DE2303728A1 - Schnellverschluss fuer bowdenzuege - Google Patents

Schnellverschluss fuer bowdenzuege

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DE2303728A1
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DE
Germany
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component
housing
coupling
quick release
clutch
Prior art date
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Pending
Application number
DE2303728A
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English (en)
Inventor
Imre Dipl Ing Szodfridt
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/12Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member
    • F16C1/16Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member in which the end-piece is guided rectilinearly
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00Articles relating to transporting
    • F16C2326/20Land vehicles
    • F16C2326/28Bicycle propulsion, e.g. crankshaft and its support
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00Apparatus or articles in engineering in general
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
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  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Flexible Shafts (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description

  • Schnellverschluß Die Erfindung betrifft einen Schnellverschluß für einen Bowdenzug, insbesondere für die Kupplungsbetätigung eines Motorrades, bei dem der vom Kupplungshebel abgehende Bowdenzug in einem im Kupplungsgehäuse angeordneten Gleitstück gelagert ist.
  • Zur Betätigung einer Kupplung eines Motorrades sind Bowdenzüge bekannt, die bei einem innenliegenden Anschluß ihre Befestigung im ölraum des Kupplungsgehäuses aufweisen. Bei einem aussenliegenden Anschluß ist die die Kupplung tragende Welle hohl gebohrt, damit ein Betätigungsorgan zur Kupplung geführt werden kann. Derartige Anbringungen der Bowdenzugenden an den Kupplungsorganen sind aufwendig und bedingen beim innenliegenden Anschluß, insbesondere beim Auswechseln eines defekten Bowdenzuges, einen großen Montageaufwand durch den An- und Abbau des Kupplungsdeckels. Beim aussenliegenden Anschluß ist eine aufwendige hohl gebohrte Welle notwendig, die zusätzlich noch eine Abdichtung nach aussen hin aufweisen muß.
  • Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen Schnellverschluß der eingangs genannten Art zu schaffen, mit dem ein Bowdenzug schnell und mit geringem Montageaufwand auswechselbar ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gleitstück mit einem Zugorgan zum Kupplungsgehäuse verbunden ist und an seinem freien Ende eine Kupplungsstange eingehakt trägt und das Gleitstück von einem mehrteiligen hohlen Bauteil umschlossen ist, das einerseits am Kupplungsgehäuse und andererseits über Klemmmittel zusammengehalten ist, wobei das dem Gehäuse abgekehrte freie Bauteilende eine aufschiebbare Buchse trägt. Hiermit wird nach der Erfindung in vorteilhafter Weise erreicht, daß z.B. ein gerissener Bowdenzug in ein facher Weise durch Abnehmen des mehr@eiligen hohlen Bauteiles auswechselbar ist. Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, daß das hohle Bauteil stirnseitig im Kupplungsgehäuse in eine randseitige Vertiefung einer Scheibe eingreift und zwischen der Scheibe und dem Gehäuse ein Dichtungsring vorgesehen ist.
  • Vorteilhafterweise ist das hohle Bauteil aus zwei Halbschalen gebildet und das dem Kupplungsgehäuse abgekehrte freie Bauteilende weist einen halsförmigen Teil auf und das dem Kupplungsgehäuse zugekehrte Bauteilende verläuft kegelförmig.
  • Zweckmäßigerweise ist zwischen dem halsförmigen Ansatz des Bauteiles und dem kegelförmigen Teilstück eine Einschnürung zur Aufnahme eines Klemmringes vorgesehen.
  • Arhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
  • Es zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht im Schnitt des aussen am Kupplungsgehäuse angebrachten Schnellverschlusses und Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1.
  • In der Zeichnung umfasst der Schnellverschluß für einen Bowdenzug ein rohrförmiges vorzugsweise aus zwei Halbschalen 12 und 13 gebildetes hohles Bauteil 5, in das ein im Kupplungsgehäuse 6 geführtes Gleitstück 1 hineinragt, welches gegenüber dem hohlen Bauteil 5 eine Relativbewegung ausführen kann und an seinem im Gehäuse geführten Ende mit einem Zugorgan 2 zu einem Kupplungshebel 3 verbunden ist. Am abgekehrten, ins hohle Bauteil 5 ragende, freie Ende des Gleitstückes 1 ist eine als Zugorgan dienende Stange 4 eingehängt, die unmittelbar zum Betätigungsorgan der Kupplung führt (nicht gezeigt). Das Zugorgan 2 ist so stark dimensioniert, daß ein Reissen ausgeschlossen wird.
  • Das hohle Bauteil 5 kann auch aus mehreren Schalen zusammengesetzt sein.
  • Das hohle Bauteil 5 besteht aus einem halsförmigen Ansatz 14, der in eine abgestufte kegelige Form 15 des Bauteiles übergeht.
  • Dazwischen ist eine Einschnürung 16 zur Anbringung eines Klemmringes 17 vorgesehen.
  • Der kegelförmige Teil 15 des Bauteiles 5 ragt mit seiner Stirnseite in eine randseitige Vertiefung 9 einer am Kupplungsgehäuse 6 anliegenden Scheibe 10 hinein. Zur Abdichtung zwischen dem Kupplungsgehäuse 6 und dem Bauteil 5 bzw. der Scheibe 10, ist zwischen der Scheibe 10 und dem Kupplungsgehäuse 6 ein Dichtungsring 18 (O-Ring) vorgesehen. Über dem halsförmigen Teil 14 des Bauteiles 5 wird eine Buchse 8 geschoben, die das Bauteil 5 zusammenhält.
  • Das rohrförmige Bauteil 5 ist mit seinen beiden Halbschalen 12 und 13 gehäuseseitig in der Vertiefung 9 der Scheibe 10 eingehakt geschalten und mit seinem vom Gehäuse abgekehrten Ende durch die aufgeschobene Buchse 8 sowie den in der Einschnürung 16 sitzenden Klemmring 17 zusammengehalten. Bei einem Auswechseln der Kupplungsstange 4 braucht somit nur die Buchse 8 und der Klemmring 17 entfernt zu werden und das hohle Bauteil 5 klappt nach dem Enthaken aus der Vertiefung 9 der Scheibe 10 auseinander und gibt das Gleitstück 1 frei. Die Kupplungsstange 4 ist mit ihrem Nippel 19 im Gleitstück 1 in einer entsprechenden Öffnung eingehakt, aus der durch eine einfache Aushängbewegung, der am Zugorgan angeklemmte Nippel 19 aus- bzw. wieder einhängbar ist.

Claims (4)

  1. Patentansprüche
    Schnellverschluß für einen Bowdenzug, insbesondere für die Kupplungsbetätigung eines Motorrades, bei dem der vom Kupplungshebel abgehende Bowdenzug in einem im Kupplungsgehäuse angeordneten GleitstUck gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitstück (1) mit einem Zugorgan (2) zum Kupplungshebel (3) verbunden ist und an seinem freien Ende eine Kupplungsstange (4) eingehakt trägt und das Gleitstück (l) von einem mehrteiligen hohlen Bauteil (5) umschlossen ist, das einerseits am Kupplungsgehäuse (6) und andererseits über Klemmmittel (17) zusammengehalten ist, wobei das dem Gehäuse abgekehrte freie abgekehrte freie Bauteilende eine aufschiebbare Buchse (8) trägt.
  2. 2. Schnellverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das hohle Bauteil (5) stirnseitig am Kupplungsgehäuse (6) in eine randseitige Vertiefung (9) einer Scheibe (10) eingreift und zwischen der Scheibe (10) und dem Gehäuse (6) ein Dichtungsring (18) vorgesehen ist.
  3. 3. Schnellverschluß nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das hohle Bauteil (5) aus zwei Halbschalen (12, 13) gebildet ist und das dem Kupplungsgehäuse (6) abgekehrte freie Bauteilende einen halsförmigen Teil (14) aufweist und das dem Kupplungsgehäuse zugekehrte Bauteilende (15) kegelförmig verläuft.
  4. 4. Schnellverschluß nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem halsförmigen Ansatz (14) des Bauteiles (5) und dem kegelförmigen Teilstück (15) des Bauteiles eine Einschnürung (16) zur Aufnahme eines Klemmringes (17) vorgesehen ist.
DE2303728A 1973-01-26 1973-01-26 Schnellverschluss fuer bowdenzuege Pending DE2303728A1 (de)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TW249196B (de) * 1993-07-23 1995-06-11 James L Throneburg
US5335517A (en) * 1993-07-23 1994-08-09 James L. Throneburg Anatomical isotonic sock and method of knitting the same
US7472495B2 (en) 2006-02-08 2009-01-06 Jack Milbourn Postural corrective ankle stabilizing insole

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