DE2324115A1 - Kraftstoffversorgungssystem fuer brennkraftmotoren - Google Patents

Kraftstoffversorgungssystem fuer brennkraftmotoren

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  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

PATENTANWÄLTE DipWng. WERNER COHAUSZ · Dipl.-lng. WILHELM FLORACK · Dipl.-lng. RUDOLF KNAUF
4 Düsseldorf, Schumannstraße 97
The Lucas Electrical Company Limited
Well Street
GB-Birmingham 11. Hai 1973
Kraftstoffversorgungssystem für Brennkraftmotoren
Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffversorgungssystem für Brennkraftmotoren.
Ein Kraftstoffversorgungssystem gemäß der Erfindung ist gekennzeichnet durch ein Drosselventil zur Regelung der Zuleitung von Brennluft zu einem Motor mit einer im Winkel bewegbaren Spindel, einen Digitalvers chlü sseler efür das Drosselventil zur Lieferung eines Digitalausgangs, der der Vinkelposition der Spindel entspricht, und eine digitale elektronische Kraftstoffregeleinheit, die auf den Ausgang des Digitalverschlüsselers derart anspricht, daß die Rate der Zuleitung von Kraftstoff zum Motor entsprechend dem Ausgang des Digitalverschlüsselers geregelt wird.
Die Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnungen näher erläutert, In den Zeichnungen sind*
Fig. 1 und 2 schematische Darstellungen von zwei Ausführungsbeispielen von Kraftstoffversorgungssystemen entsprechend der Erfindung für einen Brennkraftmotor und
Jig. J und 4 Schnitte im rechten Winkel zueinander durch ein Drosselventil, das in dem einen oder anderen System verwendet werden kann.
Das in Fig. 1 gezeigte System weist eine digitale elektronische Kraftstoffregelvorrichtung 10 auf, die die Zuleitung von durch eine Pumpe 11 unter Druck gesetzten Kraftstoff zu den Einspritzdüsen 12 einer Luftansaugsammelleitung des Motors regelt. Die digitale Regel-
27 200
Wa/Ti 309847/0507 "2"
Vorrichtung 10 hat Eingänge von einer Drehzahlmeß vorrichtung 14 und von einem Digitalverschlüsseler 15» der mit einer Drossel 16 kombiniert ist, welche die Zuleitung von Brennluft zur Sammelleitung 13 unter der Einwirkung eines Pedals 17 regelt. Die Zeitgabe für die Einspritzungen wird durch eine Zeitgabevorrichtung 18 bestimmt. Die in jedem Takt eingespritze Menge wird durch die Vorrichtung 10 geregelt.
In dem in Fig. 2 gezeigten System wird eine einzige Sprühdüse 19 verewendet, die Kraftstoff in die Luftansaugstelle ^stromabwärts von der Drossel einspritzt. In diesem Fall wird die Digitalregelvorrichtung 20 verwendet, um einen drehzahlregelbaren Elektromotor 21 anzutreiben, der eine Pumpe 22 antreibt, welche die Düse 19 versorgt. Die Rate der Einspritzung wird durch die Vorrichtung 20 geregelt.
In jedem Fall hat dieses Drosselventil 16 eine Spindel 23, die gedreht wird, um eine Klappe 24 in einem Kanal durch den Drosselventilkörper zu bewegen. Ein elektrisch isolierender Arm 25 sitzt an der Spindel 23, und eine Seihe Kontakte 26 an diesem Arm 25 greift an einer Platte 27 einer gedruckten Schaltung an, die am Körper sitzt. Einer dieser Kontakte steht dauernd in Kontakt mit einer bogenförmigen leitenden Fläche 27a an dieser Platte. Die verbleibenden Kontakte 26 laufen über Bogenreihen abwechselnder leitender und nicht leitender Flächen an der Platte 27, wobei die leitenden Flächen jeder Bogenreihe miteinander verbunden sind, damit also auch mit einem zugehörigen von mehreren Anschlüssen 27b an der Platte. Für jede Position der Spindel sind also eine bestimmte Anzahl der Anschlüsse 27b mit der Fläche 27a verbunden, und der Rest ist von der Fläche 27a isoliert. Vorzugsweise sind die leitenden Flächen an der Platte so angeordnet, daß ein verschlüsselter digitaler Gray-Ausgang entsteht, wie das bereits bei Wellenverschlüsselern bekannt ist, derart, daß nur ein Ausgang sich zu irgendeinem Zeitpunkt mit dem Drehen der Spindel ändert.
Der Verschlüsseier 15 liefert einen digitalen Eingang in die Digital-
309847/0507 "° "
regelvorrichtung 10 oder 20,' das in Kombination mit dem Signal von der Drehzahlmeßvorrichtung 14 den Ausgang der Vorrichtung 10 bestimmt, um die Rate des Kraftstoffeingangs zu regeln.
Ansprüche
3098U/0S07

Claims (1)

  1. Ansprüche
    'sjy^KraftstoffVersorgungssystem, gekennzeichnet durch ein Drosselventil zur Regelung der Zuleitung von Brennluft zu einem Motor mit einer im Winkel bewegbaren Spindel, einen Digitalverschlüsseler für das Drosselventil zur Lieferung eines Digitalausgangsa, der der Winkelposition der Spindel entspricht, und eine digitale elektronische Kraftstoffregeleinheit, die auf den Ausgang des Digitalverschlüsselere derart anspricht, daß die Eate der Zuleitung von Kraftstoff zum Motor entsprechend dem Ausgang des Digitalverschlusselers geregelt wird.
    2. Kraftstoffversorgungssystem nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch mindestens eine Kraftstoffeinspritzdüse zur Zuleuitung von Kraftstoff zum Motor, wobei die Kraftstoffregeleinheit zur Regelung des Stroms an Kraftstoff zu der mindestens einen Düse angeordnet ist.
    5. KraftstoffVersorgungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Pumpe zur Zuleitung von Kraftstoff "zur Regeleinheit angeordnet ist, die den Strom an Kraftstoff von dieser zu der mindestens einen Düse regelt.
    4· Kraftstoffversorgungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Pumpe zur Zuleitung von Kraftstoff vorgesehen ist und daß ein drehzahlregelbarer Motor, der von der Kraftstoffregeleinheit geregelt wird, die Pumpe antreibt.
    5· Kraftstoffversorgungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4i dadurch gekennzeichnet, daß der Digitalverschlüsseler einen Arm, der zur Winkelbewegung mit der Spindel gelagert ist, eine Anzahl von Kontakten an dem Arm und eine Anzahl von Festkontakten aufweist, denen gegenüber die Kontakte am Arm bei einer Winkelbewegung der Spindel bewegbar sind.
    6. KraftstoffVersorgungssystem nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß einer der Kontakte am Arm ständig in Kontakt mit einer bogenförmigen leitenden !"lache steht und andere Kontakte am Arm über Bogenreihen abwechselnd leitender und nicht leitender Flächen hinweg
    309847/0507 ""2~
    "bewegbar sind, wobei die leitenden Flächen jeder Bogenreihe mit einem Anschluß derart verbunden sind, daß für irgendeine Position der Spindel eine bestirnte Anzahl der Anschlüsse mit dearbogenförmigen leitenden Fläche verbunden sind und der Rest von der bogenförmigen leitenden Fläche isoliertist.
    7· Kraftstoffversorgungssystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die leitenden Flächen so angeordnet sind, daß nur ein Ausgang sich zu irgendeinem Zeitpunkt mit dem Drehen der Spindel ändert.
    309847/0507
DE2324115A 1972-05-13 1973-05-12 Vorrichtung zum elektronischen Steuern der Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine Expired DE2324115C2 (de)

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