DE2319965B2

DE2319965B2 - Abspannvorrichtung für einen Strebförderer

Info

Publication number: DE2319965B2
Application number: DE19732319965
Authority: DE
Inventors: Kurt 4322 Sprockhoevel Jungmann; Paul 4390 Gladbeck Schmitz
Original assignee: Maschinenfabrik Glueckauf Beukenberg & Co 4650 Gelsenkirchen GmbH
Current assignee: Maschinenfabrik Glueckauf Beukenberg & Co 4650 Gelsenkirchen GmbH
Priority date: 1973-04-19
Filing date: 1973-04-19
Publication date: 1979-01-25
Also published as: DE2319965A1; DE2319965C3

Description

(19) im Gleitrahmen (3) zweieinhalb- bis dreimal so groß bemessen ist wie die Dicke des Abspannbalkens (1).

3. Abspannvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen und hinteren Wände (20) des Führungskanals (19) gegenüber der Bankrechten gleichsinnig nach außen hin geneigt sind.

4. Abspannvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Neigung der Seitenwände

(20) maximal etwa 30°, vorzugsweise 15 bis 20", beträgt

5. Abspannvorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß auch die beiden Enden des Abspannbalkens (1) in wesentlich höher als die Dicke der Balkenenden bemessenen Einstecktaschen (10) der Stempelschuhe (11) auf vertikalen Steckbolzen (12) bankrecht beweglich befestigt sind.

Die Erfindung betrifft eine Abspannvorrichtung für einen Strebförderer gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei Abspannvorrichtungen dieser Gattung (z. B. »Colliery Guardian« Mai 1968, Seite 402, Fig. 8 oder DE-AS 13 01 293) sollen die Abspannbalken jeweils in weitgehend ihren Querschnitten angepaßten Kanälen von mit den Fördererenden verbundenen Gleitrahmen möglichst exakt geführt sein, um die Gleitrahmen durch die an den Enden direkt oder indirekt durch Stempel festgelegten Abspannbalken daran zu hindern, sich vom Liegenden abzuheben. Die zur Festlegung der Gleitrahmen vorgesehenen Stempel sind hinter den Gleitrahmen an der dem Streb abgewendeten Seite auf zusätzlichen Fußteilen aufgestellt, die mit den Gleitrahmen vertikalgelenkig verbunden sind. Bei diesen Abspannvorrichtungen läßt es sich aber nicht immer vermeiden, daß die Abspannbalken und die Gleitrahmen durch die Verankerungskräfte der Stempel im Zusammenwirken mit den jeweiligen Liegend- oder Sohlverhältnissen im Streb bzw. in der Strecke (wellige Oberfläche) so gegeneinander verklemmt werden, daß Schwierigkeiten beim Verlegen der Abspannbalken oder der Gleitrahmen eintreten. Diese müssen dann in zeitraubender Arbeit beseitigt werden.

Zum Stand der Technik zählt ferner eine Abspannvorrichtung (GB-PS 1114172), bei welcher dem Antriebskopf eines Strebförderers seitlich abstehende Abspannbalken zugeordnet sind. Die Abspannbalken sind endseitig in einem Stempelfußrahmen festgelegt. Zwischen diesem Rahmen und dem Antriebskopf werden die Abspannbalken von einem Gleitrahmen im

ίο Sinne einer Zwangsführung umgriffen. Die Stempel tragenden Rahmen sind durch eine Schubkolbeneinheit miteinander verbunden, so daß eine wechselweise Verlagerung des Antriebskopfes unter Abstützung am verspannten Gleitrahmen bzw. des Gleitrahmens unter Abstützung am verspannten Stempelfußrahmen durchgeführt werden kann. Die Abspannbalken haben jedoch im Gieitrahmen keine über das normalerweise erforderliche Bewegungsspiel hinausgehende Bewegungsmöglichkeit, weil ausdrücklich die Abspannbalken in dem

Gleitrahmen relativ gleitfähig geführt sein sollen.

Der Erfindung liegt demgemäß als Aufgabe die Schaffung einer stabilen Abspannvorrichtung für einen Strebförderer zugrunde, bei der ein mit dem Förderende verbundener Gleitrahmen auf dem Liegenden des

Strebs oder der Streckensohle abgestützt und angedrückt bleiben kann, während sich der Abspannbalken beim Verlegen auf die vorhandenen Unebenheiten des Liegenden oder der Streckensohle einzustellen vermag. Die Lösung dieser Aufgabe besteht, gemäß der

Erfindung in den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1.

Bei der im Streb erfolgenden Kohlengewinnung, häufig aber auch in der Strecke als Folge örtlichen Ausbrechens oder Quellens der Streckensohle, lassen sich mehr oder weniger starke Unebenheiten nicht ausschließen, die für das Verlegen der dort aufgestellten Abspannvorrichtung eine unerwünschte Behinderung darstellen. Die Abspannvorrichtung nach der Erfindung weist nunmehr eine solche Ausbildung auf, daß sie in der Lage ist, auch über starke Unebenheiten hinwegzugleiten, indem die Höhendifferenzen zwischen den Aufstellpunkten des Gleitrahmens einerseits und den Enden des Abspannbalkens andererseits im Führungskanal des Gleitrahmens kompensiert werden. Der Gleitrahmen und der Abspannbalken können nunmehr in Längsrichtung des Abspannbalkens ausreichend große relative Kippbewegungen, jeweils entsprechend den örtlichen Erfordernissen, ausführen, und zwar während des Verlegeprozesses und behalten dabei eine einwandfreie basisseitige Abstützung, ohne den jeweils zu verlegenden Vorrichtungsteil durch Vertikalverspannung festzuklemmen. Die längsseitige Führung zwischen dem Abspannbalken und dem Gleitrahmen bleibt jedoch dabei gewährleistet, so daß die Verlegerichtung sicher einzuhalten ist. Infolge der Abrundung bzw. Abfasung der Längsseiten des Abspannbalkens werden zwischen dem Abspannbalken und den Seitenwänden des Führungskanals gute Druckbereiche geschaffen, die keine Behinderung der relativen Vertikalbeweglichkeit

⁶⁽) verursachen. Durch die Lagerung der Stempel in einer Anschlußbrücke auf dem Gleitrahmen wird einerseits die Einhaltung einer kleinen Baubreite ermöglicht, jedoch besonders eine lagesichere Verspannung des Gleitrahmens auf der Streb- bzw. Streckensohle

^h"> gewährleistet, da der Abspannbalken in diesem Fall nur die längsseitige Fixierung des Gleitrahmens während des Verlegens bewirkt. Auch wird durch die Anschlußbrücke ein einfaches einstellbares Fußstück für die

Stempel geschaffen. Sie erhalten ein gutes Lager und sind stets radial auf den Verlauf des Firstbogens des Streckenausbaus einstellbar.

In bevorzugter Weiterbildung des erfindungsgemäßen Grundgedankens ist die zuvor geschilderte verklemmungsfreie Arbeitsweise danp in ausreichendem Maß gewährleistet, wenn die Höhe des Führungskanals im Gleitrahmen etwa zweieinhalb- bis dreimal so groß bemessen ist wie die Dicke des Abspannbalkens

Ein besonders vorteilhaftes Merkmal der Abspannvorrichtung gemäß der Erfindung besteht darin, daß die vorderen und hinteren Wände des Führungskanals gegenüber der Bankrechten gleichsinnig nach außen hin geneigt sind. Dabei seil die Neigung der Seitenwände maximal etwa 30°, vorzugsweise 15 bis 20°, betragen.

Diese besondere Ausbildung ist vorrangig für die Aufstellung der Abspannvorrichtung in der Kopfstrecke bei stark einfallendem Streb bestimmt Vom Strebförderer wird auf den in der Kopfstrecke aufgestellten Gleitrahmen eine große Zugkraft übertragen, die versucht, den Gleitrahmen zum Streb hin zu kippen. Während des Verlegens des Gleitrahmens gegenüber dem verspannten Abspannb&lken ist die Neigung des Verkippens des Gleitrahmens naturgemäß größer, weil die Vertikalverspannung durch die Stempel verringert ist Durch die Neigung der beiden Seitenwände des Führungskanals des Gleitrahmens werden beiderseits keilförmige Widerlager geschaffen, welche die Kippbe wegung des Gleitrahmens verhindern. Die zuvor beschriebene Vertikalbeweglichkeit zwischen Gleitrahmen und Abspannbalken zum Zwecke der Kompensation von Unebenheiten der Streckensohle bzw. des Strebliegenden wird hierdurch nicht beeinträchtigt.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Abspannvorrichtung nach der Erfindung besteht schließlich noch darin, daß auch die beiden Enden des Abspannbalkens in wesentlich höher als die Dicke der Balkenenden bemessenen Einstecktaschen der Stempelschuhe auf vertikalen Steckbolzen bankrecht beweglich befestigt sind. Die Schuhe der Stempel s'.nd mit Bezug auf die Ebene des Strebliegenden oder der Streckensohle über die Einstecktaschen ungelenkig, und zwar im wesentlichen biegungsstarr an den Balkenenden befestigt, so daß die Stempel beim Verlegen des Abjpannbalkens in der vorbestimmten Richtung mitgenommen werden. Die bankrecht bewegliche Befestigung mittels Steckbolzen in den Einstecktaschen läßt aber zwischen den Balkenenden und den Schuhen eine relative Vertikalbewegung zu, so daß die Schuhe den Unebenheiten der Sohle bzw. des Liegenden folgen können, sofern die Vertikalverlagerung des Abspannbalkens im Führungskanal des Gleitrahmens bereits erschöpft sein sollte.

Die Erfindung ist nachstehend anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeisp^:elen näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Stirnansicht einer Abspannvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform von der Kopfstrecke aus, teilweise im Schnitt;

Fig.2 die Anordnung der Abspannvorrichtung der F i g. 1 am Strebende unterhalb der Kopfstrecke, teilweise im Schnitt und

Fi g. 3 eine in der Kopfstrecke aufgestellte Abspannvorrichtung in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, gemäß einer weiteren Ausführungsform.

Die in den F i g. 1 bis 3 dargestellten Abspannvorrichtungen weisen im wesentlichen den gleichen grundsätzlichen Aufbau auf. So besitzen die Abspannvorrichtungen jeweils einen langen iiachen, im wesentlichen

rechteckig profilierten Abspannbaiken 1, der quer zu einem nicht näher veranschaulichten Sirebförderer angeordnet und in einem Gleitrahmen 3 verschieblich geführt ist Der Gleitrahmen ist endseitig einer Antriebsstation 4 des Strebförderers vorgesehen und mit dieser durch scharnierartige JCupplungselemente 5, z. B. Kupplungslaschen, verbunden (F i g. 2\ Anstelle der Kupplungslaschen können bei der in einer Strecke aufgestellten Abspannvorrichtung auch Kettenabschnitte5atreten(Fig.3).

Ein Verschieben der Abspannvorrichtungen jeweils in Richtung der Längsachse des Abspannbalkens 1 erfolgt mittels Rückzylinder 6, die zwischen einer umsteckbaren Traverse 7 des Abspannbalkens und Konsolen 8 des

is Gleitrahmens 3 eingespannt sind. Der Abspannbalken besteht aus einem kastenförmigen Hohlprofil, dessen gegebenenfalls abgesetzte Enden 9 in Einstecktaschen 10 von Stempelschuhen 11 mittels Steckbolzen 12 lösbar, jedoch mit Bezug auf die Basisebene biegungsstarr verbunden sind. Auf den Stempelschuhen sind die den Balkenenden zugeordneten Stempel 15 nachziehbar gelagert. Der Abspannbalken 1 weist eine Breite auf, die etwa drei- bis fünfmal größer ist als die Balkendicke im geführten Längenabschnitt.

Auf dem Gleitrahmen 3 ist eine zweite Gruppe von hydraulisch beaufschlagbaren Stempeln 16 angeordnet, und zwar gemäß Fig.2 auf einer auf den Gleitrahmen aufgesetzten Anschlußbrücke 17. Den Stempeln 15 und 16 sind aufwärts gerichtete Blattfederpakete 18 zugeordnet, durch welche die aufwärts gerichtete Stellung der Stempel gewährleistet wird.

Der gehäuseartige Gleitrahmen 3 besitzt einen gegenüber der Dicke des Abspannbalkens 1 im geführten Abschnitt etwa zweieinhalb- bis dreimal so

!5 groß bemessenen Führungskanal 19. In diesem Führungskanal ist der Abspannbalken in bankrechter Ebene sowohl verschwenkbar als auch höhenverlagerbar. Gleitrahmen und Abspannbalken können dadurch in bankrechter Richtung große Relativbewegungen ausführen und sich damit gegebenen Unebenheiten des Strebliegenden oder der Streckensohle anpassen. Innerhalb des Führungskanals des Gleitrahmens sind an den Seitenwänden 20 kurze Druckstücke 21 befestigt, wodurch die Weiie des Kanals festgelegt ist, jedoch dem Abspannbalken die Möglichkeit geschaffen wird, begrenzte Schwenkbewegungen in der Basisebene, d. h. der Sohlen- bzw. Liegendenebene, durchzuführen, wenn dies aus Gründen der Korrektur der Vorschubrichtung des Abspannbalkens bzw. der gesamten Abspannvorrichtung notwendig werden sollte.

In der aus Fig. 1, linke Hälfte, ersichtlichen Weise kann das Balkenende 9 in einer gegenüber der Balkendicke wesentlich höher bemessenen Einsitecktasche 10 mittels des Steckbolzens 12 biegungssteif

■">5 festgelegt sein. Die Balkenenden lassen sich hier auf den Steckbolzen gegenüber dem Stempelschuh 11 bankrecht verschieben. Dadurch können Abspannbalken und Stempelschuh einerseits und Abspannbilken und Gleitrahmen 3 andererseits bei stark unebenem Verlauf

ti» des Liegenden bzw. der Streckensohle bankrechte Relativbewegungen ausführen und sich in keinem Fall verklemmen. Sowohl die den Balkenenden zugeordneten Stempel 15 als auch der die Stempel 16 tragende Gieitrahmen bleiben in ständiger Bodenberührung und

t> i sind damit unabhängig vom Verlauf des Strebliegenden bzw. der Streckensohle immer zuverlässig sicher zwischen Hangendem und Liegendem bzw. zwischen Streckensohle und Streckenfirst~ verspannbar.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig.3 sind die Seitenwände 20 bzw. die diesen zugeordneten Druckstücke 21 gegenüber der bankrechten Lage gleichsinnig nach außen hin um einige Grade geneigt. Die Neigung kann maximal etwa 30° betragen, wird aber vorzugsweise zwischen ungefähr 15 bis 20° eingestellt. Die Längsseiten 22 des Abspannbalkens 1 sind abgerundet bzw. abgefast und gewährleisten damit eine einwandfreie Anlage sowie Führung an den keilförmig ausgebildeten Seitenwänden. Im übrigen entspricht die Ausbildung des Gleitrahmens hinsichtlich der Höhe dem zuerst beschriebenen Ausführungsbeispiel gemäß den F i g. 1 und 2.

Das Ausführungsbeispiel gemäß der Fig.3 zeigt weiterhin die Ausbildung des auf der Streckensohle schlittenartig aufgestützten Gleitrahmens 3 als Spanntisch 23. Auf dem Spanntisch ist eine Gruppe Spannzylinder 24 untergebracht, an welchen die Kettenabschnitte 5a angeschlossen sind, mit denen die Antriebsstation 4 des Strebförderers gehalten ist. Auf dem Spanntisch 23 ist eine Anschlußbrücke 17 einstellbar angeordnet. Die Anschlußbrücke besteht aus zwei gelenkig verbundenen Platten 25, 26, die mechanisch über ein exzentrisches Stellglied 27 in verschiedenen Winkellagen zueinander einstellbar sind.

Auf der Anschlußbrücke sind die Stempel 16 schwenkbar, und zwar radial zum Firstbogen des Streckenausbaus einstellbar angeordnet. Durch das Federpaket 18 werden die Stempel in ihrer Lage gehalten. Bei dem sichtbaren Stempel 15 handelt es sich um den, der jeweils dem Balkenende 9 benachbart ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Abspannvorrichtung für einen Strebförderer, die einen nahe dem Strebende oder in der Kopfbzw. Grundstrecke aufstellbaren Abspannbalken aufweist, der quer zum Förderer in einem Führungskanal eines mit dem Förderer verbundenen gehäuseartigen Gleitrahmens mittels Vorschubzylinder verschieblich geführt ist, und dessen Enden und der Oberseite des Gleitrahmens je eine Gruppe hydraulischer, unabhängig voneinander steuerbarer Stempel zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungskanal (19) mindestens doppelt so hoch bemessen ist wie die Dicke des mit Bezug auf seine Längsseiten (22) abgerundeten bzw. abgefasten Abspannbalkens (1) und die auf dem schlitteniirtig auf dem Liegenden bzw. der Streckensohle aufgestützten Gleitrahmen (3) angeordneten Stempel |;16) in einer Anschlußbrücke (17) schwenkbar gelagert sind.

2. Abspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe des Führungskanals