DE2350086B1 - Vorrichtung zum katalytischen Nachbehandeln der Abgase von Brennkraftmaschinen - Google Patents

Vorrichtung zum katalytischen Nachbehandeln der Abgase von Brennkraftmaschinen

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Description

henden Katalysator anzuordnen.
Insbesondere bei Verwendung feststehender Katalysatoren sind diese im Rahmen der erfindungsgemäßen Lösung als Wabenkörper auszuführen. Daneben ist im Rahmen der Erfindung aber auch die Verwendung loser Einzelpartikel, also beispielsweise Pellets möglich, und es erweisen sich diese insbesondere bei mit dem Wärmespeicher bewegbarem Katalysator als vorteilhaft.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt
F i g. 1 in Seitenansicht eine Hubkolben-Brennkraftmaschine, die mit Aufladung betrieben wird und bei der im Abgasstrom hinter der Turbine des Abgasturboladers eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Nachbehandeln der Abgase vorgesehen ist,
F i g. 2 einen Längsmittelschnitt durch die in F i g. 1 gezeigte Vorrichtung zum Nachbehandeln der Abgase, F i g. 3 einen Schnitt gemäß Linie IH-III in F i g. 2,
F i g. 4 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Nachbehandeln der Abgase von Brennkraftmaschinen in einer der F i g. 2 entsprechenden Schnittdarstellung,
F i g. 5 einen Schnitt gemäß Linie V-V durch die Vorrichtung gemäß F i g. 4,
F i g. 6 eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Nachbehandeln der Abgase von Brennkraftmaschinen, und zwar wiederum in einem Längsmittelschnitt und
F i g. 7 einen Schnitt gemäß Linie VII-VII durch die Vorrichtung gemäß F i g. 6.
In F i g. 1 ist mit 1 eine mit innerer Gemischbildung und Selbstzündung arbeitende Hubkolben-Brennkraftmaschine bezeichnet, deren Auslaßstutzen, was hier nicht weiter gezeigt ist, in eine Sammelleitung einmünden, die auf die Turbine 2 eines Abgas-Turbo-Laders 3 ausmündet. Von der Turbine 2, die den Verdichter 4 antreibt, gelangen die Abgase in die der erfindungsgemäßen Nachbehandlung dienende Vorrichtung 5, bevor sie in hier nicht dargestellter Weise über den Auspuffstrang ins Freie gelangen.
Die Vorrichtung 5 umfaßt in der Ausführungsform gemäß den F i g. 2 und 3 einen hier um eine Hochachse 6 rotierbaren Wärmespeicher 7, der in einem Anströmsektor 8 von dem von der Brennkraftmaschine, bzw. der nachgeordneten Turbine 2 des Laders kommenden Abgasstrom beaufschlagt wird.
Dem Anströmsektor 8 gegenüberliegend ist der Abströmsektor 9 vorgesehen, über den das Abgas nach Durchströmen des Wärmespeichers 7 und des innerhalb desselben angeordneten Katalysators 10 in den nicht weiter dargestellten Auspuffstrang gelangt.
Der Wärmespeicher 7 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel als Trommel ausgebildet und in den Lagern 11 und 12 geführt, die in den Deckelteilen 13, 14 des Wärmespeichergehäuses 15' gehalten sind. Der Antrieb des Wärmespeichers 7 erfolgt im dargestellten Ausführungsbeispiel durch einen Elektromotor 15, der an das Deckelteil 13 angeflanscht ist. Selbstverständlich ist auch ein von der Brennkraftmaschine abgezweigter Antrieb oder ein hydraulischer oder pneumatischer Antrieb möglich.
Der innerhalb des Wärmespeichers 7 angeordnete Katalysator 10 ist ebenfalls als Trommel ausgebildet und bildet den Innenteil einer aus Wärmespeicher 7 und Katalysator 10 bestehenden Baueinheit 16, die einen Innenraum 17 umgrenzt, welcher nach oben und unten durch Stirnwände 18 bzw. 19 abgeschlossen ist.
Mit diesen Stirnwänden 18, 19 sind der Wellenzapfen 20 und der Achszapfen 21 verbunden, über die die Baueinheit 16 in den Lagern 11, 12 geführt ist. Bevorzugt der Achszapfen 21 kann hierbei hohl ausgebildet sein und zur Durchführung einer Heizspirale od. dgl. dienen, die als Wärmequelle innerhalb des Innenraums 17, der ein Hohlzylinder ist, angeordnet werden kann. Der Wärmespeicher, dessen heiße Seite innen liegt, nimmt im Abströmsektor 9 aus dem abströmenden Abgas Wärme auf und gibt nach Drehung im Anströmsektor 8 Wärme an das anströmende Abgas ab, sofern dies, wie dies im Teillastbereich, insbesondere bei selbstzündenden Maschinen der Fall ist, eine Anströmtemperatur hat, die unterhalb der Betriebstemperatur des Wärmespeichers liegt. Hierbei muß auf Grund der Wirkung des Wärmespeichers während des Betriebs, d. h. nachdem der Wärmespeicher einmal auf eine vorgegebene Betriebstemperatur aufgeheizt worden ist, nahezu unabhängig von der Temperaturdifferenz zwischen anströmendem Abgas und der Betriebstemperatur in deren Erhaltung nur eine verhältnismäßig kleine Wärmemenge zugesetzt werden, da lediglich die durch den Wirkungsgrad des Wärmespeichers 7 bedingten Wärmeverluste ausgeglichen werden müssen.
Die vorgegebene Betriebstemperatur, die beim Starten durch Aufheizen, z. B. mittels der bereits erwähnten, hier nicht weiter dargestellten Wärmequelle und/oder durch Einspritzen von Kraftstoff erreicht werden kann, bzw. die beim Wechsel vom Vollastbetrieb zum Teillastbetrieb auf Grund der höheren Temperaturen der Abgase im Vollastbetrieb bereits vorgegeben ist, ist davon abhängig, welches Material für den Katalysator 10 Verwendung findet und bei welcher Arbeitstemperatur dieses Material in zufriedenstellender Weise auch eine derartige Aufbereitung der Abgase ermöglicht, daß Rauchpartikel und Geruchsstoffe beseitigt werden.
Die Ausführungsform gemäß den F i g. 4 und 5 der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Nachbehandeln der Abgase entspricht im Hinblick auf die Anordnung und Ausbildung des Wärmespeichers und des diesen aufnehmenden Gehäuses jener gemäß den F i g. 2 und 3; es finden daher insoweit gleiche Bezugszeichen Verwendung. Abweichend von dieser Ausgestaltung ist aber der mit 10a bezeichnete Katalysator gestaltet, der Scheibenform aufweist und der feststehend innerhalb des rotierbaren Wärmespeichers 7 angeordnet ist. Gehalten wird der Katalysator 10a dabei über einen dem Achszapfen 21 entsprechenden Einsatz 21a, der wie der Achszapfen 21 im Deckelteil 14 gelagert ist.
Auch bei dieser Ausführungsform erweist es sich als zweckmäßig, wenn die für den Startbetrieb, bzw. zum Ausgleichen der Verlustwärme erforderliche Wärmequelle innerhalb des von der heißen Seite des Wärmespeichers 7 umschlossenen Innenraums 17 angeordnet ist, bzw. wenn in diesem Innenraum der zum Ausgleich der Verlustwärme zuzusetzende Kraftstoff zur Verbrennung gebracht wird. Die Aufheizung erfolgt beim Ausführungsbeispiel gemäß den Fig.4 und 5 bevorzugt in dem Anströmsektor 8 benachbarten Kammerteil 22 des durch den Katalysator 10a unterteilten Innenraums 17.
Eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Nachbehandeln der Abgase von Brennkraftmaschinen ist in den F i g. 6 und 7 dargestellt, wobei den vorhergehenden Ausführungsformen entsprechende Bezugszeichen Verwendung finden und Wärmespeicher 107 und Katalysator 110 scheibenför-
mig ausgebildet sind. Wärmespeicher 107 und Katalysator 110 sind bei dieser Ausführungsform um eine Achse 106 drehbar, die in der Ebene 123 liegt, in der das Gehäuse 115 den vor und hinter Wärmespeicher und Katalysator als Baueinheit 117 liegenden Raum in zwei dem Anströmsektor 108 und dem Abströmsektor 109 entsprechende Hälften unterteilt, die lediglich in dem der heißen Seite des Wärmespeichers 107 bzw. dem Katalysator 110 zugeordneten rückwärtigen Gehäusebereich 124 über einen entsprechenden Überströmkanal 125 verbunden sind. Durch diese Gestaltung wird eine Führung der Abgase gemäß der angegebenen Pfeilung erreicht, wobei die Wärmezufuhr in diesem Fall im rückwärtigen Gehäusebereich 124 in nicht näher dargestellter Weise vorgesehen ist.
Als Katalysator 10 bzw. 110 finden bei der Ausführungsform gemäß F i g. 2, 3 bevorzugt Pellets Verwendung, während für die Ausführungen gemäß F i g. 4, 5 und 6, 7 zweckmäßig der Katalysatorträger als Wabenkörper ausgebildet ist.
Der Regenerativwärmetauscher besteht jeweils vorzugsweise aus geschichtetem Drahtgewebe.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (16)

Patentansprüche:
1. Vorrichtung zum katalytischen Nachbehandeln der Abgase von Brennkraftmaschinen, insbesondere mit innerer Gemischbildung und Selbstzündung, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (10,10a, 110) zwischen den Anströmsektor (8, 108) und den vom Abgas entgegengesetzt durchströmten Abströmsektor (9, 109) eines an sich bekannten rotierbaren Wärmespeichers (7, 107) geschaltet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (10a) feststehend angeordnet ist (F i g. 4 und 5).
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (10,110) rotierbar angeordnet ist (F i g. 2,3,6 und 7).
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (10, 110) gemeinsam mit dem Wärmespeicher (7,107) rotierbar ist.
5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmespeicher (7) als Trommel ausgebildet ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (10 bzw. 10a) innerhalb des trommeiförmig ausgebildeten Wärmespeichers (7) angeordnet ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (10a) scheibenförmig ausgebildet ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator trommeiförmig ausgebildet ist
9. Vorrichtung nach Anspruch 4, 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (10) den Innenteil und der Wärmespeicher (7) den Außenteil einer trommeiförmigen Baueinheit bildet.
10. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmespeicher (107) scheibenförmig ausgebildet ist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 4, 7 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß Wärmespeicher (107) und Katalysator (110) eine Baueinheit bilden.
12. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator in bekannter Weise aus Granulat besteht
13. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator in bekannter Weise als Wabenkörper ausgebildet ist
14. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmespeicher in bekannter Weise aus einem Drahtgewebe besteht.
15. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmespeicher in bekannter Weise durch einen Wabenkörper gebildet ist.
16. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator in bekannter Weise mit einer Heizquelle versehen ist.
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum katalytischen Nachbehandeln der Abgase von Brennkraftmaschinen, insbesondere mit innerer Gemischbildung und Selbstzündung.
Katalysatoren finden zur Verminderung der Verunreinigungen in den Abgasen bei Brennkraftmaschinen Verwendung. Insbesondere bei mit innerer Gemischbildung und Selbstzündung arbeitenden Brennkraftmaschinen ergeben sich Schwierigkeiten, da im Teillastbereich zu niedrige Abgastemperaturen auftreten, um noch eine Beseitigung des Rauchs und der Geruchsstoffe im Abgas zu ermöglichen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so weiter zu entwickeln, daß mit wirtschaftlich vertretbarem Heizaufwand auch im Teillastbereich eine wirkungsvolle Beseitigung dieser als besonders unangenehm empfundenen Abgasanteile möglich ist.
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß der Katalysator zwischen den Anströmsektor und den vom Abgas entgegengesetzt durchströmten Abströmsektor eines an sich bekannten rotierbaren Wärmespeichers geschaltet ist. Diese erfindungsgemäße Ausgestaltung macht es, ausgehend davon, daß der Katalysator seine Arbeitstemperatur erreicht hat, möglich, diese Arbeitstemperatur schon dadurch aufrechtzuerhalten, daß die durch den Wirkungsgrad des Wärmespeichers bedingten Wärmeverluste durch entsprechende Wärmezufuhr wieder ausgeglichen werden. In Anbetracht des hohen Wirkungsgrads von solchen Regenerativwärmetauschern bedeutet dies, daß zur Aufheizung des Abgases auf die Katalysatortemperatur nahezu unabhängig von der für den Katalysator erforderlichen Arbeitstemperatur und unabhängig von der Temperatur der anströmenden Abgase jeweils nur ein kleiner Bruchteil der zur Aufheizung dieser Abgase erforderlichen Wärmemenge von außen zugegeben werden muß. Diese Wärmezugabe kann im Rahmen der Erfindung durch Kraftstoffzugabe zu den Abgasen oder auch durch Anordnung einer Wärmequelle, beispielsweise einer elektrischen Heizwendel im Abgasstrom erfolgen. Freigesetzt wird dabei die Wärme zweckmäßigerweise in einem Bereich, der vor dem Abströmsektor dem heißen Bereich des Wärmespeichers vorgelagert ist
Im Rahmen der erfindungsgemäßen Lösung kann der Katalysator sowohl feststehend als auch rotierbar angeordnet sein. Bei rotierbarer Anordnung erweist sich eine Zusammenfassung mit dem Wärmespeicher als zweckmäßig.
Wird dabei der Wärmespeicher trommeiförmig ausgebildet, so wird zweckmäßigerweise auch der Katalysator in Trommelform ausgebildet, und es kann der Katalysator den Innenteil einer aus Wärmespeicher und Katalysator bestehenden, trommeiförmigen Baueinheit bilden. Bei einer derartig gestalteten Baueinheit erfolgt die Wärmezugabe zweckmäßigerweise in den Trommelinnenraum, und zwar entweder durch Zugabe von Kraftstoff oder durch Anordnung einer entsprechenden Heizquelle in diesem Innenraum.
Eine weitere, im Rahmen der Erfindung gegebene Möglichkeit bei rotierbarer Anordnung von Wärmespeicher und Katalysator besteht darin, beide Teile scheibenförmig auszubilden und innerhalb eines entsprechenden Umlenkgehäuses anzuordnen.
Eine erfindungsgemäße vorteilhafte Lösung besteht des weiteren auch darin, innerhalb eines trommeiförmigen Wärmespeichers einen scheibenförmigen, festste-
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