DE2306323A1

DE2306323A1 - Tuer fuer flugzeughallen od. dgl. gebaeude

Info

Publication number: DE2306323A1
Application number: DE2306323A
Authority: DE
Inventors: Kenneth O Hammerstrom
Original assignee: Mosher Doors Inc
Current assignee: Mosher Doors Inc
Priority date: 1972-02-22
Filing date: 1973-02-09
Publication date: 1973-08-30
Also published as: FR2172998A1; CA971826A; GB1427237A; JPS4894238A; FR2172998B3; US3760861A

Description

dr.ing. H. NEGENDANK · dipl-ing H. HAUCK · difl.-phys. W. SCHMITZ Dipl. Ing. E. Graalfs Hamburg-München Dipl. Ing. ¥. Wehnert

ZUSTELLUNGSANSCHRIFT: HAMBURG 36 ■ NEUER WAU 41

TEL·. 3β 74 28 UND 3641 IS

TElEGE. NEGEDAPATENT HAMBITBG

MÜNCHEN 15 · MOZARTSTR. 23

TEL.3 3S0S Se MOSHERDOORS, INC. T,LEeH.N_MHm»«MÜ»CH«

Riceifille. Iova 5O466/USA Hamburg, den 8. Februar 1973

Tür für Flugzeughallen od. dgl. Gebäude

Die Erfindung betrifft eine Tür für Flugzeughallen od. dgl. Gebäude, genauer gesagt eine verbesserte Flugzeughallentür, die Abschnitte aufweist, die verschieden hoch geöffnet werden können, wobei die Abschnitte wahlweise geöffnet werden können, um die Größe der freigegebenen Öffnung zu verändern.

Flugzeughallentüren werden im allgemeinen in Abschnitten hergestellt, um die Öffnungspannweite in der Seite einer Flugzeughalle zu überdecken, wobei die Türen im allgemeinen gleitend oder rollend montiert sind, so daß sie in der einen oder anderen Sichtung verschoben werden können, um die hori* zontale Öffnung einzustellen. Infolge der für Flugzeuge

309835/0436 ~²~

erf orderlichen Öffnung8hoh©n w@ra®n di© einzelnen Türab» schnitte außerordentlich groß, schwer herzustellen und eine zubauen. Es sind Versuche gemacht worden, dieses Problem dadurch zu überwinden, daß die einzelnen Türabschnitte aus hochrollbaren Abschnitten hergestellt wurden, wobei Vorkehrungen getroffen waren, um die Führungspfosten horizontal zu ver* schieben, um die Öffnung freizugeben. Derartige Konstruktionen sind jedoch mit Problemen, wie Windwiderstand und erhöhte Wartung behaftet und auf Türen beschränkt» deren Abschnitt· alle gleiche Höhenabmessungen haben. Es sind Versuche gemacht worden, einzelne Tiirabschnitt© aus mehreren Türfeldern herzustellen, die einen Abstand zueinander haben und gleitend in Führungen angebracht sind, so daß die einzelnen Türfeldern in ihren Führungen in einstellbare Stallungen angehoben werden können. Derartige Türen waren auf ein und dasselbe HShennaß beschränkt, das der maximalen öffiaungehöne dier Flugzeughalle entsprach. Bei diesen Konstruktionen sind komplizierte Führungen erforderlich, di® iur freigab® d@a? ©iröffnung ver» ■■· schwenkbar sind..

Die Erfindung ist auf ©in© verbessert· .TOr für Flugzeughallen od. dgl. Gebäude g@richt@t, bei-der di© einzelnen Türabschnitte aus mehreren* gleitend ang@o?än@ten TüB£@l&©rn bestehen» ^. "^: wobei jedoch die' einseinen TOrabschnitte ¥®rschi@d@ne Hohen aufweisen, so daS ©in® füroffnimg g©sehaff@a wird_? die für moderne Flugzeuge''sit extrem-hoh@n H©clcl®ito@rk-geeignet ist. Diese verbesserte Tür gestattet d@a Eia-.ra.cLAusgang derer= tiger Flugzeuge durch di® öf£smg-.&©r ©ins©laen,Türabschnitte in die bzw. aus d®r Fliigz@ugha.lle,_i#; wobti a-lelit, alle

309835/0436 " 3 -

Türabschnitte gleiche Maße aufzuweisen brauchen. Auf diese Weise werden die Gesamtkosten der Tür sowie die Kosten der Montage und der Wartung vermindert und viele der Probleme des Windwiderstandes werden ausgeräumt. Die verbesserte Flug« zeughallentür kann so konstruiert sein, daß sie in jede Tür« öffnung einer Flugzeughalle oder eines ähnlichen Gebäudes paßt und zwar mit einer minimalen Turflache, um eine gewünschte öffnung einer speziellen Art und Breite für den vorgesehenen Zweck zu schaffen. So kann die Flugzeughallentür so ausgebildet sein, daß sie sich für verschiedene Flügelbreiten und ver« schiedene Heckleitwerkhöhen mit einer minimalen Anzahl von Türelementen und Türgrößen öffnet. Darüberhinaus sind die Tür» feider der Türabschnitte in Rinnen oder Führungen geführt, die an den äußeren Kanten der öffnung befestigt sind, während sie teleskopartig an den inneren Kanten der Zwiechenabschnitte angeordnet sind, so daß eine vollständige öffnung erzielt wird, indem die Führungen, nachdem die Türfelder der Abschnitte angehoben sind, vertikal bewegt werden, um alle Hindernisse aus den öffnungen zu entfernen. Die Tür ist so ausgebildet, daß jedes Türfeld eines jeden Türbaschnitts geöffnet werden kann, um die Größe der Türöffnung zu verändern, ohne daß es nötig ist, zusätzliche Abschnitte zu betätigen. In gleicher Weise werden die Türfelder eines jeden Türabschnitts in an ge« hobener Stellung hinter einem Kopfrahmen gehalten, was «inen miniaalen Unterbringungsraum erforderlich macht und die ge» wünschte öffnung nicht behindert. Weiterhin kann die verbesserte Flugzeughallentür aus genormten Teilen hergestellt sein und zwar passend für jede Türöffnungsgröße, wobei die Türen an

309835/0Λ38 -4-

Ort und Stelle mit minimalem M©at©g®kost©a zusammengebaut werden.können» .

Der Hauptzweck der Erfindung ist' ia der Schaffung einer ver» besserten Türkonstruktlon für ■ Plugzeughallen- zu sehen.

Ein weiterer Zweck der Erfindung besteht in der Schaffung einer Tür für Plugzeughallen od.dgl. Gebäude, bei der verschiedene Abschnitte der Tür sich mit unterschiedlichen Höhen öffnen.

Hoch ein anderer Zweck der Erfindung besteht in der Schaffung einer verbesserten Flugzeughallentür, die verstellbar auf irgendeine öffnungsbreite und auf unterschiedliche Öffnungshöhen geöffnet werden kann, um verschieden große Flugzeuge * durchzulassen.

Hoch ein anderer Zweck der Erfindung besteht in der Schaffung einer verbesserten Flugzeughallentür, die geringere Kosten der Herstellung, der Montage und der Wartung verursacht.

Diese und andere Ziele der Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den Zeichnungen er« sichtlich. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Vorderansicht einer verbesserten Flugzeughallentür gemäß der Erfindung, wobei Teile fortgebrochen sind;

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie 2-2 der Fig. 1j Fig. 5 eine vergrößerte, abgebrochene Schnittansicht

- 5 -30983570436

der Türkonstruktion, in der die Führungseinrichtung gen für die Türfelder gezeigt sind;

Fig. 4 eine Draufsicht eines Führungs- und Anhebekonsols für den teleskopartigen Teil der Führungseinrich* tung für die verbesserte Flugzeughallentür;

Fig. 5 einen schematischen Aufriß einer anderen Ausfüh* rungsform der Flugzeughallentür, die eine größere öffnung des mittleren Abschnitts zeigt; und

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht einer Tür.

Fig. 1 zeigt schematisch ein Gebäude 10, das eine Flugzeughalle oder ein anderes Gebäude sein kann, das wenigstens eine offene Seite aufweist, in der eine Tür oder Türabschnitte angeordnet sind» um die öffnung zu schließen und den Ein- und Austritt von Gegenständen, wie z.B. Flugzeugen, zu gestatten. Ss ist schematisch gezeigt, daß die Flugzeughalle od.dgl. eine Stützrahmenkonstruktion 15 mit Bindern und Trägern, die im ganzen mit 20 bezeichnet sind, aufweist, die das Dach und die Abstützung für die Tür bilden, wie dies nachfolgend noch näher beschrieben wird. Die Vorderseite des Gebäudes weist um die Türöffnung herum Seitenrahmenteile 25 und einen ein« teilig abgestützten Kopfrahmenteil 30 auf, in welch letzterem die Türabschnitte und ihre Betätigungseinrichtungen angeordnet sind. Die Türöffnung weist im.wesentlichen die Breite des Gebäudes auf, während die Höhe der Türöffnung wahlweise im mittleren Abschnitt oder Abschnitten höher sein kann als die Seitenabschnitte , wie dies in Fig. 1 gezeigt ist. So weist

309835/0436 - 6 -

der Türverschluß drei Absshaitt© 55, 40 und 45 auf« Di® einzelnen Türabschaitt© b@st@h©n aus mehreren, im ganzen mit 50 bezeichneten Türfeldern, dia, wi© nachfolgend noch be* schrieben wird, in Führuags@iaricb.tung@n laufen und neben= einander angeordnet sind, so daß-si© Saat© an Kante angeordnet sein können, um den Türabschnitt und den Yersehluß für den* jenigen Abschnitt der Türöffnung su bilden. Die schematische Darstellung der Pig«, 1 zeigt @in© zusammengesetzte Tür, die aus den Abschnitten 35» ^O und 45 besteht ₉ die öffnungen für zwei, drei und zwei Türfüllungshohen vorsieht. So bestehen die äußeren oder seitlichen Türabschnitt© 35 u&d 45 aus zwei Türfeldern, von denen @ine Kant© in eiaes¹ ortsfesten Führungs» einrichtung 55 bzw» 60 ang@orda.et ist ο Diese ortsfesten Füh«= rungseinrichtungen sind an den SeitenEahmenteilen 15 und dem Dachbinder 20 befestigt, um die Kante der öffnung zu bilden.

Wie nachfolgend noeh ersichtlich wird, sind die gegenüber»= liegenden Kanten der Türf©i<t®r 50·," die die Türabechnitte 35 und 45 bilden, in sp©giell©2i_s

tungsn geführt 9 di© ia g@ns@n ait 70 "b©i©i©hn®t slad_s die dr@i Türf@li@r d@s Tiisabacimitts 40 in Teilen--der b@w@ga lichen Mhruagseinffiehtasgaa 70 lauf ©a und awas?

über liegenden Fläeh@n. ©la©^ j©<ä©a b©w©glich@a-^fea?unsjs©in= richtung. Di©s©

ia d©n ostut©st@a mad

führt sind9 ist am Tb©^t©a atas der S©hnltt©nsiekt &©£■ '1¹Ig₀ ^-S ©rsiehtliclis in d©r ii@ Blieteichtuag.- von

•7

Fig. 3 zeigt eine vergrößerte, abgebrochene Ansicht eines Teiles der Tür von oben gesehen, wobei Einzelheiten der Füh» ningseinrichtung und der darin angeordneten Türfelder gezeigt sind. Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß die eine ortsfeste Führungseinrichtung 55 aus einem U-Eisen besteht, in dem ein einen Flansch bildender Winkel angeordnet ist, um zwei Füh« rungsrinnen für die Türabschnitte 50 zu bilden, die die äußeren Türabschnitte der Fig. 1 bilden. Die Führungsrinnenkonstruktion für dieses Ende der Türfelder oder die ortsfesten Führungs*= einrichtungen 55 und 60 sind untereinander gleich und in der Höhe etwas größer als die dreifache Höhe eines einzelnen Tür« feldes, so daß beide darin angeordneten Türfelder bis zu einem minimalen lichten Abstand der Höhe der beiden Türfelder bewegt werden. Die aus Fig. 6 ersichtlichen Rollenführungen an den Enden der Türabschnitte sind in Fig. 3 fortgelassen. Diese ortsfesten Führungs einrichtungen sind fest am Kopf rahmenteil 30 angebracht, der seinerseits mit dem Gebäuderahmen verbunden ist. In Fig. 3 ist auch eine der im ganzen mit 70 bezeichneten beweglichen Führungseinrichtungen gezeigt, die aus einem festen Führungsteil 75 und zwei beweglichen Führungsrinnen 76, 77» die gleitend darin angeordnet sind, besteht. D§r feste Führungs« teil 75 ist ein I-Träger, in dem zwei Winkel 78. 79 befestigt sind, an denen Führungsleisten 80 angebracht sind, die eich an dem festen Führungsteil abwärts erstrecken. Der feststehende Führungsteil 75 erstreckt sich von dem untersten Türfeld der seitlichen Türabschnitte bis zur maximalen Höhe der Öffnung,

wie dies aus Fig. 1 ersichtlich ist. Der Winkel 79 bildet mit dem Flansch am einen Ende des I-Trägers 75 eine ortsfest· Rinne für das obere Türfeld 50, das in der geschlossenen

309835/0A3S

Stellung, das höchst® Türfelö ä@s iiür&bsehnitts 40 darstellt.

Die beweglichen. 3?uhrangsrinn@n b@gt@h©n im wesentlichen aus. U-Biees, mit eingeschweißten-"Winkeln 82 uad 8J₅ um nehenein* and©rli©g©nd© Rinnen zu bilden^ di© ähnlich wi© die festste* ~ head© Führun.gs@iarichtning 55 ausgebildet sind. An der Rückseite des festen Führungsteils 75 sind gw@i fest© Führungsleisten 88 an den Kanten befestigt, die d<§n Führungsleisten ÄO. ent= sprechen laad die dasu dienen., di© Führongsrinnen 76_s 77 && d©m I-Tsägar %u führ©a_s. wi© di@s naehf olgead noch beschrieben wird ο In der Hinn© 7δ sind di© g@g©nüb@rli@g@nden Enden des T8ffrfeld.es 50 angeordnet ν di© in d®r ortsfesten Fühningsein= richtung 55 gelagert sind₉ w©b@i ©ines dieser Türfelder in die TinttE-st© StQllnag ia Anlag© an d@n Boden bewegt wird, während das and®^© so bewegt WiPa₅, daß ©s dasselbe an der

Kant® überlappt ₉ vw. ®±n®& Zw^itfef©iderTerschluß für t@nabsehnitt@ -<äi@s®s I©il@s d©r Tür su "bilden. Qeeig* a©t@ Diehtimgen'90 siad am d©r
Türf©ld©s 50 aag©braeät s di© alt

wirk@a_? mm di® Sürfeld©^ da^ia gl©it©ad abimdiehten« Aus Fig* ist ©rsiehtlichs, daß ti© Hioa©n. 76_s 77 ©a d©a geganubtsli®* genden Flächen des festen Mihtaagstüils 75 ^@r beweglichen

x?ob©i j@d© der FüteuELgs* b©w©glieb. sind_e wobei

100 ait MifeimgsEOllQa 102

103· g&

; "308 835/04 36 '

der Führungseinrichtung 70 vorgesehen sind. Die Platte 100 ist am oberen Ende der Führungsrinnen 76, 77 angeordnet und in geeigneter Weise so befestigt, daß die Führungsrollen 102, 103 und 10A- die entsprechenden Führungsleisten an jedem Ende der Platte umgreifen, um die Führungsrinnen bei der Vertikalbewegung entlang den festen Führungsteil 75 der teleskopar= tigen Führungseinrichtung zu führen. Der feste Führungsteil 75 ist, wie schon bemerkt, am Kopf rahmen befestigt und erstreckt sich freitragend von diesem abwärts, wobei die Führungsrinnen 76, 77 durch eine Bewegung einer Seilzugeinrichtung, wie sie bei 110 und 112 in Fig. 1 gezeigt ist, teleekopartig vertikal aufwärts beweglich sind. Das Seil ist mit einer Seilbefesti* gung 115 an der Oberseite der Platte verbunden. Dieselbe Eon« struktion ist auch an der gegenüberliegenden beweglichen Führungseinrichtung 70 am anderen Ende des !Dürfeldes vorgesehen. Es dürfte somit verständlich sein, daß die bewegliche Hin« rungseinrichtung aus festen und beweglichen Führungsteilen 75, 76 und 77 besteht, um die Turfeider des Türabsehnitts 45 und die gegenüberliegenden Enden der Türfelder der Türabschnitte 40, 45 zu führen. Das dritte oder oberste Türfeld 50 im !Tür* abschnitt 40 ist in den Rinnen geführt, die in dem festen Führungsteil 75 vorgesehen sind und durch die Winkeleisen 79 und ein Ende des !-Trägers gebildet sind. Die gleiche Kon* struktion ist an jedem Ende des Türabschnitts 40 vorgesehen, so daß das oberste Türfeld des seitlichen Türabschnitts eine gesonderte Sinne aufweist, die einen Abstand von den beweg« liehen Pdnnen 76, 7? aufweist und vollständig in dea festen Führungsteil 75 angeordnet ist, um das ober© oder dritte Tür« feld in dem dreiteiligen Türabsehnitt au führen, wie dies

309 835/0A36 original inspected

-1Q-

Pig. 1 gesoigt. ist» Is wird darauf hingewiesen, daß dieser Türabschnlti;, wie nachfolgend noch ersichtlich werden wird₉ mehrere Wirf elder aufweisen kann _s um die Höh©' des mittleren Türabsehnitts zu vergrößern_β ■

Die ©inzelnen Turf eider in jedem der IPürabschnitte 35₁ •und #5 di© in festen oderbeweglichen Mbrmigsrinnen angeordnet sind, können alle gleich "bemessen und ausgebildet sein, wie dies im Ausführungsbeispiel gezeigt ist» Beispielsweise können bei einer. 30 m breiten Hängertüroffaiing Ulm ©iaselnen für* feider etwa eine länge von 10 m.. haben „ um die Öffnung su überdecken. Die einzelnen Turf elder bestellen asis einem-Winkel« eisenrahmen_s von dem ein !Beil bei 51 in Eig_o 6 geneigt ist, irobei swischengeordnete Quea^ersteifungea Trorg©s©h@n sind_s um die Festigkeit zu erhöhen. Dieser Rahmen ist dareh ©in© kastenförmige Abdeckung verschlossen₉ i?ie dies bei 52 gezeigt ist_s wobei die Abdeckung an der Vorderseite des Rahmens be= festigt' und in Abschnitten ausgebildet ist₉ um sich über di© garne Länge derart su. erstrecken, fiaß das zusammengesetzt© Surf eld einen Stüts^ahmes und .-eine Abdeckung 52 entlang seiner Länge aufweist ° Di© ©in,&@ls©n Rahm@a d©r iHl^fslder w@is@a

ia d©n gatspse^fetaaea Mte^ansseiBriehtiHigen m führ©n.o 56 siad zusätslieh. ©a Ilgssehplatitea be^tia und iisteoi^a Fläela.® fi©s Saha©a%©ils y\ sa lad® desielfeea "b©f©stigt_B um ©ine Boll@ala§©^flä©k© ia

halber in den !ig. 1, 2 und 3 fortgelassen, aber es dürfte verständlich sein, daß die Enden der Felderrahmen, wenn sie in den ortsfesten lührungseinrichtungen 55 und SO und in der beweglichen Führungseinrichtung 70, nämlich den Hinnen 75» 77 angeordnet werden, an drei Seiten der im wesentlichen U-förmi« gen Rinnen anliegen, um die Türfelder zu führen. Obwohl nicht gezeigt, wird darauf hingewiesen, daß jedes einzelne Türfeid an einer geeigneten Seileinrichtung befestigt ist, so daß das Türfeld in den entsprechenden Führungsteilen Tertikai aus einer geschlossenen in eine geöffnete Stellung durch die Seileinrichtung angeht: .sn werden kann, wie dies nachfolgend noch beschrieben wird. 3o haben die Türfelder oder die Boden derselben, wenn sie in den ortsfesten Führungseinrichtungen 55 und 60 und in der teleskopartig beweglichen Führung 76» 77 der beweglichen Führungseinrichtung 70 montiert sind, Lager* flächen, die an den entsprechenden $ rinnenf örmigen Führungen an jedem Ende des Türfeldes anliegen, um es gleitend zu führen. Die beweglichen Führungsrinnen 76, 77 sind ir. ähnlicher Weise in de», festen Führungsteil 75 der beweglichen Führungseinrich« tung 70 mittels Sollen 102, 103, 104 geführt, die mit den Führungsleisten 80 und 88 an dem festen Führungsteil 70 zu« sammenwirken. Die Führungsplatte befindet sich am oberen Ende einer jeden Führungsrinne 76, 77 und Führungsstreifen 120, 121 an jeder Seite der Führungsrinnen 76, 77/ die zwischen einer ähnlichen Rollenanordnung gleiten, die nahe dem Ende des festen Führungsteils 75 befestigt ist, um zwei Punkte einer Lagerabstützung und eine Führung der beweglichen Führungsteile· 76 j 77 im festen Führungsteil 75 der beweglichen Führungseinrichtung zu bilden, wenn die Führungsrinnen 76, 77

309835/0438

vertikal aufwärts im feststehenden feil bewegt werden, nachdem die Turfeider teilweise angehoben worden sind und dann gleichzeitig damit um die Öffnung freizugeben, wenn die Türfelder angehoben werden.

In Pig. 1 sind schematisch drei verschiedene Türfeldbetäti« gungsvorrichtungen 130, 135 und 140 gezeigt, die auf Teilen des Kopfrahmens angebracht sind und an denen jeweils mehrere Seile befestigt sind, mit denen die einzelnen Türfelder der Türabschnitte 35» 40 und 45 angehoben werden können, wobei die Führungsrinnen 76, 77 oder die teleskopartigen Führungs= teile angehoben werden, wenn die Tür geöffnet wird. Die Ein= zelheiten dieser Konstruktion und. di« Verbindung'kann unter« schiedlich sein, aber es wird darauf hingewiesen, daß die Betätigungsvorrichtungen derart ausgebildet sind, daß sie wahlweise die Türfelder der seitlichen Türabschnitte 35 und 45 anheben können. In gleicher Weise können die Türfelder des Türabschnitts 40 angehoben werden, wobei es ersichtlich ist, daß, wenn die Türfelder 50 in irgendeinem und allen der Ab« schnitte angehoben werden, die Enden derselben, die in den beweglichen führungsrinnen 76, 77 geführt sind, die Anheb-ung der Führungsrinnen 76, 77 notwendig machen, um die Türfelder in Führungseingriff mit den Rinnen zu halten. Somit dürfte es, ohne gezeigt zu sein, verständlich sein, daß die Betäti= gungsvorrichtungen so aufeinanderfolgend betätigt werden, daß die Türfelder nur angehoben werden, wenn die Führungs= rinnen angehoben sind, um die Enden der Turfelder, die in den beweglichen Führungsrinnen 76, 77 geführt sind, in Führungs= eingriff zu halten, so daß die Türfelder und die Führungsrinnen gleichzeitig bewegt werden müssen. Bei der verbesserten Tür«

309835/0A36

konstruktion können jedoch die Türfelder irgendeines der Türabschnitte 35, 40 oder 45 bis zu ihrer maximalen Höhe geöffnet werden, ohne irgendwelche Türfelder in den übrigen Türabschnitten zu betätigen, um wahlweise die Türöffnung zu verändern. In gleicher Weise kann die Öffnungshöhe irgend» eines der Abschnitte verändert werden, indem ein oder mehrere der einzelnen Türfelder in die Ruhestellung hochbewegt werden.

Wie schematisch in Figur 5 gezeigt, kann die Türkonstruktion unterschiedlich sein. So können die äußeren Türabschnitte zwei Türfelder aufweisen, wie bei der zuvor beschriebenen Ausführungsform, während der mittlere Türabschnitt vier Tür» feider aufweisen kann, um eine zusätzliche lichte Höhe für den Mittelabschnitt zu schaffen, um ein Flugzeug mit hohem Schwanzende in und aus der Flugzeughalle bewegen zu können.

Bei der Betätigung der Flugzeughallentüren wirken die beweg* liehen Teile der Führungseinrichtungen, wenn sie auf den Boden abgesenkt werden, um die Türen zu schließen mit Aus« nehmungen (nicht dargestellt) in der Bodenfläche zusammen, um sie sicher zu befestigen und eine Türkonstruktion zu schauen, die Wind- und Seitenbelastungen aushalten kann. Wenn die Tür« feider angehoben sind und die beweglichen Teile der Führungs« einrichtungen hochbewegt werden, sind sie im Kopf rahmen 25, 30 gegen Windbelaetungen ordnungsgemäß abgeschirmt. Die ver» besserte Türkonstruktion gestattet die Normung von Türfeldern in Größen, die ohne weiteres zu einer Baustelle hin transportiert werden können, wobei die Gleichheit der Türfelder eine Reduzierung der Herstellungskosten gestattet. Gleichfalls

- 14 309835/0436

kann die ganze OKir an Ore und Stellt.mit minimalen- Stellungen kosten im Vergleich zu früheren Konstruktionen eingebaut werden, um eine verbessert® Flugzeughailentür zu schaffen.

Ss wird darauf hingewiesen, daß die Erfindung nur beispiels« weise beschrieben worden ist,und "daß der Srfiadungsgedanke durch die Ansprüche bestimmt wird.

3Q383S/II&3S

Claims

Patent ansprüche

π·/ Tür für Flugzeughallen od.dgl. eine öffnung aufweisende Gebäude, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnung durch mehrere nebeneinander angeordnete Türabschnitte (35,40,45) verschlossen ist und jeder Türabschnitt aus mehreren Türfeldern (50) be« steht, deren Kanten parallel zueinander geführt sind, daß an den Seiten der öffnung feststehende Führungen (55 »60) vorge» sehen sind, in denen die einen Kanten der die Endabschnitte (35»45) bildenden Türfelder (50) angeordnet sind, während die anderen Kanten und die Kanten der Türfelder des mittleren Tür« abschnitte (40) in beweglichen Führungen (70) angeordnet sind, die aus teleskopartig zusammenschiebbaren Teilen (75-79ι62,83) bestehen, an deren Kanten Führungsleisten (80,120,121) zur vertikalen Bewegung der Türfelder vorgesehen sind, und daß zwischen den Teilen Führungsrollen (102,103,104) angeordnet sind, die beim Anheben ein Teil im anderen führen.
2.) Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungshöhe des mittleren Türabschnitts-(40) grdßer als die der seitlichen Türabschnitte (35,45) ist.
3.) Tür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Türfelder (50) eines jeden Türabschnitts (35,40,45) nebeneinander geführt sind, und daß der mittlere Türabschnitt (40) eine größere Anzahl Türfelder aufweist als die seitlichen Türaoschnitte (35,45).

309835/0436
4.) Tür nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekenn= zeichnet, daß die Turf eider (50) eines jeden Türabschnitts (35,40,45) gleiche Abmessungen aufweisen.
5.) Tür nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekenn= zeichnet, daß Hubeinrichtungen (130,155»140) zum Anheben der einzelnen Türfelder (50) der entsprechenden Türabschnitte (35,40,45) vorgesehen sind.
6.) Tür nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekenn= zeichnet, daß zusätzliche Habeinrichtungen (110,112) vorge« sehen sind, mit denen die Teile der beweglichen Führungen (70) zusammenschiebbar und zur Freigabe der öffnung anhebbar sind, nachdem die Türfelder (50) angehoben sind.
7.) Tür nach einem der Amsprüche 1-6, dadurch gekenn« zeichnet, daß das Gebäude (1O) ein über der Türöffnung ange« ordnetes Kopfrahmenteil (30) aufweist, in welchem die Teleskopteil· (75,76,77) der beweglichen Führung (70) und die Tür= feider (50) bei geöffneter Tür unterbringbar sind.

8«) Tür nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekenn« zeichnet, daß die bewegliche Führung (70) rinnenförrnige Rahmenteile (75,76,77) aufweist, die freitragend am Kopf« rahmenteil (30) aufgehangen sind.

309835/0436

Leerseite