DE228747C - - Google Patents

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DE228747C
DE228747C DENDAT228747D DE228747DA DE228747C DE 228747 C DE228747 C DE 228747C DE NDAT228747 D DENDAT228747 D DE NDAT228747D DE 228747D A DE228747D A DE 228747DA DE 228747 C DE228747 C DE 228747C
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DE
Germany
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brake
shafts
brakes
linkage
steering
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DENDAT228747D
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English (en)
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/04Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
    • B60T11/043Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically in case of steerable wheels
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/26Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
    • F16D3/44Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected the intermediate member being connected to the coupling parts by ridges, pins, balls, or the like guided in grooves or between cogs
    • F16D3/46Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected the intermediate member being connected to the coupling parts by ridges, pins, balls, or the like guided in grooves or between cogs each coupling part embracing grooves or ridges on the intermediate member

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
in BAUTZEN ι. Sa.
von Motorwagen.
Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für die auf einstellbaren Achsschenkeln sitzenden Lenkräder von Motorwagen, bei welcher für die Bremse jedes Rades eine besondere, an ein gemeinsames Bremsgestänge angeschlossene Bremswelle vorgesehen ist.
Um bei derartigen Bremsvorrichtungen beide Bremsen gleichmäßig anziehen zu können, sind gemäß der Erfindung die Bremswellen unter to sich und mit dem Bremsgestänge durch einen zweiarmigen Hebel derart gelenkig verbunden, daß beim Anziehen der Bremsen eine Verdrehung der Bremswellen gegeneinander stattfinden kann.
Auf der Zeichnung ist eine gemäß der Erfindung eingerichtete Bremsvorrichtung dargestellt, und zwar zeigt
Fig. ι dieselbe im Aufriß, teilweise im Schnitt, Fig. 2 eine Ansicht der Bremse,
Fig. 3 einen Schnitt nach A-B der Fig. 1 und Fig. 4 ein Kreuzgelenk in schaubildlicher Darstellung, und zwar der größeren Deutlichkeit halber auseinandergenommen.
Jedes Vorderrad α ist auf einem Achsschenkel b drehbar, der seinerseits um einen senkrechten Bolzen c in der Gabel d der Wagenachse υ schwenkbar ist. Die Schwenkung erfolgt durch eine der bekannten Lenkvorrichtungen, die beispielsweise bei β an der Nabe f des Achsschenkeis b angreift.
Die Nabe g jedes Vorderrades ist mit einem Bremsringe h verbunden, während am Achsschenkel b ein Träger i für die.Bremshebel &> &' befestigt ist. Letztere tragen die Bremsbacken I, V, die außerdem durch Lenker m, m' mit einem zweiarmigen Hebel η auf einem Vierkant 0' einer im Träger i drehbar gelagerten kurzen Welle 0 verbunden sind. Jede der kurzen Wellen 0 ist mit einer der Bremswellen p, p' verbunden. Diese sind parallel der Achse υ in Lagern q, q' gelagert, wobei das Lager q' beiden Wellen p und p' gemeinsam ist, die innerhalb desselben stumpf zusammenstoßen.
Auf den zusammenstoßenden Enden, der Wellen p und p' sitzen je ein Afm r, r'. Von diesen ist der Arm r mit dem Arm s und der Arm r' mit dem Arm s' eines zweiarmigen Hebels s, s' durch ein Kugelgelenk verbunden. An dem Hebel s, s' ist das Bremsgestänge t in der Mitte angelenkt, und zwar ebenfalls mittels eines Kugelgelenkes, dessen Einrichtung am besten aus Fig. 3 zu erkennen ist. x sind beiderseits des Hebels s, s' auf der Bremsstange t lose verschiebbar angeordnete Druckstücke, die durch die gegen den Bund ζ der Stange t sich stützende Feder y mit ihren kugelförmigen Flächen gegen den Hebel gepreßt werden. Durch diese Einrichtung wird erreicht, daß, auch wenn die Arme r und / zueinander nicht parallel angeordnet sind, doch der Anzug der Bremsen beider Räder gleichmäßig erfolgt, weil, nachdem die zuerst in Wirkung tretende Bremse der Weiterdrehung des ihr zugehörigen Armes r oder / Widerstand leistet, das Gestänge t zunächst den anderen Arm der anderen Bremse bis zum Angreifen dieser
CJ
Bremse weiterdreht, worauf ein gleichmäßiges Anziehen beider Bremsen erfolgt.
Die gelenkige Verbindung der Wellen ft und ft' mit den kurzen Wellen ο der Bremsen erfolgt, um eine Beeinflussung der Bremsen beim Lenken zu vermeiden, durch ein Kreuzgelenk, das so angeordnet ist, daß sein Mittelpunkt in der geometrischen Achse des Lenkbolzens c liegt. Das Kreuzgelenk besteht aus einer Kugel u mit
ίο zwei sich senkrecht schneidenden Ringnuten u' und u". Die Enden der Wellen ft und ft' und das Ende jeder kurzen Welle ο tragen je eine Gabel ft" bzw. o". Die Gabel o" greift in die Ringnut u", die Gabel ft" in die Ringnut u' der Kugel u (Fig. 4).
An Stelle der starren Wellen ft, ft' und der Kreuzgelenke können zur Erreichung der gleichen Wirkung auch biegsame Wellen angeordnet werden.

Claims (1)

  1. 20 Patent-Anspruch :
    Bremsvorrichtung für die auf einstellbaren Achsschenkeln sitzenden Lenkräder von Motorwagen/ bei welcher für die Bremse jedes Rades eine besondere, an ein gemeinsames Bremsgestänge angeschlossene Bremswelle vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremswellen (ft, ft') unter sich und mit dem Bremsgestänge (t) durch einen zweiarmigen Hebel (s, s') derart gelenkig verbunden sind, daß beim Anziehen der Bremsen ein Verdrehen der Bremswellen gegeneinander stattfinden kann.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT228747D Active DE228747C (de)

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DE (1) DE228747C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202022002831U1 (de) 2022-08-17 2023-09-19 Elbe Holding Gmbh & Co. Kg Kugelgelenk
DE102022120716B3 (de) 2022-08-17 2023-10-05 Elbe Holding Gmbh & Co. Kg Kugelgelenk

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202022002831U1 (de) 2022-08-17 2023-09-19 Elbe Holding Gmbh & Co. Kg Kugelgelenk
DE102022120716B3 (de) 2022-08-17 2023-10-05 Elbe Holding Gmbh & Co. Kg Kugelgelenk
EP4325077A1 (de) 2022-08-17 2024-02-21 Elbe Holding GmbH & Co. KG Kugelgelenk

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