DE225057T1 - Drehmomentverteilungssystem fuer fahrzeuge. - Google Patents

Drehmomentverteilungssystem fuer fahrzeuge.

Info

Publication number
DE225057T1
DE225057T1 DE198686308462T DE86308462T DE225057T1 DE 225057 T1 DE225057 T1 DE 225057T1 DE 198686308462 T DE198686308462 T DE 198686308462T DE 86308462 T DE86308462 T DE 86308462T DE 225057 T1 DE225057 T1 DE 225057T1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
torque
splitting device
control
ratio
functional
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE198686308462T
Other languages
English (en)
Inventor
Peter Godfrey Wymondham Nr17 0Sn Wright
Original Assignee
Group Lotus Plc., Norwich, Norfolk
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Group Lotus Plc., Norwich, Norfolk filed Critical Group Lotus Plc., Norwich, Norfolk
Publication of DE225057T1 publication Critical patent/DE225057T1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
    • B60K23/0808—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
    • B60K17/346—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear
    • B60K17/3462—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear with means for changing distribution of torque between front and rear wheels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19023—Plural power paths to and/or from gearing
    • Y10T74/19074—Single drive plural driven
    • Y10T74/19079—Parallel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Surgical Instruments (AREA)
  • Suspension Of Electric Lines Or Cables (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Mechanical Treatment Of Semiconductor (AREA)
  • Manipulator (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Chemical And Physical Treatments For Wood And The Like (AREA)

Claims (12)

  1. DIPLrING. HORST ROSE DtFUING. PETEFtKOSEL DIPLrING. PETER SOBISCH
    PATENTANWÄLTE * ZUGELASSEN BEIM EUROPÄISCHEN PATENTAMT - EUROPEAN PATENT ATTORNEYS
    Patentanwälte Rose, Kosel & Sobisch * Odastrasse 4a Postfach 129, D-3353 Bad Gandersheim 1 Postfach 129
    D-3353 Bad Gandersheim 1 05. August 198 7
    Telefon (053 82) 40 38
    Telex 957422 siedpd
    Telegramm-Adresse: Siedpatent Badgandersheim
    IhreAkten-Nr: . Unsere Akten-Nr: 4035/1
    V Europäische Patentanmeldung Nr. 86 308 462.0 (Veröffentlichungs-Nr.: 0 225 057)
    GROUP LOTUS PLC
    PATENTANSPRÜCHE
    1. Drehmomentverzweigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, dessen motorisch erzeugtes Antriebsmoment sowohl auf die Vorder- (8) als auch auf die Hinterachse
    (9) einwirkt, gekennzeichnet durch Mittel (12) zur Verteilung des Drehmoments zwischen der Vorder- (8) und der Hinterachse (9) in einem einstellbaren Verhältnis und durch eine Regelungseinrichtung (60) zur Einstellung dieses Verhältnisses, und zwar in Abhängigkeit von wenigstens einer Betriebsbedingung des Kraftfahrzeugs.
  2. 2. Drehmomentverzweigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelungseinrichtung (60) einen Computer aufweist, der mit Mitteln (61,62,
    63) zusammenwirkt, mittels welchen eine oder mehrere der folgenden Betriebsbedingungen erfaßt wird/werden, nämlich Steuerwinkel, Fahrzeuggeschwindigkeit und Fahrzeuglage. .
    -2-PS/La
    Bankkonto: NORD/LB, NL Bad Gandersheim (BLZ 278 537 21). Kto.-Nr. 22 118 970 · Postgirokonto: Postgiroamt Hannover (BLZ 250100 30), Kto.-Nr.
  3. 3. Drehmomentverzweigungseinrichtung nach Anspruch 1.oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelungseinrichtung (60) mit einem aktiven Aufhängungssystem (70,71,72) des Fahrzeugs zusammenwirkt.
  4. 4. Drehmomentverzweigungseinrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch erste und zweite, miteinander gekuppelte Ausgleichsmittel, durch welche die Funktionsausgänge (16,40.16, 22) gebildet werden, wobei der Funktionseingang (30) mit dem ersten Ausgleichsmittel und der Steuereingang (35) mit dem zweiten Ausgleichsmittel gekuppelt ist.
  5. 5. Drehmomentverzweigungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelungseinrichtung (60) mit Mitteln (65,66) zur Erfassung der Funktions-
    (30) und Steuereingänge (35) zusammenwirkt.
  6. 6. Drehmomentverzweigungseinrichtung, gekennzeichnet durch untereinander gekuppelte erste und zweite Umlauf-Ausgleichsmittel, deren jedes einen der beiden Drehmomentausgänge (16,40 j 16,2 2) aufwei st, wobei dem ersten Ausgleichsmittel das an dem Funktionseingang (30) anstehende, aufzuteilende Drehmoment zugeführt wird und wobei mittels des Steuereingangs (35) das zweite Ausgleichsmittel zur Steuerung des genannten Verhältnisses beaufschlagbar ist.
  7. 7. Drehmomentverzweigungseinrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche 4, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der Ausgleichsmittel ein Sonnenrad (14,15), Planetenräder (34,39) und Hohlräder (17,22) aufweist, daß die beiden Sonnenräder (14,15) auf einer gemeinsamen Welle (16) angeordnet sind, daß die Eingänge (30,35) jeweils mit einem dieser beiden Planetengetriebe zusammenwirken und daß die Hohlräder (17,22)
    -3-
    über ein Getriebe (20,21,24) in Verbindung stehen, welches derart ausgestaltet ist, daß die beiden Hohlräder (17,22) entgegengesetzte Umdrehungsrichtungen aufweisen.
  8. 8. Drehmomentverzweigungseinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die gemeinsame Welle (16) den einen der beiden Funktionsausgänge bildet und daß der andere Funktionsausgang durch das eine der beiden Hohlräder (22) bzw. das die Hohlräder (22) verbindende Getriebe (20,21,24,41,42) gebildet wird.
  9. 9. Drehmomentverzweigungseinrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche 4 bis 8, gekennzeichnet durch einstellbare Antriebsmittel (50,51), durch welche der Funktionseingang mit dem Steuereingang in Verbindung steht.
  10. 10. Drehmomentverzweigungseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmittel (50, 51) dahingehend ausgestaltet sind, daß das genannte Verhältnis stufenlos einstellbar ist.
  11. 11. Drehmomentverzweigungseinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsmittel zur stufenlosen Einstellung des genannten Verhältnisses eine hydrostatische Pumpe (50) mit veränderbarem Verdrängungsvolumen aufweist, daß die Pumpe (50) mittels des am Funktionseingang anstehenden Drehmomentes antreibbar ist und daß die Pumpe (50) mit einem hydrostatischen, ein festes Verdrängungsvolumen aufweisenden, mit dem Steuereingang in Verbindung stehenden Motor (51) zusammenwirkt.
  12. 12. Kraftfahrzeug, mit einem, ein Antriebsdrehmoment erzeugenden Motor, einem Getriebe, zu dem eingangs-
    -4-
    seitig das Antriebsdrehmoment übertragen wird und welches ein Ausgangsdrehmoment erzeugt, einem ersten Ausgleichsmittel« zu dem das genannte Ausgangsdrehmoment übertragen wird und welches eine erste Radachse antreibt« einem Antriebsmittel zur Einstellung eines Verhältniswertes, zu dem das Ausgangsdrehmoment des Getriebes zugeführt wird und durch welches ein Steuermoment gebildet wird, einem zweiten Ausgleichsmittel, welches mit dem ersten Ausgleichsmittel gekuppelt ist, wobei zu dem zweiten Ausgleichsmittel das Steuermoment übertragen wird und wobei das zweite Ausgleichsmittel eine zweite Radachse antreibt und mit einem Meßwertgeber, der mit einer Einrichtung zur Fahrzeugsteuerung und/oder Erfassung des Betriebszustandes zusammenwirkt, durch welchen ein Ausgangssignal gebildet wird, welches einer Regelungseinrichtung übertragen wird, wobei durch die Regelungseinrichtung das Antriebsmittel zur Steuerung des genannten Verhältniswertes betätigt wird, um das Verhältnis einzustellen, gemäß welchem das Ausgangsdrehmoment zwischen der genannten ersten und zweiten Achse aufgeteilt wird.
DE198686308462T 1985-11-01 1986-10-30 Drehmomentverteilungssystem fuer fahrzeuge. Pending DE225057T1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB858526970A GB8526970D0 (en) 1985-11-01 1985-11-01 Torque splitting system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE225057T1 true DE225057T1 (de) 1987-11-26

Family

ID=10587596

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE8686308462T Expired - Fee Related DE3677341D1 (de) 1985-11-01 1986-10-30 Drehmomentverteilungssystem fuer fahrzeuge.
DE198686308462T Pending DE225057T1 (de) 1985-11-01 1986-10-30 Drehmomentverteilungssystem fuer fahrzeuge.

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE8686308462T Expired - Fee Related DE3677341D1 (de) 1985-11-01 1986-10-30 Drehmomentverteilungssystem fuer fahrzeuge.

Country Status (10)

Country Link
US (1) US4738332A (de)
EP (1) EP0225057B1 (de)
JP (1) JPS62168715A (de)
AT (1) ATE60550T1 (de)
AU (1) AU586711B2 (de)
CA (1) CA1271056A (de)
DE (2) DE3677341D1 (de)
ES (1) ES2001327B3 (de)
GB (1) GB8526970D0 (de)
GR (2) GR890300129T1 (de)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4883141A (en) * 1988-04-22 1989-11-28 Walker Frank H Hydraulic wheel motor and pump
US5101925A (en) * 1988-04-22 1992-04-07 Walker Frank H Hydraulic wheel motor and pump
US5000282A (en) * 1988-04-22 1991-03-19 Walker Frank H Hydraulic wheel motor and pump
US5079708A (en) * 1989-03-24 1992-01-07 Brown Jack L Road vehicle cornering assistance mechanism
DE4031036A1 (de) * 1989-09-30 1991-05-02 Mazda Motor Antriebssteuersystem fuer fahrzeug mit vierradantrieb
JP3129793B2 (ja) * 1991-11-12 2001-01-31 株式会社デンソー 車両駆動装置
DE4396170B4 (de) * 1992-11-24 2006-02-09 Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho Vierradantriebssystem für Kipplastwagen
US5980416A (en) * 1997-08-06 1999-11-09 Sven B. Gafvert Differential for a vehicle
EP0982171B1 (de) * 1998-08-21 2003-04-02 Cnh U.K. Limited Integriertes Leistungsverteilungsgetriebe für Traktoren mit Allradantrieb
US20100244447A1 (en) * 2009-03-30 2010-09-30 Emmeskay, Inc. Continuously Variable Transmission Ratio Device with Optimized Primary Path Power Flow
CN201840427U (zh) * 2010-10-11 2011-05-25 洋通工业股份有限公司 驱动模块

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH439997A (de) * 1965-09-08 1967-07-15 Renk Ag Zahnraeder Uberlagerungslenkgetriebe für Gleiskettenfahrzeuge
US3455407A (en) * 1967-05-25 1969-07-15 Gen Motors Corp Four wheel drive vehicle and power train
JPS5310334B2 (de) * 1973-03-01 1978-04-13
US3963085A (en) * 1974-10-17 1976-06-15 Caterpillar Tractor Co. Planetary four wheel drive system having plural modes of operation
JPS5559020A (en) * 1978-10-24 1980-05-02 Aisin Seiki Co Ltd Power distributer for vehicle
JPS6320607Y2 (de) * 1979-05-31 1988-06-08
JPS588434A (ja) * 1981-07-07 1983-01-18 Fuji Heavy Ind Ltd ４輪駆動車の切換制御装置
JPS59109431A (ja) 1982-12-16 1984-06-25 Fuji Heavy Ind Ltd ４輪駆動車の切換制御装置
WO1984002886A1 (en) 1983-01-21 1984-08-02 Lotus Car Vehicle suspension system
JPS6033127A (ja) * 1983-07-29 1985-02-20 Fuji Heavy Ind Ltd ４輪駆動車の切換制御装置
GB8328373D0 (en) 1983-10-24 1983-11-23 Lotus Car Vehicle suspension device
JPS6092916A (ja) * 1983-10-27 1985-05-24 Honda Motor Co Ltd 車両用懸架装置の制御装置
AU558208B2 (en) * 1984-03-13 1987-01-22 Samuel Arthur Thomas Woodbridge Vehicle transmission system
JPS61229616A (ja) * 1985-04-04 1986-10-13 Tochigi Fuji Ind Co Ltd 駆動制御装置
JPS6246713A (ja) * 1985-08-26 1987-02-28 Mazda Motor Corp ４輪駆動車のトルク配分制御装置
JPS6250231A (ja) * 1985-08-30 1987-03-04 Mazda Motor Corp ４輪駆動車の伝達トルク制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
GB8526970D0 (en) 1985-12-04
ES2001327B3 (es) 1991-08-01
DE3677341D1 (de) 1991-03-07
GR890300129T1 (en) 1990-01-31
EP0225057A3 (en) 1987-08-19
EP0225057B1 (de) 1991-01-30
JPS62168715A (ja) 1987-07-25
ATE60550T1 (de) 1991-02-15
AU6458286A (en) 1987-05-07
US4738332A (en) 1988-04-19
CA1271056A (en) 1990-07-03
ES2001327A4 (es) 1988-05-16
EP0225057A2 (de) 1987-06-10
AU586711B2 (en) 1989-07-20
GR3001417T3 (en) 1992-09-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3427725C2 (de)
DE102006036078B4 (de) Verfahren zum Steuern der Drehmomentabgabe, Verfahren zum proportionalen Aufteilen der Drehmomentabgabe und Vorrichtung zum Bestimmen der Drehmomentabgabe
DE60103064T2 (de) Fahrzeuggetriebesysteme
DE19637193B4 (de) Verfahren zum Beeinflussen des Gierverhaltens eines Fahrzeugs
EP0391943B1 (de) Verfahren zur korrektur der durch radsensoren ermittelten drehgeschwindigkeit von fahrzeugrädern
DE19603427B4 (de) Antriebsschlupfregelung für ein Kraftfahrzeug mit Allradantrieb
DE69019265T2 (de) Steuerung der Verteilung des Drehmomentes auf das rechte und das linke Rad eines Kraftfahrzeuges.
DE4243926A1 (de)
DE225057T1 (de) Drehmomentverteilungssystem fuer fahrzeuge.
DE4031316A1 (de) Motorbetriebenes servolenksystem
DE19623738A1 (de) Fahrzeug mit Elektroantrieb
DE102005007650A1 (de) Differenzialgetriebe eines Fahrzeuges
DE102007000320A1 (de) Lenkungssteuerungsgerät für ein Fahrzeug
DE3545544C2 (de)
DE4209950C2 (de) Antrieb für zweiachsige land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbare Fahrzeuge
DE3516982C1 (de) Allradgetriebenes Kraftfahrzeug
DE10345484B4 (de) System zur Kompensation von sperrdifferentialinduzierten Lenkradstörmomenten bei einem frontgetriebenen Kraftfahrzeug
DE3125612A1 (de) "schaltgetriebe fuer ein permanent allradgetriebenes kraftfahrzeug"
EP1227959B1 (de) Verfahren zum reduzieren eines radschlupfs eines kraftfahrzeugs
DE4230101A1 (de) Verfahren zur Einstellung von Sollbremsmomenten
WO2020058109A1 (de) Antriebsvorrichtung für eine elektrisch angetriebene achse eines kraftfahrzeugs
DE111037T1 (de) Fahrzeuggetriebe und damit ausgestattete fahrzeuge.
DE102005037776A1 (de) Differenzialgetriebe eines Fahrzeuges
DE3608059C1 (en) Arrangement for controlling the power transmission of a four-wheel drive vehicle
WO2005033555A1 (de) Getriebe zum verteilen eines antriebsmomentes auf zwei abtriebswellen