DE2324945B2 - Gehaeuse fuer einen kraftfahrzeugscheinwerfer - Google Patents

Description

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Fig. I etnen QuerscnntU durch ein Gehäuse

Fig. 2 einen weiteren Querschnitt eines Teäs des Gehäuses von F i g, 1,

Fig.3 einen Querschnitt des Gehäuses nach der Befestigung an der Karosserie des Straßeilfahrzeugs und nach Einbau eines Scheinwerfers,

Fig.4 eine Draufsicht auf eine andere Form des Gehäuftes der eingangs genannten Art gemäß der Erfindung,

Fig.5 einen Querschnitt längs der linie H-U von Fig. 4, und

Fig.6 einen Querschnitt längs der linie HHII von Fig. 4.

Wie aus den Fig. 1 bis 3 ersichtlich, besteht das Gehäuse aus einem Schalenkörper 11 mit einem organisch angeformten, ringförmigen Flansch 12 von verdicktem Querschnitt, der sich am offenen Ende 113 des Schalenkörpers 11 nach außen erstreckt. An dei dem offenen Bade des Schalenkörpers 11 abgewandter Oberfläche des Flansches 12 steht eine Anzahl organisch angeformter, zylindrischer Hüben 14 vor, dk unter gleichem Winkelabstand voneinander auf dem Flansch angeordnet sind. Die Bohrung einer jeder Höbe 14 steht mit einem Loch 15 m dem Flansch 12 ir Verbindung, und die Wand eines jeden Loches 15 ist mil einem aufragenden Teil 16 versehen, der in das Loch vorsteht, so daß beim Gebrauch eine Schraube in das Loch 15 und die Bohrung 14 eingedreht werden kann, se daß das Gewinde der Schraube in den hochragender Teil 16 eindringt und die Schraube in ihrer Lage festhält Ferner ist in dem Schalenkörper U gegenüber den

)ffenen Ende 13 eine Ausnehmung 17 eingeformt, deren Boden mit einer öffnung 18 versehen ist, so daß die Ausnehmung mit dem Inneren des Schalenkörpers 11 in Verbindung steht.

Das Gehäuse ist ein zweckmäßigerweise aus Polypro- > pylen geformtes Spritzgußteil, und es ist erfo/derlich, daß das Polypropylen des Flansches 12 geschäumt ist. Deshalb wird dem Polypropylen vor dem Spritzgießen ein organisches Treibmittel beigemischt, dessen Menge in der Mischung 0,2 bis 0,6Gew.-% oder mehr — ι ο vorzugsweise 0,3 Gew.-% — des Polypropylens beträgt. Die Formgebung wird durch Einspritzen des geschmolzenen Gemisches in einen geeigneten Formhohlraum ausgeführt, wobei das Material zunächst den Formhohlraum ausfüllt, der die Basis des Schalenkörpers 11 bildet, 1s und dann in die Teile des Formhohlraumes fließt, die den Flansch 12 und den übrigen Teil des Gehäuses bilden. Die Spritzbedingungen werden dabei so gewählt, daß in dem Bereich des Formhohlraums, der den verdickten Flansch 12 bildet. Schäumen eintritt, während die Kunststoffmasse in dem übrigen Teil der Form im wesentlichen nicht geschäumt wird.

Bei einer praktischen Ausführung war es erforderlich, ein Gehäuse herzustellen, bei dem der Schalenkörper eine Tiefe von 114 mm und eine Dicke von 2,2 mm hatte und bei dem der Flansch im wesentlichen rechteckig war und Außenabmessungen von 16,5 cm · 20,3 cm sowie Innenabmessungen von 14 cm ■ 17,5 cm hatte. Die Dicke des Flansches betrug 6,3 mm. Das Spritzgußteil wurde durch Einspritzen der Polypropylen-Treibmittel-Mischung mit Hilfe einer Schneckenspritzgießmasehine bei einer Temperatur von 220° C in das Formwerkzeug hergestellt. Der Einspritzdruck lag im Bereich von 140 kp/cm², und die Einspritzgeschwindigkeit betrug 50 cm/s, womit eine Formfüllung in 0,5 Sekunden erreicht wurde. Das Formwerkzeug wurde dann derart gekühlt, daß eine Erstarrung der Kunststoffmasse innerhalb einer Zeitspanne von etwa 60 Sekunden eintrat, während der in dem Flansch 12 das Schäumen in dem erforderlichen Ausmaß stattfand. Das erhaltene Gehäuse hatte mit Ausnahme des Flansches 12 eine Dichte von etwa 1,0 g/cm³, während das Schäumen des Flansches 12 die mittlere Dichte des Inneren oder des Kerns des Flansches auf etwa 0,65 g/cm³ gesenkt hatte. Selbstverständlich hatte der Flansch eine im wesentlichen nicht geschäumte Außenhaut, die etwa 0,8 mm dick war.

Dadurch, daß das Kunststoffmaterial des Flansches 12 geschäumt ist, kann, wie gefunden wurde, die Dicke des Flansches im Vergleich zu den übrigen Teilen des Gehäuses erhöht werden, ohne daß die Festigkeit des Flansches durch Faktoren, wie ungleichmäßige Füllung des den Flansch bildenden Teils des Formwerkzeuges beim Spritzgießen, nachteilig beeinflußt wird, wie dies bei der herkömmlichen Spritzgußfertigung des Gehäuses leicht der Fall ist Um somit das oben beschriebene Gehäuse an einem Straßenfahrzeug zu montieren, wie in Fig.3 dargestellt, wird der Flansch 12 an der Karosserie 21 des Fahrzeugs ohne Verwendung einer besonderen Befestigungsplatte aus Metall ange- ',.-. schraubt Wie ersichtlich, ist zwischen dem Flansch 12 und der Karosserie 21 ein Dichtungsring 22 eingesetzt doch ist leicht zu erkennen, daß der Ring 22 zur Verhütung des Eindringens von Fremdkörpern zwischen Flansch und Karosserie vorgesehen und nicht dazu bestimmt ist das Gehäuse am Fahrzeug befestigen zu helfen. Auch versteht sich, daß in manchen Fällen der Dichtungsring durch eine an dem Flansch 12 organisch angeformte ringförmige Rippe (nicht dargestellt) ersetzt werden kann. Nach der Befestigung an der Karosserie 21 soll das Gehäuse natürlich einen Scheinwerfer 23 des Fahrzeugs aufnehmen. Der in der Zeichnung dargestellte Scheinwerfer 23 ist ein sogenannter hermetisch geschlossener Scheinwerfer. Um den Scheinwerfer in seiner Lage zu halten, ist ein vorstehender Teil 24 der Abdeckscheibe 25 des Scheinwerfers zwischen einem inneren und einem äußeren Metallring 26 bzw. 27 eingeschlossen, und die Ringe 26,27 sind mit einem Niet 28 und den Schrauben 29 an dem Flansch 12 des Gehäuses befestigt. Die Schrauben 29 sind in die jeweiligen Löcher 15 und die zugehörigen Hülsen 14 so eingedreht, daß die Gewinde der Schrauben 29 in die hochstehenden Teile 16 der jeweiligen Löcher 15 eindringen. Die Schrauben 29 können daher relativ zu dem Flansch 12 axial bewegt werden und ermöglichen daher eine Verstellung der Lage des Scheinwerfers 23 relativ zu dem Gehäuse, wodurch die Richtung des beim Gebrauch durch die Abdeckscheibe 25 austretenden Lichtstrahls geändert werden kann.

Wenn der Scheinwerfer 23 in dem Gehäuse befestigt ist, erstrecken sich die mit den Außenanschlüssen des Scheinwerfers verbundenen elektrischen Leiter 31 durch einen Gummistopfen 32 in der Öffnung 18 des Schalenkörpers U in das Gehäuse. Der Schalenkörper 11 bildet somit eine Schutzabdeckung für die Außenanschlüsse, die die Ablagerung von Schmutz und anderen Fremdstoffen auf den Außenanschlüssen und eine dadurch bedingte Beeinträchtigung der Funktion des Scheinwerfers verhindert.

Es ist selbstverständlich, daß in manchen Fällen sowohl der Schalenkörper 11 als auch der Flansch 12 aus einem anderen geschäumten Kunststoffmaterial hergestellt werden kann. Auch können zur Herstellung des Flansches andere Kunststoffe als Polypropylen verwendet werden, so z. B. ABS-Polymere.

Bei der Ausführungsform gemäß den F i g. 4 bis 6 ist das Gehäuse wie bei der Ausführung nach den F i g. 1 bis 3 aus einem geschäumten Polypropylen-Copolymeren geformt und besteht aus einem Schalenkörper 104 mit einem organisch angeformten Flansch 105. Der organisch angeformte Flansch 105 ist mit einem Paar Hohlzapfen 105 versehen, die sich von dem Flansch 105 nach rückwärts in Hülsen 107 erstrecken, die mit dem Flansch 105 aus einem Stück bestehen. Jeder Hohlzapfen 106 ist im Innern mit einer Anzahl Längsrippen 108 versehen. Der Flansch 105 weist außerdem ein Teil 109 auf, das von dem übrigen Teil des Flansches nach vorn, d.h. in einer von dem Schalenkörper wegführenden Richtung, versetzt ist und in der Rückseite des Flansches 105 eine Ausnehmung 110 bildet Das versetzte Teil 109 ist mit einer öffnung 111 versehen.

Der Schalenkörper 104 weist eine öffnung 112 auf.

Beim Gebrauch wird das Gehäuse mit Hilfe vor Schrauben (nicht dargestellt) in gleicher Weise wie das Gehäuse der F i g. 1 bis 3 an einem Motorfahrzeug befestigt und in dem Schalenkörper 104 wird eir (ebenfalls nicht dargestellter) Scheinwerfer so unterge bracht daß der rückwärtige Teil des Scheinwerfers ii der gleichen Weise wie bei den F i g. 1 bis 3 in den Gehäuse befestigt ist. Der Scheinwerfer wird durcl einen Stift der an ihr befestigt ist und durch die öffnunj Ul des versetzten Teils 109 ragt und mit Hilfe eine Gummimanschette (nicht dargestellt), die zwischen der versetzten Teil 109 und des Scheinwerfers angebrach ist, verstellbar in ihrer Lage gehalten. Die Gummiman

schelte ist somit an der der Ausnehmung UO gegenüberliegenden Seite des Teils 109 angeordnet. In die Hohlzapfen 106 werden Schrauben (nicht dargestellt) eingedreht Beim Eindrehen der Schrauben in die Hohlzapfen 106 werden in die Innenrippen 108 Gewindegänge eingeschnitten. Eine Verstellung der Schrauben relativ zu den jeweiligen Hohlzapfen 106 bewirkt in bekannter Weise ein Verschwenken des Scheinwerfers relativ zu dem Gehäusekörper im Bereich der Gummimanschette.

Damit ein ausreichender Verstellbereich zur Verfügung steht, wird in der Praxis normalerweise eine große Gummimanschette vorgesehen, die sich von dem Flansch des Gehäuses nach vorn erstreckt und einen Anschlag für einen Teil des Reflektors bildet Bei der vorliegenden Erfindung dagegen ermöglicht das versetzte Teil 109 des Flansches 105 eine wesentliche Verringerung der Dicke der Gummimanschette.

Zu der vorliegenden Erfindung gehört auch ein an dem Flansch 105 organisch angeformter Teil, der sich von dem Flansch 105 nach vorn erstreckt und selbst biegsam ist, so daß er eine biegsame Manschette bildet die mit dem übrigen Teil des Scheinwerfergehäuses au: einem Stück besteht.

Die öffnung 112 in dem Schalenkörper 104 dient zui Durchführung von Leitern für den elektrischen An Schluß des Scheinwerfers.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

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   Ein Gehäuse dieser Art, bei dein der Ffaimdtj aus KumuAofi Reform ist, ist berat» bekamt Bet (fieser bekannten Komtrwktk«™ besteht jedoch doe Schwierigkeit, den Flamen mit ausreichender Dicke und Festigkeit herzustellen, to daß er das Gehäuse auch «öler den betin Einrieb des Fahrzeugs auftretenden $° i5diwinguiJgisl>eani|F»ruduingen fest in seiner Lage am Fahrzeug hält Infolgedessen ist es bei diesem bekannten Gehäuse notwendig, außer dem Fliinsch noch eine Befestigungsplatte aus Metall zu verwenden, um das Gehäuse an dem Straßenfahrzeug zu befestigen.

   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gehäuse for einen Kraft fahrzeugscheinwerfer anzugeben, das mit einer» Flansch ausreichender Dicke; und Festigkeit versehet» ist, so daß das Gehäuse an dem Fahrzeug ohne Verwendung einer Belestiguitigspiatte aus Metall an dem fahrzeug angebracht werden kann.

   Erfindungsgemätli wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Flansch aus geschäumtem Kunststoff-Spritzguß geformt ist und der Übrige Teil des Gehäuses mit dem Flansch aus einem Stück besteht und im wesentlichen nicht geschäumt ist.

   Das erfindungsgemäO ausgeführte Gehäuse zeichnet sich durch eine hohe Stabilität insbesondere bei den

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