DE228336C

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Info

Publication number: DE228336C
Application number: DENDAT228336D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVr 228336 KLASSE 63 h. GRUPPE

HANS CERF in BERLIN. Federnde Vorderradlagerung für Motorfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. Februar 1910 ab.

Es sind Motorfabrzeuge mit federnder Lagerung des angetriebenen Vorderrades bekannt geworden, bei denen das Vorderrad in einer zweiarmigen, an der Gabel schwingbar und federnd gelagerten Hebelgabel angeordnet ist. Diese Vorderradlagerungen bieten indes keinen ausreichenden Widerstand gegen seitliche Beanspruchungen des Rades, da die Führungen der zweiarmigen Hebel, die an

ίο einem Ende das Vorderrad tragen, nicht derart starr und sicher angeordnet sind, daß durch dieselben bei starken seitlichen Stößen auf das Rad eine Schrägstellung des Vorderrades . infolge Verschränkung wirksam verhindert wird.

Bei dem Gegenstände vorliegender Erfindung ist die zweiarmige Hebelgabel derart angeordnet, daß die erwähnte Schrägstellung auch bei den stärksten seitlichen Stößen nicht eintreten kann. Zu diesem Zwecke ist* das Ende der zweiarmigen Hebelgabel als Kulisse ausgebildet, die in einem unmittelbar an der Steuergabel sitzenden Kulissenstein geführt ist. Durch diese Führung mittels eines Organs, welches wegen seiner- starren Ausbildung und sicheren Befestigung an der Gabel in der Nähe des Gabelkopf es äußerst widerstandsfähig ist, wird eine Führung der Hebelgabel erzielt, die allen seitlichen Beanspruchungen ausreichenden Widerstand entgegensetzen kann.

Es kann außerdem noch das Ende der Kulisse 'selbst durch ein zweites, an der Gabel starr befestigtes Führungsorgan, beispielsweise eine Kulisse, geführt sein.

In der Zeichnung zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht der Vorderradlagerung gemäß der Erfindung mit der Steuergabel und dem Antriebsmotor. Die Fig. 2 und 4 zeigen die Kulissenanordnung in Seitenansicht in zwei verschiedenen Stellungen und die Fig. 3 und 5 hierzu gehörende Querschnitte nach der Linie A-B der Fig. 1.

Das Vorderrad h ist in dem Ende der im Punkte c an der Steuergabel g schwingbar befestigten Hebelgabel α gelagert. Die Hebelgabel α ist an ihrem nach oben gekrümmten Ende als Kulisse α¹ ausgebildet, die durch einen unmittelbar an der Steuergabel g sitzenden Kulissenstein b geführt ist. Das freie Ende a¹ der Kulisse selbst ist wiederum auf einer entweder an dem einen Schenkel der Gabel g starr befestigten Stange d oder an einer zwischen den beiden den Motor tragenden Gabeln g, g eingebauten Stange d geführt, wodurch eine Nachgiebigkeit dieser Stange verhindert ist. Auf dieser Stange d sitzen zu beiden Seiten des Endes a¹ Druckfedern e und f, die zur Dämpfung der Schwingungen der Hebelgabel α dienen..

Bei Unebenheiten der Fahrstraße wird das Vorderrad α mit dem vorderen Ende der Hebelgabel α um den Punkt c schwingen, wobei die Kulisse a¹ in dem Kulissenstein b und das vordere Ende der Kulisse α¹ auf der zweiten Kulisse d sicher geführt wird. Bei dieser Schwingung der Hebelgabel ο fangen die Federn e und / die Stöße auf und bewirken in bekannter Weise eine Dämpfung der hierbei auftretenden Schwingungen.

Claims

Patent-Ansprüche:
ι. Federnde Vorderradlagerung für Motorfahrzeuge, insbesondere mit Vorderradantrieb, bei welcher das Vorderrad in einer zweiarmigen, in der Steuergabel gelagerten und federnd gestützten Hebelgabel ruht, dadurch gekennzeichnet, daß eine das Ende der Hebelgabel (a) bildende Kulisse (a¹) durch einen unmittelbar an der Steuergabel ( g, g) sitzenden Kulissenstein (b) oder ein anderes starres Führungsorgan geführt ist.
2. Ausführungsform der Vorderradlagerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere freie Ende der Kulisse (VJ durch ein zweites, an der Steuergabel (g, g) starr angeordnetes Führungsorgan (d) geführt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.