DE2328483B2 - Vorrichtung zum transport von vorlagen - Google Patents

Description

nen Scnenkel Anschlagnasen (32) und an ihrem anderen Schenkel antreibbare Einzugsrollen (28) tragen.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß füi die Beschleunigungsrollen (34) wenigstens eine Andruckrolle (36) vorgesehen und derart angeordnet ist, daß eine Vorlage zwischen beiden weggezogen wird.

ten der Vorlage in der Arbeitslage und zum Weüc: transport von der Arbeitsla^- weg, wobei die Vor!,. genebene durch eine Einzugs- und eine Auszugskante begrenzt ist und die Vorlagenebene überspannende

Transportriemen vorgesehen sind und wob«, ι ferner ein an der Ausgangskante angeordneter Ai ielilag vorgesehen ist, der aus einer in die Transportbahn d. Vorlage ragenden Stellung in eine diese freigeben! Stellung bewegbar ist.

ίο Vorrichtungendieser Art sind an sich bereit- auder Deutschen Offenlegungsschnft 1957 7«u um! 1 9ü2 112 bekannt. Die in der DT-OS 1 902 112 öfter harte erhöhte Kante am Rande der Auflageplatte dient als rückwärtige.- \nschlag fur die Vorlage. ;i

.r-M Bewegungsrichtungsumkehr der Transportern«.,. an diesem rückwärtigen Anschlag ausgerichtet *iu. Auch gemäß der DT-OS 1957 780 dienen v.wuh die zurückziehbare Vorderkante als auch die Hin-.er kante eindeutig als AnschiagskaiUctv Dabei rr,uü ü^

vordere Ar.schlagskante zurückziehbar sein, da die Vorlage über die Vorderkante zurückgeführt wird Das ist auch der Grund, warum die Hinterkante stan ausgeführt ist.

Weitere, bisher bekanntgewordene Transport vor richtungen fur die Zufuhr von Vorlagen oder Schriftstücken in Kopiergeräten weisen verschiedene Mangel auf. Solche Transportvornchtungen, durch die Vorlagen in die Belichtungsebene eines Kopiergerätes gebracht werden, enthalten im allgemeinen Antriebsr··!

len, oder Antriebsriemen zum Transport von Vorlagen von einigeimaßen gleichmäßigem Gewicht und gleichmäßiger Festigkeit. Da die Antriebsk.ahe in einem Voriagentranspori zumindest in einem bestimmten Ausmaß durch die Dicke und Festigkeit der Vorlage selbst bestimmt sind, ist dieser Transport durch Konstruktion und Einstellung auf ein optimales Gewicht eingestellt. Dies fuhrt zwanglaufig zu Schwierigkeiten bei Vorlagen mit einem wesentlich anderen Gewicht. Besondere Schw .figkeiten treten beim Transport von Florpost, einem besonders dünnen Schreibpapier,oder extrem leichtem Papier sowie normalem Luftpostpapier auf. Derartige Papierbogen sind sehr dünn und bieten keine nennenswerte Materiaistärke fur den 1 ransport zwischen Antriebsriemen oder Antriebsrollen auf der Ebene, in die sie transportiert werden sollen. Wegen der ungenügenden Materialstärke wird der Antriebsriemen über seinen Ruhezustand hinaus nicht genügend gespannt und dadurch wird der Transport von leichtgewichtigem Papier unzuverlässig. Außerdem weisen sehr leichte Papiere, wie Florpost und Luftpostpapier, nicht die zum zuverlässigen Transport notwendige Querfestigkeit auf, wenn sie anders als durch Ergreifen der Vorderkante 1aI>am rinr

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Transport von Vorlagen in eine Arbeitstage auf einer glatten, reibungsarmen Vorlage nebe nc. /um Ausrichden sollen.

Eine weitere Schwierigkeit bei bekannten Vorlagen-Transportvorrichtungen liegt bei der genauen Au· richtung einer Vorlage. Wenn die Transportrieme.'i oder Transportrollen am transportierten Papier kräftig angreifen, ist nur ein geringer Schlupf vorhanden. Da alle Transportriemen qder Transportrollen im allgemeinen synchron angetrieben werden, ist zum Ausrichten der Vorlage ein Schlupf zwischen einigen AntriebseiemerUen und der Vorlage erforderlich.

Wenn die zwischen den Antricbseiementen und der Vorlage wirkende Kraft so verringert wird, daß die Ausrichtung der Vorlage durch Schlupf leicht möglich ist, dann reicht die auf der Vorlage ausgeübte Kraft

run· Aus

_zum zuverlässigen I ranspnn n,cht mehr a,, _ru:mL1, _{14 lt}, ,,_t ^,_tk.„ _kaIin

Die Aufgabe der Erfindung besteh- daher in der „_UK._h .,„en Elektromagneten 25 w.rd de. A,s

Schaffung einer Vorrichtung zum zuverlässige» r.ch.anschlag 24 so gesteuert, daß seme nach oK: Transportierer, von Vorlagen untersehiedl.chen (ie- geneh.eten Hngcr aus der I ransporthah., /uruck^ wichtes in eine Arbe.tsstat.on. zum Ausrichten dersel- 5 zogen Herder Dann kann ,ede m de: Vorlagcm-K-u _ben in dieser Station und zu deren Transport nach K) hegende Vorlage durch die an der Ru.kseiu a der Bearbeuung in eine Ablage derart. da,A sie dabei greifenden ! ransponriemen 14 von der Glasplatte , nicht beschädigt werden. _{diM Wla} „_c._{Rc 10 m das Ablagt}._tath 22 .,ü.._Pcm.

Dies wird erf.ndungsgemali dadurch erreicht, daß lien werden Zum ausreichenden Spannen de- I die Transportnemen die Einzugs und die Auszugs- to ponriemen 14 ist bei ihrem Angriffspunkt-in dv

kante berühren und die Einzugskante die Vorlagen- gangskante 44 ein Spannsui) 26 ,., angordiu

ebene derart uberragt.daßsichderZw.schenraumzwi _{cr lllc} „_{m (hn hciurn}|_auf,._ndcn ι ransn^Mnemen J4 sehen Transportnemen und Vorlagenebene von der un'e·, die Voriagenebcne 10 druck·, wenn die 1 fans Einzugskante bis zur Auszugskante stetig vemngert. ponc.nnehtiiini in ihrer richtigen Stellung übe. iu ■.

Von besonderem Vorteil ist es. di'i ;tn der Aus- >5 Ebene liegt

zugskanie em einstellbarer Anschlag zum .' ,..ruhten Im eine Vorlage zu einem gewünschten /.ci-punk-

der Vorderkante einer Vorlage be-.:-i r »im 'mn der einem elektrophotographischen Kopiergerät /u/u Arbeitslage vorhanden ist. fuhren, sind uber der Einzugsbahn 20 au! Schnell, >.

Em Ausfuhrungsbeispiel uer Er* ndung ist in den zugsarmen 31 hinzugsroHen 28 so gelagert, da! -,e, Zeichnungen dargestellt und vwr-.,,,schließend naher 20 einer Drehung der Schm-llcin/ugsarmc^l ' -nkt beschrieben. Es zeigt _{durch dle} Steuereinrichtung 30. die Lr... .^uiik.i

Fig. 1 schematisch eine pcspektivische Dar,tel- nach unten gegen die Ruckseite der zu transportiererlung der Vorlagenebene m-t der freigelegten und den Vorlage bewegt werden und unter Antrieb durch deutlich erkennbaren Transporteinrichtung und den ihre Drehung die Vorlage entlang d<:r Finzugsbahn Transportriemen, 25 20 in Reibungseingnft mit dem Trausporinemen 14

Fig. 2eine Schnittansicht durch die Vorlagenebene zu bringen, wobei die Vorlage zwischen Tr^nsportric- und der. unmittelbar umgebend-n Maschinenrahmen men 14 und der Kante 42 eingeklemmt wird, mit der Transporteinrichtung entlang der Linie 2-2 Dm as Einlegen einer Vorlage von Hand zu einem

in Fig. 1 und ungünstigen Zeitpunkt zu verhindern, sind zwischen

Fig. 3 und 4 andere Ausfuhrungsheispiele fur die Jo den Transportnemen 14 Anschlagnasen 32 angeord-Vorderkante der Vorlagenebene. net die den Transportweg von der Einzugsbahn 20

I'm eine Vorlage auf der photoieitfähigen Schicht zur Vorlagenebene 10 sperren. Wet.n die Einzugsroleines elektrophotographischen Kopiergerätes abb.i len 28 mit der zu transportierenden Vorlage in Reiden au können, sst auf dem Gehäuxerahmen 12 eines bungseingriff gelangen, werden gleichzeitig die Anelektrophotographischen Kopiergerätes eine aus einer 35 ächlagnasen 32 durch die Steuereinrichtung 30, die Glasplatte bestehende Vorlagenebene 10 vorgesehen. auch die Bewegung der Einzugsrollen 28 steuert, zu-Für die mechanische Zufuhr von Vorlagen in die Vor- rückgezogen.

lagenebene 10 und uber dies»- hinweg, sowie zum Ab- Damit eine Vorlage nach Ablichtung rasch aus der

transport aus der Vorlagenebene 10, sind dicht über Vorlagenebene 10 abtransportiert werden kain, sind der Vorlag^nebene 10 Fransportriemen 14 angeord- 4·° konzentrisch auf derselben Welle wie die Antnebsnet, die von der Antriebsrolle 16 und der Laufrolle rolie 16 Beschleunigungsrollen 34 angeordnet Die 18, die allgemein die Riemenlaui: ^hn bestimmen, ge- Beschleunigungsrollen 34 haben einen etwas größeren tragen und angetrieben werden. Die Antriebsrolle 16 Durchmesser als die die Transportriemen 14 trei- und die Laufrolle 18 sind parallel zueinander und zur bende Antriebsrolle. Die Umfangsgeschwindigkeit Voriagenebcne 10 befestigt. Die Laufrolle 18 "At so 45 der Beschleunigungsrollen 34 liegt daiifr hoher als die eingestellt, daß sie nach außer, uber die Verlagen- Lineargeschwindigkeit der Transporinemen Ϊ4. Die ebene 10 und die Einzugsbahn 2ß d:-r Transportern- Beschieunigungsrollen 34 stehen in Reibungseingriff richtung hinausragt. Di- Einzugsbahn 20 ist gegen die mit der Andruckrolle 36 und erfassen die Vorlage am Transportriemenbahn nach unten geneigt und bildet Punkt 37. Die Achse der Laufrolle 18 ist durch eine eine Fläche, auf die eine Vorlage vor dem Transport 50 Feder vorgespannt, so daß sie nachgeben kann, wenn zur Vorlagenebene iö aufgelegt werden kann. Ander die um die Leerlaufrolle 18 laufenden Transportricder Finzupsbahn 20 gegenüberliegenden Seite der men 14 nach u-.iten gedruckt und uber den Bereich Vorlagenebene 10 befindet sich das Ablagefach 22. der Voiiagenebene 10 gespannt werden. Die Welle Als Ablagefach 22 dient ein Behälter für die Auf- der I aufrolle 18 kann sich meinem Langloch 40 etwas r.uhrr.e ^ν'·^η Vorlagen, die vorher im clektrophotogra- 55 bewegen vn>\ damit ihre Lage der geänderten Bahn phischen Kopiergerät belichtet und dann aus uer Ko- der Tranen ti icmcr. 14 anpa^s··» wenn diese die pierstation ausgestoßen wurden, /um Anhalten und Ein/ugskanie 42 und die Ausgangskai.te 44 erfassen. Ausrichten einer Vorlage bei ihrem Transport durch Lm den Bedarf an Vorspannfedern und Langlo-

die Transportriemen 14 ist an der Ausgangskante 44 ehern 40 zu reduzieien. können die Transportnenen der Vorlagcnebene 10 ein aus der Transport bahn 60 14 aber auch aus fmem elastischen Material, wie z.B. rückziehbarer Ausrichtanschlag 24 befestigt. Der Gummi, hergestellt v.cuU ;■; I »·. ■ Sp.1; 26 t mu

Ausrichtanschlag 24 ragt mit seinen Fingern zwischen ebenfalK durch I ei ρ ι '«.i _t r, ιγμί * ι! ;i uk den Transportriemen 14 über die Oberflache der Vor entwedu K-i telagef ■-i--r din..h 1: . I 1 : ν ι lagenebene 10 so weit in die Transportbahn hinein, gespannt μιη¹. »laß di ir.sp .τ ν: i4 m .: da3 er die Vorlagen bei ihrem Transport auf der Glas- 65 wünschten Bahn Kai!- ;

platte aufnimmt und anhält. Beim Anhalten bildet er Nach Darstellung !■ ! .%· ,Hi^- t .::/ng^F mi.

gleichzeitig einen Atischlag fur die Vorderkante der 42 durch zwei »-be in- ! ; _ti InI i -ΐκ Κ

Vorlage, an welcher »tic Vorlage durch die Transport- ncm Winli i vih... 1 »l-_ 1 V '.^ : ' ι < 1<> H ·;-

ser erhabene Teil ist für die Erfindung wichtig, kann jedoch verschiedene Formen annehmen. Fig. 3 zeigt ein anderes Ausführungsbeispiel, in dem die Einzugskante 42 die Form einer abgerundeten konvexen Fläche hat, die eine relativ kleine Reibungskontaktzone zwischen dein Transportriemen 14 und dem Kantenteil 42' bildet. Fig. 4 zeigt noch ein anderes Ausführungsbeispiel der EifiZugskante 42", worin eine ebene Fläche! im wesentlichen parallel zur Oberfläche der Vorlagettebertt 10. jedoch etwas erhöht verläuft, damit der Transp(irtricir":i 14 in Reibungse-ngriff mil der gesam-'irn oberen \i.iche <.ie> l-iüzupski'iiicntcüc«. 42" kommt.

Für die Einzugskante 42 kann naturlich jedes der beschriebenen Ausführungsbeispiele verwendet werden. Mit einer solchen Einzugskantc arbeitet die erfindungsgemaße Transporteinrichtung folgendermaßen: Pine Vorlage wird der Transporteinrichtung zugeführt, indem man sie mit der Schriftseite nach unten in die Einzugsbahn 20 einlegt. Die Vorlage wird manucli in die Richtung der Voriagenebene IO geschoben, bis sie mit den Anschlagrasen 32 groß ausgerichtet ist. In diesem Zeitpunkt wird der Kopierer durch seinen normaler, Betriebsmechanismus zum Kopieren der in der Ει,ΐ ogsbahn 20 liegenden Vorlage aufgefordert. Zu dievem Zweck wird zuerst der Elektromagnet für die Einzugsrollen 28 erregt, diese werden dadurch nach unten in Reibungseingriff mit der Ruckseite der Vorlage gebracht und dse Anschlagnasen 32 zurückgezogen. Die durch die Riemenscheibe 27 und den Antriebsriemen 29 hervorgerufene Drehung der Einz;^roilr 28 transportiert die Vorlage in Fig. 2 nach HnKs, so daß sie zwischen dem Transpoririemen 14 und de Einzugsbahn 20 eingefangen wird. Wenn die Tiatisp. ..riemen mit der Vorlage in Reibungseingriff stehen, ziehen sie diese zu einem durch den Transpcrtriemen 14 und die Einzugskante 42 gebildeten Greifpunkt. Wenn es über die Einzugskante 42 läuft, muß der Transportriemen um die Dicke der Vorlage von dieser Vorderkante und ebenso etwas von der Vorlagenebene 10 abgehoben werden. Im normalen Stfiistand greift der Transportriemen 14 auf der Oberfläche der Vorlagenebene 10 im Bereich der Einzugskante 42 nicht an, weil diese Einzugskante 42 höher liegt und dadurch den Transportriemen von der Vorlagenebene 10 abhebt. Der Transportriemen 14 begrenzt dann lediglich die vertikale Bewegung der Vorlage und verhindert ein Flattern, so daß wählend des Transportes eine gewisse Querfestigkeit gegeben ist. während im wesentlichen die gesamte Transportkraft entlang einer Linie durch den Eingriff zwischen Transportriemen 14 und Einzugskante 42 angelegt wird. Der Transpcrtriemen 14 steht auch in Reibungseingnff mit der Ausgangskante 44 der Ebene 10. Die Ausgangskanie 44 kanr« auch ein gesondertes, so eingestelltes Teil sein, JiG der Transportriemen 14 darum geschlungen ist und dadurch fur den Reibungsantrieb einen weiteren Angriffspunkt besitzt. Die Ausgangs^ante dei Vo.lagenebene 10 kann an Stelle eines gesonderten Teiles benutzt werden, wenn der Transportriemen 14 sich fur den gewünschten Eingriff hinreichend darumlegt, wr il du- Ausgangskantc sonst nicht höher als die Vorlage nebene IQ zu hegen braucht.

Wahrend die Vorlage über die Vorlagenebene 10 i.·-. {-ig Z von reiht¹- naeh hnks lauf!, nimmt oer freie Raum zwischen den Antriebsriemen 14 und der Vorlagenebene 10 ab. Nähert sie sich der Kopierposition, so wird sie schließlich ganz leicht angedrückt. Der Abstand zwischen der Ausgangskante 44 der Vorlagenebene 10 und der Einzugskante 42 ist größer als die Breite der zu kopierenden Vorlage. Wenn die Hinterkante der Vorlage den durch den Antriebsriemen 14 und die Einzugskante 42 gebildeten Greifpunkt passiert hat, wird Sie durch ihre Trägheit und die geringe Antriebskraft nach vorne gegen den Ausrichtanschlag 24 bewegt. Wenn die Vorlage 7u diesem ZtMt punk: fälsch ausgcrir'htrt si. λ in. >if Jurch !or. !uchte.i An druck der Transportnemen 13 die sie in einen Bereich der Vorlagenebene 10 ganz dicht am Ausricht-

¹S anschlag 24 ergreifen, so verschoben, daß ihre Vorderkanteden Ausrichtanschlag24berühr: und sie so zum Kopieren ausgerichtet wird.

Wenn man die die Steuereinrichtung 30 und das Arbeiten der Einzugsrollen 28 sowie des Elektromagneten 25 und des Ausrichtanschlages 24 zeitlich entsprechend steuert, kann eine Vorlage ^Q.us der Vorlagenebene heraustransportiert und gleichzeitig eire weitere Voriage zugeführt werde:¹. Es entstehen dadurch keine Probleme oder Hemmungen, weil die von

²S der Vorlagenebene 10 ausg·. stoße"c Vorlage mn einer Geschwindigkeit ablauft, die mt-niesteris so groß oder größer ist als die Geschwindigkeit, mit welcher eine neue Vorlage zugeführt wird. Die Beschlcunigungsrollen 34 ziehen tatsächlich das Papier von d^r Ti anv porteinrichtung weg.

Wichtige Gesichtspunkte ersten sich aus der Überlegung, daß die größten Transportkräfte auf die Vorlage ausgeübt werden, während diese sich im, durch die Transportriemen 14 und die Einzugskante 42 gebildeten, Greifpunkt befindet. Der andere Bereich mit relativ hohen Transportkräften liegt zwischen den Transportriemen 14 und der Ausgangskante 44 und in einem geringeren Ausmaß auch zwischen den Beschleunigungsrollen 34 und der Ai:- druckrolle 36. Die an der Einzugskante 42 ausgeübte relativ hohe Transportkraft sichert einen kräftigen Antrieb der Vorlage bis zur Vorlagenebene 10. Der leichte, durch die Transportriemen auf die Vorlage während dessen Verweilen in dieser Ebene ausgeübte Druck bewirkt ein Ausrichten der Vorlage, übt jedoch keine Kraft aus, die ausreicht, die Vorlage zu beschädigen, wenn es sich um ein Blatt mit sehr geringem Gewicht handelt. Die Nachteile bekannter Geräte, die entweder eine zu große Transportkraft auf extrem leichte Vorlagen ausüben, mit der auch schwere Vortagen transportiert werden können, oder die eine unzureichende Antriebskraft auf schwere Vorlagen ausüben, um eine Beschädigung leichter Vorlagen zu verhindern, wurden durch das Aufbringen einer relativ hohen Antriebskraft in einem räumlich begrenzten Bereich und einer geringen Antriebski aft in unmittelbarer Nähe der Vorlagenebene 10 überwunden. Damit wurde auch die Neigung !eic! '.gewichtiger Vorlagen, wie Florpost und Luftpostpapier, zii knautsd'en oder sich abzunutzen, verringert und gleichzeitig ein zuverlässiger Transport sichergestellt

Die beschriebene Transporteinrichtung kann auch über der Vorlagenebene iO schwenkbar angebracht werden, so daß Bücher or »r mehrseitige Schriftstücke von Hand auf die Vorlagenebene aufgelegt weHen können.

Hier/u i Blatt Zeichnunpen

Claims (8)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Transport von Vorlagen in fine Arbeiislage auf einer glatten, reibungsarmen Vorlagenebene, zum Ausrichten der Vorlage in der Arbeitslage und zum Weitertransport von der Arbeitstage weg, wobei die Vorlagenebene durch eine Einzugs- und eine Auszugskante begrenzt ist und dk Vorlagenebene überspannende Transportnemen vorgesehen sind und wobei ferner ein an der Ausgangskante angeordneter Anschlag vorgesehen ist. der aus einer in die Transportbahn der Vorlage ragenden Stellung in eine diese freigebende Stellung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet daß die Transportriemen (14) die hin/ugs- und die Auszugskante (42, 44) berühren und die hinzugskanie (42) die Vorlagenebene (10) derart überragt, daß sich der Zwischenraum zwischen Transportriemen (14) und Vorlagenebent _K*Q) von der Einzugskanie (42) bis zur Auszugskante (44) stetig verringert.

2. Vorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportnemen (14) über eine Antriebsrolle (16) und eine Laufrolle (18) geführt sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzliche Mittel (28, 29, 30, 31) zum Ergreifen einer Vorlage auf der Einzugsbahn (20) und Verschieben derselben an die Einzugskanie (42) vorgesehen sind.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis

3, dadurch gekennzeichnet, daß *,n Ausgang der Arbeitslage Beschleunigungsrcli. η (34) vorhanden sind, die eine Vorlage rasch aus .hrer Arbeitslage wegziehen.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis

4, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzugskante (42) konvex geformt ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis

5, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (24) aus mehreren fingerartigen Ansätzen besteht, die zwischen den parallelen Transportriemen (14) in die Bahn einer Vorlage hineinragen.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis

6, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der Rollen (16, 18) zum Spannen der Transportriemen (14) federnd verschiebbar gelagert ist.

8. Vorrichtung nach A»nspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ergreifen einer Vorlage in der Einzugsbahn (20) U-förmige Schnell-Einzugsarme (31) vorgesehen sind, die nach Art einer Wippe um eine Achse verschwenkbar sind, und

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