DE2329083C2

DE2329083C2 - Verfahren zur Herstellung eines Luftreifens

Info

Publication number: DE2329083C2
Application number: DE2329083A
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Firestone Tire and Rubber Co
Current assignee: Bridgestone Firestone Inc
Priority date: 1972-06-08
Filing date: 1973-06-07
Publication date: 1983-10-27
Also published as: AU5647573A; GB1421496A; ES415690A1; FR2187535A1; SE403581B; JPS4992181A; ZA733465B; FR2187535B1; IT991619B; DE2329083A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Luftreifens nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Ein derartiges Verfahren ist beispielsweise im Stand der Technik durch die Lehre der DE-OS 20 54 557 bekanntgeworden. Als in die Form für die Lauffläche zu stopfendes Material wird jedoch nach der dortigen Lehre zerkleinerter Kautschuk, insbesondere eine bis auf den schüttigen Zustand zerkleinerte Kautschukbzw. Gummimischung verwendet, die bis auf Glastemperatur eingefroren werden kann. Zusatzstoffe irgendwelcher Art zur Herstellung der gewünschten Konsistenz werden nicht im Stand der Technik vorgeschlagen. Nachteilig macht sich deshalb bei den mit dem vorbekannten Verfahren hergestellten Luftreifen eine unzureichende Bodenhaftung bemerkbar. Ebenso läßt häufig die Rutsch- und Abriebfestigkeit zu wünschen übrig. Man ist deshalb auch immer wieder zum herkömmlichen Laufflächenmaterial zurückgekehrt, wie es beispielsweise in der DE-OS 21 29 757 beschrieben wird und welches in bekannter Weise fließfähig ist, so daß sich ein Hineinstopfen in die Gußform erübrigt.

Der Erfindung liegt nun demgegenüber die Aufgabe zugrunde, das eingangs genannte Verfahren, das mit einem Elastomermaterial arbeitet, welches bei Umgebungsdruck und -temperaturen nicht von selbst in das Lauffiächenmuster der Form fließt, derart zu verbessern, daß die damit hergestellten Luftreifen ausgezeichnete Bodenhaftung sowie eine gute Rutsch- und Abriebfestigkeit besitzen.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Kennzeichnungsmerkmale des Hauptanspruchs gelöst. Beim erfindungsgemäßen Verfahren wird also als Elastomermaterial eine zusammenhängende Elastomermischung verwendet. Nichtplastisches Material einschließlich Ruß, Siliciumdioxid und/oder Fasern werden dann darin eingearbeitet, um ein Fließen des Laufmaterials zu verhindern und die gewünschte Konsistenz zu erzielen.

Mit anderen Worten wird erfindungsgemäß die Lauffläche aus einem Elastomermaterial gebildet, welches so viel nichtplastisches Material, wie Verstärkungs- und anderes Pigment, enthält, daß es nicht durch Zentrifugalguß bei jeder gewöhnlichen Temperatur und Geschwindigkeit geformt werden kann. Es ist erfoderlich, den Laufflächenwerkstoff in die Form zu stopfen, beispielsweise mit einem Spatel in den Lauflächenteil der Form zu bringen oder durch eine andere Methode, bei welcher er in der Form gestaltet wird, indem von Hand oder mechanisch genügend Druck auf den Werkstoff gebracht wird, so daß er das Laufflächenmuster ausfüllt.

Die Laufflächenmischung enthält so viel nichtplastisches Material, einschließlich Ruß oder Siliciumdioxyd 5 odei Fasern,zür Verstärkung, daß sie nicht fließfähig ist Es ist notwendig, sie in die Laufflächenform zu stopfen, indem auf die Druck angewandt wird, damit sie die Form ausfüllt, so daß der sich ergebende Reifen das gewünschte Lauffiächenmuster aufweist Um die EIastomermischung in die Form zu stopfen, wurd auf sie ein Druck angewandt, der von dem Zentrifugaldruck, welchen der Körperteil des Reifens erhält, wenn er später gegen diese Lauffläche gegossen wird, verschieden ist Es ist möglich, das Laufflächenelastomer mit einer Kelle in die Form zu füllen und es mit einem Spatel gegen das Aufflächenmuster zu drücken. Dieses kann für die Herstellung von Versuchsreifen zufriedenstellend sein. Für technische Verfahren werden andere Mittel oder Vorrichtungen verwendet

Der LaufflächenwerkstofT kann eine Mischung verschiedener vulkanisierbarer Elastomerer sein. Die verwendeten Polymeren müssen von genügend hohem Molekulargewicht sein zur Erzeugung eines festen VuI-kanisats. Es werden für Werkstoffe, welche unterschiedliehe Elastomere enthalten, verschiedene Vulkanisationen angewandt.

Die Mischbestandteile in dem Laufflächenwerkstoff können jede Art von Ruß oder Siliciumdioxid als das Verstarkungspigment enthalten. Die Verstärkungs- und andere Pigmente machen die Lauffläche steif, so daß es notwendig wird, sie in die Form zu stopfen. Eine Lauffläche, welche mehr als etwa 35 Teile Ruße enthält, ist so steif, daß sie nicht gegossen werden kann. Sie kann bis zu 200 oder mehr Teile Ruß enthalten, wenn auch eine Lauffläche gewöhnlich etwa 40 oder 50 bis 75 Teile, bezogen auf das Gewicht des Elastomeren, enthält. Es kann jede Art Weichmachen)}, wie paraffinische, naphthenische und aromatische Öle, Dioctylphthalat etc. verwendet werden. Die höheren aromatischen Öle scheinen gegenüber den anderen einige Vorteile zu bieten.

Es können verschiedene Typen von Antioxydantien, Antiozonantien und dgl. verwendet werden, wie der Stand der Technik zur Verwendung solcher Verbindungen in Kautschuk vorschlägt. Diese sind in die hier verwendete allgemeine Bezeichnung »Pigmente« eingeschlossen.

Im folgenden wird das erfindungsgemäße Verfahren anhand der Zeichnung und einiger Beispiele näher erläutert, wobei für die in den Beispielen genannten Merkmale, die über den Schutzumfang des Anspruchs hinausgehen, kein Schutz beansprucht wird. Es zeigt

Fig. 1 der Zeichnung einen Querschnitt eines Reifens,

Fig. 2 ein Fließschema*zum Herstellen eines Reifens.

Viele der folgenden Beispiele, aber nicht alle, umfassen die gut bekannte Reaktion eines Diisocyanate mit einer hydroxylierten Verbindung.

Wenn Ruß oder Siliciumdioxid bei einem NCO/OH-Verhältnis von 1,1 oder darunter mit dem Elastomeren vermischt wird, ist ein zusätzliches Peroxid zur Erzeugung befriedigender Vulkanisate nötig. Wenn Peroxid in solchen Fällen weggelassen wird, halten die Laufflächen schlecht, da sie zu übermäßigem Wärmeaufbau neigen, der Ausblasen verursacht. Überraschend wurde gefunden, daß in diesen Systemen, wo Ruß oder Silici-

umoxid mit den Elastomeren gemischt ist, bei Anwendung zusätzlicher Schwefelvulkanisationen NCO/OH-Verhältnisse höher als 1,15 (vorzugsweise 1,35 oder darüber) zur Erzeugung guter VuIkanisate benötigt werden. Andernfalls sind Vulkanisate käsig und untervulkanisiert.

Das Verfahren zur Herstellung von Laufflächenwerkstoffen umfaßt gewöhnlich 2 Stufen. In der ersten Stufe werden das Polymer und alle Mischbestandteile, mit Ausnahme des Härtungsmittels (Kettenverlängerungsmittel) vorgemischt und fein gemahlen, vorzugsweise auf einer Dreiwalzen-Farbmühle, Attritor-Mühle oder einem Brabender-Mischer etc., so daß die Verstärkungs- und andere Pigmente völlig in dem Polymeren verteilt werden. Dieses Material wird als eine Grundmischung bezeichnet und hat unbegrenzte Haltbarkeit. Später wird das Härtungsmittel (Kettenverlängerungsmittel) in die Grundmischung eingemischt und die sich ergebende Laufflächenmischung wird in die Reifenform gestopft, gewöhnlich gerade bevor der Reifenkörper auf die Lauffläche gegossen wird. Das Vermischen des Laufflächenwerkstoffes mit der Grundmischung erfolgt zweckmäßigerweise auf derselben Vorrichtung wie sie zur Herstellung der Grundmischung verwendet wurde, oder in einer anderen Mischkammer, wie beispielsweise einem Baker-Perkins-Mischer. Die Zeitspanne zwischen Einmischen des Kettenverlängerungsmittels in die Grundmischung und Gießen des Reifenkörpers auf die Lauffläche wird gewöhnlich so kurz wie möglich gehalten. Haftung von Lauffläche an Körper ohne Klebstoff hängt ab von möglichst geringer Härtung, des Laufflächenwerkstoffs vor Zusetzen des Körpers zur Form. Die Härtungsgeschwindigkeit kann in erster Linie kontrolliert werden, indem man die Katalysatormenge variiert, aber Ölmenge, Rußmenge und Isocyanattyp haben auch gewissen Einfluß.

Beim Formpressen eines Reifens kann es sich als wünschenswert erweisen, ein Formtrennmittel, wie beispielsweise ein Poly(methylsilikon)-Öl, zu verwenden, das als ein Aerosol-Spray auf die inneren Oberflächen der Form gebracht wird, um die Trennung des geformten Produkts von der Form zu unterstützen.

Die folgenden Beispiele mit Ausnahme von Beispiel 4 enthalten die Ergebnisse von Prüfungen an Reifen, welche Laufflächen, wie verzeichnet, und Reifenkörper aus den folgenden Bestandteilen besaßen:

isocyanatterminiertes flüssiges
PoIyTHF

Silikonöl

Epoxyharz/Ruß-Gemisch
Di(2-äthylhexyl)-phthalat
Methylen-bis-orthochloranilin

Gewichtsteile

100

0,1

2,5 20 19, 20 oder 21

In einigen Fällen erhielt der Reifenkörper keine spezielle Farbe und in diesen Beispielen wurde die Epoxyharz/Ruß-Mischung weggelassen.

Das Rezept ist nur beispielhaft, und es können andere Werkstoffe verwendet werden, in welchen Elastomere mit Stellen, welche mit den reaktionsfähigen Stellen in den Laufflächenmischungen reaktionsfähig sind, vorhanden sind.

Der Körperwerkstoff wurde in einem Druckbehälter aus rostfreiem Stahl hergestellt, welcher mit einem Hochleistungsrührer, einem Heiz- und Kühlmantel, Leitungen zum Zufuhren von Stickstoff und zum Anlegen eines Vakuums in dem freien Raum des Behälters sowie einer mit Ventil versehenen Entnahmeleitung am Boden des Behälters ausgerüstet war. Das Vorpolymer und alle Bestandteile außer dem Methylen-bis-chloranilin wurden zusammen unter Stickstoff in den Behälter gefüllt und der Behälter geschlossen. Dann wurde ein Vakuum von 3-5 mm abs. an den Behälter gelegt

ίο und der Inhalt 2 Stunden lang bewegt und auf 72° C erhitzt, wonach der Behälter geöffnet wurde und der freie Raum in dem Behälter mit Stickstoff überflutet. Das MOCA wurde geschmolzen, auf 37° C unterkühlt und unter Rühren zu dem Behälter zugesetzt. Das Vakuum wurde dann wieder angelegt und das Gemisch 3 Minuten lang gerührt. Dann wurde Stickstoffdruck in den Behälter eingeführt und der Inhalt durch die Entnahmeleitung in eine Form gegen den Laufflächenwerkstoff, der zuvor auf die Lauffläche der Form und die Ofentemperatur wurden während 2 Stunden auf 121°C gehalten, wonach die Rotation zum Kühlen der Form an der Luft fortgesetzt wurde. Am Ende dieser Zeit wurde die Rotation abgebrochen und der Reifen von der Form gestreift.

Die meisten Laufflächen sind während dieses Zyklus vollkommen vulkanisiert. Die einzige Ausnahme sind die Beispiele, welche zusätzliche Schwefel- oder Peroxidvulkanisationen einschließen, wo der gesamte Reifen während 30 Minuten bei 138-149° C nachvulkanisiert wurde.

Beispiel 1

Rezept: 56,09 Teile Butadien-Styrol 43,91 Teile PoIy-THF
28,05 Teile Ölofenruß
8,41 Teile Kautschukweichmacheröl 0,56 Teil Antioxidanz 0,03 Teil Dibutyl-zin-dilaurat

NCO/OH 1,90

Physikalische Eigenschaften:

Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften-vulkanisiert 457138° C

300% Modul, kg/cm² 70,3

Zugfestigkeit, kg/cm² 129,5

Bruchdehnung, % 450

100° C Zugfestigkeit 415

100° C Zerreißfestigkeit, nierenförmiges Versuchsstück vulkanisiert 457138° C

kg/cm

12,9

Rückprall - vulkanisiert 607138° C % bei 23° C 41

% bei 100° C 50

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 607138° C

58

Firestone-Flexometer-Test - vulkanisiert 607138° C Lauftemperatur, °C 127

Platzen, Zeit in Minuten 40

Stanley-London Naßrutschfestigkeit
vulkanisiert 457138° C
(Laboratoriumscharge)

Standard-Fires tone-Kontrolle

CF.
Index

40
97,2

41 100

Bleibende Verformung - 22 Stunden/70^o C - vulkanisiert 607138° C ίο

% 33

Haftung an gegossenem Reifenkörperwerkstoff— vorgehärtet - 107100° C
vulkanisiert 1807100° C

kg/cm: 23° C
121° C

15,4 6,3

Reifenlaufflächeneigenschaften:
Haltbarkeit 1384 km

Hochgeschwindigkeit

Gewaltbremsung:

Anfangsgeschwindigkeit,
km/h

Bremsweg, m
Abriebverlust, cm

>'/2Std. bei 137 km/h (besteht Test)

23,7 0,127

Rückprall - vulkanisiert 180' bei 100° C %bei 23° C 36

% bei 100⁰C 37

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 180' bei 100° C

25

Beispiel 2

Rezept: 100 Teile Butadien-Styrol 50 Teile Ruß
15 Teile ZnO

15 Teile Kautschukweichmacheröl 1 Teil Antioxidanz 0,05 Teil Dibutyl-zin-dilaurat 7,01 Teile Toluoldiisocyanat NCO/OH 1,30

Physikalische Eigenschaften:

Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften — vulkanisiert 180'bei 100° C

300% Modul, kg/cm² 70,3

Zugfestigkeit, kg/cm² 127,75

Bruchdehnung, % 520

100° C Zugfestigkeit 680

100° C Zerreißfestigkeit, nierenförmiges Versuchsstück vulkanisiert 180' bei 100° C

35 Firestone-Flexometer-Test — vulkanisiert 180' bei 100° C

Lauftemperatur, °C 163

Platzen, Zeit in Minuten 50

Stanley-London Naßrutschfestigkeit vulkanisiert 18C bei 100° C (Laboratoriumscharge)

Standard-Firestone-Kontrolle

CF.
Index

39 95

41 100

i5 Bleibende Verformung - 22 Stunden/70⁰ C - vulkanisiert 180' bei 100° C

32

20 Laufflächeneigenschaften: Haltbarkeit

> 2735 km (besteht Test)

Gewaltbremsung: (1971 Chevelle — Vierradblockierung)

Anfangsgeschwindigkeit, 105 km/h

80,8

30 Bremsweg, m
Abriebverlust, cm

0,396

40

45

50

55 Oberfläche in Asphalt - mäßiger bis grober Zuschlagstoff

Reifengröße E 78 x 14

Beispiel 3

Rezept: 100 Teile Butadien-Styrol 75/25 50 Teile Ölofenruß 15 Teile ZnO 15 Teile Weichmacheröl 1 Teil Antioxidanz 0,05 Teil Dibutyl-zinn-dilaurat 7,50 Teile Dicumylperoxid 6,48 Teile Toluoldiisocyanat NCO/OH 1,20

Physikalische Eigenschaften: Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften — vulkanisiert 1807100° C+ 207149° C 300% Modul, kg/cm²
Zugfestigkeit, kg/cm² 98

Bruchdehnung, % 200

100° C Zugfestigkeit 42

60 100° C Zerreißfestigkeit, nierenförmiges Versuchsstück vulkanisiert 1807100° C + 207149° C kg/cm

17,2

65 Rückprall - vulkanisiert 1807100° C + 257149° C %bei 23⁰C 36

%bei 100° C 48

Shore »A« Härte - vulkanisiert 18σ/100° C + 257149° C

62

Firestone-Flexometer-Test —
vulkanisiert 1807100° C + 707149°C

Lauftemperatur, °C 121

Platzen, Zeit in Minuten > 60

Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 180VlOO⁰C+ 257149° C

o/o 21

Reifenlaufflächeneigenschaften - Nachvulkanisation

DOT Haltbarkeit > 2720 km

(besteht DOT)

DOT Hochgeschindigkeit > Vi Std. bei 136 km/h

(besteht DOT)

Verschleißprüfungen - 88 km/h, mäßige Schwierigkeit Reifengröße E 78 Χ 14

Beispiel 3

Diese Beispiel zeigt, daß niedrige NCO/OH-Verhältnisse verwendet werden können, wenn ein zusätzliches Peroxidvulkanisationssystem verwendet wird.

Beispiel 3 wurde auch auf einer Fahrbahn mäßigen Schwierigkeitsgrades auf Verschleiß getestet. Die Abriebverlustrate betrug 88 km pro mm Laufflächenverlust, was günstig ist im Vergleich zu einer Standard-Kontrolle von 96 km pro mm unter identischen Bedingungen.

Rückprall - vulkanisiert 1807100° C %bei 23° C 33

% bei 100° C 34

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 1807100° C

60

Firestone-Flexometer-Test — vulkanisiert 1807100° C Lauftemperatur, ⁰C 146

Platzen, Zeit in Minuten > 60

!5 Stanley-London Naßrutschfestigkeit Standard-Firestonevulkanisiert 707 Kontrolle

CF.
Index

41 100

B e i s ρ i e 1 4

Rezept: 100 Teile Butadien-Styrol 75/25 50 Teile Öiofenruß 15 Teile Weichmacheröl

45

1 Teil Antioxidanz

0,05 Teil Dibutyl-zinn-dilaurat 5 Teile Zn-stearat

2 Teile Schwefel

1,5 Teile Benzothiazyl-disulfid 7,28 Teile Toluoldiisocyanat NCO/OH 1,35

Physikalische Eigenschaften:
Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften — vulkanisiert 2257100° C + 307149° C

300% Modul, kg/cm² 105

Zugfestigkeit, kg/cm² 105

Bruchdehnung, % 300

100° C Zugfestigkeit kg/cm² - 31,5 (vulkanisiert 507149° C

100° C Zerreißfestigkeit, nierenformiges Versuchsstück vulkanisiert 507149° C

kg/cm 11,46

Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 1807100° C

^0/° ²⁹

Haftung an gegossenem Reifenkörperwerkstoff— vorgehärtet 127100° C - vulkanisiert 1807100° C

kg/cm 23° C 8,95

121° C 5,19

Reifenlaufflächeneigenschaften:

DOT Haltbarkeit 1680 km,

DOT Hochgeschwindigkeit 0,2 Std./128 km/h Gewaltbremsungs: nicht geprüft

Verschleißprüfungen— 82,4 km/mm mäßige Schwierigkeit

55

Reifengröße E	;78 X	14
	Be	i sp i el 5
Rezept: 100	Teile	Butadien-Styrol 75/25
50	Teile	Ruß
15	Teile	ZnO
15	Teile	Weichmacheröl
1	Teil	Antioxidanz
0,05	Teil	Dibutyl-zinn-dilaurat
2	Teile	Stearinsäure
2	Teile	Schwefel
1	Teil	Benzothiazyl-Disulfid
9,86	Teile	Toluoldiisocyanat
NCO/OH	1,80

Physikalische Eigenschaften:

Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften — vulkanisiert 180-/100° C

300% Modul, kg/cm² 103

Zugfestigkeit, kg/cm² 114

Bruchdehnung, % 310

100° C Zugfestigkeit, kg/cm² 44

100° C Zerreißfestigkeit, nierenfSrmiges Versuchsstück - vulkanisiert 1807100° C

kg/cm 20,59

Rückprall - vulkanisiert 1807100° C %bei 23⁰C 40

% bei 100° C 45

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 1807100° C

73

Firestone-Flexometer-Test - vulkanisiert 1807100° C Lauftemperatur, °C 130

Platzen, Zeit in Minuten 32

10

Stanley-London Naßrutschfestigkeit
vulkanisiert 1807100° C

Standard-Firestone-Kontrolle

CF. Index

40 97

41 100

Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 1807100°C
% 34

Haftung an gegossenem Reifenkörperwerkstoff — vorgehärtet 107100° C - vulkanisiert 1807100° C kg/cm 23° C 8,95

121° C 3,22

Reifenlaufflächeneigenschaften:
DOT Haltbarkeit 1640 km, TSOB

DOT Hochgeschwindigkeit > Vi Std./136 km/h

(besteht DOT)

Gewaltbremsung:
Anfangsgeschwindigkeit, 48

km/h

Bremsweg, m 26,1

Abriebverlust, cm 0,2

Verschleißprüfungen — nicht geprüft Reifengröße E 78 X 14

25

30

daß Vermindern der Zeitspanne zwischen Zeit des Mischens des Isocyanats in die Laufflächenwerkstoff-Grundmischung und dem tatsächlichen Gießen des Körpers gegen die Lauffläche Versagen durch Laufflächenabtrennung beseitigt. Wahlweise schwächt auch Verminderung oder Weglassen von Dibutyl-zinndilaurat (oder anderen Katalysatoren) oder Erhöhungen der Menge Extenderöl das Problem der Laufflächenabtrennung ab.

20 Beispiel 6 Rezept: 62,9 Teile Bucadien-Styrol

37,1 Teile aminoterminiertes Polyoxypropylen

31,5 Teile Ruß
1,0 Teil Antioxidanz 0,05 Teil Dibutyl-zinn-dilaurat

10,32 Teile Toluoldiisocyanat NCO (OH und NHR) 1,50

Physikalische Eigenschaften:
Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften — vulkanisiert 607107° C+ 1207121° C
Zugfestigkeit, kg/cm² 114,2

Bruchdehnung, % 230

100° C Zugfestigkeit 430

100° C Zerreißfestigkeit, nierenförmiges Versuchsstück vulkanisiert 607107° C + 1207121° C

35 kg/cm 3,58

40

45

50 Rückprall - vulkanisiert 607107° C + 1207121° C o/obei 23⁰C 49

% bei 100° C 62

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 607107° C + 1207121° C

57

Firestone-Flexometer-Test — vulkanisiert 607107° C + 1207121°C

Lauftemperatur, °C 121° C

Platzen, Zeit in Minuten > 60

Beispiele 4 und 5

Beipiele 4 und 5 zeigen, daß außer Peroxiden Schwefel als zusätzliches Vulkanisiermittel mit Isocyanaten verwendet werden kann. Im Gegensatz zu dem Peroxid von B eispiel 3 müssen die NCO/OH-Verhältnisse höher sein, wenn Schwefelvulkanisationssysteme angewandt werden. Möglicherweise reagiert etwas Isocyanat mit einigen Bestandteilen der Schwefelvulkanisierungssysteme.

Beispiel 4 wurde auf Verschleiß mit einem Wagen auf einer Bahn mäßigen Schwierigkeitsgrades mit einem Abriebverlust von 82,4 km/mm abgenutzte Lauffläche geprüft. Dieses ist vergleichbar mit der Firestone-Kontrolle von 102—123 km pro mm unter identischen Bedingungen. Die DOT-Haltbarkeits- und Hochgeschwindigkeitsprüfungen versagten infolge Laufflächenabtrennungen. Es ist seitdem gefunden worden, Stanley-London Naßmtschfestigkeit
vulkanisiert 1807100° C

Standard-Firestone-Kontrolle

CF.
Index

39
96

41 100

Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 6σ/107° C + 1207121° C.

% 17

Haftung an gegossenen Reifenkörperwerkstoffen — vorgehärtet 107100° C - vulkanisiert 1807100° C

kg/cm 23° C 11,6 χ Laboratoriums-

121° C 2,5 I charge

12

ReifenlaufTlächeneigenschaften:

Haltbarkeit > 2735 km,

(besteht Test)

Verschleißprüfung 41,8 km/mm, mäßige ₅

Geschwindigkeit

Beispiel 6

Dieses Lauffiächenrezept ist ein Beispiel einer Mischung von Butadien-Styrol und Polyoxypropylen, io das aminoterminiert ist.

In solchen Laufflächen können beliebig von 0 bis 100 Gewichtsteile aminoterminiertes Polyoxypropylen mit 100 bis 0 Teilen hydroxyterminiertes Butadien-Styrol (20 bis 30/80 bis 70)-Copolymer gemischt werden. Folg- 15 lieh werden sowohl LJ rethan- als auch Harnstoffgruppen in der Kettenverlängerung erzeugt, und sowohl AHophonat- als auch Biuretgruppen sind in Querverbindung eingeschlossen. Der Reifen bestand den Belastungstest und wurde auch an einem Wagen auf einer Fahrbahn 20 mäßigen Schwierigkeitsgrades auf Verschleiß geprüft. Verschleißleistung war schlecht.

Beispiel 7

Rezept: 100 Teile Butadien 25

50 Teile Ruß
15 Teile ZnO
15 Teile Weichmacher 1 Teil Antioxidanz ³⁰

0,05 Teil Dibutyl-zinn-dilaurat 8,60 Teile Toluoldiisocyanat

NCO/OH 1,30

35

Physikalische Eigenschaften:

Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften — vulkanisiert 1807100° C

300% Modul, kg/cm² ' 56 ₄₀

Zugfestigkeit, kg/cm² 99,75

Bruchdehnung, % 470

100° C Zugfestigkeit 49,7

100° C Zerreißfestigkeit, nierenförmiges Versuchsstück ⁴⁵ vulkanisiert 1807100° C

kg/cm 24

Rückprall - vulkanisiert 1807100° C %bei 23° C 44

% bei 100° C 47

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 1807100° C

Firestone-Flexometer-Test — vulkanisiert 1807 Lauftemperatur, °C 182

Platzen, Zeit in Minuten 30

Stanley-London Naßrutschfestigkeit
vulkanisiert 1807100° C

Standard-Firestone-Kontrolle Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 1807100° C

% 45

Haftung am gegossenen Reifenkörperwerkstoff — vorgehärtet — vulkanisiert kg/cm 23° C 1

121° C I ⁿ'^crit bestimmt

ReifenlaufTlächeneigenschaften:

DOT Haltbarkeit > 2720 km

(betseht DOT) DOT Hochgeschwindigkeit nicht geprüft

Gewaltbremsung: [1971 Chevelle

(Vierradblockierung)]

Anfangsgeschwindigkeit km/h 104

Bremsweg, m 79,5

Abriebverlust, cm 0,396

Asphalt-mäßiger bis großer Zuschlagstoff

Verschleißprüfung: 35,2 km/mm auf einer Fahrbahn mäßiger Schwierigkeit (Kontrolle = 109 km/mm) Reifengröße E 78 x 14

Rezept:

100	Teile	Butadien
50	Teile	Ruß
15	Teile	Weichmacher
1	Teil	Antioxidanz
0,05	Teil	Dibutyl-zinn-dilaurat
7,01	Teile	Toluoldiisocyanat
NCO/OH	1,30

50

55

60

65

Index

37
90

41 100 Physikalische Eigenschaften: Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften — vulkanisiert 1807100° C

300% Modul, kg/cm² 108,5

Zugfestigkeit, kg/cm² 140

Bruchdehnung, % 360

100° C Zugfestigkeit 59,5

100°C Zerreißfestigkeit, nierenförmiges Versuchsstück vulkanisiert 1807100° C

kg/cm 12,53

Rückprall - vulkanisiert 1807100° C %bei 23° C 34

% bei 100° C 47

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 1807100° C

63

Firestone-Flexometer-Test - vulkanisiert 1807100° C Lauftemperatur, ⁰C 127

Platzen. Zeit in Minuten > 60

Stanley-London Naßrutschfestigkeit
vulkanisiert 1807100° C

Standard-Firestone-Kontrolle

i_ncjp_X

41 100

it, kg/cm² 154

Bruchdehnung, % 320 100° C Zugfestigkeit, kg/cm- 51,8

100° C Zerreißfestigkeit, nierenförmiges Versuchsstück vulkanisiert 1807100° C

kg/cm 23,8

Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 1807100° C

_% 20 ¹⁰ Rückprall - vulkanisiert 1807100° C

%bei 23° C 39

Haftung an gegossenem Reifenkörperwerkstoff— vor- o/_o bei 100° C 41

gehärtet 107100° C - vulkanisiert 1807100° C

kg/cm 23° C > 15 _i5 Shore »Α« Härte - vulkanisiert 1807100° C

121° C 3,76 79

Reifenlaufflächeneigenschaften:
DOT Haltbarkeit 1128 km SWFB

DOT Hochgeschwindigkeit nicht geprüft

Gewaltbremsung:

Anfangsgeschwindigkeit, km/h

Verschleißprüfungen keine
Reifengröße E 78 x 14

Beispiele 7 und 8

Beispiel 7 unterscheidet sich insofern als Ruß, 1 phr Antioxydanz und eine höhere Toluol-diisocyanatmenge verwendet wurde. Diese Lauffläche erfüllte den DOT-Belastungstest. Der Reifen wurde auch auf Verschleiß geprüft an einem Wagen auf einer Fahrbahn mäßigen Schwierigkeitsgrades, aber die Ergebnisse waren schlecht. Abriebsverlust betrug 35 km/mm, im Vergleich zu 109 km/mm für den Kontrollreifen.

Beispiel 8 zeigt die Verwendung von Butadien-Acrylnitril-Copolymer als Laufflächenwerkstoff. Laufflächenleistung war in dem Gewaltbremstest sehr gut. Der Reifen erfüllte den DOT-B elastungstest nicht infolge eines Fehlers in dem Körper.

Rezept:

	Be	ι sp ι e1 9
100	Teile	Butadien-Styrol
50	Teile	Ruß
6,5	Teile	N,N-(Bis-2-h>droxypropyl)
		anilin
10	Teile	Weichmacher
1	Teil	Antioxidanz

0,125 Teil Dibutyl-zinn-dilaurat 15,16 Teile Toluoldiisocyanat NCO/OH 1,39

Physikalische Eigenschaften:
Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften - vulkanisiert 1807100° C

300% Modul, kg/cm² 140

Firestone-Flexometer-Test - vulkanisiert 1807100° C Lauftemperatur, °C 146

Platzen, Zeit in Minuten 35

Stanley-London N ißrutschfestigkeit
vulkanisiert 180VlOO⁰C

Bremsweg, m 24,3

Abriebverlust, cm 0,1

Standard-Firestone-Kontrolle

CF.

Index

39
95

41 100

Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 1807100° C

% 45

Haftung an gegossenem Reifenkörperwerkstoff— vulkanisiert
kg/cm 23° C 1

121° C

nicht bestimmt

Reifenlaufflächeneigenschaften:

DOT Haltbarkeit 1648 km TS

(weglassen von Katalysator verbesserte dies Ergebnis auf 1660 mi. SWFB)

Gewaltbremsung

Anfangsgeschwindigkeit, km/h

48 Bremsweg, m 26,4

Abriebverlust, cm

Reifengröße E 78 x 14

Beispiel 9

Dieses Beispiel zeigt, daß Diaikohole in Rezepten füi Laufflächenwerkstoffe verwendet werden können. Die ses besondere Rezept wies eine Menge Dibutyl-zinn dilaurat-Katalysator auf (0,125 phr) und folglich löst« sich die Lauffläche während des DOT Belastungstests Durch Weglassen des Katalysators wurde die Schwierig keit der Laufflächenabtrennung vermieden. Hinsicht Hch Bemerkungen zu dem Problem der Laufflächenab trennung siehe Beispiele 4 und 5.

Stanley-London Naßrutschfestigkeit Standard-Firestonevulkanisiert 1807100⁰C Kontrolle

41 ( 42 )
100 (102,6)

41 100

Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 1807100⁰C
% 53 (41)

Haftung an gegossenem Reifenkörperwerkstoff - vorgehärtet 107100° C - vulkanisiert 1807100° C

kg/cm 23° C 3,4 .

121°C - I

nicht bestimmt

Bemerkungen:

Eingeklammerte Vulkanisateigenschaften sind Werte aus einer Laboratoriumscharge mit einem identischen Rezept. Die schlechten Werte für die Reifencharge waren eine Folge von Untervulkanisation zur Zeit der Prüfung. Nach mehrtägigem Stehen bei Raumtemperatur vulkanisierten jedoch die Reifenlaufflächen zu demselben Zustand, wie er für Laboratoriumseigenschaften verzeichnet ist (die Laboratoriumscharge wurde 45'-60' bei 138° C vulkanisiert).

Reifenlaufflächeneigenschaften:
DOT Haltbarkeit > 2720 km

(besteht DOT)

10

Beispiel 10

Rezept: 100 Teile Butadien-Styrol 50 Teile gef. hydret. SiO₂ 1 Teil Ant'Dxidanz 0,25 Teil Dibutyl-zinn-dilaurat 10,68 Teile Toluoldiisocyanat NCO/OH 1,95

Physikalische Eigenschaften:
Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften — vulkanisiert 1807100° C

Zugfestigkeit, kg/cm² 44 (184 )

Bruchdehnung, % 80 (300 )

100° C Zugfestigkeit, kg/cm² 8,4 ( 52,5)

100° C Zerreißfestigkeit, nierenformiges Versuchsstück vulkanisiert 1807100° C

kg/cm 10,54 ( 17,2)

Rückprall - vulkanisiert 1807100° C

% bei 23° C 54 ( 56 )

% bei 100° C 59 ( 58 )

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 1807100° C

80 ( 75 )

Firestone-Flexometer-Test - vulkanisiert 1807100° C

Lauftemperatur, ⁰C 132 (120 )

Platzen, Zeit in Minuten 30 (> 60)

Gewaltbiemsung

Anfangsgeschwindigkeit, km/h 48

Bremsweg, m 36,6

Abriebverlust, cm 0,25

Verschleißprüfungen nicht durchgeführt

Beispiel 11

Rezept: 100 Teile PoIyTHF, hodroxyterminiert 50 Teile Ruß

15 Teile Kautschukweichmacheröl 1 Teil Antioxidanz 0,05 Teil Dibutyl-zinn-dilaurat 34,80 Teile Toluoldiisocyanat NCO/OH Verhältnis = 2,00

Physikalische Eigenschaften:

Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften-vulkanisiert 457138° C

300% Modul, kg/cm² 281,4

Zugfestigkeit, kg/cm² 340,9

Bruchdehnung, % 380

100° C Zugfestigkeit 2200

100° C Zerreißfestigkeit, nierenformiges Versuchsstück kein Test

kg/cm:

Rückprall - vulkanisiert 457138° C % bei 23° C 34

% bei 100° C 64

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 457138° C

81

45

50 Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 457138° C

% 28

Beispiel 11 zeigt die Verwendung von 100%Polyäther in einem Rezept für Laufflächenwerkstoff. Vulkanisateigenschaften des Laboratoriums waren ausgezeichnet.

55

65 Beispiel 11a

Rezept: 100 Teile carboxyterminiertes

Polybutadien 50 Teile Ruß
5 Teile Weichmacheröl 1 Teil Antioxidanz 3 Teile l,4-Diazabicyclo(2,2,2)-octan 23,3 Teile Kondensationsprodukt von

Epichlorhydrin + Bisphenol A.

Die vorhergehende Mischung wurde 3 Stunden bei 100° C vulkanisiert.

17

Das Vulkanisat hatte die folgenden Eigenschaften: Zugfestigkeit, kg/cm² 124,3 bei 230% Dehnung

Zugfestigkeit bei 100° C: 52,5 kg/cm² bei 150% Dehnung

Prüfzerreißprobe

bei 100° C: 17,4 kg/cm

Rückprall bei 23° C: 60%

Rückprall bei 100° C: 44%

Shore »Α« Härte 87

Reifenlaufflächeneigenschaften: DOT Haltbarkeit 928 km TCO

DOT Kochgeschwindigkeit nicht getestet Gewaltbremsung nicht getestet

Verschleißtest nicht durchgeführt

Rezept:

	Be	i sp iel 12
100	Teile	Butadien-Styrol
50	Teile	Ruß
15	Teile	Weichmacher
1	Teil	Antioxidanz
10,69 Teile	Diphenylmethandusocyanat
NCO/OH	1,15

Physikalische Eigenschaften:

Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften — vulkanisiert 1807100° C

300% Modul, kg/cm²
Zugfestigkeit, kg/cm²
Bruchdehnung, %
100° C Zugfestigkeit, kg/cm²

136,5 150,5 32Π 53,2

kg/cm

17,4

Rückprall - vulkanisiert 1807100° C %bei 23⁰C 37

% bei 100° C 48

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 1807100° C

64

Firestone-Flexometer-Test - vulkanisiert 1807100° C Lauftemperatur, ⁰C 148

Platzen, Zeit in Minuten > 60

Stanley-London Naßrutschfestigkeit vulkanisiert 1807100° C

Standard-Firestone-Kontrolle

40 99

41 100 Haftung an gegossenem Reiienkörperwerkstoff — vorgehärtet 107100° C - vulkanisiert 1807100° C

kg/cm 23° C 9,85

121° C 0,895

Reifenlaufflächeneigenschaften:
DOT Haltbarkeit 1440 km TSOB

DOT Hochgeschwindigkeit nicht geprüft

Gewaltbremsung:

Anfangsgeschwindigkeit, km/h

Bremsweg, m 22,8

Abriebverlust, cm 0,1

Verschleißtests — keine
Reifengröße E 78 x 14

Beispiel 12

Beispiel 12 zeigt, daß außer Toluoldiisocyanat andere Polyisocyanate in Laufflächen verwendet werden können. In diesem Fall wurde Diphenylmethandusocyanat verwendet, das härtet die Grundmischung schneller aus als Toluoldiisocyanat, und diese Tatsache erklärt das Problein der Laufflächenablösung in dem DOT Belastungstest. Gewaltbremsergebnisse waren für dieses Beispiel sehr gut.

Rezept:

100° C Zerreißfestigkeit, nierenförmiges Versuchsstück vulkanisiert 180VlOO⁰C

Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 1807100°C
% 48

	Be	ι sp ι el 13
100	Teile	Butadien-Styrol
50	Teile	Ruß
5	Teile	MgO
5	Teile	Weichmacheröl
1	Teil	Antioxidanz
2	Teile	Dicumylperoxid
6,81 Teile	Adipol-chlorid
COC1/OH	1,20

Physikalische Eigenschaften:
Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften-vulkanisiert 457138° C

100% Modul, kg/cm² 47,25

Zugfestigkeit, kg/cm² 84

Bruchdehnung, % 160

100° C Zugfestigkeit, kg/cm² 42

100° C Zerreißfestigkeit, nierenförmiges Versuchsstück

Rückprall - vulkanisiert 607138° C %bei 23° C 46

% bei 100° C 55

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 607138° C

74

Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 607138° C

% 59

19

Beispiel 13

20

Beispiel 13 zeigt die Verwendung eines Disäurechlorids und zusätzlicher Peroxidvulkanisation. Das MgO wurde als ein HCl-Akzeptor zugesetzt.

Beispiel 14

Rezept: 100 Teile Butadien-Styrol 50 Teile Ruß 1 Teil Antioxidanz 6,42 Teile BaO

8,84 Teiie Pyromelletsäuredianhydrid Anhydrid/OH 1,40

Physikalische Eigenschaften: Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften — vulkanisiert 607149° C

Zugfestigkeit, kg/cm² 73,5

Bruchdehnung, % 220

Rückprall - vulkanisiert 607149° C %bei 23° C 31

% bei 100° C 36

Physikalische Eigenschaften: Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften — vulkanisiert 457138° C

300% Modul, kg/cm² 149,1

Zugfestigkeit, kg/cm² 219,8

Bruchdehnung, % 420

100° C Zugfestigkeit, kg/cm² 77,7

kg/cm 34,9

Rückprall - vulkanisiert 457138° C %bei 23° C 41

% bei 100° C 47

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 457138° C

73

Firestone-Flexometer-Test - vulkanisiert 607138° C Lauftemperatur, °C 171

Platzen, Zeit in Minuten 27

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 607149° C

71

Firestone-Flexometer-Test — vulkanisiert Lauftemperatur, °C
Platzen, Zeit in Minuten

nicht bestimmt

Stanley-London Naßrutschfestigkeit Standard-Firestonevulkanisiert Kontrolle

nicht bestimmt

CF. \
Index ·

Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 1807149°C

% 34

Beispiele 13 und

Beispiele 13 und 14 zeigen die Verwendung anderer Kettenverlängerungsmittel außer Polyisocyanaten, wenn auch in keinem Fall Reifen hergestellt wurden.

Beispiel 13 zeigt die Verwendung eines Disäurechlorids. In diesem Fall wurde MgO als ein HCl-Akzeptor verwendet, aber es können andere Akzeptoren, wie tertiäre Amine, verwendet werden.

Beispiel 14 zeigt die Verwendung eines Dianhydrids zusammen mit einem Metalloxyd.

Be i spi el 15

Rezept: 50 Teile Butadien-Styrol 50 Teile PoIyTHF 50 Teile Ruß 25 Teile Weichmacher 1 Teil Antioxidanz 17,35 Teile Diphenylmethandiisocyanat NCO/OH 1,40 Stanley-London Naßrutschfestigkeit vulkanisiert 457138° C

Standard-Firestone-Kontrolle

CF.
Index

39 96

41 100

Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 457138° C

% 62

Haftung an gegossenem Reifenkörperwerkstoff— vorgehärtet 107100° C - vulkanisiert 1807100° C

kg/cm 23° C > 10,02

121° C 0,45

Beispiel 15

Dieses Beispiel ist bezeichnend für ein 50/50-Gemisch von Butadien- und Styrol und PoIyTHF. Es ist hier ein höherer Ölgehalt im Vergleich zu den meisten anderen Beispielen vorhanden, und das Härtungsmittel ist Diphenylmethan-diisocyanat.

Beispiel 16

Rezept: 75 Teile Butadien-Styrol 25 Teile PoIyTHF

50 Teile Ruß 15 Teile Weichmacher 1 Teil Antioxidanz 0,05 Teil Dibutyl-zinn-dilaurat 14,80 Teile Toluoldiisocyanat NCO/OH 1 7S

21

22

Physikalische Eigenschaften: Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften - vulkanisiert 457138° C

300% Modul, kg/cm² 133

Zugfestigkeit, kg/cm² 264,25

Bruchdehnung, % 480 100° C Zugfestigkeit, kg/cm² 69,3

kg/cm 41,35

Rückprall - vulkanisiert 457138° C %bei 23° C 32

o/o bei 100° C 40

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 457138° C

76

Firestone-Flexometer-Test — vulkanisiert 607138° C Lauftemperatur, °C 127

Platzen, Zeit in Minuten 35

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 457138° C

70

Firestone-Flexometer-Test - vulkanisiert 607138° C Lauftemperatur, ⁰C 128

Platzen, Zeit in Minuten 6

10

15 Stanley-London Naßrutschfestigkeit vulkanisiert 457138° C

Standard-Firestone-Kontrolle

CF.
Index

40 95

42 100

20 Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 457138° C

50

Stanley-London Naßrutschfestigkeit vulkanisiert 457138° C

Standard-Firestone-Kontrolle

30

CF.
Index

39 93

42 100

Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 457138° C

% 38

Beispiel 17

Rezept: 75 Teile Butadien-Styrol 25 Teile PoIyTHF 50 Teile Ruß 15 Teile Weichmacher 1 Teil Antioxidanz 0,05 Teil Dibutyl-zinn-dilaurat 11,12 Teile Toiuoldiisocyanat NCO/OH 1,80

Physikalische Eigenschaften:

Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften — vulkanisiert 457138° C

300% Modul, kg/cm² 91

Zugfestigkeit, kg/cm² 211,75

Bruchdehnung, % 590

100° C Zugfestigkeit, kg/cm² 65,1

kg/cm - 56,4

Rückprall - vulkanisiert 457138° C %bei 23⁰C 34

% bei 100° C 36

40

Beispiel 18

Rezept: 75 Teile Butadien-Styrol 25 Teile PoIyTHF 50 Teile Ruß 15 Teile Weichmacheröl 1 Teil Antioxidanz 0,05 Teil Dibutyl-zinn-dilaurat 12,88 Teile Toiuoldiisocyanat NCO/OH 2,60

Physikalische Eigenschaften:

Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften — vulkanisiert 457138° C

152,25 250,25 470

77,7

50

60 100° C Zerreißfestigkeit, nierenförmiges Versuchsstück vulkanisiert 457138° C

kg/cm 57,64

Rückprall - vulkanisiert 457138° C %bei 23° C 40

% bei 100° C 44

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 457138° C

80

Firestone-Flexometer-Test - vulkanisiert 607138° C Lauftemperatur, ⁰C 160

Platzen, Zeit in Minuten ""4

Stanley-London Naßrutschfestigkeit vulkanisiert 457138° C

Standard-Firestone· Kontrolle

Index

40 95

42 100

24

Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 457138° C

% 41

Beispiele 16, 17 und 18

Diese Rezepte sind bezeichnend für 25/75-Mischungen von hydroxyterminiertem Polytetrahydrofuran und Butadien-Styrol. Es wurde PoIyTHF mit drei verschiedenen Molekulargewichten verwendet: 1000, 2100 und 5202. Diese Werkstoffe zeigen ausgezeichnete Spannungs-Dehnungs- und Zerreißfestigkeitseigenschaften.

Rezept:

	Be	ispiel 19
100	Teile	Thiol term, fluss. Butadien
		Acrylnitril
50	Teile	Ruß
15	Teile	Weichmacher
1	Teil	Antioxidanz
0,1	Teil	Dibutyl-zinn-dilaurat
11,33 Teile	Tuluoldiisocyanat
NCO/SH	1,40

Physikalische Eigenschaften:

Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften-vulkanisiert 507149° C

300% Modul, kg/cm² 12,25

Zugfestigkeit, kg/cm² 70

Bruchdehnung, % 330

Rückprall - vulkanisiert 657149° C %bei 23° C 17

% bei 100° C 20

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 657149° C

57

Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 657149° C

% 78

Beispiel 19 ist bezeichnend für ein thiolterminiertes, flüssiges Butadien/Acrylnitril-Copolymer, kettenverlängert und gehärtet mit einem Diisocyanat. In diesem Beispiel sind die Kettenveriängerungsgruppen Thiourethane.

Beispiel 20

Rezept: 100 Teile Thiolterm. fluss. Butadien-Acrylnitril

50 Teile Ruß
15 Teile Weichmacher 1 Teil Antioxidanz 3 Teile 2,4,6-Tri(dimethylamino-

methyl)-phenol 29,4 Teile Kondensationsprodukt von

Epichlorhydrin + Bisphenol A. Epoxy/SH 1,70

Physikalische Eigenschaften:

Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften - vulkanisiert 5σ/149° C

100% Modul, kg/cm² 47,25

Zugfestigkeit, kg/cm² 57,75

Bruchdehnung, % 120

Rückprall - vulkanisiert 657149° C % bei 23° C 24

% bei 100° C 29

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 657149° C

76

Bleibende Verformung - 22 Std./70° C - vulkanisiert 457149° C

85

Beispiel 20 ist, wie in Beispiel 19, bezeichnend für ein thiolterminiertes Butadien/Acrylnitril-Copolymer. Es wurdejedoch ein Diepoxyd für Kettenverlängerung und Härtung verwendet, und in diesem Falle sind die Kettenverlängerungsgruppen yS-Hydroxy-thioäther.

B e i s ρ i e 1 21

Rezept: 100 Teile Hydroxyterminiertes flüssiges Polyisobutylen

50 Teile Ruß

15 Teile Weichmacher

1 Teil Antioxidanz 12,1 Teile Diphenylmethyn-diisocyanat

NCO/OH 1,00

300% Modul, kg/cm² 47,25

Zugfestigkeit, kg/cm² 50,75

Bruchdehnung, % 340

Rückprall - vulkanisiert 457138° C %bei 23° C 10

% bei 100° C

21

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 457138° C

64

Bleibende Verformung - 22 Std./70° siert 457138° C

% 77

C - vulkani-

Beispiel 21 zeigt ein Laufflächenrezept, welches auf Polyisobutylen basiert. Dieser Polymer wurde aus der , Lithium-Aluminiumhydrid-Reaktion von carboxyter- ι miniertem, flüssigem Polyisobutylen erhalten. Vulkani- ,J sateigenschaften sollten bei einem Polymer mit höherer j" Funktionalität besser sein. '^:

25

Beispiel 22

Rezept: 100 Teile Dibrompolybutadiene (flüssig) 50 Teile Ruß
15 Teile Weichmacher 5 Teile basisches Bleiphthalat 1 Teil Antioxidanz 5 Teile Tetraäthylenpentamin Physikalische Eigenschaften:

Spannungs-Dehnungs-Eigenschaften - vulkanisiert 207100° C

Zugfestigkeit, kg/cm² 54,25

Bruchdehnung, % 80

Rückprall - vulkanisiert 207100° C %bei 23⁰C 44

% bei 100° C 51

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 207100° C

72

Beispiel 22 ist bezeichnend für die Kettenverlängerung eines halogenterminierten Polybutadiens mit einem Polyamin.

	Teile	26
50	Teile	Ruß
20	Teil	Weichmacher
1	Teile	Antioxidanz
13,97	NCO/OH	Diphenylmethan-diisocyanat
	1,25

300% Modul, kg/cm²	115,5
Zugfestigkeit, kg/cm²	126
Bruchdehnung, %	320

Rückprall - vulkanisiert 457138° C

%bei 23° C 34

% bei 100° C 43

Shore »Α« Härte - vulkanisiert 457138° C

68

- 22 Std./70° C - vulkani-51

Beispiel 23

Rezept: 75 Teile Butadien-Styrol Beispiel 23 ist bezeichnend für eine Mischung von

25 Teile hydroxyterminiertes Polycapro- Butadien-Styrol-Copolymer mit einem hydroxytermi-

lacton

nierten Polyester.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Verfahren zum Herstellen eines Luftreifens, bei dem man unter Druckanwendung Elastomermaterial in eine Form für die Lauffläche stopft, welches bei Umgebungsdruck und -temperatur nicht von selbst in das Laufflächenmuster der Form fließt, und anschließend zusammen mit dem Reifenunterbau gleichzeitig vulkanisiert, dadurch gekennzeichnet, daß als Elastomermaterial eine zusammenhängende Elastomermischung verwendet wird, in die zur Herstellung der gewünschten Konsistenz nichtplastisches Material bzw. Verstärkungspigment, einschließlich Ruß, Siliciumdioxid und/oder Fasern eingearbeitet wird.