DE2307007C3

DE2307007C3 - Road body

Info

Publication number: DE2307007C3
Application number: DE2307007A
Authority: DE
Inventors: Alfred Winnipeg Manitoba Schwarz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-02-16
Filing date: 1973-02-13
Publication date: 1981-04-09
Also published as: DE2307007A1; GB1430571A; US3837756A; CA990994A; DE2307007B2

Description

Die Erfindung betrifft einen Straßenkörper mit im Querschnitt abgestuften vorgefertigten, auf dem Unterbau gelagerten Randträgern und dazwischen angeordneter Fahrbahndecke aus bewehrtem Ortbeton, wobei der Ortbeton auf den Abstufungen aufliegt, und ferner mit einer mittleren Abstützung für die Fahrbahndecke.The invention relates to a road body with prefabricated, stepped in cross-section, on the substructure supported edge girders and road surface made of reinforced in-situ concrete, arranged in between the in-situ concrete rests on the gradations, and also with a central support for the road surface.

Bei einem bekannten Straßenkörper dieser Art kann der Ortbeton im mittleren Bereich auf einer unter ihm angebrachten Abstützung ruhen, so daß eine formschlüssige Verbindung zwischen Fahrbahndecke und Randträgern gegeben ist (DE-OS 15 34 351). Daher entstehen verhältnismäßig hohe Herstellungskosten. Eine in eier Regel erforderliche, in Fahrtrichtung verlaufende Markierungslinie muß nachträglich auf die fertige Fahrbahn aufgebracht werden.In a known road body of this type, the in-situ concrete can be placed in the middle on one below it attached support rest, so that a positive connection between the road surface and Edge beams is given (DE-OS 15 34 351). Therefore, the manufacturing costs are relatively high. A marking line, which is required in a rule and running in the direction of travel, must be added to the finished road surface can be applied.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Straßenkörper mit einer Fahrbahn aus bewehrtem Ortbeton mit insgesamt geringerem Arbeitsaufwand herstellen zu können.The invention is based on the object of providing the road body with a reinforced roadway To be able to produce in-situ concrete with less work overall.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Straßenkörper der eingangs genannten Gattung mit den Merkmalen im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.According to the invention, this object is achieved with a road body of the type mentioned at the outset Features solved in the characterizing part of the main claim. Advantageous further developments of the invention are the subject of the subclaims.

Dadurch, daß auch die mittlere Abstützung mit ihrer Oberseite in Höhe der Fahrbahnoberfläche liegt und seitliche Abstufungen für die Auflage des Ortbetons aufweist, ist der Straßenkörper schneller vorzubereiten und auch schneller fertigzustellen, weil die Mittelträger als Spurbahn oder Unterlage für Schienen einer Betoniereinrichtung benutzt werden können und zum Betonieren eines zweiten Teiles der Fahrbahndecke nicht entfernt werden müssen. Dementsprechend kann man auch mit zwei versetzt hintereinander fahrenden Betoniereinrichtungen arbeiten. Der in Höhe der Fahrbahnoberfläche endende Mittelträger dient zugleich als Fahrbahnmarkierung. Die Ausführungsformen der Oberseite des Mittelträgers entsprechend den Unteransprüchen 2 und 3 lassen sich mit zweckentsprechender Dauerhaftigkeit verwirklichen.The fact that the upper side of the middle support is also at the level of the road surface and has lateral gradations for the placement of the in-situ concrete, the road body is to be prepared more quickly and also to be completed faster because the central girder is used as a track or a base for rails Concreting device can be used and for concreting a second part of the road surface do not need to be removed. Accordingly, you can also use two staggered one behind the other Concrete facilities work. The middle girder, which ends at the level of the road surface, also serves as a lane marking. The embodiments of the top of the center beam according to Subclaims 2 and 3 can be implemented with appropriate durability.

Ein bekannter Straßenkörper abweichender Gattung mit vorgefertigten Betonplatten für die Fahrbahndecke sowie abgestuften Randträgern und abgestuftem Mittelträger, auf deren Abstufungen die vorgefertigten Platten aufgelegt werden (DE-OS 14 59 699), ist verhältnismäßig schwierig zu erstellen, weil eine Anpassung an örtliche Gegebenheiten notwendig ist, die den Vorteil der Vorfertigung mindern kann.A well-known road structure of a different type with prefabricated concrete slabs for the road surface as well as stepped edge girders and stepped central girders, on whose gradations the prefabricated Plates are placed (DE-OS 14 59 699), is relatively difficult to create because a Adaptation to local conditions is necessary, which can reduce the advantage of prefabrication.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Straßenkörpers schematisch dargestellt Es zeigtIn the drawing, exemplary embodiments of the road body according to the invention are shown schematically It shows

F i g. 1 eine Stirnansicht eines Mittelträgers und eines den Straßenrand bildenden Randträgers mit auf den seitlichen Abstufungen derselben aufliegender Bewehrung aus einander überkreuzenden Stahlstäben,F i g. 1 is a front view of a center beam and an edge beam forming the roadside with the lateral gradations of the same overlying reinforcement made of crossing steel bars,

Fig. 2 eine ähnliche Ansicht wie in Fig. 1, bei der sowohl der Mittelträger als auch der Randträger jeweils zwei seitliche Abstufungen aufweist und daher zur Aufnahme von vorgefertigten Betonplatten oder auch Holz- oder Stahlformen für solche Platten unterhalb der Ortbeton-Fahrbahndecke ausgebildet ist,FIG. 2 is a view similar to that of FIG. 1, in which both the central support and the edge support, respectively has two lateral gradations and therefore to accommodate prefabricated concrete slabs or also Wooden or steel molds for such panels are designed below the in-situ concrete road surface,

F i g. 3 eine Stirnansicht eines abgewandelten Mittelträgers, der eine gewölbte Oberseite aufweist,F i g. 3 is an end view of a modified central support which has a curved upper side,

F i 3.4 eine Seitenansicht des Mittelträgers aus F i g. 3 undF i 3.4 a side view of the central support from FIG. 3 and

F i g. 5 eine Draufsicht auf den Mittelträger aus F i g. 3 und 4.F i g. 5 is a plan view of the central support from FIG. 3 and 4.

Der in Fig. 1 dargestellte Mittelträger 10 ist bei diesem Ausführungsbeispiel ein aus Beton gegossener, balkenartiger Formkörper mit einer eingebetteten Verstärkungseinlage aus Stahlstäben 11. Wenigstens in seiner Oberseite befinden sich eingebettete reflektierende Wülste oder Perlen 12, jedoch können auch auf die Lenkung der Fahrzeuge einwirkende Magnetplättchen (nicht dargestellt) eingebettet sein.The central beam 10 shown in Fig. 1 is in this embodiment a cast from concrete, Bar-like shaped body with an embedded reinforcement insert made of steel rods 11. At least in its top are embedded reflective beads or beads 12, but can also the steering of the vehicles acting magnetic plates (not shown) be embedded.

Der Mittelträger 10 kann beim Bau des Straßenkörpers mittels Betonstrangpressen hergestellt werden, die ihn im gewünschten Querschnitt als fortlaufenden Preßstrang herstellen und auf den vorbereiteten Unterbau 15 in der Mitte des Straßenbettes ablegen.The central beam 10 can be produced during the construction of the road body by means of concrete extrusion, the produce it in the desired cross-section as a continuous extruded strand and on the prepared Place substructure 15 in the middle of the road bed.

An jedem Rand des Straßenbettes erstreckt sich parallel zum Mittelträger 10 ein aus Beton vorgefertigter Randträger 13, der an seiner dem Mittelträger 10 zugekehrten Seite mit einer Abstufung 14 versehen ist, die einer in gleicher Höhe angeordneten Abstufung 14/4 des Mittelträgers 10 gegenüberliegt. Mittelträger 10 und Randträger 13 sind auf dem aus Sand oder Kies gebildeten Unterbau 15 angeordnet. Die Abstufungen 14 und HA halten eine aus Stahlstäben gebildete Bewehrung 16 im Abstand aber dem Unterbau 15.At each edge of the road bed extends parallel to the central girder 10, an edge girder 13 prefabricated from concrete, which is provided on its side facing the central girder 10 with a gradation 14 opposite a gradation 14/4 of the central girder 10 arranged at the same height. Center beam 10 and edge beam 13 are arranged on the substructure 15 formed from sand or gravel. The gradations 14 and HA hold a reinforcement 16 formed from steel bars at a distance from the substructure 15.

Der Randträger 13 ist mit einer zweiten Abstufung 17 versehen, die in gleicher Höhe wie die Oberseite 18 des Mittelträgers 10 liegt. Daher kann eine nicht dargestellte Betoniereinrichtung die Abstufung 17 und die Oberseite 18 als Laufbahn verwenden und auf diesen fahren, wenn der Ortbeton zwischen den Mittelträger 10 und den Randträger 13 eingebracht wird.The edge support 13 is provided with a second step 17, which is at the same height as the top 18 of the Central support 10 is located. Therefore, a concreting device, not shown, the gradation 17 and the Use the upper side 18 as a running track and drive on it when the in-situ concrete is between the central girders 10 and the edge support 13 is introduced.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 2 sind vorgefertigte Betonplatten 19 auf Abstufungen 20 und 2OA des Randträgers 13 bzw. des Mittelträgers 10 abgestützt. Die Betonplatten 19 enthalten in sie eingebettete, in Längsrichtung verlaufende Verstärkungseinlagen MA, so daß sie bei Bedarf auch zur Überbrückung vonIn the embodiment according to FIG. 2, prefabricated concrete slabs 19 are supported on steps 20 and 20A of the edge girder 13 and the central girder 10, respectively. The concrete slabs 19 contain embedded in them, extending in the longitudinal direction reinforcing inserts MA, so that they can also be used to bridge

Bodenausnehmungen oder für ähnliche Zwecke verwendbar sind. Die Betonplatten 19 können auch aus mit Beton gefüllten Formkästen aus Holz oder Metall bestehen.Floor recesses or can be used for similar purposes. The concrete slabs 19 can also be made with Concrete-filled molding boxes are made of wood or metal.

Nachdem die Betonplatten 19 zwischen den Mittelträger 10 und den Randträger 13 eingesetzt worden sind, werden wiederum Bewehrungseinlagen 16, wie beim Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 1, auf in gleicher Höhe einander gegenüberliegende seitliche Abstufungen 14 und 14/4 des Randträgers 13 bzw. des Mittelträgcrs 10 aufgelegt, woraufhin die Fahrbahndekke betoniert wird, deren fahrbare Oberfläche 21 in Höhe der Oberseite 18 des Mittelträgers 18 und der Abstufung 17 des Randträgers 53 liegtAfter the concrete slabs 19 have been inserted between the central beam 10 and the edge beam 13 are, in turn, reinforcement inserts 16, as in the embodiment according to FIG. 1, on in the same Height of opposite lateral steps 14 and 14/4 of the edge support 13 or the Mittelträgcrs 10 placed, whereupon the roadway ceiling is concreted, the mobile surface 21 at the level of the top 18 of the central beam 18 and the gradation 17 of the edge support 53 is located

In verhältnismäßig warmen Gegenden, in denen die Fahrbahnoberfläche während der Wintermonate nicht durch Schneeräummaschinen ständig beansprucht wird, kann der Mittelträger 1OA gemäß F i g. 3 bis 5 ausgebildet sein. Bei dieser Ausführungsform weist der Mittelträger 1OA eine gewölbte Oberseite 18/4 auf. Durch Anordnung reflektierender Wülste oder Perlen 12, wie auch in Verbindung mit F i g. 1 beschrieben, liegt die Oberseite 18/4 des Mittelträgers 1OA etwas höher als die Fahrbahnoberfläche 21.In relatively warm areas where the The road surface is not constantly stressed by snow removal machines during the winter months, the central support 10A according to FIG. 3 to 5 be formed. In this embodiment, the Center beam 10A has a curved top 18/4. By arranging reflective beads or pearls 12, as well as in connection with FIG. 1, the top 18/4 of the center beam 10A is slightly higher than the road surface 21.

Zur Einsparung von Baumaterial brauchen die Abstufungen 14A des Mittelträgers 10/4 nicht fortlaufend ausgebildet zu sein, sondern können, wie in F i g. 4 und 5 gezeigt, von in gegenseitigen Abständen nebeneinander liegenden Vorsprüngen 22 gebildet werden. Diese Vorsprünge 22 enthalten beim dargestellten Ausführungsbeispiel in der Oberseite V-fönnige Nuten 23, die zur Aufnahme von Querstäben 24 der Bewehrungseinlagen 16 dienen. Dadurch wird ein Verlagern der Bewehrungseinlagen 16 beim Vergießen der Fahrbahndecke verhindert. Gemäß Fig.4 und 5 sind außerdem in der gewölbten Oberseite 18/4 des Mittelträgers 10Λ querverlaufende V-förmige Nuten 25 vorgesehen. Außerdem können in die Oberseite 18A reflektierende Wülste oder Perlen eingebettet sein. Die Oberseite 18A des Mittelträgers 10/4 leuchtet dann intermittierend auf, wenn die geneigten Flächen der V-förmigen Nuten 25 und die reflektierenden Einlagen bei Dunkelheit von den Scheinwerfern der über die Fahrbahndecke fahrenden Fahrzeuge angestrahlt werden. In order to save building material, the gradations 14A of the central support 10/4 do not need to be continuous to be trained, but can, as in FIG. 4 and 5 shown from at mutual distances adjacent projections 22 are formed. These projections 22 contain in the illustrated Embodiment in the top V-shaped grooves 23, which for receiving transverse rods 24 of the Reinforcement inserts 16 are used. This causes the reinforcement inserts 16 to shift during casting the road surface prevents. According to Figure 4 and 5 are also in the curved top 18/4 of the Central support 10Λ transverse V-shaped grooves 25 are provided. In addition, in the top 18A reflective beads or beads may be embedded. The top 18A of the center beam 10/4 then lights up intermittently when the inclined surfaces of the V-shaped grooves 25 and the reflective inlays in the dark are illuminated by the headlights of vehicles driving over the road surface.

Die Oberseite 18/4 des Mittehrägers 10/4 kann auch als Spurbahn für die Betoniervorrichtung benutzt werden, wenn letztere mit Rädern 26 der in F i g. 3 angedeuteten Art ausgerüstet ist, deren Radkränze sichThe top 18/4 of the center support 10/4 can also be used as a track for the concreting device if the latter with wheels 26 of the in F i g. 3 indicated type is equipped, the wheel rims

ίο gegen die senkrechte Seitenfläche des Mittelträgers 1OA legen. Dabei kann es. wie in Fig.4 angedsutet, zweckmäßig sein, die Nuten 25 während des Betonierens der Fahrbahndecke mittels Querleisten 27 auszufüllen. Statt dessen kann die Betoniervorrichtung aber auch mit einer großen Anzahl von Lauf rädern 26 versehen sein, die in einem solchen Abstand voneinander liegen, daß die Vorrichtung stets von einer ausreichenden Anzahl von Rädern 26 auf der gewölbten Oberseite 18A des Mittehrägers 1OA außerhalb des Bereiches von Nuten 25 abgestützt ist.ίο against the vertical side surface of the center beam 1OA place. It can. as indicated in Fig. 4, It may be expedient to fill the grooves 25 during the concreting of the road surface by means of transverse strips 27. Instead, however, the concreting device can also have a large number of running wheels 26 be provided, which are at such a distance from each other that the device is always from one a sufficient number of wheels 26 on the curved upper side 18A of the center support 10A outside the Area of grooves 25 is supported.

Die senkrechten Seitenflächen des Mittelträgers 10 und des Randträgers 13 können zum Bilden von Dehnungsfugen mit bituminösem oder ähnlichem Werkstoff beschichtet sein, der vor dem Betonieren der Fahrbahndecke aufgebracht worden ist.The vertical side surfaces of the center beam 10 and the edge beam 13 can be used to form Expansion joints be coated with bituminous or similar material, which before the concreting of the Road surface has been applied.

Durch in die Oberseite des Mittelträgers 10 bzw. 1OA und/oder des Randträgers 13 und gegebenenfalls auch an anderen Stellen der Fahrbahndecke eingebettete Metallteilchen wie beispielsweise Magnetplättchen oder Einlagen aus Eisenoxid können Signal- oder Warnvorrichtungen betätigt werden, die dem Fahrer der Betoniervorrichtung oder sonstiger Fahrzeuge anzeigen, daß er in den Bereich bestimmter Abschnitte wie beispielsweise Straßenkreuzungen komrnL Dadurch wird die Entwicklung automatischer Steuerungen erleichtert. In städtischen Gegenden kann auf diese Weise auch durch Benutzung eines batteriebetriebenen Detektors das Steuern von Fahrzeugen für sehbehinderte oder blinde Personen erleichtert werden.Through into the top of the center beam 10 or 10A and / or the edge beam 13 and possibly also Metal particles embedded in other parts of the road surface, such as magnetic plates or iron oxide inserts can be used to actuate signaling or warning devices to the driver the concreting machine or other vehicles indicate that it is in the area of certain sections Such as street crossings KomrnL This will lead to the development of automatic controls relieved. In urban areas this can also be done by using a battery-powered Detector makes it easier for visually impaired or blind people to control vehicles.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Road body with stepped in cross-section prefabricated edge girders supported on the substructure and roadway pavement made of reinforced in-situ concrete, which rests on the gradations, and with a central support, characterized in that the central support consists of a prefabricated central girder (10 or 1OA ) with lateral gradations (14A 2OA) , of which at least one is embedded in the cast-in-place concrete on each side, and the top side (18 or 18 ^ of the central beam (10 or 10Λ ^ radiation-reflecting) at the level of the road surface (21) is.

2. Road body according to claim 1, characterized in that in the upper side (18 or t8A) of the central beam (10) backsirahlende beads (12) or beads are arranged.

3. Road body according to claim 1, characterized in that transverse grooves (25) are provided in the upper side (18 or i8A) of the central beam (10 or 10A ^.

4. Road body according to claim 1, characterized in that in the upper side (18 or 18A) of the central beam (10 or OK) electronically responsive metal particles such as metal plates, magnetic plates or inserts made of iron oxide are embedded.

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