DE2238899B2 - Gelenkbeschlag für Kraftfahrzeugsitze - Google Patents

Gelenkbeschlag für Kraftfahrzeugsitze

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    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
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Description

Die Erfindung betri/ft einen Gelenkbeschlag für Kraftfahrzeugsitze, der einen .· ^t einem Sitzrahmen verbundenen festen Beschlagteil und einen an einem Rückenlehnenrahmen befestigten schwenkbaren Beschlagteil aufweist, bei dem diese Rahmen über eine Schwenkachse ein- und feststellbar miteinander verbindbar sind und bei dem eine beim Verschwenken des schwenkbaren Beschlagteils zwangsweise gedrehte Achse mindestens ein Sperrad drehfest trägt.
Bei den bekannten Gelenkbeschlägen dieser Art (DE-AS 11 92 530) kann die Rückenlehne nach dem Lösen der den Sitzrahmen mit dem Rückenlehnenrahmen ein- und feststellbar verbindenden Rastvorrichtung frei nach hinten und vorne geschwenkt werden. Dies führt dann, wenn bei gelöster Rastvorrichtung durch einen Fahrzeuginsassen ein Stoß auf die Rückenlehne ausgeübt wird, zu einem ungewollten Abkippen der Rückenlehne, wodurch sich eine relativ große Verletzungsgefahr für den Sitzbenutzer ergibt.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen Gelenkbeschlag der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem ein ungewolltes, zu schnelles Schwenken des Rückenlehnenrahmens bei gelöster Rastvorrichtung nicht möglich ist.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß am festen Beschlagteil mindestens eine zweiarmige Blokkierklinke schwenkbar gelagert ist, deren erster Arm einen mit dem eine Sägezahnverzahnung aufweisenden Sperrad durch eine Feder in Ratschenkontakt gehaltenen Gleitzahn und deren zweiter Arm einen beim Ausrasten des Gleitzahns mit dem Sperrad in Eingriff kommenden Rastzahn trägt.
Beim Schwenken des schwenkbaren Beschlagteils über eine bestimmte Winkelgeschwindigkeit hinaus wird der Gleitzahn von der Sägeverzahnung fortgestoßen und der Rastzahn gelangt mit einer Zahnlücke der Sägezahnverzahnung in Eingriff, wodurch der schwenkbare Beschlagteil blockiert wird.
Es ist hierbei vorteilhaft, wenn für jede Schwenkrichtung des schwenkbaren Beschlagteils eine Blockierklinke vorgesehen ist
Die Erfindung wird im folgenden anhand zweier in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert Es zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht eines ersten Ausführungs-ο beispiels des erfindungsgemäßen Gelenkbeschlags,
F i g. 2 den Schnitt nach der Linie H-II in F i g. 1,
F i g. 3 die Ansicht in Richtung des Pfeiles III in F i g. 2, F i g. 4 eine Seitenansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels und
■ s F i g. 5 die Ansicht in Richtung V gemäß F i g. 4.
Der erfindungsgemäße Gelenkbeschlag weist einen am Sitzrahmen eines Kraftfahrzeugsitzes festgelegten festen Beschlagteil 1 und einen dessen Rückenlehnenrahmen fest zugeordneten schwenkbaren Beschlagteil 2
M auf, die über eine Schwenkachse 3 gelenkig miteinander verbunden sind. An dem festen Beschlagteil 1 ist eine Achse 6 drehbar gelagert, die ein Ritzel 5 drehfest trägt, das mit einer an dem schwenkbaren Beschlagteil 2 vorgesehenen Innenverzahnung 18 kämmt Auf der Achse 6 ist weiterhin ein Sperrzahnrad 7 drehfest angeordnet, mit dem eine Sperrbaoke 13 zusammenwirkt
Die mittels eines Langlochs die Schwenkachse 3 umgreifende Sperrbacke 13 ist zwischen Führungen 14 längsverschiebbar geführt und durch eine Feder 9 in Eingriffsrichtung mit dem Sperrzahnrad 7 belastet. An der Sperrbacke 13 greift über einen an ihm festgelegten Stift 12 ein Handhebel 10 an. Auf der Achse 6 ist ferner dem Sperrzahnrad 7 benachbart ein Sperrad 20 drehfest gelagert, das eine Sägezahnverzahnuiig 21 aufweist. Mit dem Sperrad 20 wirkt eine zweiarmige Blockierklinke 33 zusammen, die auf einer an dem festen Beschlagteil 1 angeordneten Achse 34 gelagert ist und deren erster Arm einen mit der Sägezahnverzahnung 21 des
*o Sperrades 20 durch eine Feder 37 in Ratschenkontakt gehaltenen Gleitzahn 36 und deren zweiter Arm einen Rastzahn 35 trägt.
Zum Ändern der Neigung des mit dem schwenkbaren Beschlagteil 2 verbundenen Rückenlehnenrahmens muß die Sperrbacke 13 mittels des Handhebels 10 außer Eingriff mit dem Sperrzahnrad 7 gebracht werden. Wenn das nunmehr mögliche Schwenken der Rückenlehne nach hinten langsam erfolgt, bleibt der Gleitzahn 36 ständig in Kontakt mit der Sägezahnverzahnung 21.
wodurch der Sperrzahn 35 immer wieder aus der jeweiligen Zahnlücke der Sägezahnverzahnung 21 herausgeschwenkt wird. Die Rückenlehne kann daher ungehindert nach hinten verstellt werden. Wird dagegen durch einen von einem Fahrzeuginsassen auf der Rückenlehne ausgeübten Stoß die Schwenkbewegung der Rückenlehne nach hinten stark beschleunigt, kommt der Gleitzahn 36 aufgrund der Trägheit der Blockierklinke 33 außer Kontakt mit der Sägezahnverzahnung 21 und der Sperrzahn rastet dann in eine der Zahnlücken der Sägezahnverzahnung 21 ein, wodurch die Rückenlehne in dieser Stellung gehalten und gegen ein weiteres Nachhintenschwenken gesperrt ist.
Das in den Fig.4 und 5 dargestellte zweite Auäführungsbeispiel entspricht hinsichtlich seines Grundaufbaus dem gemäß den F i g. 1 bis 3 und unterscheidet sich von diesem nur dadurch, daß hierbei zwei identisch ausgebildete Blockierklinken 33' und 33" vorgesehen sind, die spiegelbildlich zueinander an-
geordnet und Sperrädern 20' und 20" zugeordnet sind.
Die Rückenlehne ist hierbei also nicht nur gegen ein zu schnelles Verschwenken nach hinten, sondern auch gegen ein zu schnelles Verschwenken nach vorne gesichert
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Gelenkbeschlag für Kraftfahrzeugsitze, der einen mit einem Sitzrahmen verbundenen festen Beschlagteil und einen an einem Rückenlehnenrahmen befestigten schwenkbaren Beschlagteil aufweist, bei dem diese Rahmen über eine Schwenkachse ein- und feststellbar miteinander verbindbar sind und bei dem eine beim Verschwenken des schwenkbaren Beschlagteils zwangsweise gedrehte Achse mindestens ein Sperrad drehfest trägt, dadurch gekennzeichnet, daß am festen Beschlagteil (1) mindestens eine zweiarmige Blokkierklinke (33 bzw. 33' und 33") schwenkbar gelagert ist, deren erster Arm einen mit dem eine Sägezahnverzahnung (21) aufweisenden Sperrad (20 bzw. 2C und 20") durch eine Feder (37) in Ratschenkontakt gehaltenen Gleitzahn (36) und deren zweiter Arm einen beim Ausrasten des Gleitzahns (36) mit dem Sperrad (20 bzw. 20' und 20") in Eingriff kommenden Rastzahn (35) trägt
2. Gelenkbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für jede Schwenkrichtung des schwenkbaren Beschlagteils (2) eine Blockierklinke (33 bzw. 33') vorgesehen ist
DE2238899A 1972-08-07 1972-08-07 Gelenkbeschlag für Kraftfahrzeugsitze Expired DE2238899C3 (de)

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