DE2241059A1 - Gegenlastaufnahme fuer drehbare auslegerkrane, insbesondere eisenbahndrehkrane - Google Patents

Gegenlastaufnahme fuer drehbare auslegerkrane, insbesondere eisenbahndrehkrane

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DE2241059A1
DE2241059A1 DE19722241059 DE2241059A DE2241059A1 DE 2241059 A1 DE2241059 A1 DE 2241059A1 DE 19722241059 DE19722241059 DE 19722241059 DE 2241059 A DE2241059 A DE 2241059A DE 2241059 A1 DE2241059 A1 DE 2241059A1
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Description

"Gegenlastaufnähme für drehbare Auslegerkrane» Insbesondere Bisenbahndrehkrane H
Die Erfindung betrifft eine Gegenlastaufηahme für drehbare Auslagerkraneι insbesondere Eisenbahndrehkrane mit veränderlicher Tragkraft und Lastmoraent, wobei die Montage von einem Gegenlastwagen innerhalb einer bestimmten Bauhöhe, beispielsweise unter der Oberleitung, erfolgen muß·
Bei Kranen mit hohen !Tragkräften, bei denen die Gegenlast aus Gründen des max«. Aohsdruokes auf einem Gegenlastwagen abgelegt wird, sind Gegengewiohtsaufnahmen bekannt, wobei die Gegenlast mit dem eigenen Ausleger vom Gegenlastwagen in eine entsprechende FührungssteHe auf die Unterwageriplattform oder auf Montagehilfsetützen gestellt wird und aus dem Kranoberwagen Tragarme in die Aussparungen der Gegenlast gefahren werden und diese durch Stößel angehoben werden·
Andere Ausführungen sind bekannt, bei denen die Tragarme gelenkig angeordnet sind und naoh dem Einfahren in die Gegenlast, die Tragarm· mit der Gegenlast hydraulisch hochgedrückt werden· ■
Sie genannte Gegenlastaufnähme hat den Nachteil, daß die Gegenlaßt but Aufnahm · vor die fragarme gestellt werden muß, bo daß ein· Montage bei s.B» durch die .Oberleitung begrenzten Bauhöhe nioht möglich ist·
•eitere Gegenlaetaufnahmen sind an Kranen bekannt, bei denen die Gegenlast stehend auf einem Spezialwagen transportiert wird und zur Montage Traversen vom Spezialwagen zur Oberfahrt der mit Bollen versehenen Gegenlast heTjfetergeklappt werden müssen·
Naoh dem Heranfahren der Gegenlast an die mit Nasen versehene Kranrückseite wird durch das Anheben des Kranes mittels der Abstützhydraulik die Gegenlast an der Kranrüokseite verriegelt·
Diese Ausführung der Gegenl&staufnahme hat den Nrchteil, daß die Montage der Gegenisst bei großem körperlichen und zeitlichen Aufwand nur auf völlig geradem und ebenen Gleis möglioh ist·
100111/8713
I 2241039
Die Erfindung hat den Zweok, Gegengewichte mit geringstem Zeitaufwand am Einsatsort montieren zu kttaoen·
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Qegenlastaufnähme für Krane, bei denen die Gegenlast wegen dee max· zulässigen Aohedruckee auf einem gesonderten Wagen transportiert werden muß, cn sahaffen, die es ermöglicht, daß der Kran auf Strecken mit elektr· Oberleitung In Kurven oder auf G-leisUberhöhungen stehen kann· Erfindungsgemäß wird die Aufgabe daduroh gelöst) daß an der Rückseite des Oberwagens eines Kranes schwenkbare Gegenlastarme angeordnet sind· Diese sind über Zugmittel, wie Seile oder Ketten mit Mitnehmern Torbunden9 deren Anschläge mit Nasen am hinteren Bnde des Auslegers im Eingriff stehen können· In Zugfahrstellung steht der Ausleger über dem Gegenlastwagen auf dem dit Gtegenlaat liegend angeordnet ist.
Zum Zweok der Montage wird die Gegenlast über, beispielsweise an der Gegenlast, angebrachte Hollen zur Stirnseite des Gegenlastwagens in Richtung Kran verschoben« Torzugsweise geschieht dies mit der lakenflasehe des Kranes·
Haoh Drehung des Oberwagens um 180 ° wird der Ausleger bis auf die maximale Ausladung teleskoplert« In dieser Stellung stehen die Mitnehmer mit Anschlägen am Ausleger im Singriff und die Über eine elektrische Überwachung gesicherten mechanischen Verrlegelungselemente, beispielsweise elektrohydraullsohe Verriegelungselement e, entriegeln die Gejenlastarme« Mit dem Zur tickte leskopieren des Auslegers senken sich die Gegenlastarme herab und überbrücken den Abstand zwischen Kran und Gegenlast woduroh eine Montage der Gegenlast auoh in Kurven und bei ßleisüberhöhung ermöglicht wird·
Bei diesem Vorgang bleiben die Mitnehmer mit dem Käsen am Ausleger in sohlussiger Berührung und verhindern
IÖ9I11/0713
Ein Herabfallen der Gegenlaetara®®
über Zugelemente wie Seile oder Laschen erfolgt eine Verbindung zwischen Gegenlaßt und Gegenlaetarmen® Di· Zugelemente werden am oberen Snd® des Gegenlastarme und außerhalb der waagerechten und senkrechten Aohses dee Schwerpunktes im oberen Teil der liegenden Gegenlaßt angeordnet» Durch das Austeleskopieren des Auelegers werden die öegenlastarme über die Mitnehmer und Zugmittel an den Oberwagen herangezogen, wobei die Gegenlast erst einseitig angehoben wirds bis zur Stellung? in der die Angriffepunkte der Zugelemente an den Gegenlastarmen sowie an der Gegenlast ua$ .der Schwerpunkt der Gegenlast senkrecht zueinander stehen·
Ober diese Stellung hinaus wird di© Gegenlast freihängend angehoben und ordnet sioh parallel zu den Gegenlaetarmen, bis sie senkrecht hängig an däfö'1MQg^t-Sind die Gegenlastarm© e& den Oberwagen herangezogen^ werden diese über die elektrohydraulisch^ Verriegelungselement β verriegelt« Eine Verriegelung der Gegenlaet ist, bedingt duroh den Sohrägzug der Zugelementen nicht nötig· Ein Herabrutsohen der Zugmitteln hervorgerufen duroh ihr Sigengewiohtf besondere in angehobener Auelegerstellung, wird duroh Klemmwirkung verhindert in dem beispielsweise FederklemmstUoke die Mitnehmer in den Führungsschienen halten· Der Ausleger kann nun frei ein- und austeleskopiert werden·
ZuSr Demontage der Gegenlast muß der Ausleger in die max» Ausladung teleskopiert werden und nach dem Entriegeln der Gegenlastarme verläuft der Vorgang gegenläufig zur Gegenlastaufnähme·
Haohstehend wird die Erfindung anhand eines AuafUhrungebeiepiolee näher erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeilen:
Tig« 1 Seitenansicht der Kran in Zugfahrstellung
Pig· 2 Seitenaneioht der Kran in 180° gedreht, bereit zur Gegenlastaufnahme
Pif· 3 Seitenansioht der Kran während der Gegenlaßt auf nähme
Pig· 4 Gegenlaßt am Kran
Pig· 5 (Ansicht A) FUhrungseinr ichtung für die Seite der Gegenlastarmbewegung
Pig· 6 (Schnitt B-B) Führungseinrichtung fUr die Seite der Gegenlastarmbewegung
Während der Zugfahrt let die Gegenlaßt 1 in der Mitte
dee Gegealastwagens 2 abgelegt· Der Gegenlastwagen 2 kann duroh die liegende Anordnung der Gegenlast 1 zugleich als Auslegerabstandswagen benutzt werden·
Der Aueleger 3 eines Kranes 4 steht Über dem Gegenlastwagen · UIt Hilfe der Hakenflaeohe 5 wird die Gegenlast zur Stirnseite 6 des Gegenlastwagens 2 transportiert· Anschließend wird der Oberwagen 7 um 180° gedreht, so daß
die Gegenlastarme 8 zum Gegenlaetwagen 2 stehen·
Zum Bewegen der Gegenlastarme 8 ist zunächst der Auslege?3
bis zur maximalen Ausladung zu teleskopieren·
In dieser stellung berühren die Käsen 9 des Auslegers
die Mitnehmer 10 an denen Zugmittel 11 zur Gegenlastarm b ο weg ung befestigt sind·
Die Mitnehmer 10 gleiten in Führungsschienen 12.
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In disor Stellung des Auslegte 3 können, bedingt duroh eine elektrische Überwachung, die Gegenlastarme 8 duroh elektrohydraulisohe Verriegelungselement© 13 entriegelt werden· Duroh das ZurUokteleskopieren des Auslegers 3 schwenken die Gegenlastarme 8 bedingt duroh ihr Eigengewioht herab. Die Mitnehmer 10 bleiben mit den Hasen 9 in einer sohlüssigen Berührung und sichern damit das Herablassen der Gegenlastarme im Gleichlauf zur Auslegerbewegung·
In der ausgeschwenkten Stellung der Gegenlastarme 8 werden diese mit der Gegenlast 1 durch Zugelemente 14 verbunden· Die Zugelemente 14 werden an den Angriffspunkten 17 der Gegenlastarme 8 und an den Lastmittelaufnahmepunkten 15, außerhalb der horizontalen und vertikalen Aohsen des Sohwerpunktes 16 am oberen Teil der liegenden Gegenlast 1 befestigt, so daß beim Austeleskopieren des Auslegers 3 und damit verbundenen Heranschwenken der Gegenlast 8 an dem Oberwagen 7 die Gegenlast 1 zunäohst einseitig angehoben wird·
Erst Über die Stellung der Gegenlastarme 8 hinaus, bei der die Angriffspunkte 17 an den Gegenlastarmen 8, die Lastmittelaufnahmepunkte 15 und der Schwerpunkt 16 der Gegenlast 1 senkrecht zueinander stehen wird die Gegelast freihängend emporgehoben und ordnet sich parallel zu den Gegenlastarmen bis sie senkrecht hängt, an diese an· Befindet sioh dor Ausleger 3 in seiner maximalen Ausladung, so sind d$t Gegenlastarme 8 an den Oberwagen 7 herangeschwenkt· In dieser Stellung werCen die Gegenlastarme 8 über die elektrohydraulischen Verriegelunsselemente 1 3 arretiert· In den "FührungsBchienen 12 angeordnete Feder-KlemmstUoke 17 halten durch Klemmwirkung die Mitnehmer 10· Ein Herabrutschen der Zugmittel 11 in angehobener Auslegerstellung, hervorgerufen durch ihr Eigengewicht, wird damit ausgeschlossen*
Der Ausleger 3 kann jetzt frei ein- und austeleskopiert werden·
Eine Verriegelung der Gegenlast 1 an den Gegenlastarmen ist, bedingt duroh den Sohrägzug der Zugelemente 14, ηloht nötig·
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Claims (1)

  1. Patentapaprüohe
    1· Gageηlaetaufnähme an Auslegerkranen, insbesondere Eleenbahndrehkrane, bei denen die Montage der Gegenlast von einem Gegenlastwagen innerhalb einer bestimmten Bauhöfe erfolgen muß dadurch gekennzeichnet, daß bei einer waagerecht liegenden Gcgenlast (1) außerhalb ihres Schwerpunktes (16) Lastmittelaufnahmepunkte {15) u^ä zwischen den Lastmittelaufnahmepunkten (15) und Angriffepunkten (17) an Gegenlastarmen (8) Zugelemente (14) z.B. Seile oder Laschen angeordnet sind.
    2* Gegenlastaufnähme nach Auspruoh 1 dadurch gekennzeichnet ι daß sum Schwenken der Gegenlast arme (8) am ein- und austeleskopierbaren Ausleger (3) Nasen (9) und zwisohen den Gegenlastarnen (8) und in Führungsschienen (12) angeordnete Mitnehmer (10) Zugmittel (11) z.B· Seile angeordnet sind·
    3· Gegenlastaufnähme nach Anspruch 1 und 2 dadurch sekennzeichnot, daß zur Verriegelung der Gegenlastarme (8) elektrohydraulisch^ Verriegelungselemente (13) und zum Festhalten der Mitnehmer (10) FederklemmstUoke (18) angeordnet sind·
DE19722241059 1971-09-06 1972-08-21 Gegenlastaufnahme an Auslegerkranen, insbesondere Eisenbahndrehkranen Expired DE2241059C2 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2506913A1 (de) * 1974-04-01 1975-10-09 Schwermasch Kirow Veb K Anordnung von gegenlasten auf einem gegenlastwagen und deren aufnahme an dem oberwagen fuer drehbare auslegerkrane, insbesondere schwerlasteisenbahndrehkrane

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US2130487A (en) * 1936-09-14 1938-09-20 Thomas A Foley Crane construction
DE1531152A1 (de) * 1967-10-19 1970-01-15 Krupp Gmbh Eisenbahnkran
DE1809988A1 (de) * 1968-11-20 1970-06-04 Krupp Gmbh Fahrbarer Kran,insbesondere Autokran
DE2018819A1 (de) * 1969-04-21 1970-11-05 Potain Poclain Materiel, Montceaules-Mines, SaÖne-et-Loire (Frankreich) Verfahren zum Ausbau eines Gegengewichtes, welches am äußeren Ende eines Drehturmes eines Drehkranes und dergleichen angeordnet ist

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