalt im Bereich von 10 bis 55 Gew.-% vor; je größer der Vinylacetatgehalt ist, desto einfacher ist die Kaschierung mit einem weiten Bereich von Kaschierbahnen. Im Fall eines Emulsions-Klebstoffs liegt ein zweckmäßiger Vinylacetatgehalt des Äthylen-Vinylacetat-Mischpolymeren im Bereich von 60 bis 95 Gew.-%, vorzugsweise im Hinblick auf die Haftfestigkeit bei 85% oder darunter. Bei einem pulverförmigen Klebstoff liegt ein passender Vinylacetatgehalt des genannten Mischpolymeren im Bereich von 10 bis

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Gew.-%. Wenn der Vinylacetatgehalt 40 Gew.-% übersteigt, neigt das Pulver zu einem Agglomerieren bzw. Verklumpen, wodurch das Aufstreuen erschwert wird.

Im folgenden sind die Vorteile der Verwendung eines Vinylacetat-Mischpolymeren-Films als Klebefilm und der Verwendung einer Emulsion oder eines Pulvers aus dem gleichen Mischpolymeren als Klebstoff erläutert.

Beim Aufkaschieren einer Kaschierschicht auf eine Kunststoffbahn oder -wellpappe unter Verwendung eines lösungsmittelfreien Ä'thylen-Vinylacetat-Mischpolymerenfilms ergeben sich keinerlei Schwierigkeiten bezüglich Brandgefahr und Umweltverschmutzung. Die Verklebung kann auch im Fall großer Breiten gleichmäßig,, einfach und leicht durchgeführt werden. Polyolefine, wie Polypropylen und Polyäthylen hoher Dichte, für welche bekanntlich ein passender Klebstoff nicht verfügbar ist, werden häufig im Hinblick auf ihre günstigen physikalischen Eigenschaften und niedrigen Kosten als Ausgangsmaterial für die Herstellung von KunststoffWellpappen verwendet. Es hat sich herausgestellt, daß ein Äthylen-Vinylacetat-Mischpolymeres nicht nur mit Polyolefinen, sondern auch mit Polyvinylchloridbahnen, Polyolefinbahnen und -schaumstoff, Gewebe, Papier, Urethanschaumstoff und einer großen Vielfalt anderer Materialien wärmeverklebt werden kann. Infolgedessen kann die mit der Kunststoffbahn oder -wellpappe zu verklebende Bahn oder Schicht je nach dem gewünschten Zweck frei gewählt werden. Ein anderer bedeutsamer Punkt besteht darin, daß beim Wärmeformen einer kaschierten Kunststoffbahn oder -wellpappe im allgemeinen Schwierigkeiten, wie eine Schichtenauftrennung und eine Verschiebung zwischen den Schichten,, auftreten können. Diese Schwierigkeiten treten häufig insbesondere zwischen einer vergleichsweise steifen Kunststoffbahn oder -wellpappe und einer darauf aufkaschierten,

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vergleichsweise flexiblen Polyvinylchloridbahn oder -schaumstoff lage auf. Diese Schwierigkeiten ergeben sich speziell dann, wenn ein Heißschmelzklebstoff oder eine Klebstofflösung, die synthetische Kautschuke und dergleichen enthält, für die Verbindung benutzt wird« Wird die Verbindung dagegen unter Verwendung eines Äthylen-Vinylacetat-Mischpolymeren als Klebstoff durchgeführt, so ist das erhaltene Laminat diesen Schwierigkeiten nicht unterworfen, vielmehr zeigt es dabei ausgezeichnete Wärmeformbarkeit.

Andere Vorteile als die bei der Verwendung eines Äthylen-Vinylacetat-Mischpolymerenfilms als Klebstoff erzielten werden, wie nachstehend näher erläutert, bei der Verwendung einer Emulsion oder eines Pulvers aus einem derartigen Mischpolymeren beobachtet.

Ein Wachteil bei der Verwendung eines Films aus dem genannten Mischpolymeren als Klebstoff liegt in den für die Herstellung dieses Films erforderlichen zusätzlichen Kosten (ein Äthylen-Vinylacetat-Mischpolymerenfilm kann ohne weiteres mit Hilfe eines gewöhnlichen Extruders hergestellt werden, der mit einem Flachspritzkopf oder einem Kreisspritzkopf ausgestattet ist). Eine Emulsion oder ein Pulver des genannten Mischpolymeren als Klebstoff wirft keinerlei Verarbeitungsprobleme bezüglich Umweltverschmut- ♦ zung und Brandgefahr auf; ein solcher Klebstoff läßt sich thermisch mit einer großen Vielfalt von Bahnen oder Schichten verbinden und bietet den wirtschaftlichen Vorteil niedriger Kosten. Ein Material in Form von Pulver, Granulat oder Fasern kann mit der Emulsion oder dem Pulver aus dem genannten Mischpolymeren vermischt und durch Aufstreichen oder Aufsprühen auf die Oberfläche einer Kunststoffbahn oder -wellpappe aufgetragen werden, so daß ein

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Laminat einfach herstellbar ist. Das Auftragen kann ohne weiteres mittels der genannten Streicheinrichtung 12 durchgeführt werden.

Der passende Klebstoff, nämlich ein Film, eine Emulsion oder ein Pulver eines Äthylen-Vinylacetat-Mischpolymeren, kann in Abhängigkeit vom Laminier- bzw. Kaschierverfahren und der dafür verwendeten Vorrichtung entsprechend gewählt werden.

Im folgenden ist die Erfindung in speziellen Beispielen näher erläutert.

Beispiel 1

Eine aufgeschäumte Polypropylenbahn von 2,0 mm Dicke und 1300 g/m Gewicht wurde als Kunststoffbahn 3 gemäß Fig. 1 verwendet. Die benutzte Kaschiersehicht 6 bestand aus einer geprägten Polyvinylchlorid-Folie von 0,50 mm Dicke. Der 60 u dicke Äthylen-Vinylacetat-Mischpolymerenfilm 7, der zur thermischen Verbindung der vorgenannten Bestandteile benutzt wurde, bestand aus einem Kunstharz mit einem Vinylacetatgehalt von 259^ und einem Schmelzindex von 3,0. Die Temperatur der Heißluft im Ofen 1 betrug 17O⁰C. Die Bahn 3 wurde durch die für die Vorwärmung benutzten Förderbänder auf eine Oberflächentemperatur von 140⁰C erwärmt.

Die Polyvinylchlorid-Bahn 6 wurde dagegen durch die Vorwärmeinrichtung 8 auf 80°C vorgewärmt und dann mittels der Kaschier-Druckwalzen 5 aufkaschiert. Die Laufgeschwindigkeit der Förderbänder betrug 4 m/min. Das Laminat wurde dann zwischen den Förderbändern, die durch die in den Kühlförderbändern 16 vorgesehene Gebläse-

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einrichtung 14 gekühlt wurden, verpreßt und abgekühlt, so daß eine gut aussehende und verziehungsfreie, kaschierte Kunststoffbahn erhalten wurde. Die Haftfestigkeit wurde anhand von 180°-Schichtauftrennungsversuchen, die bei einer Zuggeschwindigkeit von 50 mm/min an 25 mm breiten, aus dem Laminat ausgeschnittenen Prüflingen durchgeführt wurden, mit 1,0 kg ermittelt. Das Laminat wurde mittels einer Wärmeformmaschine weiterverarbeitet, wobei ein wärmegeformter Gegenstand aus der kaschierten, an der Oberfläche mit einer Polyvinylchloridbahn überzogenen Polypropylenbahn hergestellt wurde.

Beispiel 2

Die verwendete Kunststoffwellpappe 3 bestand aus einer Polyäthylen-Wellpappe von 4,0 mm Dicke und 700 g/m Gewicht. Als Kaschierschicht 6 wurde eine geprägte Polyvinylchlorid-Folie von 0,3 mm Dicke mit einem Belag aus flexiblem Polyurethanschaum mit einem Dehnungsverhältnis von 20 und einer Dicke von 5 mm verwendet. Die Heißlufttemperatur im Ofen 1 betrug 150⁰C. Die Wellpappe 3 wurde durch die Vorwärmförderbänder auf eine Oberflächentemperatur von 115⁰C vorgewärmt. Die genannte Kaschierschicht 6 wurde dagegen durch die Vorwärmeinrichtung 8 auf 90⁰C vorgewärmt.

Eine Äthylen-Vinylacetat-Mischpolymerenemulsion wurde mittels der Streicheinrichtung 12 in einer Menge von 60 g/m auf die Wellpappe 3 aufgetragen. Die beschichtete Wellpappe wurde am Infrarottrockner 13 vorbei zu den Kaschier-Druckwalzen 5 überführt, an denen die Wellpappe 3 und die Kaschierbahn 6 miteinander verklebt wurden. Die Laufgeschwindigkeit der Förderbänder und die Temperaturen der Kühlförderer waren die gleichen wie in Beispiel 1.

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Das hierbei erhaltene Laminat bestand aus einer kaschierten Kunststoffwellpappe in Form einer oberen Lage aus einer Polyvinylchloridbann, einer Zwischenlage aus flexiblem Urethanschaumstoff und einer Grundschicht aus einer Kunststoffwellpappe. Mittels einer Wärmeformmaschine wurde das Laminat erwärmt, bis die Oberflächentemperatur der Wellpappe und der Polyvinylchloridbahn 140⁰C bzw. 130⁰C betrugen, worauf das Laminat in einen wärmegeformten Gegenstand überführt wurde. Der so erhaltene Gegenstand besaß infolge der Polyvinylchlorid-Prägefolie der oberen Schicht ein angenehmes Griffgefühl, zufriedenstellende Wärmeisolierungseigenschaften, hygroskopische Eigenschaften und Stoßaufnahmefähigkeit infolge des Urethanschaumstoffs der Zwischenschicht sowie eine ausreichende Steifheit infolge der Wellpappe der Grundschicht. Dabei trat keine Schichtenauftrennung zwischen der Urethanschaumstoff schicht und der Grundschicht auf.

Bei der Prüfung der Haftung nach dem gleichen Verfahren wie in Beispiel 1 wurde die Urethanschaumstoffschicht zerrissen, was auf einen sogenannten Materialbruch hinwies.

Beispiel 3

Die bei diesem Beispiel verwendete Kunststoffwellpappe bestand aus Polypropylen und besaß eine Dicke von 3 mm bei einem Gewicht von 600 g/m . Als Kaschierbahn 6 wurde hierbei eine geprägte Polypropylen-Folie mit einer Dicke von 80 ti verwendet. Das zum Verkleben der genannten Schichten verwendete Äthylen-Vinylacetat-Mischpolymerenpulver besaß einen Vinylacetatgehalt von 25 Gew.-%, einen mittleren Teilchendurchmesser von 200 u und einen Schmelzindex von 3. Die Heißlufttemperatur im Ofen 1 betrug 170⁰C₀

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Die Wellpappe 3 wurde durch die Vorwärm-Förderbänder auf eine Oberflächentemperatur von 14O°C vorgewärmt. Die Polypropylenfolie 6 wurde dagegen durch die Vorwärmeinrichtung 8 auf 100⁰C vorgewärmt. Ein Äthylen-Vinylacetat-Mischpolymerenpulver wurde mittels einer Streuvorrichtung in einer Menge von 15 g/m auf die Wellpappe aufgestreut und beim Durchlauf durch den Infrarottrockner auf die Wellpappe aufgeschmolzen. Die beschichtete Wellpappe wurde zu den Kaschier-Druckwalzen 5 überführt, an denen die Verklebung zwischen der Wellpappe 3 und der Kaschierschicht 6 erfolgte. Die Laufgeschwindigkeit der Förderbänder und die Temperatur des Kühlförderers waren dieselben wie beim Beispiel 1. Infolge der statischen Aufladung der Kunststoffwellpappe wurde das aufgestreute Pulver aus dem genannten Mischpolymeren nicht von der Wellpappe heruntergeschüttet.

Die auf diese Weise erhaltene kaschierte Pappe besaß ein für Innendekorationszwecke geeignetes gutes Aussehen mit einer Oberflächenschicht aus einer geprägten Polypropylen-Folie. Die Haftfestigkeit wurde auf die gleiche Weise wie in Beispiel 1 gemessen und mit 1,3 kg ermittelt; diese Haftfestigkeit reicht für die praktische Verwendung durchaus aus.

Die erfindungsgemäß hergestellten, gefälligen kaschierten Kunststoffwellpappen finden je nach der Art der Kaschierschichten ein breites Anwendungsgebiet. Infolge der als Grundmaterial verwendeten Kunststoffwellpappe besitzt die kaschierte Pappe niedriges Gewicht, aber dennoch ausreichende Steifheit. Infolgedessen eignet sich die kaschierte Pappe besonders als Verzierungs- oder Verkleidungspappe für Innendekorationszwecke; sie bietet Wärmeisolierungseigenschaften und Stoßaufnahmevermögen. Außerdem ist sie

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beständig gegenüber Wasser und Chemikalien, und sie bietet den Vorteil, daß eine mögliche Beschädigung durch Insekten oder Korrosion unmöglich ist. Es lassen sich somit
zahlreiche Anwendungszwecke nicht nur für die Wellpappen, sondern auch für die daraus hergestellten, wärmegeformten Gegenstände erkennen.

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Claims

Patentansprüche

1. Verfahren zum Kaschieren einer Kunststoffbahn oder einer Kunststoffwellpappe mit einer Kaschierbahn, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kunststoffbahn oder -wellpappe zwischen zwei in die gleiche Richtung laufenden Förderbändern vorgewärmt wird, daß auf die vorgewärmte Bahn oder Wellpappe eine Kaschierbahn mittels eines Klebstoffs oder eines Klebefilms aufkaschiert wird und daß das erhaltene Laminat zwischen zwei luft- oder wassergekühlten, in die gleiche Richtung laufenden Förderbändern gehalten wird, um es gleichzeitig zu verpressen und abzukühlen.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Klebefilm ein Äthylen/Vinylacetat-Mischpolymerenfilm oder als Klebstoff eine Emulsion oder ein Pulver mit einem Äthylen/Vinylacetat-Mischpolymeren als Hauptbestandteil verwendet wird.

3. Kaschierte Kunststoffbahn oder -wellpappe guter Griffigkeit und ausgezeichneter Wärmeformbarkeit, dadurch gekennzeichnet, daß sie nach dem Verfahren nach Anspruch 1 oder 2 hergestellt wurde.

4. Ein Verziehen oder Werfen begradigende Vorrichtung zur Festlegung einer Kunststoffbahn oder -wellpappe in einem von Eigenspannung und Verziehen freien Zustand, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie im wesentlichen aus einer Erwärmungseinheit (1) mit zwei· einander zugewandten und sich in die gleiche Richtung

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bewegenden Förderbändern (4), welche die Kunststoffbahn bzw. -wellpappe (3) zwischen sich verpreßt zu. halten und die für die Erwärmung der Bahn oder Wellpappe erforderliche Wärme zuzuführen vermögen, und einer KUhleinheit (2) mit zwei wasser- oder luftgekühlten, einander zugewandten und sich in die gleiche Richtung bewegenden Förderbändern .(16), welche die erwärmte und kaschierte Bahn oder Wellpappe zur Kühlung und zum Abzug derselben zwischen sich verpreßt zu halten vermögen^ besteht.

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