DE2239256C2

DE2239256C2 - Fensterheber mit Elektromotorantrieb

Info

Publication number: DE2239256C2
Application number: DE2239256A
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1972-08-09
Filing date: 1972-08-09
Publication date: 1985-01-17
Also published as: IT1045888B; JPS4945545A; FR2195998A6; JPS58100977U; DE2239256A1; JPS5929111Y2; GB1408248A

Description

Die Erfindung betrifft einen Fensterheber nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei einem nach der DE-OS 21 54 669 bekannten Fensterheber dieser Art besteht die Grundplatte aus zwei aneinandergelegten Blechen, die zur Halterung des Elektromotors wannenförmig voneinander fortgebogen sind. Der Elektromotor ist durch Fenster in den Böden der Afannenförmigen Ausbiegungen gesteckt und ragt zu beiden Seiten gleichermaßen aus den wannenförmigen Böden hervor. Zwischen den wannenförmigen Boden ist der Elektromotor von einem elastischen Ringflansch umfaßt, der eine geräuschdämpfende Lagerung des Elektromotors zwischen den wannenförmigen Boden ergeben soll.

Nach der US-PS 34 55 174 ist ein Fensterheber mit Elektromotorantrieb bekannt, bei dem der Elektromotor zwischen zwei Halbseha'en angeordnet ist. Diese Halbschalen erheben sich über ihre Stoßebene in etwa gleicher Höhe.

Nach der US-PS J2 08 298 ist ein Fensterheber mit Elektromotorantricb bekannt, der einen Elektromotor in einem rundum geschlossenen Gehäuse aufweist.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fensterheber nach dem Oberbegriff des Anspruchs I anzugeben, der einerseits kompakt ist, andererseits bei geringer Bautiefe eine stabile Lagerung der Antriebsteile ermöglicht.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Kennzeichen des Anspruchs I angegeben.

Bei Ausführung der ,Lehre der Erfindung r,_gt das to Gehäuse, das den Elektromotor und das Getriebe aufnimmt, nur über die eine Seite der Grundplatte hervor. In dichtem Abstand von der anderen Seite der Grundplatte ist die Segmentscheibe angeordnet. Die Herstellung der Grundplatte aus einem einstückig hergestcll- »en, verrippten Teil aus Druckguß erhöht ihre Stabilität und ihre Dämpfungsfähigkeit Da die Segmentscheibe nahe der Grundplatte liegt, können Kräfte und Drehmomente auf die Segmentscheibe ohne Gefahr der Überlastung von der Lagerung der Segmentscheibe in

der Grundplatte aufgenommen werden. Trotz des kompakten Aufbaus kommt man durch den Deckel ohne Schwierigkeit an den Elektromotor und das Getriebe heran.

Eine besonders einfache Herstellungsweise des Ge-

häuses, die zu einem Gehäuse mit hoher Stabilität führt, ist in Anspruch 2 angegeben.

Bei Verwendung eines Schneckengetriebes ergibt sich eine besonders stabile Lagerung für eine gemeinsame Motor- und Getriebewellc nach Anspruch 3.

Eine besonders sichere lagerung der Abtriebswclle. die auch erhebliche, auf die Abtriebswellc wirkende Kräfte aufnimmt, ist in Anspruch 4 angegeben.

Ebenfalls der Erhöhung der Massivität und weiterhin der Schwingungsdämpfung genügt Anspruch 5.

Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand eines Beispiels erläutert. Es zeigt

Fi g. I eine Ansicht eines Fensterhebers mit Eleklromotoranlricbin Einbaulagc;

F i g. 2 eine Ansicht dieser Einrichtung von oben gesc-

hen.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist die gesamte Einrichtung zum Heben und Senken eines Fensters bei einem Kraftfahrzeug auf einer Grundplatte 1 zusammengefaßt, die aus einem cin/.igcn Stück besteht, das im Druckgußverfahren hergestellt ist. Als Material hierfür kommt insbesondere Zink in Frage, doch ist es auch möglich. Kunststoff oder Magnesium zu verwenden. Die Grundplatte 1 weist drei Befestigungsaugen 2 auf, die mit einem erhöhten Rand versehen sind, welcher nicht nur in einen umlaufenden Rand 3 einbezogen ist. der sich mit wechselnder Stärke um die gesamte Grundplatte herum erstreckt, sondern der erhöhte Rand an den Befestigungsaugen ist auch noch teilweise dadurch verstärkt, daß Versteifungsrippen 4 vorgesehen sind, die entweder den umlaufenden Rand oder den erhöhten Rand des Befestigungsauges direkt versteifen. Die Befestigung der Grundpiaitc an der Tür eines Kraftfahrzeuges erfolgt durch Schrauben 5. die durch die Augen 2 hindurchgeführt sind.

M) Auf der Grundplatte 1 ist eine Segmentscheibe 6 mittels eines Lagerbolzcns 7 gelagert, der durch die Grundplatte 1 hindurchfaßt und auf der der Segmentscheibe abgewandten Seite der Grundplatte einen Qucrschlil/. 8 aufweist, in den das innere Knde einer Spiralfeder 9 eingreift, deren äußeres linde an einem Zapfen 10 festgehakt ist, der auf der Grundplatte I sitzt. Die Spiralfeder 9 ist so angeordnet, daß sie die Segmentscheibe 6 und den fest mit der Segmentscheibe verbundenen He-

Ü bearm 11 in Richtung des Anhebens der Fensterscheibe ff vorbelastet Zur Begrenzung der Schwenkbewegung M der Segmentscheibe 6 und damit des Hebearmes 11 ist Jl dort in der Nähe des unteren Auges 2 ein Ansatz 12 an fii der Grundplatte t angeformt, der sich die Bewegungs- V) bahn des Hebearmes 11 hineinerstreckt, wie dies beson-";?·. ders deutlich in F i g. 2 zu ersehen ist. Diesem Ansatz 12 jji liegt im oberen Bereich der Grundplatte ein Ansatz 13 i - gegenüber, der jedoch nicht in die Bewegungsbahn des -.■; Hebearmes 11 hineingreift. Damit der Hebearm 11 an '·% diesem Ansatz 13 in seiner Bewegung nach oben ange- 9i halten worden kann, ist auf dem Hebearm 11 ein in (H Längsrichtung desselben verstellbarer Anschlagbock 14 ?) vorgesehen, der eine ballig ausgeführte Anschlagfläche S* 15 aufweist. Mit Hilfe dieses verschiebbaren Anschlag- |j bockes 14 läßt sich die Hubbewegung des Hebearmes % 11 exakt den gegebenen Verhältnissen anpassen.
rf Zum Antrieb der Segmentscheibe 6 dient ein nicht li. dargestellter Elektromotor und ein ebenfalls nicht dar-H gestelltes Getriebe, die zusammen in einem einstückig mii der Grundplatte ausgeführten Gehäuse 16 untergebracht sind, das durch eine Trennwand 17 in einer' Raum 18 für den Elektromotor und einen Raum 19 für das Gelriebe unterteilt ist. Das Gehäuse 16 stellt eine Auswölbung aus der Grundpiattenebene dar und ist in der 2s Ebene der Grundplatte 1 offen, um den Motor und das Getriebe einsetzen zu können. Diese öffnung ist durch einen Deckel 20 verschließbar. Die Trennwand 17 trennt den Raum 18 nur teilweise von dem Raum *9 und ist durch eine weitere Trennwand 21, die am Deckel 20 angeformt ist, zu einer durchgehenden Trennwand vervollständigt. In der Trennebene ist ein Lager 22 für die Motorwelie vorgesehen, das durch Rippen 23 verstärkt ti ist. Die nicht dargestellte Motorwelle durchquert den \% gesamten Raum 19 und ist mit ihrem freien Ende in !:; einem Lager 24 in der Gehäusewand gelagert, das eben- iß falls durch Rippen 25 verstärkt ist. Indem Raum 19 dient 5 die Motorwelie gleichzeitig als Getriebewelle und weist fi eine Schnecke auf, die mit einem in dem Raum 19 gelaj gertcn Schneckenrad in Eingriff steht. Die Welle dieses i:, Schneckenrades, das das Ritzel trägt, welches mit der f Segmentscheibe 6 kämmt, ist in Lagern 26 und 77 drehbar gehalten, von denen das Lager 26 in dem Gehäuse '-". 16 und das Lager 27 in dem Deckel 20 angeordnet ist. Das Lager 26 ist durch sehr kräftige Rippen 28 verstärkt. Die Befestigungsaugen sind so angeordnet, daß sie die Kräfte gleichmäßig aufnehmen können und sitzen in den Ecken eines Dreiecks. Zwei dieser Befestigungsaugen sind am Ende des Motors und in der Nähe des Getriebes, während das dritte unterhalb der Drehachse der Segmentscheibe vorgesehen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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M)

Claims

Patentansprüche:

1. Fensterheber mit Elektromotorantrieb, mit einem Hebearm (11), der an einer Scgmentscheibe (6) befestigt ist, die auf einer Grundplatte (1) drehbar gelagert ist, wobei auf der Grundplatte (11) der Elektromotor, ein mit ihm verbundenes Getriebe und eine Abtriebswelle gelagert sind, das Getriebe auf der der Segmentscheibe (6) abgewandten Seite der Grundplatte (1) angeordnet ist und die durch die Grundplatte (1) hindurchgeführte Abtriebswells ein mit der Segmentscheibe (8) kämmendes Ritzel trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (1) ein einstückig hergestelltes, verripptes Teil aus Druckguß ist, und daß zur Aufnahme des Elektromotors und des Getriebes an der der Segmentscheibe (6) abgewandten Seite der Grundplatte (1) ein Gehäuse (16) angeformt ist, das in der Gr-ind- plauenebt^·- eine durch einen Deckel (20) verschließbar« Montageöffnung aufweist.

2. Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäuse (16) eine das Gehäuse (16) in zwei Räume (18, 19) unterteilende, zweiteilige Trennwand (17,21) vorgesehen ist, deren einer Teil (17) am Gehäuse (16) und deren anderer Teil (21) am Deckel (20) angeformt ist. und daß in der Trennwand ein Lager (22) für die Motorwelle vorgesehen ist.

3. Fensterheber nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichne*., daß bei Verwendung eines Schnekkengetriebes die den Raum (19) für das Getriebe begrenzende Gehäustwand ein mit dem in der Trennwand (17, 21) angeordneten Lager (22) fluchtendes Lager (24) für eine gemi.nsame Motor- und Getriebewelle aufweist.

4. Fensterheber nach Anspruch 3. dadurch gekennzeichnet, daß in der Gehäusewand (25) und im Deckel (20) jeweils ein Lager (26, 27) für die die Segmentscheibe (6) antreibende Ablriebswelle vorgesehen ist.

5. Fensterheber nach einem der Ansprüche 2 bis 4. dadurch gekennzeichnet, daß die Lager (22, 24, 26) Versteifungsrippen (23,25,28) aufweisen.