DE102007046249B4

DE102007046249B4 - Track with glued troughs

Info

Publication number: DE102007046249B4
Application number: DE200710046249
Authority: DE
Inventors: Martin Hanisch
Original assignee: EDILON SEDRA GmbH; EDILON) (SEDRA GmbH
Current assignee: EDILON SEDRA GmbH; EDILON) (SEDRA GmbH
Priority date: 2007-09-26
Filing date: 2007-09-26
Publication date: 2015-05-13
Anticipated expiration: 2027-09-27
Also published as: DE102007046249A1; AT505789A3; AT505789A2; AT505789B1

Abstract

Gleiskörper (1) für schienengebundene Fahrzeuge mit einem Basisträger (4), der an seiner Oberseite wenigstens eine Längsvertiefung (26) aufweist, mit einem Trogkörper (8), der eine Nut (10) zur Aufnahme einer Schiene (2) aufweist, wobei der Trogkörper (8) mit einer Kunststoffmasse in der Längsvertiefung (26) gesichert ist, eine Klebefuge (30) bildet, durch die der Trogkörper (8) mit dem Basisträger (4) verbunden ist, und wobei der Trogkörper (8) ausschließlich durch die Klebefuge (30) mit dem Basisträger (4) verbunden ist.Rail track (1) for rail vehicles with a base support (4) having on its upper side at least one longitudinal recess (26), with a trough body (8) having a groove (10) for receiving a rail (2), wherein the Trough body (8) is secured with a plastic compound in the longitudinal recess (26) forms an adhesive joint (30) through which the trough body (8) with the base support (4) is connected, and wherein the trough body (8) exclusively by the adhesive joint (30) is connected to the base support (4).

Description

Die Erfindung betrifft einen Gleiskörper für schienengebundene Fahrzeuge.The invention relates to a track body for rail vehicles.

Gleiskörper lagern meist zwei oder auch mehrere Schienen, die Fahrspuren für Schienenfahrzeuge bilden. Dabei umfasst der Begriff Gleiskörper verschiedene Bauformen vom Boden gestützten Schottergleis bis hin zur sog. Festen Fahrbahn, bei der die Schienen in einen Baukörper, z. B. aus Beton eingesetzt und dort mittels elastischer Vergussmasse fixiert sind. Zu dem Gleiskörper gehören auch Bahnübergänge, Brücken (zumindest deren Fahrbahn), Tunnelfahrbahnen und ähnliches.Track bodies usually store two or more rails that form lanes for rail vehicles. The term track body includes various types of ground-based ballast track to the so-called. Solid pavement in which the rails in a building, z. B. made of concrete and fixed there by means of elastic potting compound. The track also includes level crossings, bridges (at least their lanes), tunnel tracks and the like.

Feste Fahrbahnen sind beispielsweise aus der DE 198 22 178 C2 bekannt. Diese Druckschrift geht von einem monolitischen Betonkörper aus, in den Endlosschienen eingebettet sind. Der Betonkörper bildet Querrisse in dichter Folge, d. h. mit geringem Abstand von beispielsweise nicht mehr als 0,5 m aus.Fixed carriageways are for example from the DE 198 22 178 C2 known. This document is based on a monolithic concrete body, are embedded in the endless rails. The concrete body forms transverse cracks in close succession, ie at a short distance of, for example, not more than 0.5 m.

Das Gebrauchsmuster DE 203 06 978 U1 ist auf einen Gleiskörper in Form einer Festen Fahrbahn gerichtet, deren Betonkörper unter Zuhilfenahme balkenförmiger Beton-Halbfabrikate errichtet worden ist. Diese Halbfabrikate weisen oben Schienenaufnahmenuten auf und bilden eine Schalung für zwischen diese Balken zu gießenden Beton. Sie verbinden sich mit diesem Beton zu einem Betonkörper.The utility model DE 203 06 978 U1 is directed to a track in the form of a slab track whose concrete body has been erected with the aid of bar-shaped concrete semifinished products. These semi-finished products have at the top rail receiving grooves and form a formwork for between these beams to be cast concrete. They combine with this concrete to form a concrete body.

Weiter ist aus der DE 10 2004 002 862 A1 ein Gleiskörper mit Minischutzwand bekannt. Der Gleiskörper besteht aus Beton. Gemäß einer Ausführungsform ist an diesem Betonkörper eine Minischutzwand angesetzt, wobei zwischen dem Baukörper und der Minischutzwand eine Trennfuge ausgebildet ist, die mit einem schalldämmenden Material z. B. auf Betonbasis gefüllt ist.Next is from the DE 10 2004 002 862 A1 a track with minisclosure known. The track is made of concrete. According to one embodiment, a mini-protection wall is attached to this concrete body, wherein between the building and the mini-protection wall, a parting line is formed, which is provided with a sound-insulating material z. B. is filled on a concrete basis.

Aus der DE 23 54 960 A ist eine Gleiskörperkonstruktion bekannt, bei der eine Tragplatte aus Beton zwei Längsnuten aufweist, in die vorgefertigte Stützelemente für die Schienen aneinander anschließend eingelegt werden.From the DE 23 54 960 A is a track body construction is known in which a support plate made of concrete has two longitudinal grooves, are then inserted into the prefabricated support members for the rails together.

Die DE 195 19 745 C2 beschreibt einen schotterlosen Gleisoberbau mit einer festen Fahrbahn, in deren Oberseite zwei in Längsrichtung parallel zueinander verlaufende Aufnahmetröge zur Aufnahme der Schienen vorhanden sind.The DE 195 19 745 C2 describes a ballastless track superstructure with a fixed track, in the top two longitudinally parallel to each other receiving cavities for receiving the rails are available.

Häufig sollen Feste Fahrbahnen auf Flächen errichtet werden, auf denen nur geringe Bauhöhen möglich sind. Dies kann bei Brücken, Tunneln oder ähnlichen Gegebenheiten Schwierigkeiten bereiten.Often, solid pavements are to be built on surfaces where only low heights are possible. This can be difficult for bridges, tunnels or similar conditions.

Es wird deshalb nach einem Gleiskörper für schienengebundene Fahrzeuge gesucht, der eine besonders geringe Bauhöhe aufweist.It is therefore looking for a track body for rail vehicles, which has a very low overall height.

Diese Aufgabe wird mit dem Gleiskörper nach Anspruch 1 gelöst:
Der erfindungsgemäße Gleiskörper weist einen Basisträger auf, an dem mittels einer Kunststoffmasse ein Trogkörper mit einer Nut zur Aufnahme der Schiene befestigt ist. Der Trogkörper ist dabei mindestens mit seiner Unterseite möglichst ganzflächig mit dem Basisträger verbunden. Die Kunststoffmasse stellt eine Klebeverbindung zwischen dem Trogkörper und dem Basisträger her. Mit diesem System lassen sich Gleiskörper mit sehr geringer Höhe auf Grundplatten erzeugen, die dann als Basisträger dienen. Die Grundplatte kann beispielsweise zum Oberbau einer Brücke, eine sonstige betonierte Fläche einer Tunnelsole oder dergleichen sein. Vorzugsweise ist der Basisträger eine Betonplatte, die auf einem festen Untergrund aufgebaut ist. Sie kann vor Ort erzeugt oder auch als Fertigteil dort hin verbracht worden sein.This object is achieved with the track body according to claim 1:
The track body according to the invention has a base carrier on which a trough body is fastened with a groove for receiving the rail by means of a plastic compound. The trough body is connected at least with its underside as possible over the entire surface with the base support. The plastic compound produces an adhesive bond between the trough body and the base carrier. With this system, track bodies with very low height can be produced on base plates, which then serve as base carriers. The base plate may for example be the superstructure of a bridge, another concrete surface of a tunnel brine or the like. Preferably, the base support is a concrete slab, which is constructed on a solid surface. It can be produced on site or spent as a finished part there.

Durch die Verbindung zwischen dem Trogkörper und dem Basisträger mittels einer durch eine Kunststoffmasse gefüllte großflächige Verbindungsfuge wird die auf die Schiene einwirkende Last bei geringer Bauhöhe des erzeugten Gleiskörpers flächig verteilt.Due to the connection between the trough body and the base support by means of a filled by a plastic compound large-area joint, the load acting on the rail is distributed flat at low height of the track created track.

Der Basisträger weist an seiner Oberseite wenigstens eine Längsvertiefung auf, die zur Aufnahme des Trogkörpers dient. Die Längsvertiefung ist sowohl eine Montagehilfe als auch eine Sicherung gegen seitliches Verrutschen des Trogkörpers. Vorzugsweise ist die Längsvertiefung äußerst flach, d. h. ihre Breite ist mindestens fünfmal so groß wie ihre Höhe. Die Verbindung zwischen dem Basisträger und dem Trogkörper wird jedoch durch die Kunststoffmasse hergestellt.The base support has on its upper side at least one longitudinal recess which serves to receive the trough body. The longitudinal recess is both an assembly aid and a safeguard against lateral slippage of the trough body. Preferably, the longitudinal recess is extremely flat, d. H. their width is at least five times their height. However, the connection between the base support and the trough body is made by the plastic material.

Der Trogkörper ist vorzugsweise als Betonkörper ausgebildet. Er weist dazu zwei Seitenwangen auf, deren quer zur Schiene gemessene Breite vorzugsweise mindestens so groß wie die Höhe der Seitenwange ist. Vorzugsweise haben beide Seitenwangen eine unterschiedliche Höhe, wobei die zwischen ihnen begrenzte Nut vorzugsweise eine Tiefe aufweist, die etwas geringer ist als die Höhe der Schiene nebst Schienenlagerung. Dadurch schaut die Schiene in montiertem Zustand aus der Nut heraus. Die Seitenwangen sind stabil und tragen dazu bei, die auf die Schiene einwirkenden Kräfte auf die großflächige zwischen dem Trog und dem Basisträger ausgebildete Fuge zu übertragen.The trough body is preferably designed as a concrete body. It has for this purpose two side cheeks whose width measured transversely to the rail is preferably at least as great as the height of the side cheek. Preferably, both side cheeks have a different height, wherein the groove defined between them preferably has a depth which is slightly less than the height of the rail together with rail mounting. As a result, the rail looks out of the groove in the mounted state. The side cheeks are stable and help to transfer the forces acting on the rail to the large area formed between the trough and the base support joint.

Vorzugsweise besteht der Trogkörper aus bewehrtem Beton. Die vorgesehene Bewehrung enthält Längseisen und eine Querbewehrung mit vorzugsweise jeweils einer Schleife in jeder Seitenwange. Die Trogkörper können als vorgefertigte balkenartige Teile bereitgestellt werden. Diese haben vorzugsweise eine Länge zwischen drei und sechs Metern. Die Seitenwangen sind vorzugsweise mit Sollbruchstellen versehen, die z. B. im 30-cm-Abstand angeordnet sind. Sie steuern die Rissbildung in dem Trogkörper unter Last. Außerdem können die Sollbruchstellen dazu genutzt werden, an ausgewählten Stellen in den Seitenwangen Durchbrüche auszubilden. Solche Durchbrüche können Entwässerungsdurchbrüche, Schweißaussparungen, Durchbrüche für Erdungsleitungen oder ähnliches sein. Die Sollbruchstellen können durch quer über die Oberseite des Trogkörpers laufende Rillen gebildet sein.Preferably, the trough body is made of reinforced concrete. The proposed reinforcement contains longitudinal bars and a transverse reinforcement with preferably one loop in each Side cheek. The trough bodies can be provided as prefabricated beam-like parts. These preferably have a length between three and six meters. The side cheeks are preferably provided with predetermined breaking points, the z. B. are arranged at a distance of 30 cm. They control the cracking in the trough body under load. In addition, the predetermined breaking points can be used to form at selected locations in the side walls breakthroughs. Such breakthroughs may be drainage breakthroughs, weld recesses, breakthroughs for grounding lines or the like. The predetermined breaking points can be formed by grooves running across the top of the trough body.

Weitere Einzelheiten vorteilhafter Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Zeichnung, der Beschreibung oder von Ansprüchen. Die Beschreibung beschränkt sich auf wesentliche Aspekte der Erfindung und sonstiger Gegebenheiten. Die Zeichnung offenbart weitere Einzelheiten und ist ergänzend heranzuziehen. Es zeigen:Further details of advantageous embodiments of the invention are the subject of the drawing, the description or claims. The description is limited to essential aspects of the invention and other circumstances. The drawing discloses further details and is additionally to be used. Show it:

1 einen erfindungsgemäßen Gleiskörper in perspektivischer Schnittdarstellung, 1 a track body according to the invention in a perspective sectional view,

2 den Gleiskörper nach 1 in Stirnansicht, 2 the track body after 1 in front view,

3 den Trogkörper des Gleiskörpers nach 2 in gesonderter Stirnansicht und 3 the trough body of the track body after 2 in a separate front view and

4 den Trogkörper nach 3 in Draufsicht in einer anderen Größendarstellung. 4 the trough body after 3 in plan view in another size representation.

In 1 ist ein Gleiskörper 1 veranschaulicht, der als Fahrweg für ein zweispuriges Schienenfahrzeug dient. Das Schienenfahrzeug befährt dabei zwei Schienen 2, 3, die zu dem Gleiskörper 1 gehören. Außerdem weist er einen Basisträger 4 zum Beispiel in Form einer im Wesentlichen ebenen Betonplatte 5 auf. Die Betonplatte 4 besteht vorzugsweise aus mineralisch gebundenem Beton (Zementbeton). Sie ist mit einer geeignet ausgelegten Bewährung 6 mit Quer- und Längsstäben versehen. Die Betonplatte 5 ist beispielsweise aus Ortbeton gebildet, d. h. vor Ort auf einem festen Untergrund 7 gegossen oder als Platte auf diesem aufgesetzt.In 1 is a track body 1 illustrated serving as a guideway for a two-lane rail vehicle. The rail vehicle travels two rails 2 . 3 leading to the track body 1 belong. He also has a basic carrier 4 for example, in the form of a substantially flat concrete slab 5 on. The concrete slab 4 preferably consists of mineral-bound concrete (cement concrete). She is with a suitably designed probation 6 provided with transverse and longitudinal bars. The concrete slab 5 For example, it is made of in-situ concrete, ie on site on a solid surface 7 poured or placed on this as a plate.

Der Basisträger 4 kann jedoch auch aus anderem Material, beispielsweise Asphalt, Asphaltbeton, kunststoffgebundenem Beton einer Stahlplatte oder ähnlichem bestehen.The basic carrier 4 However, it can also consist of other material, for example asphalt, asphalt concrete, plastic-bound concrete of a steel plate or the like.

Der Basisträger 4 trägt zumindest einen, im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei nebeneinander liegende parallel zueinander angeordnete Trogkörper 8, 9, die zueinander bezüglich einer vertikalen Längsmittelebene spiegelsymmetrisch ausgebildet sind. Die beiden Trogkörper 8, 9 sind vorzugsweise mehrere Meter, beispielsweise sechs Meter lang und ruhen auf dem Basisträger 4. In Längsrichtung schließen jeweils weitere Trogkörper in fluchtender Verlängerung an, um einen Fahrweg entsprechender Länge zu bilden.The basic carrier 4 carries at least one, in the present embodiment two adjacent trough bodies arranged parallel to each other 8th . 9 , which are mirror-symmetrical to each other with respect to a vertical longitudinal center plane. The two trough bodies 8th . 9 are preferably several meters, for example six meters long and resting on the base support 4 , In the longitudinal direction in each case close further trough body in aligned extension to form a track of appropriate length.

Die nachfolgende Beschreibung des Trogkörpers 8 gilt entsprechend für den Trogkörper 9, weshalb die Einzelelemente und Details der beiden Trogkörper 8, 9 mit gleichen Bezugszeichen versehen sind.The following description of the trough body 8th applies accordingly to the trough body 9 That's why the individual elements and details of the two trough bodies 8th . 9 are provided with the same reference numerals.

Der Trogkörper 8 weist mittig eine Nut 10 zur Aufnahme der Schiene 2 auf, wobei die Nut 10 von zwei Seitenwangen 11, 12 begrenzt wird. Diese sind untereinander unterhalb der Nut 10 durch einen Steg 13 miteinander verbunden. Der Trogkörper 8 ist vorzugsweise ein Betonkörper, der industriell vorgefertigt werden kann. Er ist mit einer Bewehrung 14 versehen, zu der mehrere längs verlaufende Bewehrungseisen 15 und quer angeordnete Bewehrungseisen 16 gehören. Letztere weisen vorzugsweise in den Seitenwangen 11, 12 liegende Schleifen auf.The trough body 8th has a groove in the middle 10 for receiving the rail 2 on, with the groove 10 from two side cheeks 11 . 12 is limited. These are below each other below the groove 10 through a footbridge 13 connected with each other. The trough body 8th is preferably a concrete body that can be industrially prefabricated. He is with a reinforcement 14 provided, to the several longitudinal reinforcing bars 15 and transversely arranged reinforcing bars 16 belong. The latter preferably have in the side cheeks 11 . 12 lying loops on.

Wie aus 2 und insbesondere auch aus 3 hervorgeht, sind die Seitenwangen 11, 12 des Trogkörpers 8 vorzugsweise unterschiedlich hoch ausgebildet. Sie ragen vertikal von einer ebenen Grundfläche 16 des Trogkörpers 8 auf. Ihre in dieser Vertikalrichtung gemessene Höhe ist vorzugsweise größer als ihre Breite, die sich quer zu der Schiene 2 als Abstand der Nutseitenflanke 17, 18 von der jeweils benachbarten Trogaußenflanke 19, 20 bemisst.How out 2 and especially from 3 The sidewalls are 11 . 12 of the trough body 8th preferably designed differently high. They protrude vertically from a flat base 16 of the trough body 8th on. Their height measured in this vertical direction is preferably greater than their width, which is transverse to the rail 2 as the distance of the groove sidewall 17 . 18 from the adjacent trough outer edge 19 . 20 measured.

Durch die unterschiedlichen Höhen der beiden Seitenwangen 11, 12 ist der Trogkörper 18 an seiner Oberseite gestuft ausgebildet. Die beiden oben liegenden Flächen 22, 23 des Trogkörpers 8 liegen auf unterschiedlicher Höhe. Beide sind mit quer angeordneten Rillen 24, 25 versehen, die Sollbruchstellen festlegen. Die Rillen weisen beispielsweise einen Dreieckquerschnitt und eine Tiefe von z. B. zwei Zentimetern auf. Vorzugsweise fluchten die Rillen 24, 25 miteinander, wie 4 zeigt. Das heißt sie sind in gleicher Axial- oder Längsposition bezüglich der Nut 10 angeordnet. In der Seitenwange 22 ist eine Folge weiterer Rillen 24a, 24b vorzugsweise äquidistant angeordnet. Der Abstand beträgt z. B. 30 cm. Entsprechendes gilt für die Seitenwange 12. Die Schleifen der quer verlaufenden Bewährungseisen 15a sind vorzugsweise an den Sollbruchstellen, d. h. an den Rillen 24, 24a usw. sowie 25, 25a usw. angeordnet.Due to the different heights of the two side cheeks 11 . 12 is the trough body 18 formed stepped at its top. The two overhead surfaces 22 . 23 of the trough body 8th are at different heights. Both are with transversely arranged grooves 24 . 25 provided, set the breaking points. The grooves have, for example, a triangular cross-section and a depth of z. B. two centimeters. Preferably, the grooves are aligned 24 . 25 with each other, like 4 shows. That is, they are in the same axial or longitudinal position with respect to the groove 10 arranged. In the side wall 22 is a consequence of further grooves 24a . 24b preferably arranged equidistantly. The distance is z. B. 30 cm. The same applies to the side wall 12 , The loops of the transverse bracing irons 15a are preferably at the predetermined breaking points, ie at the grooves 24 . 24a etc. as well 25 . 25a etc. arranged.

Die Betonplatte 5 ist an ihrer Oberseite zur Aufnahme der Trogkörper 8, 9 mit zwei flachen Längsvertiefungen 26, 27 versehen. Diese Längsvertiefungen 26, 27 weisen vorzugsweise einen ebenen Boden 28, 29 und gerade vorzugsweise vertikal orientierte Flanken auf. Die in Vertikalrichtung zu messende Höhe einer solchen Längsvertiefung 26, 27 ist deutlich geringer als die horizontal von Flanke zu Flanke zu messende Breite jeder Längsvertiefung 26, 27. Vorzugsweise ist die Längsvertiefung 26, 27 fünfmal so breit wie hoch.The concrete slab 5 is at its top for receiving the trough body 8th . 9 with two flat longitudinal depressions 26 . 27 Mistake. These longitudinal depressions 26 . 27 preferably have a flat bottom 28 . 29 and preferably straight vertically oriented flanks. The height to be measured in the vertical direction of such a longitudinal depression 26 . 27 is significantly less than the width of each longitudinal recess to be measured horizontally from edge to edge 26 . 27 , Preferably, the longitudinal recess 26 . 27 five times as wide as high.

Zur Sicherung der Trogkörper 8, 9 in den Längsvertiefungen 26, 27 dient eine Vergussmasse aus Epoxydharz, Polymeren oder ähnlichen Stoffen. Insbesondere können nicht-Zement-gebundene Klebstoffe Anwendung finden. Diese Vergussmasse bildet eine Fuge 30, 31 und stellt nicht nur eine vollflächige Klebeverbindung zwischen den Trogkörper 8, 9 und der Betonplatte 5, sondern zumindest im Idealfall auch ein Dämpfungsmittel dar, das die Körperschallübertragung hemmt. Die Fuge 30, 31 kann, wie in 2 dargestellt, eine Dicke von mehreren Millimetern bzw. mehr als einem Zentimeter haben. Sie kann bedarfsweise auch dünner ausgelegt werden. Werden dicke Fugen bevorzugt, können innerhalb der Fuge Abstandshalter eingesetzt werden, die bis zum Aushärten der Vergussmasse wirksam bleiben. Die Abstandshalter können als Noppen oder Leisten an die Unterseite der Trogkörper 8, 9 angeformt sein. Alternativ können Kunststoffkugeln, Kunststoffpuffer oder dergleichen zur Anwendung kommen.To secure the trough body 8th . 9 in the longitudinal depressions 26 . 27 serves a potting compound of epoxy resin, polymers or similar materials. In particular, non-cement bonded adhesives may find application. This potting compound forms a joint 30 . 31 and not only provides a full-surface adhesive connection between the trough body 8th . 9 and the concrete slab 5 but at least in the ideal case also a damping means which inhibits the transmission of structure-borne sound. The joint 30 . 31 can, as in 2 shown to have a thickness of several millimeters or more than one centimeter. It can also be designed thinner if necessary. If thick joints are preferred, spacers can be used within the joint, which remain effective until the curing of the potting compound. The spacers can be used as nubs or ledges to the underside of the trough body 8th . 9 be formed. Alternatively, plastic balls, plastic buffers or the like may be used.

Der Gleiskörper 1 wird wie folgt errichtet:
Zunächst wird auf dem Untergrund 7 der Basisträger 4 errichtet. Dazu wird beispielsweise die Betonplatte 5 auf den Untergrund 7 aufgesetzt oder auf diesem vor Ort gegossen. Es werden dann die vorgefertigten Trogkörper 8, 9 in die Längsvertiefungen 26, 27 eingesetzt. Danach wird die Vergussmasse zur Ausbildung der Fugen 30, 31 eingebracht. Dies kann in einem Injektionsverfahren erfolgen. Dazu kann der Trogkörper 8, wie in 4 angedeutet ist, mit einer oder mehreren Injektionsöffnungen 32, 33 versehen sein, die zum Beispiel zentral in der Nut 10 angeordnet sind. Dies ist jedoch nicht zwingend. Es ist auch möglich die Kunststoffmasse zur Ausbildung der Fugen 30, 31 in die Längsvertiefungen 26, 27 einzubringen, bevor die Trogkörper 8, 9 eingesetzt werden. Die Trogkörper 8, 9 werden dann von oben her z. B. mit einem Kran in die Längsvertiefungen 26, 27 eingesetzt, wobei sie die Kunststoffmasse durch ihr Gewicht in der Fuge verteilen.The track body 1 is built as follows:
First, on the ground 7 the basic carrier 4 built. For this example, the concrete slab 5 to the underground 7 put on or poured on this spot. It will be the prefabricated trough body 8th . 9 in the longitudinal depressions 26 . 27 used. Then the potting compound to form the joints 30 . 31 brought in. This can be done in an injection procedure. For this, the trough body 8th , as in 4 is indicated with one or more injection ports 32 . 33 be provided, for example, centrally in the groove 10 are arranged. However, this is not mandatory. It is also possible the plastic compound to form the joints 30 . 31 in the longitudinal depressions 26 . 27 bring in before the trough body 8th . 9 be used. The trough bodies 8th . 9 are then z. B. with a crane in the longitudinal recesses 26 . 27 used, whereby they distribute the plastic mass by their weight in the joint.

Zur weiteren Errichtung des Gleiskörpers 1 werden die Schienen 2, 3 in die Nuten 10 eingesetzt. Gegebenenfalls können unter den Schienen 2, 3 Platten oder Streifen 34 eingesetzt werden, die dämpfende Wirkung haben, um Schallübertragung zu minimieren. Sodann wird eine Vergussmasse 35 eingefüllt, die die Schienen 2, 3 in der Nut 10 fixiert. Die Vergussmasse 35 wird dabei vorzugsweise jeweils auf die Höhe der oberen Flächen 22, 23 eingefüllt.For further construction of the track body 1 become the rails 2 . 3 into the grooves 10 used. If necessary, under the rails 2 . 3 Plates or strips 34 be used, which have a damping effect to minimize sound transmission. Then, a potting compound 35 filled in the rails 2 . 3 in the groove 10 fixed. The potting compound 35 is preferably in each case to the height of the upper surfaces 22 . 23 filled.

Es wird davon ausgegangen, dass die Trogkörper 8, 9 Risse ausbilden. Solche Querrisse können einerseits Schwindungsrisse von der Betonhärtung und andererseits auch Risse sein, die durch Belastung entstehen. Um diese Risse kontrolliert entstehen zu lassen, so dass sie im Wesentlichen unschädlich oder für Temperaturausgleich sogar gewünscht sind, sind die Rillen 24, 25 (24a..., 25a...) hilfreich. Somit wird sichergestellt, dass der Trog 8, 9 immer dort von einem Querriss durchsetzt wird, wo die entsprechenden Rillen vorgesehen sind. Durch die engen Abstände der Rillen voneinander (30 cm in Schienenlängsrichtung) wird sichergestellt, dass die Risse sehr eng und somit fast unsichtbar bleiben. Aufgrund der geringen Rissweite besteht keine Korrosionsgefahr für die Bewehrungseisen 15.It is assumed that the trough bodies 8th . 9 Form cracks. On the one hand, such transverse cracks can be shrinkage cracks from the concrete hardening and, on the other hand, cracks that arise as a result of stress. To create these cracks in a controlled manner, so that they are essentially harmless or even desired for temperature compensation, the grooves are 24 . 25 ( 24a ..., 25a ...) helpful. This will ensure that the trough 8th . 9 is always traversed by a transverse crack, where the corresponding grooves are provided. The close spacing of the grooves (30 cm in the rail longitudinal direction) ensures that the cracks remain very narrow and thus almost invisible. Due to the small crack width there is no risk of corrosion for the rebars 15 ,

Außerdem ist es leicht möglich, falls gewünscht, seitliche Durchbrüche in die Seitenwangen 11, 12 einzubringen. Hier kann mit einem geeigneten Werkzeug z. B. einem Motorhammer ein von zwei Rissen begrenztes Seitenwandsegment entfernt werden. Auf diese Weise können seitliche Durchbrüche beispielsweise für Entwässerungsmaßnahmen oder zum Anbringen von Erdungsleitungen ausgebildet werden. Hierbei ist besonders hilfreich, dass zumindest in der niedrigeren Seitenwange 12 die Bewehrungseisen 15 unterhalb des Bodens der Nut 10 angeordnet sind, so dass sie beim Heraustrennen eines Seitenwandsegments nicht durchtrennt werden müssen. Außerdem mag hilfreich sein, wenn die Bewehrungseisen 15a mit den Rillen 24, 25 fluchten. Dies ist jedoch nicht zwingend. Es ist ebenso günstig, die Bewehrungseisen 15a etwa mittig zwischen zwei Rillen 24, 24a; 25, 25a anzuordnen. Beim Herausstemmen des Seitenwandabschnitts müssen diese Bewehrungseisen dann zum Beispiel mit einem Winkelschleifer durchtrennt werden. Dies schwächt das Bauwerk jedoch nicht wesentlich, weil wiederum die unterhalb des Schienenfußes liegenden längs verlaufenden Bewährungseisen 15 unversehrt bleiben.In addition, it is easily possible, if desired, lateral openings in the side walls 11 . 12 contribute. Here can with a suitable tool z. B. a motor hammers a two cracks limited side wall segment can be removed. In this way, lateral openings can be formed, for example, for drainage measures or for attaching grounding lines. This is especially helpful in that at least in the lower side cheek 12 the rebars 15 below the bottom of the groove 10 are arranged so that they do not have to be severed when separating a side wall segment. Also, it may be helpful if the rebars 15a with the grooves 24 . 25 aligned. However, this is not mandatory. It is equally cheap, the rebar 15a approximately in the middle between two grooves 24 . 24a ; 25 . 25a to arrange. When prying out the side wall section, these rebars must then be severed, for example, with an angle grinder. However, this does not significantly weaken the structure because, in turn, the longitudinal bracing irons below the rail base 15 stay intact.

Es ist ein auf Stahlbeton-Schienentrögen 8, 9 basierendes Gleiskörpersystem geschaffen, das zur Einbettung von Schienen 2, 3 mittels elastischer oder sonstiger Polymer-Vergussmasse eingerichtet ist. Die Trogkörper 8, 9 werden mittels Epoxydharzen oder Polymeren vollflächig in einer nutförmigen Längsaussparung einer Fahrbahngrundkonstruktion aufgeklebt. Die Fahrbahngrundkonstruktion kann durch eine Betonplatte 5 oder sonstige Aufbauten gebildet werden. Die Trogkörper übernehmen in erster Linie die seitliche Stabilisierung und Führung der kontinuierlich elastisch eingeklebten Schienen 2, 3. Für die Tragwirkung ist dagegen überwiegend die Fahrbahngrundkonstruktion, also beispielsweise die Betonplatte 5 verantwortlich. Dieses System kann in Brückenbauwerken, Tunneln sowie fallweise auf Schleppplatten und Feste-Fahrbahn-Abschnitten auf Erdbauwerken eingesetzt werden. Als Fahrbahngrundkonstruktion können Brückenüberbauten mit und ohne Abdichtungsschicht, Schutzbetonschichten, die Tunnelsohle sowie monolitische Tragplatten (z. B. Betonplatte 5) oder Fertigteilfahrbahnplatten dienen.It's an on reinforced concrete rail trough 8th . 9 based track system created for the embedding of rails 2 . 3 is furnished by means of elastic or other polymer potting compound. The trough bodies 8th . 9 be glued over the entire surface in a groove-shaped longitudinal recess of a roadway construction by means of epoxy resins or polymers. The roadway construction can be through a concrete slab 5 or other structures are formed. The trough bodies primarily assume the lateral stabilization and guidance of the continuously elastic glued rails 2 . 3 , For the supporting effect, however, predominantly the roadway construction, so for example, the concrete slab 5 responsible. This system can be used in bridge structures, tunnels and, on a case-by-case basis, towing slabs and slab track sections on earthworks. As a roadway construction bridge superstructures with and without sealing layer, protective concrete layers, the tunnel sole and monolithic support plates (eg concrete slab 5 ) or precast track plates.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Gleiskörpertrack body
2, 32, 3: Schienenrails
44: Basisträgerbase support
55: Betonplatteconcrete slab
66: Bewehrungreinforcement
77: Untergrundunderground
8, 98, 9: Trogkörpertrough body
1010: Nutgroove
11, 1211, 12: SeitenwangenSidewall
1313: Stegweb
1414: Bewehrungreinforcement
15, 15a15, 15a: Bewehrungseisenrebar
1616: GrundflächeFloor space
17, 1817, 18: Nutflankeflank
19, 2019, 20: TrogaußenflankeTrough outer flank
22, 2322, 23: Flächensurfaces
24, 2524, 25: Rillen 24a..., 25a...grooves 24a ..., 25a ...
26, 2726, 27: Längsvertiefunglongitudinal groove
28, 2928, 29: Bodenground
30, 3130, 31: FugeGap
32, 3332, 33: Injektionsöffnungeninjection ports
3434: Streifenstrip
3535: Vergussmassepotting compound

Claims

Track body ( 1 ) for rail vehicles with a base carrier ( 4 ), which on its upper side at least one longitudinal recess ( 26 ), with a trough body ( 8th ), which has a groove ( 10 ) for receiving a rail ( 2 ), wherein the trough body ( 8th ) with a plastic mass in the longitudinal recess ( 26 ), an adhesive joint ( 30 ), through which the trough body ( 8th ) with the base carrier ( 4 ), and wherein the trough body ( 8th ) exclusively through the glue joint ( 30 ) with the base carrier ( 4 ) connected is.

Track body according to claim 1, characterized in that the longitudinal recess ( 26 ) has a width which is at least five times the depth of the longitudinal recess ( 26 ) is.

Track body according to claim 1, characterized in that the longitudinal recess ( 26 ) a level floor ( 28 ) having.

Track body according to claim 1, characterized in that the longitudinal recess ( 26 ) is bounded by mutually parallel flanks.

Track body according to claim 1, characterized in that the trough body ( 8th ) is a concrete body.

Track body according to claim 1, characterized in that the trough body ( 8th ) a reinforcement ( 15 ) contains.

Track body according to claim 1, characterized in that the trough body ( 8th ) has a width which is at least twice as large as its height.

Track body according to claim 1, characterized in that the trough body has two side cheeks ( 11 . 12 ), which between each other the groove ( 10 ) limit.

Track body according to claim 8, characterized in that side cheeks ( 11 . 12 ) have a height which is at most as large as their width.

Track body according to claim 1, characterized in that the trough body ( 8th ) at least one point with a predetermined breaking point ( 24 ) is provided.

Track body according to claim 10, characterized in that the trough body ( 8th ) a plurality of equally spaced predetermined breaking points ( 24 . 24a . 24b , ...) having.

Track body according to claim 11, characterized in that the predetermined breaking points ( 24 . 24a . 24b , ...) are grooves running across its top.

Track body according to claim 11, characterized in that the supporting body ( 8th ) has a length of 3 m to 6 m.

Track body according to claim 1, characterized in that the predetermined breaking points ( 24 . 24a . 24b , ...) are arranged at a distance of 30 cm.

Track body according to claim 1, characterized in that the rail ( 2 ) in the groove ( 10 ) is attached by means of a potting compound.