DE2350042A1 - Elektronische konstantstrom-regelschaltung - Google Patents
Elektronische konstantstrom-regelschaltungInfo
- Publication number
- DE2350042A1 DE2350042A1 DE19732350042 DE2350042A DE2350042A1 DE 2350042 A1 DE2350042 A1 DE 2350042A1 DE 19732350042 DE19732350042 DE 19732350042 DE 2350042 A DE2350042 A DE 2350042A DE 2350042 A1 DE2350042 A1 DE 2350042A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- transistor
- resistor
- power transistor
- constant current
- current control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00828—Ventilators, e.g. speed control
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
Description
23500Λ2
Dr. V'er·.;.- Iv: '!·?γ Lüdenscheid, -1. Oktober 1973 - 8
PATZi: ',·.'.".. cLT
5SDLODCi-SSIMEID A 73 "126 .
Asenbarg 35-Pu-i:och 1704
Anmelderin: Firma Leopold Kostal
5880 Lüdenscheid
Wiesenstr. 47
5880 Lüdenscheid
Wiesenstr. 47
Die Erfindung betrifft eine elektronische Konstantstrom-Regelschaltung
für den Betrieb von Lüfter- und Gebläsemotoren in
Fahrzeugen, bei der der Motor in Reihe an die Emitter- Kollek- ; torstrecke eines Leistungstransistors angeschlossen ist.
Fahrzeugen, bei der der Motor in Reihe an die Emitter- Kollek- ; torstrecke eines Leistungstransistors angeschlossen ist.
Bei der Klimatisierung von Fahrzeugen sollen die Lüfter- und
Gebläsemotoren wegen des lastabhängigen Kennlinienverlaufs ;
durch Konstantstromquellen mit einem Strombereich von 2 bis . :
30 A betrieben werden. Da die Bordspannung von Fahrzeugen '
vielfach 6 V oder 12V beträgt und auch in anderen Fällen im \
allgemeinen unter 50 V liegt, spielt der Spannungsabfall in .■
dem jeweiligen Meßwiderstand -eine erhebliche Rolle für den j
als Betriebsspannung ausnutzbaren Anteil der Bordspannung. ;
Die Verwendung niederohmiger Meßwiderstände bringt keine Lösung!
dieser Schwierigkeiten. ι
Aufgabe der Erfindung ist die Ist-Wert-Erfassung des Motorstroms ohne Beeinträchtigung der Betriebsspannung und andererseits
mit betriebssicheren und reproduzierbaren Schaltelementen
i Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß zur
Ist-Wert-Erfassung der Regelgröße der Steuerstrom des Leistungs-itransistors
an einem von ihm durchflossenen Widerstand erfaßt
wird. ' !
wird. ' !
Der Steuerstrom des Leistungstransistors ist innerhalb des
■80981670498
Regelbereichs dem Motorstrom annähernd proportional oder doch
zumindest eindeutig auf den Motorstrom bezogen. Infolgedessen ; läßt sich durch Erfassung dieses Steuerstroms der Motorstrom
bestimmen. Der Motorstrom selbst braucht nicht durch einen
Meßwiderstand oder ein anderes Meßelement geleitet werden. J Infolgedessen kann die Bordspannung in vollem Umfang für den
Betrieb des Motors ausgenutzt werden. De-r SiEuerstrom des ; Leistungstransistors läßt sich in Widerständen erfassen, die
mit guter Konstanz und Reproduzierbarkeit handelsüblich erhält-: lieh sind. . . *
zumindest eindeutig auf den Motorstrom bezogen. Infolgedessen ; läßt sich durch Erfassung dieses Steuerstroms der Motorstrom
bestimmen. Der Motorstrom selbst braucht nicht durch einen
Meßwiderstand oder ein anderes Meßelement geleitet werden. J Infolgedessen kann die Bordspannung in vollem Umfang für den
Betrieb des Motors ausgenutzt werden. De-r SiEuerstrom des ; Leistungstransistors läßt sich in Widerständen erfassen, die
mit guter Konstanz und Reproduzierbarkeit handelsüblich erhält-: lieh sind. . . *
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen
beschrieben,. " .
Eine Ausführungsform der Erfindung wird im folgenden unter
Bezugnahme auf das anliegende Schaltbild erläutert.. Zwischen ι den Anschlußklemmen 1 und 2 an das Bordnetz, etwa die Fahrzeug- ! batterie liegt die Reihenschaltung der Emitter-Kollektorstrecke
eines Leistungstransistors Tr. und ein Elektromotor M. Dieser
Elektromotor ist ein Lüfter- oder Gebläsemotor. Dessen Kennlinie ist lastabhängig, so daß die Regelung dieses Elektro- ; motors durch Regelung des Erregers.tromes erfolgt. Dem Leistungs-1 transistor Tr1 ist ein Treibertransistor Trp vorgeschaltet. i Dessen Emitter ist mit der Basis des Leistungstransistors Tr1 ' verbunden. Außerdem liegt der Emitter über einen Vergleichs- '■ weise hochohmigen Widerstand R1 an der Anschlußklemme 1. Der j Kollektor ist über einen Widerstand Rp mit der Anschlußklemme 2 , verbunden. Dem Transistor Tc2 ist ein Verstärkertransistor Tr,, [ in Emitterschaltung vorgeschaltet, wobei die Basis des Transi- · stors Tr9 an den Kollektor des Transistors Tr„ angeschlossen ; ist. Schließlich ist ein Transistor Tr. zum Soll-Ist-Wertver- : gleich vorgesehen, dessen Kollektor mit der Basis des Transi- ; stors Tr ~ verbunden ist. Parallel zu dem Widerstand R2 liegt ' die Reihenschaltung eines Festwiderstandes R_ und eines Stellwiderstandes R, . Der gemeinsame Verbindungspunkt dieser Wider- ' stände ist mit der Basis des Transistors Tr, verbunde'n sowie j mit dem'Abgriff A des Stellwiderstandes R.. =
Bezugnahme auf das anliegende Schaltbild erläutert.. Zwischen ι den Anschlußklemmen 1 und 2 an das Bordnetz, etwa die Fahrzeug- ! batterie liegt die Reihenschaltung der Emitter-Kollektorstrecke
eines Leistungstransistors Tr. und ein Elektromotor M. Dieser
Elektromotor ist ein Lüfter- oder Gebläsemotor. Dessen Kennlinie ist lastabhängig, so daß die Regelung dieses Elektro- ; motors durch Regelung des Erregers.tromes erfolgt. Dem Leistungs-1 transistor Tr1 ist ein Treibertransistor Trp vorgeschaltet. i Dessen Emitter ist mit der Basis des Leistungstransistors Tr1 ' verbunden. Außerdem liegt der Emitter über einen Vergleichs- '■ weise hochohmigen Widerstand R1 an der Anschlußklemme 1. Der j Kollektor ist über einen Widerstand Rp mit der Anschlußklemme 2 , verbunden. Dem Transistor Tc2 ist ein Verstärkertransistor Tr,, [ in Emitterschaltung vorgeschaltet, wobei die Basis des Transi- · stors Tr9 an den Kollektor des Transistors Tr„ angeschlossen ; ist. Schließlich ist ein Transistor Tr. zum Soll-Ist-Wertver- : gleich vorgesehen, dessen Kollektor mit der Basis des Transi- ; stors Tr ~ verbunden ist. Parallel zu dem Widerstand R2 liegt ' die Reihenschaltung eines Festwiderstandes R_ und eines Stellwiderstandes R, . Der gemeinsame Verbindungspunkt dieser Wider- ' stände ist mit der Basis des Transistors Tr, verbunde'n sowie j mit dem'Abgriff A des Stellwiderstandes R.. =
509816/0498
— "7S —
Da der Widerstand R^ gegenüber dem Widerstand Rp hochohmig
ist, ist der Steuerstrom für den Leistungstransistor Tr^ im
wesentlichen dem Kollektorstrom des Treibertransistors Tr?
gleich, der durch den Widerstand Rp fließt. Der Spannungsabfall
im Widerstand Rp wird mit der Schwellspannung zwischen
Emitter und Basis des Transistors Tr, verglichen. Das entsprechende Vergleichs signal wird in dem Transistor Tr, verstärkt
und steuert den Treibertransistor Trp.
Die Regelschaltung nach der Erfindung stellt einen Konstantstrom für den Motor M zur Verfügung. Die jeweilige Größe des
Konstantströmes kann in dem Stellwiderstand R, eingestellt
werden. Die Regelschaltung hat eine hohe Regelstabilität.
509816/0A98
Claims (1)
- _ 4 - Patentansprüche: ;• 1. Elektronische Konstantstrom-Regelschaltung für den Betrieb ; : -j£on Lüfter- und Gebläsemotoren in Fahrzeugen, bei der der Motor jin Reihe an die Emitter-Kollektor-Strecke eines Leistungs-
] transistors angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur J ! Ist-Wert-Erfassung der Regelgröße- der Steuerstrom des Leistungs-i ! transistors (7\r\,) an einem von ihm durchflossenen Widerstand (R )
1 erfaßt wird,
ι
' ?. Konstantstrom-Regelschaltung nach Anspruch 1, dadurch ge- ;kennzeichnet, daß der Emitter eines Treibertransistors(Trρ )- | ! an die Basis des Leistungstransistors (Tr^)angeschlossen ist und . ! daß der genannte Widerstand(Rp)inr Kollektor Stromkreis dieses | Treibertransistors liegt.1 "■. Konstantstrom-Regelschaltung nach Anspruch 2, dadurch ge-. kennzeichnet, daß parallel zu dem genannten Widerstand (Rp) eineReihenschaltung eines Festwiderstandes (R.,) und eines Stelli Widerstandes (Rr) liegt und daß der Verbindungspunkt zwischen
. Festwiderstand und Stellwiderstand mitder Basis eines Ver-
: gleichertransistor (Tr,)verbunden .ist.509816/0498
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732350042 DE2350042C3 (de) | 1973-10-05 | 1973-10-05 | Elektronische Konstantstrom-Regelschaltung für Lüfter- und Gebläsemotoren in Fahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732350042 DE2350042C3 (de) | 1973-10-05 | 1973-10-05 | Elektronische Konstantstrom-Regelschaltung für Lüfter- und Gebläsemotoren in Fahrzeugen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2350042A1 true DE2350042A1 (de) | 1975-04-17 |
DE2350042B2 DE2350042B2 (de) | 1977-09-08 |
DE2350042C3 DE2350042C3 (de) | 1978-05-03 |
Family
ID=5894599
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732350042 Expired DE2350042C3 (de) | 1973-10-05 | 1973-10-05 | Elektronische Konstantstrom-Regelschaltung für Lüfter- und Gebläsemotoren in Fahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2350042C3 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2360934A2 (fr) * | 1976-05-21 | 1978-03-03 | Torrix Sa Ets | Variateur de tension |
DE3710470A1 (de) * | 1986-04-02 | 1987-10-15 | Alps Electric Co Ltd | Steuerschaltung fuer einen motorantrieb, insbesondere geblaesemotorantrieb |
-
1973
- 1973-10-05 DE DE19732350042 patent/DE2350042C3/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2360934A2 (fr) * | 1976-05-21 | 1978-03-03 | Torrix Sa Ets | Variateur de tension |
DE3710470A1 (de) * | 1986-04-02 | 1987-10-15 | Alps Electric Co Ltd | Steuerschaltung fuer einen motorantrieb, insbesondere geblaesemotorantrieb |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2350042B2 (de) | 1977-09-08 |
DE2350042C3 (de) | 1978-05-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2528914C2 (de) | Einrichtung zum Bestimmen des Sauerstoffgehalts in Abgasen, insbesondere von Verbrennungskraftmaschinen | |
DE2556809C2 (de) | Anordnung zur Steuerung der Drehzahl eines Reluktanzmotors | |
DE3107994C2 (de) | Vorglühsteuereinrichtung für Dieselmotoren | |
DE3429427C2 (de) | ||
DE2849216B2 (de) | Schaltungsanordnung zum Regeln der Drehzahl eines Gleichstrommotors | |
DE2819648A1 (de) | Drehzahlregelschaltung fuer gleichstrommotoren | |
DE3524001C2 (de) | ||
DE10250172A1 (de) | Spannungsreguliereinrichtung zum Steuern der Ausgangsgröße einer Fahrzeugwechselstrommaschine | |
DE2933120A1 (de) | Elektrisches system fuer kraftfahrzeuge | |
DE2350042A1 (de) | Elektronische konstantstrom-regelschaltung | |
DE3624031C2 (de) | ||
DE1925332B2 (de) | Kommutatorloser Gleichstrommotor mit einem permanentmagnetischen Läufer | |
JPS6011902A (ja) | 誘導調整操作素子の制御装置 | |
DE3636809C2 (de) | ||
DE2403799B2 (de) | Verstärkerschaltung mit selbsttätiger Verstärkungsregelung | |
DE3329664A1 (de) | Schaltung zum umwandeln von gleichsignalen | |
DE2537276A1 (de) | Begrenzerschaltung | |
DE4010022A1 (de) | Kontroll- und regeleinrichtung fuer einen gleichstrommotor | |
DE2518676C3 (de) | Motorische Stellschaltung | |
DE3321371C2 (de) | ||
DE2935714A1 (de) | Gegenwirkleitwerk-servoschaltverstaerker-einrichtung zum strombegrenzenden betrieb von elektromotoren und verfahren zum unabhaengigen einstellen der begrenzungen des maximal- und des durchschnitts-stromwertes | |
DE3809110A1 (de) | Einrichtung zur gasmassenstrommessung | |
DE2203299C2 (de) | Batterieladeeinrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE2544763A1 (de) | Schaltung zum laden eines akkumulators, insbesondere eines ni-cd-akkumulators | |
DE3502195A1 (de) | Begrenzungsschaltung fuer wechselstrom |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |