DE4437955A1

DE4437955A1 - Rail track permanent way

Info

Publication number: DE4437955A1
Application number: DE19944437955
Authority: DE
Inventors: Fritz Knape
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-10-24
Filing date: 1994-10-24
Publication date: 1996-04-25

Abstract

The permanent way, for a rail track, is built up over the required carrier surface level by a given surplus. The upper surface of the permanent way is scraped off to bring it down to the required level for the tracks. The scraped surface (3) of the permanent way, to give the track carrier surface, is worked to give recesses (7) on the surface plane (P) for the sleepers (9). The intermediate zones between the sleepers is filled wit a solid material and sealed with a synthetic resin, and pref. epoxy resin. Also claimed is a rail track permanent way.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erstellung einer fe sten Fahrbahn für Schienenfahrzeuge, bei dem ein Fahrbahnkör per aus mindestens einer Tragschicht insbesondere aus Beton und/oder Asphaltmaterial aufgebaut wird, der eine positionsbestimmende Trägerfläche für mit gegenseitigem Abstand angeordnete Schwellen bildet, die relativ zu einer Bezugsebene eine vorgegebene Soll-Lage einnimmt. Desweiteren betrifft die Erfindung eine feste Fahrbahn, wie sie auch mit dem Verfahren hergestellt werden kann.The invention relates to a method for creating a fe Most carriageway for rail vehicles, in which a carriageway body per from at least one base layer, in particular from concrete and / or asphalt material is built, the one position-determining carrier surface for with mutual Distance forms thresholds that are relative to one Reference plane assumes a predetermined target position. Furthermore The invention relates to a solid roadway, as with the process can be made.

Es ist bekannt, feste Fahrbahnen für Schienenfahrzeuge in Form mehrerer Schichten aufzubauen, wobei üblicherweise auf einem hydraulisch gebundenen Unterbau einzelne Beton- oder Asphaltschichten aufgebracht werden, wobei Asphalt-Trag schichten mittels eines eine Rüttelbohle aufweisenden As phaltfertigers aufgebracht werden. Die Rüttelbohle kann dabei in vertikaler Richtung in einem vorbestimmten Höhenbe reich zur Verdichtung des Asphaltmaterials schwingen, wobei sie sowohl die Oberseite der jeweiligen Schicht als auch deren seitliche Flanken bildet.It is known to have solid carriageways for rail vehicles in Build up shape of multiple layers, usually based on a hydraulically bound substructure single concrete or Asphalt layers are applied, with asphalt support layer using an ace with a vibrating plank ready to be applied. The vibrating plank can thereby in the vertical direction at a predetermined height swing richly to compact the asphalt material, whereby them both the top of each layer as well whose side flanks forms.

Der Asphaltfertiger fährt bei der Bildung einer Tragschicht auf der jeweils zuvor gebildeten Tragschicht, wobei er über längs des entsprechenden Fahrbahnkörpers von einem Geometer gespannte Seilsehnen gesteuert wird.The asphalt paver drives when a base course is formed on the respective previously formed base layer, whereby it over along the corresponding roadway body from a geometer tensioned rope tendons is controlled.

Üblicherweise werden zu beiden Seiten des entsprechenden Fahrbahnkörpers derartige Seile für die verschiedenen Ju stieraufgaben gespannt, wobei das Fahrwerk des Beton- bzw. Asphaltfertigers durch die der Seitenjustierung zugeordneten Seile gesteuert wird. Zu diesem Zweck sind an dem Fahrwerk Gabeltaster angebracht, welche das jeweilige Seil eingabeln. Weicht das Fahrwerk von dem vorgegebenen Weg ab und gelangt beispielsweise zu weit nach rechts, dann greift der rechte Gabeltaster am rechten Seil an, wodurch ein Impuls oder ein sonstiges Steuersignal erzeugt und dazu benutzt wird, um das Fahrzeug wieder weiter links fahren zu lassen.Usually on both sides of the corresponding Road body such ropes for the different Ju bull tasks, the chassis of the concrete or Asphalt paver by those assigned to the side adjustment Ropes is controlled. For this purpose are on the chassis Fork buttons attached, which input the respective rope. If the undercarriage deviates from the specified path and arrives For example, too far to the right, then the right one takes hold Fork switch on the right rope, causing an impulse or a other control signal is generated and used to Let the vehicle drive left again.

Die Höheneinjustierung erfolgt, indem vor die Rüttelbohle un terschiedliche Mengen an Baustoff aufgeschüttet werden, wobei die Überwachung der Soll-Höhe wiederum dadurch erfolgt, daß eine Abtastung von auf beiden Seiten des Fahrbahnkörpers ge spannten Höhenjustierungsseilen vorgenommen wird.The height adjustment is done by in front of the vibrating plank Different amounts of building material are heaped up, whereby the monitoring of the target height is again carried out in that a scan of ge on both sides of the road body tensioned height adjustment ropes is made.

Dieses bekannte Verfahren zur Erstellung fester Fahrbahnen hat vor allem den Nachteil, daß nach dem Einbringen der letz ten Betontragschicht bzw. Aufbringen der letzten Asphalt- Tragschicht keine ausreichend genaue Fahrbahnoberfläche er reicht wird, die es gestatten wurde, die für die Verlegung von Schienen erforderlichen Schwellen ohne größere Korrektur maßnahmen in ihrer jeweiligen Soll-Position anzuordnen. Der artige Korrekturmaßnahmen sind aufwendig und kostspielig, lassen sich aber bei Anwendung der bekannten Technik im Re gelfall nicht vermeiden.This well-known method for creating slab tracks has the main disadvantage that after the introduction of the last concrete base layer or application of the last asphalt Base layer is not a sufficiently accurate road surface is enough that was allowed, for the laying thresholds required by rails without major correction arrange measures in their respective target positions. The corrective measures are complex and costly, but can be applied using the known technology in Re do not avoid gel fall.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Erstellung einer festen Fahrbahn für Schienenfahrzeuge anzugeben, das es auf wirtschaftliche Weise ermöglicht, die Trägerfläche der Fahrbahn, die zur Abstützung bzw. Lagerung der Schwellen dient, exakt zu positionieren, so daß die Schwellen trotz der hohen Genauigkeitsanforderungen unmittelbar und ohne die bisher erforderlichen Korrekturmaßnahmen verlegt werden kön nen. Außerdem soll eine Fahrbahn angegeben werden, deren Trä gerfläche ausreichend genau positioniert ist.The object of the invention is to create a method to specify a fixed track for rail vehicles, the it enables the carrier surface in an economical manner the roadway used to support or store the sleepers serves to position exactly, so that the sleepers despite the high accuracy requirements immediately and without that Corrective measures previously required can be relocated nen. In addition, a lane should be specified, the tread surface is positioned with sufficient accuracy.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung im wesentlichen da durch gelöst, daß der Fahrbahnkörper in Höhenrichtung mit einem vorgebbaren Übermaß bezüglich der positionsbestimmen den Trägerfläche aufgebaut und die positionsbestimmende Trä gerfläche für die Schwellen durch ein Abfräsen der obersten Schicht bzw. Schichten des Fahrbahnkörpers gebildet wird. This object is essentially there according to the invention solved by that the road body in the height direction with a predeterminable excess with regard to the position determination the support surface and the position determining Trä surface for the sleepers by milling off the top one Layer or layers of the roadway body is formed.

Wesentlich für das Verfahren nach der Erfindung ist somit, daß die Ausbildung der Trägerfläche, auf welcher die Schwel len positioniert und befestigt werden sollen, erst nach dem Aufbau des Fahrbahnkörpers durch eine maschinelle Bear beitung erfolgt. Durch die Entkoppelung des Herstellungsvor gangs der Trägerfläche von dem Aufbau des Fahrbahnkörpers wird die angestrebte hohe Genauigkeit erreicht, und es ist auch möglich, den Zeitpunkt für die maschinelle Bearbeitung so zu wählen, daß der Fahrbahnkörper und insbesondere dessen Oberflächenschicht sich soweit verfestigt hat, daß keine wesentlichen Veränderungen der Fahrbahn mehr zu erwarten sind, sich das Material jedoch noch gut bearbeiten läßt. Unter diesen Voraussetzungen kann die Trägerfläche durch einen Fräsvorgang mit einer solchen Genauigkeit hergestellt werden, daß die Schwellen auf der Trägerfläche im wesentli chen ohne weitere Korrekturen verlegt werden können.It is therefore essential for the method according to the invention that the formation of the support surface on which the smolder len should be positioned and fastened, only after the Structure of the roadway body by a mechanical bear processing takes place. By decoupling the manufacturing process gangs of the support surface of the structure of the road body the desired high accuracy is achieved and it is also possible the time for machining to be chosen so that the roadway body and in particular its Surface layer has solidified so far that none significant changes in the road can be expected more are, but the material can still be processed well. Under these conditions, the support surface can a milling process with such accuracy be that the thresholds on the support surface in the main Chen can be relocated without further corrections.

Da die Oberfläche der Fahrbahn, welche die Grund- oder Auf standsfläche bei der maschinellen Bearbeitung der Fahrbahn bildet, fest ist, liegen definierte, sich auf die Genauig keit der Bearbeitung vorteilhaft auswirkende Gegebenheiten vor, und die bei den erforderlichen Vermessungsarbeiten erzielten Ergebnisse können exakt umgesetzt werden.Since the surface of the road, which is the basic or on footprint when machining the road forms, is fixed, lie defined, on the exact processing conditions which have a beneficial effect before, and that with the required surveying work The results achieved can be implemented exactly.

Aufgrund der Tatsache, daß die Herstellung der Trägerfläche durch eine maschinelle Bearbeitung eines bereits fertigge stellten und festen Fahrbahnkörpers erfolgt, läßt sich der Aufbau des Fahrbahnkörpers und damit dessen Herstellung ein facher gestalten. Die Fahrbahn kann aus einer oder nur weni gen Schichten hergestellt werden und es können auch weitge hend preisgünstige Materialien verwendet werden, da zumin dest in den unteren Schichten die einzuhaltenden Höhentole ranzen nicht besonders genau zu sein brauchen, so daß bei einer Asphaltdecke Mischgut mit einer vergleichsweise groben Körnung verwendet werden kann, die sich in der obersten Schicht unter Festigkeitsaspekten durchaus positiv auswirken kann. Due to the fact that the manufacture of the support surface by machining an already finished set and fixed roadway body takes place, the Structure of the roadway body and thus its manufacture make it easier. The lane can consist of one or only a few layers can be produced and it can also be inexpensive materials are used because at least least in the lower layers the height toles to be observed satchels do not need to be particularly precise, so that an asphalt paving mix with a comparatively rough one Grain can be used, which can be found in the top Effectively have a positive impact on the layer can.

Zwar ist es grundsätzlich möglich, die gesamte Oberfläche der festen Fahrbahn durch eine Fräseinrichtung zu bearbei ten, um auf diese Weise in einem großen Bereich eine genau bearbeitete Trägerfläche zu erhalten. Vorzugsweise erfolgt das Abfräsen der obersten Schicht bzw. Schichten des Fahr bahnkörpers jedoch nur an den Auflagebereichen der Schwel len, so daß in der Fahrbahnoberfläche lokal begrenzte Träger flächenabschnitte bildende Ausnehmungen geschaffen werden, in welchen die Schwellen bzw. die Schwellenauflagebereiche angeordnet werden. Hierdurch läßt sich der Bearbeitungsauf wand und auch der entstehende Materialabfall gering halten.In principle, it is possible to cover the entire surface to machine the solid road by a milling device to be accurate in a large area in this way to get machined support surface. Preferably done milling off the top layer or layers of the driving web body, however, only on the contact areas of the smolder len, so that locally limited carriers in the road surface recesses forming surface sections are created, in which the sleepers or the sleeper support areas to be ordered. As a result, the machining can be carried out wall and keep the resulting material waste low.

Bevorzugterweise werden die Ausnehmungen durch kreisförmige bzw. zylindrischen Fräsungen gebildet, so daß Ausnehmungen in der Fahrbahnoberfläche entstehen, deren Grundflächen im einfachsten Fall kreisförmig sind. Wenn die Ausnehmungen je weils durch mehrere sich überschneidende Fräsungen herge stellt werden, haben die Ausnehmungen entsprechend Grundflä chen, die durch ineinander übergehende Kreisabschnitte be grenzt sind.The recesses are preferably circular or cylindrical millings formed so that recesses arise in the road surface, the base areas in simplest case are circular. If the recesses ever because of several overlapping millings are provided, the recesses have a corresponding area chen, the be by merging circular sections are limited.

In die Ausnehmungen werden diesen entsprechend ausgebildete Zweiblockschwellen eingesetzt und vorzugsweise formschlüssig gehalten. Die Verwendung von Zweiblockschwellen mit kreisför migen Grundflächen hat den Vorteil, daß Schubkräfte, die im Betrieb in der Ebene der Trägerfläche wirken, in allen Rich tungen gleich aufgenommen werden können. Außerdem lassen sich runde Ausnehmungen und Schwellenkörper verglichen mit beispielsweise rechteckigen Ausnehmungen präziser und einfa cher herstellen.These are trained accordingly in the recesses Two-block sleepers are used and preferably form-fitting held. The use of two-block sleepers with circular Migen base areas has the advantage that shear forces that in Operation in the plane of the support surface act in all directions can be recorded immediately. Let also round recesses and sleeper body compared to For example, rectangular recesses are more precise and simple manufacture.

Die zwischen den Schwellen und den Ausnehmungen vorhandenen Zwischenräume sind mit einem flexiblen Material, vorzugswei se einem Kunstharz wie Epoxidharz gefüllt, um ein Eindringen von Wasser in diese Zwischenräume zu verhindern. Das Einbrin gen des Materials kann dabei durch Einspritzen in die Zwi schenräume erfolgen, oder das Material kann vor dem Einset zen der Schwellenkörper in die Ausnehmungen eingefüllt wer den, wobei während des Einsetzens der Schwellenkörper über schüssiges Material nach oben aus den Zwischenräumen heraus quillt und diese voll ausfüllt.The existing between the thresholds and the recesses Spaces are made with a flexible material, preferably two se a synthetic resin like epoxy resin filled to prevent penetration to prevent water from entering these gaps. The Einbrin conditions of the material can be injected into the Zwi rooms, or the material can be used before insertion zen the threshold body filled in the recesses which, during the insertion of the sleeper body over shot material upwards out of the gaps swells and fills them up completely.

Alternativ können die Schwellen im wesentlichen formschlüs sig in den Ausnehmungen angeordnet und in diesen festgeklebt sein. In diesem Fall lassen sich die Schwellen mit geringe rem Gewicht herstellen, da die Abhebekräfte, welche auf die Schwellen wirken, teilweise durch die Klebeverbindung aufge nommen werden und somit nicht allein durch ein hohes Gewicht der Schwellen kompensiert zu werden brauchen.Alternatively, the thresholds can be essentially positive sig arranged in the recesses and glued into these his. In this case, the thresholds can be low Rem weight because the lifting forces, which on the Thresholds act, partly due to the adhesive connection be taken and therefore not only by a high weight the thresholds need to be compensated.

Wenn das übermaß beim Aufbau des Fahrbahnkörpers so gewählt wird, daß die Seitenführungshöhe ausreichend ist, um die an den in die gefrästen Ausnehmungen eingesetzten Schwellenkör pern auftretenden Schub- bzw. Querkräfte aufnehmen zu kön nen, lassen sich zusätzliche Befestigungsmittel zur Siche rung der Schwellen an der Fahrbahn vermeiden.If this is chosen excessively when building the road body is that the cornering height is sufficient to the the sleeper body inserted into the milled recesses to be able to absorb shear or transverse forces NEN, additional fasteners for security Avoid crossing thresholds on the road.

Entsprechend dem erfindungsgemäßen Verfahren ist eine feste Fahrbahn dadurch gekennzeichnet, daß in der Fahrbahnoberflä che gefräste Ausnehmungen vorgesehen sind, die bodenseitig Abschnitte der positionsbestimmenden Trägerfläche bilden.According to the method according to the invention is a fixed one Roadway characterized in that in the road surface che milled recesses are provided, the bottom Form sections of the position-determining support surface.

Hinsichtlich weiterer Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Erstellung einer festen Fahrbahn für Schienen fahrzeuge und der erfindungsgemäßen Fahrbahn wird auf die Un teransprüche sowie die nachfolgende Erläuterung von Ausfüh rungsformen einer festen Fahrbahn gemäß der vorliegenden Erfindung anhand der Zeichnung verwiesen.With regard to further refinements of the invention Process for creating a solid track for rails vehicles and the roadway according to the invention is on the Un claims and the following explanation of exec forms of a solid roadway according to the present Invention referenced with reference to the drawing.

In der Zeichnung zeigtIn the drawing shows

Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer festen Fahr bahn gemäß der vorliegenden Erfindung mit daran angebrachten Schienen in einer Schnit tansicht, Fig. 1 a first embodiment of a solid running web according to the present invention with attached rails in a Schnit tansicht,

Fig. 2 die in Fig. 1 gezeigte Fahrbahn ohne Schie nen in einer perspektivischen Schnittan sicht, und Fig. 2, the roadway shown in Fig. 1 without shooting NEN in a perspective sectional view, and

Fig. 3 eine weitere Ausführungsform einer festen Fahrbahn gemäß der vorliegenden Erfindung in einer perspektivischen Schnittansicht. Fig. 3 shows a further embodiment of a solid carriageway according to the present invention in a perspective sectional view.

Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte feste Fahrbahn für Schienenfahrzeuge gemäß der vorliegenden Erfindung besitzt einen Fahrbahnkörper 1 mit einem im wesentlichen trapezförmi gen Querschnitt, der sich von einer bodenseitigen Grundflä che 2 in Richtung der Fahrbahnoberfläche 3 verjüngt.The illustrated in FIGS. 1 and 2 fixed carriageway for rail vehicles according to the present invention has a track body 1 with a gene substantially trapezförmi cross section surface from a bottom Grundflä 2 in the direction of the road surface 3 is tapered.

Der Fahrbahnkörper 1 ist aus mehreren Tragschichten aus einem Asphaltmaterial aufgebaut und umfaßt bodenseitig eine Basisschicht 5, die auf einer hydraulisch gebundenen Trag schicht 4 aufgebracht ist, sowie eine Oberflächenschicht 6, welche auf der Basisschicht 5 liegt. Selbstverständlich kann der Fahrbahnkörper 1 auch aus einer größeren Anzahl von Schichten aufgebaut sein.The roadway body 1 is constructed from several base layers made of an asphalt material and comprises a base layer 5 on the bottom, which is applied to a hydraulically bound base layer 4 , and a surface layer 6 , which lies on the base layer 5 . Of course, the roadway body 1 can also be constructed from a larger number of layers.

In der Oberflächenschicht 6 des Fahrbahnkörpers 1 sind Aus nehmungen 7 vorgesehen, die zur Fahrbahnoberfläche 3 hin offen sind. Die Ausnehmungen 7 sind in zwei parallelen, sich im wesentlichen in Längsrichtung der Fahrbahn erstreckenden Reihen angeordnet und einander paarweise zugeordnet, wobei die jeweils ein Paar bildenden Ausnehmungen 7 quer zur Längs richtung der Fahrbahn nebeneinanderliegend ausgebildet sind und einen vorgegebenen Abstand aufweisen.In the surface layer 6 of the carriageway body 1 , recesses 7 are provided which are open to the carriageway surface 3 . The recesses 7 are arranged in two parallel rows extending substantially in the longitudinal direction of the road and assigned to one another in pairs, the recesses 7 each forming a pair being formed adjacent to one another transversely to the longitudinal direction of the road and having a predetermined distance.

Die Bodenflächen 8 der Ausnehmungen 7 bilden Abschnitte einer Trägerfläche P, welche bezüglich einer Bezugsebene eine vorgebbare Soll-Lage einnimmt, so daß den Ausnehmungen 7 entsprechend ausgebildete Schwellenkörper 9, die in die Ausnehmungen 7 eingesetzt sind, gegenüber der Bezugsebenen ebenfalls eine definierte Lage einnehmen.The bottom surfaces 8 of the recesses 7 form sections of a support surface P, which in relation to a reference plane a predeterminable desired position takes up so that the recesses 7 correspondingly formed sleeper body 9, which are inserted into the recesses 7, with respect to the reference planes also occupy a defined position.

Die Schwellenkörper 9 sind im wesentlichen formschlüssig in die Ausnehmungen 7 eingesetzt, wobei die Ausnehmungen 7 eine solche Tiefe t besitzen, daß Quer- bzw. Schubkräfte, welche im Betrieb auf die Schwellenkörper 9 ausgeübt werden, von der Fahrbahn aufgenommen werden, ohne daß die Gefahr be steht, daß diese beschädigt wird.The sleeper bodies 9 are inserted essentially in a form-fitting manner in the recesses 7 , the recesses 7 having a depth t such that transverse or thrust forces which are exerted on the sleeper bodies 9 during operation are absorbed by the roadway without the danger be stands that this is damaged.

Zwischen den Wänden der Ausnehmungen 7 und den Schwellenkör pern 9 vorhandene Zwischenräume sind mit einem elastischen Material wie beispielsweise Epoxidharz ausgegossen, um ein Eindringen von Wasser in diese Zwischenräume zu verhindern. Die Ausnehmungen 7 sind weiterhin mit seitlich wegführenden Wasserablaufkanälen 10 versehen, so daß Wasser, welches sich in trotz des elastischen Materials noch vorhandenen Hohlräu men sammelt, abfließen kann.Between the walls of the recesses 7 and the sleeper bodies 9 existing gaps are poured out with an elastic material such as epoxy resin in order to prevent water from penetrating into these gaps. The recesses 7 are further provided with laterally leading water drainage channels 10 , so that water, which collects in Hohlräu men still present despite the elastic material, can flow off.

Anstelle des elastischen Materials kann insbesondere in Fäl len, in denen die Fräsungen nicht genau gearbeitet und die Zwischenräume zwischen den Schwellenkörpern 9 und den Ausneh mungen 7 entsprechend groß sind, ein festes Material verwen det werden. Als ein solches festes Material kann auch ein Epoxidharz mit einem entsprechenden Härteranteil verwendet werden.Instead of the elastic material, a solid material can be used in particular in cases in which the millings are not worked precisely and the gaps between the sleeper bodies 9 and the recesses 7 are correspondingly large. An epoxy resin with a corresponding proportion of hardener can also be used as such a solid material.

Die Schwellenkörper 9 mit kreisrunder Abstützfläche sind Be standteile von Zweiblockschwellen, d. h. sie sind durch Stre ben 9a miteinander verbunden und bilden eine Einheit. Auf den Schwellenkörpern 9 sind Schienen 11 mittels geeigneter Befestigungseinrichtungen 12 befestigt.The threshold body 9 with a circular support surface are components of two-block sleepers, that is, they are connected by struts 9 a and form a unit. Rails 11 are fastened on the sleeper bodies 9 by means of suitable fastening devices 12 .

Fig. 2 zeigt eine weitere Ausführungsform einer festen Fahr bahn gemäß der vorliegenden Erfindung, wobei für diejenigen Teile, die bereits im Zusammenhang mit Fig. 1 dargestellt worden sind, dieselben Bezugsziffern verwendet werden. Fig. 2 shows a further embodiment of a fixed track according to the present invention, the same reference numerals being used for those parts which have already been shown in connection with FIG. 1.

Die in Fig. 2 dargestellte feste Fahrbahn besitzt einen Fahrbahnkörper 1, der den gleichen Aufbau hat wie der Fahr bahnkörper 1 der festen Fahrbahn, die zuvor unter Bezugnahme auf Fig. 1 beschrieben worden ist und deshalb nicht noch mals erläutert werden soll.The solid roadway shown in Fig. 2 has a roadway body 1 , which has the same structure as the roadway body 1 of the fixed roadway, which has been described above with reference to Fig. 1 and therefore will not be explained again.

In der Oberflächenschicht 6 des Fahrbahnkörpers 1 sind Aus nehmungen 7 vorgesehen, die quer zur Fahrbahnlängsrichtung verlaufende Rinnen bilden, deren Bodenflächen 8 Abschnitte einer Trägerfläche P bilden, welche gegenüber einer Bezugs ebene eine vorgebbare Soll-Lage einnimmt.In the surface layer 6 of the carriageway body 1 , recesses 7 are provided which form channels running transversely to the longitudinal direction of the carriageway, the bottom surfaces 8 of which form sections of a carrier surface P which, in relation to a reference plane, assumes a predetermined target position.

Die Ausnehmungen 7 sind so ausgebildet, daß Schwellen 9 form schlüssig in sie eingesetzt werden können, wobei die Zwi schenräume zwischen den Schwellen 9 und den Ausnehmungen 7 je nach Größe der Zwischenräume mit einem flexiblen oder fe sten Material wie einem Epoxidharz mit einer entsprechenden Zusammensetzung gefüllt sind, um ein Eindringen von Wasser zu verhindern. Desweiteren sind zur Verhinderung einer An sammlung von Wasser zwischen den Schwellen 9 und den Ausneh mungen 7 Wasserablaufkanäle 10 vorgesehen.The recesses 7 are designed so that sleepers 9 can be positively inserted into them, the inter mediate spaces between the sleepers 9 and the recesses 7 depending on the size of the spaces filled with a flexible or fe most material such as an epoxy resin with an appropriate composition to prevent water from entering. Furthermore, 7 water drainage channels 10 are provided to prevent accumulation of water between the sleepers 9 and the recesses.

Die Ausnehmungen 7 besitzen eine Tiefe t, die eine Aufnahme von auf die Schwellen 9 wirkenden Schub- bzw. Querkräften er möglicht, ohne daß die Gefahr besteht, daß die Fahrbahnober fläche 3 beschädigt wird.The recesses 7 have a depth t, which enables him to absorb thrust or transverse forces acting on the sleepers 9 without the risk that the surface 3 of the carriageway is damaged.

Zur Herstellung einer festen Fahrbahn, wie sie anhand der Fig. 1 und 2 beschrieben worden ist, wird zunächst ein Fahr bahnkörper 1 in an sich bekannter Weise gebildet, indem die Basisschicht 1 aus Asphalt auf einem Unterbau aus hydrau lisch gebundenen Material geschaffen wird, auf der dann die einzelnen Asphalt-Tragschichten 5, 6 mittels eines eine Rüt telbohle aufweisenden Asphaltfertigers aufgebracht werden. Hierbei wird für die Oberflächenschicht 6 ein Asphaltmate rial verwendet, das eine ausreichende Festigkeit besitzt und sich außerdem gut maschinell bearbeiten läßt, d. h. insbeson dere eine Korngröße aufweist, die ein Fräsen der Oberflächen schicht 6 mit der gewünschten Genauigkeit zuläßt.To produce a solid roadway, as has been described with reference to FIGS. 1 and 2, a roadway body 1 is first formed in a manner known per se by creating the base layer 1 of asphalt on a substructure made of hydraulically bound material then the individual asphalt base courses 5 , 6 are applied by means of an asphalt paver having a vibrating screed. Here, an asphalt material is used for the surface layer 6 , which has sufficient strength and can also be machined well, ie in particular has a grain size that allows the surface layer 6 to be milled with the desired accuracy.

Die Steuerung des Asphaltfertigers kann in üblicher Weise unter Verwendung von Seilsehnen, welche zu beiden Seiten des Fahrbahnkörpers gespannt sind, erfolgen.The asphalt paver can be controlled in the usual way using rope tendons, which on both sides of the Road body are tensioned take place.

Der Fahrbahnkörper 1 wird in Höhenrichtung so weit aufge baut, daß er bezüglich der zu bildenden Trägerfläche P für die mit gegenseitigem Abstand anzuordnenden Schwellen bzw. Schwellenkörper 9, welche eine definierte Lage im Raum ein nehmen muß, ein vorgegebenes Übermaß besitzt, welches abhän gig ist von der geforderten Seitenführungshöhe bzw. Tiefe t der zu bildenden Ausnehmungen 7.The roadway body 1 is built up so far in the vertical direction that it has a predetermined excess with respect to the support surface P to be formed for the sleepers or sleepers 9 to be arranged at a mutual distance, which must take a defined position in space, which is dependent on the required lateral guide height or depth t of the recesses 7 to be formed .

Der Fahrbahnkörper kann analog zum geschilderten Aufbau unter Verwendung von Asphaltschichten auch aus Betonschich ten aufgebaut werden. Möglich ist auch ein kombinierter Auf bau, wobei zumindest eine untere Schicht aus Beton besteht.The roadway body can be analogous to the structure described using asphalt layers also from concrete layer be built. A combined opening is also possible construction, with at least a lower layer made of concrete.

Nach ausreichender Verfestigung der Fahrbahn werden in die Fahrbahnoberfläche 3 die gewünschten Ausnehmungen 7 einge fräst. Hierzu wird eine Fräseinrichtung verwendet, welche an einem Fahrzeug gehalten und gegenüber diesem im wesentlichen frei verstellbar ist, und zwar in Abhängigkeit von geodäti schen Meßwerten und eventuellen Korrekturwerten.After the roadway has sufficiently solidified, the desired recesses 7 are milled into the roadway surface 3 . For this purpose, a milling device is used, which is held on a vehicle and is essentially freely adjustable relative to this, depending on geodetic measurement values and any correction values.

Das Fahrzeug wird auf der fertigen Fahrbahn positioniert und vorzugsweise kontinuierlich und mit einer im wesentlichen gleichbleibenden Geschwindigkeit verfahren, wobei mittels einer geeigneten Meß- und Steuerungstechnik das Fräswerkzeug relativ zum Fahrzeug und damit zum Fahrbahnkörper so ausge richtet, positioniert und bewegt wird, daß in die Fahrbahn oberfläche 3 Ausnehmungen 7 gefräst werden, deren Bodenflä che 8 einen Abschnitt der eine exakte Soll-Lage einnehmenden Trägerfläche P bildet. The vehicle is positioned on the finished roadway and preferably moved continuously and at a substantially constant speed, the milling tool being aligned, positioned and moved relative to the vehicle and thus to the roadway body by means of a suitable measuring and control technology so that it is in the roadway Surface 3 recesses 7 are milled, the Bodenflä surface 8 forms a portion of the carrier surface P occupying an exact target position.

Dadurch, daß das relativ schwere Fahrzeug mit einer im we sentlichen konstanten Geschwindigkeit verfahren wird, können Spurabweichungen, die häufig die Folge von Beschleunigungs vorgängen nach einem Stillstand sind, vermieden werden.The fact that the relatively heavy vehicle with one in the we substantial constant speed, can Lane deviations, which are often the result of acceleration operations after a standstill can be avoided.

Die Fräseinrichtung kann an einer Frässtelle auch derart von dem Fahrzeug entkoppelt werden, daß sie trotz des kontinuier lichen Verfahrens des Fahrzeugs an der Frässtelle ortsfest ist. Nach dem Fräsen einer Ausnehmung wird die Fräseinrich tung dann wieder mit dem Fahrzeug gekoppelt und gegenüber diesem zu der nächsten Frässtelle verfahren.The milling device can also at a milling point be decoupled from the vehicle that despite the continuous process of the vehicle stationary at the milling point is. After milling a recess, the milling device device is then coupled to the vehicle and opposite move it to the next milling point.

In die gefrästen Ausnehmungen werden die Schwellen bzw. Schwellenkörper eingesetzt und die dazwischen entstehenden Hohlräume vorzugsweise mit Epoxidharz abgedichtet. An den auf diese Weise exakt positionierten Schwellen bzw. Schwel lenkörpern lassen sich nun Schienen direkt und praktisch ohne weitere Korrekturmaßnahmen befestigen, wobei die hohen, im Millimeterbereich liegenden Genauigkeitsanforderungen er füllt werden.In the milled recesses the thresholds or Threshold body used and the resulting in between Cavities preferably sealed with epoxy resin. To the in this way precisely positioned sleepers or smolder Steering bodies can now be used directly and practically without further corrective measures, the high, accuracy requirements in the millimeter range be filled.

Reparaturen der nach dem erfindungsgemäßen Verfahren herge stellten Fahrbahnen sind auf einfache Weise möglich, indem die Schienen entfernt und die Schwellen bzw. Schwellenkörper aus den Ausnehmungen entfernt werden. Dann kann neues Mate rial auf die Fahrbahnoberfläche aufgebracht werden, in wel ches erneut Ausnehmungen zur Schaffung exakt positionierter Trägerflächen eingefräst werden.Repairs of the herge according to the inventive method provided lanes are easily possible by the rails removed and the sleepers or sleeper bodies be removed from the recesses. Then new mate can rial be applied to the road surface in which again recesses to create precisely positioned Carrier surfaces are milled.

Claims

1. A method of creating a solid roadway for rail vehicles, in which the roadway body is built up from at least one base layer, in particular from concrete and / or asphalt material, which forms a position-determining support surface for sleepers arranged at a mutual spacing, which is a predetermined target relative to a reference plane -Location occupies, characterized in that the road body in the vertical direction with a preselectable excess with respect to the position-determining carrier surface area and the position-determining carrier surface for the thresholds is formed by milling the top layer or layers of the road body.

2. The method according to claim 1, characterized, that the milling of the top layer or layers of Road body only on the contact area of the sleepers takes place and local boundaries in the road surface recesses forming support surface sections in which the thresholds or thresholds location areas are arranged.

3. The method according to claim 2, characterized, that the recesses by at least one circular or cylindrical milling or overlapping Millings are formed.

4. The method according to claim 2, characterized, that the recesses by essentially transverse to the driving mills are made.

5. The method according to any one of claims 2 to 4, characterized, that the sleepers or sleeper body in a form-fitting manner the recesses are arranged.

6. The method according to claim 5, characterized, that between the sleepers or sleeper bodies and the Recesses existing spaces with a flexible Material to be sealed.

7. The method according to claim 5, characterized, that between the sleepers or sleeper bodies and the Recesses existing gaps with a fixed Material to be filled.

8. The method according to claim 6 or 7, characterized, that the gaps with a synthetic resin, in particular an epoxy resin.

9. The method according to any one of claims 2 to 4, characterized, that the sleepers or sleeper bodies essentially positively arranged in the recesses and in these are glued.

10. The method according to any one of claims 5 to 9, characterized, that the excess when building the roadway body in depend of the required cornering height t of the in the milled recesses thresholds or Threshold body is chosen.

11. The method according to claim 10, characterized, that as the excess the smallest excess depending on the required cornering height t that in the milled recesses received sleepers or Threshold body is chosen.

12. The method according to any one of claims 1 to 11, characterized, that the ver for the top layer of the road body turned material depending on its milling machines is selected.

13. The method according to any one of claims 1 to 12, characterized, that the recesses with water leading away to the side discharge channels are provided.

14. The method according to any one of claims 1 to 13, characterized, that the time of milling is chosen so that the material to be milled is not yet fully cured.

15. The method according to any one of claims 1 to 14, characterized, that for milling off the road surface or partial submit a milling device to the road surface carrying vehicle on the fixed and therefore essentially Lichen defined lane is moved, the Milling device depending on geodetic measurement value and, if applicable, correctness to be taken into account controlled values and moved relative to the vehicle becomes.

16. The method according to claim 15, characterized, that while milling the road surface or the vehicle from parts of the road surface is continuously moved and the milling device for positioning the milling tool at a milling point taking into account the travel of the vehicle move towards the vehicle and at the milling point is decoupled from the vehicle in such a way that the milling direction in the milling position during the subsequent Milling process stationary and the vehicle itself moved relative to the milling device.

17. The method according to claim 15, characterized, that while milling the road surface or the vehicle from parts of the road surface is continuously moved and the milling device for positioning the milling tool at a milling point taking into account the travel path of the vehicle is moved towards the vehicle and during the closing milling process the milling device under Be controlled taking into account the travel of the vehicle becomes.

18. The method according to claim 15, characterized, that the milling of the road surface or part areas of the road surface are done in sections, the vehicle being still during the milling stands and the milling device or the milling tool is moved towards the vehicle and then the vehicle moved to another section of the road will.

19. The method according to any one of claims 1 to 18, characterized, that in the case of reworking the roadway a Leveling layer applied to the road surface and to form a support surface for the sleepers is milled again.

20. Solid carriageway for rail vehicles with at least one base layer ( 5 , 6 ) and in particular made of concrete and / or asphalt material existing carriageway body ( 1 ), which forms a position-determining support surface (P) for spaced-apart sleepers ( 9 ) which assumes a desired position relative to a reference surface, characterized in that milled recesses ( 7 ) are provided in the road surface ( 3 ) which form sections of the position-determining support surface (P) for the sleepers ( 9 ) on the bottom side.

21. Solid carriageway according to claim 20, characterized in that the recesses ( 7 ) have circular bases or bases, the outer boundaries of which are formed by sections from Kreisab.

22. Fixed carriageway according to claim 21, characterized in that the recesses ( 7 ) are substantially cylindrical.

23. Fixed carriageway according to claim 20, characterized in that the recesses ( 7 ) are designed as grooves running transversely to the carriageway.

24. Fixed carriageway according to claim 20 to 23, characterized in that in the recesses ( 7 ) sleepers ( 9 ) or sleepers body ( 9 ) are inserted and held in a positive manner.

25. Fixed carriageway according to claim 24, characterized in that the sleepers ( 7 ) or sleeper body ( 9 ) are glued in the recesses ( 7 ).

26. Fixed carriageway according to claim 24, characterized in that the spaces between the sleepers ( 9 ) or sleeper bodies ( 9 ) and the walls of the recesses ( 7 ) are filled with a flexible material in a sealing manner.

27. Solid carriageway according to claim 24, characterized in that the spaces between the sleepers ( 9 ) or sleeper bodies ( 9 ) and the walls of the recesses ( 7 ) are filled with a solid material in a sealing manner.

28. Fixed track according to claim 26 or 27, characterized, that the material is a synthetic resin, in particular a Is epoxy resin.

29. Solid carriageway according to one of claims 20 to 28, characterized in that the recesses ( 7 ) are provided with laterally leading water drainage channels ( 10 ).

30. Solid carriageway according to one of claims 20 to 29, characterized in that the carriageway body ( 1 ) in the milled area consists of a material with good milling properties.