DE2312369A1

DE2312369A1 - Behaelter fuer eine brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE2312369A1
Application number: DE19732312369
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Meeh
Original assignee: MTU Friedrichshafen GmbH; MTU Motoren und Turbinen Union Muenchen GmbH
Current assignee: MTU Aero Engines GmbH; Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1973-03-13
Filing date: 1973-03-13
Publication date: 1974-09-19

Description

Behälter für eine Brennkraftmaschine Die Brtirldurlg betrifft einen Behälter für eine auf einem Grundrahmen elastisch gelagerte Brennkraftmaschine, vorzugsweise für Fahrzeugantriebe. Zweck der Erfindung ist die Vereinfachung und Verbilligung von Transport, Lagerhaltung, Einbau, Austausch und Johaill solierung von Brennkraftmaschinen.
Es ist üblich, Brennkraftmaschinen und ihre Nebenaggregate getrennt verpackt in stabile Holzkisten zum Versand zu bringen und nachdem Ankunft beim Fahrzeughersteller (z.B. Lokfabrik oder beniffswerit) auszupacken, im Fahrzeug einzubauen, auszurichten und die einzelnen Nebenaggregate mit der Brennkraftmaschine, z.B. über Rohrleitungen, zu verbinden. Die fertig montierte anlage wird anschließend zur Vermeidung von Luft- und Körperschallabstrahlung noch schallisoliert. Diese Arbeiten erfordern einen erheblichen Aufwand an Fachkräften, verursachen einen großen Zeitverlust und sind sehr kostspielig, weil die unterschiedlichen Verhältnisse bei den einzelnen Anwendungsgebieten immer wieder voneinander abweichende Ausführungen der Grundrahmen und der ochallisolierungen verlangen.
Besonders große Aufwendungen entstehen bei der Lagerung von Ersatzaggregaten durch das Konservieren und beim Austausch von Brennkraftmaschinen zum Zweck der Hauptüberholung oder Reparazur.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Aufwendungen für die vorstehend-beschriebenen Arbeiten auf ein Minimum zu reduzieren.
Diese rufgabe wird dadurch gelost, daß der eingangs erwähnte Behälter für die Brennkraftmaschine sowohl als Transport- und Lagerbehälter als auch als schalldämmendes Gehäuse beim Betrieb der Brennkraftmaschine dient und dafür als selbsttragende, mit schaildämpfendem Material ausgekleidete,Kapsel mit rundem oder annähernd rundem Querschnitt ausgebildet ist, die die Brennkraftmaschine und den Grundrahmen eng umgibt, daß alle für den Betrieb der Brennkraftmaschine erforderlichen Nebenaggregate betriebsbereit an der Brennkraftmaschine, dem Grundrahmen und der Kapsel installiert sind, und daß außen an der kassen weitere elastische Lagerelemente zum Einbau der gekapselten Brennkraftmas chine irr Fahrzeug angeordnet sind.
Der Vorteil einer derartig ausgebildeten ntriebsanlage liegt darin, daß die Kosten und der Zeitaufwand für Transport, Lagerung, Einbau und Austausch der antriebsanlage stark vermindert werden, weil die anfallenden arbeiten so weit als möglich rationell und serienmäßig beim Hersteller der Brennkraftmaschine durchgeführt werden können.
Durch den runden Querschnitt der Kapsel und durch den een Umbau der Antriebsanlage ergibt sich hauptsächlich durch uie kleinere Abstrahlungsfläche gegenüber der nachträglich durchgeführten Schallisolierung eine hervorragende Schalldampfung, die durch die doppelte Schwingungsdämpfung zwischen Brennkraftmaschine und Grundrahmen und zwischen Kapsel und Fahrzeug noch verstärkt wird. Der runde Querschnitt ergibt außerdem sehr Qute Festigkeitseigenschaften, die Transportsenäden der anlage weitgehendst ausschalten. Da es ohne großen Aufwand m.öglieL ist, eine solche, stabil und in oerienfertigung hergestellte, Kapsel lurtdicht auszuführen, entfallen weitere Maßnahrcen für die Konservierung zur längeren Lagerung.
Die Teir.peratur im Maschinenraum des Fahrzeuges wird auf einem erträglichen Niveau gehalten, weil eine Aufheizung durch die Brennkraftmaschinen nicht mehr erfolgt Aufwendige Maßnahmen zur Kühlung des Maschinenraumes können dadurch entfallen und die Verbrennungslurt für die Brennkraftmaschinen kann direkt aus dem Maschinenraum angesaugt werden.
Eine konstruktiv günstige Lösung für die Herstellung der Kapsel wird dadurch erzielt, daß die Kapsel aus vier Grundteilen, dem Grundrahmen mit der elastischen Lagerung, einem Oberteil mit verschließbaren Montageöffnungen und zwei die stirnseitigen Offnungen verschließenden Deckeln, besteht.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung des Erfindungsgegenstandes bei Anwendung im Schiffbau besteht darin, daß der Grundrahmen als hohler Träger ausgebildet ist, der von Seewasser durchströmt wird und in dem die für den Betrieb der Antriebsanlage erforderlichen Wärmetauscher, z.B. ölkühler und Motorwasserkühler, angeordnet sind.
Die Masse des Grundrahmens wird durch diese Maßnahme beträchtlich vergrößert. Da der Grundrahmen als Zwischenmasse angeordnet ist, wird dadurch eine Verlagerung seiner Schwingungszahl in niedrir,ere Frequenzen erzielt, was sich schalltechnisch günstig auswirkt.
Die Vorteile der Erfindung können noch weiter ausgenutzt werden, wenn ein von der Brennkraftmaschine angetriebenes Getriebe ebenfalls auf dem Grundrahmen elastisch gelagert und von der Kapsel umschlossen ist.
Ein Beispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wiidim folgenden näher beschrieben. Es zeigen Fig. 1 einen Längsschnitt und Fig. 2 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäß gekapselte Brennkraftmaschine mit Getriebe für einen Schiffsantrieb.
Eine Brennkraftmaschine 11 mit einem von ihr angetriebenen Getriebe 12 ist auf einem gemeinsamen Grundrahmen 1) mit elastischen Lagerungen 14 schwingungsdämpfend angeordnet. Eine selbsttragende, mit schalldämmendem Material ausgekleidete, Kapsel mit annähernd rundem-Querschnitt umgibt die gesamte Antriebsanlage und besteht aus einem den Grundrahmen umschließenden Teil 15, einem Oberteil 16 und aus zwei die stirnseitigen Öffnungen verschließenden Deckeln 17 und 18. An dem Kapselteil 15 sind weitere elastische Lagerelemente 19 zum Einbau der Antriebsanlage im Schiffskörper angeordnet. Das Oberteil 16 der Kapsel ist mit Montageöffnungen 20 versehen, die durch Deckel 21 verschlossen werden können und zur Wartung der Brennkraftmaschine und Durchführung von Reparaturen dienen. Die Kapsel ist durch Spanten 22 versteift, so daß eine stabile Transporteinheit entsteht, die über Ösen 23 sicher transportiert und im Schiff installiert werden kann. Eine Instrumententafel 24 mit Anschlußarmaturen für Fernüberwachung und automatischen Betrieb der Antriebsanlage ist außen am Deckel 17 der Kapsel angebracht und gestattet das Steuern und Überwachen der Antriebsanlage von ausserhalb der Kapsel.
Der Grundrahmen 13 ist als hohler Träger mit etwa halbkreisförmigen Profil ausgebildet und wird zur Kühlung von Seewasser durchströmt. Innerhalb des Grundrahmens sind die Ölwanne 25 der Brennkraftmaschine und Wärmetauscher 26 angeordnet.
Alle zum Betrieb der Antriebsaniage erforderiichen Nebenaggregate, wie z.B. ein Ansaugschalldämpfer 27, eine deewasserpumpe 28, ein Lader rnit Ladeluftkühler 29 und die erforderlichen Wärmetauscher 26, sind betriebsbereit innerhalb der Kapsel installiert, so daß bei Aufstellung oder Austausch der Anlage nur der Anschluß der Versorgungsleitungen 30 und 31, z.B.
für Kraftstoff, Seewasser und Anlaßluft, der Anschluß der flexiblen Kupplung 32 am Getriebeabtriebsflansch 33 und der Anschluß der Abgasleitung 34 durchgeführt werden muß.

Claims

Patentansprüche

Behälter für eine auf einem Grundrahnen elastisch gelagerte Brennkraftmaschine, vorzugsweise für Fahrzeugantriebe, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter sowohl als Transport- und Lager behälter als auch als schalldämmendes Gehciuse beim Betrieb der Brennkraftmaschine (11) dient und dafür als selbsttragende, mit schalldämpfendem Material-ausgekleidete Kapsel (15 bis 18) mit rundem oder annähernd rundem Querschnitt ausgebildet ist, die die Brenrlkraftmaschirle (11) und den Grundrahmen (13) ena,r umgibt, daß alle für den Betrieb der Brennkraftmaschine erforderlichen Nebenaggregate (26 bis 29) betriebsbereit -an der Brennkraftmaschine, dem Grundrahmen und der Kapsel installiert sind, und daß außen an der Kapsel weitere elastische Lagerelemente (19) zum Einbau der gekapselten Brennkraftmaschine ir;l Fahrzeug angeordnet sind.
2. Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kapsel aus vier Grundteilen, einem Grundrahmen (15) mit der elastischen Lagerung (14), einem Oberteil ( mit versehließbaren Montageöffnungen (20) und zwei die stirnseitigen Öffnungen verschließenden Deckeln (17 und 18), besteht.
3. Behälter nach Anspruch 1 für eine Brennkraftmaschine zum Antrieb von schiffen, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundrahmen (15) als hohler Träger ausgebildet ist, der von Jeewasser durchströmt wird und in dem die für den Betrieb der Antriebsanlage erforderlichen Wärmetauscher (26), z.B. Ölkühler und Motorwasserkühler, angeordnet sind.
4. Behälter na h Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein von der Brennkraftmaschine angetriebenes Getriebe (12) ebenfalls auf dem Grundrahmen ( 13) elastisch gelagert und von der Kapsel umschlossen ist.

L e e r s e i t e