DE2352182A1 - Anordnung von scharnierschenkeln an hauben, deckeln od. dgl. von kraftfahrzeug-aufbauten - Google Patents

Anordnung von scharnierschenkeln an hauben, deckeln od. dgl. von kraftfahrzeug-aufbauten

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DE2352182A1
DE2352182A1 DE19732352182 DE2352182A DE2352182A1 DE 2352182 A1 DE2352182 A1 DE 2352182A1 DE 19732352182 DE19732352182 DE 19732352182 DE 2352182 A DE2352182 A DE 2352182A DE 2352182 A1 DE2352182 A1 DE 2352182A1
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/04—Flat flaps
    • E05D5/043—Flat flaps specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
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    • E05Y2900/536—Hoods

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)

Description

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von SclharssiesrscSaeiskGlm aa Hasa1b®2m
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- 2 - Dai» 9972/4
Wäraespannungen und Maßabweichungen s&ußten ebenfalle beseitigt werden* was eich produkt ionsheniaiend auswirkte.
Dies» Haeiiteile, vor allen den erforderlichen hohen Einbauvufwa&ti beseitigt die Srfimduiag." Diese besteht bei schweren Hauben oder Deckeln sbü einen Verateifungsratasen darin, daß der Befesiigungsteil d®» beweglichen Setssrsiierhebele nit desi Auflagastreifen umm Ve£*ateifus&gsrahBiens verhakbar und nach ά·» Verhaken festschraubbar ist. Dadurch kann der Dekkel von einer Arbeitskraft auf die wie in aufgeklappten Zustand des Deckels schräg hoehge«teilten Befestigungeteile der beweglichen Seharnierhebel aufgesetzt werden und verhakt dabei eit diesen, so daß jeder Schärnierhebel für sich an de» Deckel festgeschraubt werden kann.
Per lange Befestigöngsteü des ±m Querschnitt U-förmigen Scharsiiert&ebela weist vorteilhaft aas disseai Zweck an seinem Steg mlnä-s&t&nB «ist« «»sag©schisittene besage auf, die bei aufgesetxt«^ Deckel etwa te Abstand der Stärke de» Auflegeβtrei
tmmm, ini s&isisr Seite him abgeklopft ist« Die Zunge ist etwa in &br«y üitte rait mim^m Sewisideloeli versehesai sie hinter- farn! befesitigtsae S@ls«mier den Auflage streifen heken-
Sehaniierhebel rait
E*f«etigW3aget©i2. «sefaräig iaaefc ©beza garielite-s ist 9 wird €<αβ^*1ϊ«Μ·&© ©«-ekel bm Zissgesasssats ^et2"agciEe Qairae« er·· fe «iefs urns' Mmmptwert®&,l S'&S1 ^.rfiEässagegeeäEea AEordziiamg
D*ekala ^ia der
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Haube tsswo dear Deckel kassa iram «is&er geg®b©sa®ss£"alls in Veribiaduaagj esit aii&^s- üblichen atsf di© beiden heehg®schwenkt©»
t.esr© Hilfskraft aufgesetzt werden?
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Auflagestreifem, den Rinsien»
o]pi©l
«i®rg©st®ilto Sieae aeigt isa
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- k - Daim 9972/4
Fig· 1 die Befestigung de» beweglichen Scharnierhebele «η «isse« unteren Ende eine* Teile eines geöffneten Gepäckrawisdeckele nit teilweise »usgebröefaeiaer D®ckelhaut, und
Fig. 2 die Schamierhebelbefe st igung von Fig. 1 in
einer Ansicht von der anderen Seite her·
Der Gepäckrauadeckel 3 eines Kraft fahr zeuge ist zu seinem Schwenken in die Öffnumgs- und Verschlußstellung auf Jeder Fahrzeugseite mit einest schwenkbaren Scharnierhebel 4 eines nicht Im einzelnen dargestellten Scharniers fest verschraubt (Fig. 1 und 2)· Dmr Deckel 3 ist aus Stabilitätsgründen mit einen Versteifungsralwen 5 versehen, dessen Schenkel halbschalenförmig abgestuft ausgebildet sind. In der Mitte der Halbschale ist eine flache Rinne 6 eingedrückt, deren Boden 7 den Auflagestreifen für den geraden Befestigungeteil 4a des in der Fora eines offenen U mit vom Versteifungsrahnen weg weisenden Schenkeln ausgebildeten Scharnierhebels 4 bildet.
An den beiden Enden des geraden Befestigungsteile 4a des Scharnierheb·!β 4 ist aus seiness Steg 4c je eine Zunge 8, 8a ausgeschnitten ηηά etwa um die Stärk« des Bodens 7 der Rinne € Im Verateifungsralisien 5 u»m Rinnenbodsn 7 entlang zum Vearsteifangsrahaum 5 hin abgekrUpft. Der Scharnierhebel h wird bei» Deckel®inbau Bit sein·« Befeetigiragsteil 4a auf den versteifungsr«tiaen 5 d«s GepäekrauBKleckels 3 aufgesetzt, wobei die 25ung«n S, 8a den Riiraenboden 7 untergreifen· Zu dieeesi Zweck ist in d«a Rinnentmden 7 an de« für den Scharnierhebel 4 bzw. für seinen Betätigungsteil 4a vorgesehenen Auf lagestreif en in Abstand der Zungen 3» 8a des Befestigungsteil si 4a j« «ixt« etwa r«eht®£kfSäneig« Aussparung 9, 9a in der Zu»£»abr».it# e!ag»»©imitt«3£9 dcresi ober« Kant« Io als Anschlag
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Claims (1)

  1. - 6 - Daim 9972/4
    t. Ajnordmrag- von. beweglichen, ±m Querschnitt ©twa U-fomigen Seharnierhebe Ir* an Hautsats, Deckeln od. dgl· mit inneren Verateifungerahasess. v®a Kraftfalir3se*igsirfb©iatens dadurch gekesamseielimet, daß der Befesiigungsteil dee Scharmierhebols «ait des Assflaigestreifen de» Versteiftmgsrehsiesas verhakfear asd feetschraubbar ist.
    2· Anordnung nach Anspruch- If dadurch gekennzeichnet , daß der Befestigtingsteil (km) d&a beweg ^.lclieB Scharnlarhebeia C4) an aeinera Steg C4b) mindestens eine etwa im Abstand der Stärke des Auflageetreifens (?) des Veretei£wQgsrabjBeiäs (^) au®g© schult tea© und nach unten afog*kröpfto Zunge CS, Ba) aufweist und daß die ein
    (16·) auCweieerade Zunge (6, 8a) zur Scharnierden'Auflagestreifen C?) hakenförmig hintergreift.
    3» Anordaumg ncsli den Ansprüchesa 1 und/oder 2, dadurch gekeiBS^iehnet a daß der Auflagestreifen (y) des B©c3esi βΊ,ΕβΕ= Vorragenden Miime (6) des halbeehalenföriaifisngsrAhGMa« (5Ϊ in ®in©r dera Scheamierhebel C4)
    Brsit© bildet wmA m±t etwa rschtsckföraigen Atss-Cf« 9ä^ etwa ia Breit® dar Znsgeai IS5, 8a) hen let aad daß eil© der ü35>»e&i©frfkeza"Se it&) J®dejr Atssepa nisg Cf ς 9ε$ g©.3*iiiiberliegaai3e Eissftii2s°köats C Ii j is der Mitt© sit !si (^
    icy -izsm aeffl
    S0881S/0 4 71
    I9 (äa<£!ttas*©b
    etw» la isa- d@s° 2feämso CS« Sa) v©m
    0S818/0471
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