DE2235486C3 - Papiertransport-Vorrichtung für Etikettenband-Bedruckungsmaschinen - Google Patents

Description

Anzahl von Typenträgersätzen hergestellt werden,

die von einem gemeinsamen Druckwerkträger nach-

55 einander über das mit gleicher Vorschubgeschwindigkeit durch die Druckstelle geführte Papier gerollt werden, dessen Vorschubbewegung zur Erzielung

Bei rotativ arbeitenden Maschinen dieser Art, wie eines engen Zeilenabstandes zwischen den Abdrucksie z.B. in der deutschen Patentschrift 1 611514 be- ken von der verschiedenen Typenträgersätzen unterschrieben und dargestellt sind, werden die Abdrucke 60 brachen und jeweils durch eine kürzere Rückwärtsmehrerer Zeilen von einer entsprechenden Anzahl bewegung ergänzt und dadurch in eine Pilgerschrittvon Typenträgersätzen hergestellt, die von einem ge- bewegung umgewandelt wird, erfindungsgemäß für meinsamen Druckwerkträger nacheinander über das die Papierbewegung eine einzige gleichmäßig runde mit gleicher Vorschubgeschwindigkeit durch die Papiertransportrolle benutzt, welche nach der durch Druckstelle geführte Papier gerollt werden, dessen 65 Lösen einer Kupplung erfolgten Unterbrechung des Vorschub zwischen den Abdrucken zweier Zeilen, Vorschubantriebes und vor dem Wiederschließen der also von den verschiedenen Typenträgersätzen, je- genannten Kupplung kurzzeitig mit einer rückwärts ' doch unterbrochen wird. gerichteten Antriebsvorrichtung kuppelbar ist. Die

3 4

Anordnung kann dabei so getroffen werden, daß die angetrieben, sondern nur federnd gegen die Rolle 1 rückwärts gerichtete Antriebsvorrichtung eine Feder gedruckt wird.

enthält, weiche in einem durch Alischläge einsteliba- Der Antrieb der Papiertransportrolle 1 erfolgt ren Bereich durch den Vorschubantrieb spannbar ist durch einen Elektromotor 13 über die Schnecke 14, und nach Abkuppeln des Vorschubantriebes die ein- 5 das Schneckenrad 15 und die Welle 3 unter Vennittgespeicherte Kraft in dem eingestellten Umfang für lung der elektromagnetischen Kupplung 2. Eine Madie rückwärts gerichtete Bewegung der Ptpiertraas- gnetbremse 10 dient zum schnellen Abbremsen der portrolle wirksam werden läßt. Für die Rückstellung Papiertransportrolle. Um den Papiervorschub genau der Pspiertransportrolle durch die beim Vorschub einstellen zu können, wird durch die Achse 3 auch gespannte Feder kann eine die Federspannung auf- io eine fest auf ihr sitzende Scheibe 4 einer Rutschnehmende Scheibe einer lose auf der Welle der Pa- kupplung mitgedreht. Diese trägt einen Filzring 5, gepiertransportrolle sitzende Rutschkupplung dienen. gen den durch eine Druckfeder 6 die lose auf der Bei einer anderen Ausführungsform kann eine nach Achse 3 sitzende Gegenscheibe 7 gepreßt wird. Die dem Lösen einer elektromagnetischen Kupplung zur Druckfeder wird durch Bunde 16 in der Andrücklage Unterbrecb-ng des Vorschubantriebes in Tätigkeit 15 gehalten. Die Scheibe 7 pendelt mit einem von ihr getretende zweite elektromagnetische Kupplung den tragenen radialen Hebel 8 zwischen zwei Anschlärückwärts gerichteten Antriebsimpuls auf die Papier- gen 9 und 12. Die wird von der Rutschkupplungstransportrolle kurzzeitig von einer rückwärts läufer*- scheibe 4 so weit mitgedreht, bis der genannte Hebel 8 den Antriebsachse übertragen. gegen den verstellbaren Anschlag9 trifft (Fig. 2).

Der Vorteil der geschilderten Papiertransport-Vor- ao Bei weiterer Drehung der Achse 3 rutscht die Scheibe

richtung gegenüber der vorgenannten älteren Anord- auf dem Filzring 5.

nung besteht darin, daß die Vorschublänge für den Die rotativ arbeitende Bedruckungsmaschine, de-

Pilgerschritt ohne Schwierigkeit verlängert werden ren weitere Einzelheiten in der vorliegenden Anmel-

kann, wie dies z. B. in der bereits eingangs genannten dung nicht beschrieben zu werden brauchen, hat z. B.

Maschine nach der deutschen Patentschrift 1611514 as drei Typenträgersätze, deren jeder zum Druck einer

beschrieben ist, nämlich mit Hilfe einer mit dem Zeile bestimmt ist und aus einzeln einstellbaren Ty-

Druckwerkträger synchron umlaufenden Steuer- penrädern besteht. Bei der Drehung des gemeinsa-

scheibe. Und auch die Größe der rückwärts gerichte- men Druckwerkträgers gelangen die in Pfeilrichtung

ten Bewegung des Pilgerschrittes läßt sich bequem umlaufenden, mit Druckfarbe eingefärbten Typen-

durch die Einstellung der den Wirkbereich bestim- 30 rädersätze nacheinander in den Bereich der Gegen-

menden Anschläge bestimmen. Ein weiterer Vorteil druckwalze und bedrucken das jeweils zwischen

besteht in der Einsparung des komplizierten Zahn- Druckwerk und Papiertransportrolle liegende Etikett,

radantriebes und -Umstelltriebes für den Antrieb der Der Antrieb sowohl des Druckwerks als auch der Pa-

ersten Vorschubnockenwalze und der umgekehrt um- piertransportrolle 1 erfolgt vom Motor 13 aus über

laufenden zweiten Nockenwalze für die Rückwärts- 35 die Schnecke 14, das Schneckenrad 7 und (für den

bewegung. Alle diese Teile sind bei der neuen Pa- Papiertransport) die elektromagnetische Kupplung 2

piertransport-Vorrichtung ersetzt durch die einzige und die Achse 3, auf der die Papiertransportrolle

Papiervorschubrolle, die für die Pilgerschrittbewe- sitzt Die Umfangsgeschwindigkeit der Typenträger-

gung einmal in der einen und einmal in der anderen sätze ist genau gleich der Vorschubgeschwindigkeit

Richtung gedreht wird. Eine besonders einfache Vor- 40 des Etikettenbandes, sofern dieses nicht angehalten

richtung für den rückwärts gerichteten Antrieb be- wird.

steht in der Zugfeder, die in Zusammenhang mit der Wenn die Antriebskupplung 2 abgeschaltet wird, Spannscheibe der Rutschkupplung mit geringstem so erhält gleichzeitig die Magnetbremse 10 einen maschinellem Aufwand die Rückbewegung herbei- kurzen Stromimpuls. Dadurch wird die Transportführt und sich außerdem sehr leicht durch die ver- 45 rolle 1 und damit das Papier angehalten. Sobald der stellbaren Anschläge einstellen läßt. Bremsimpuls beendet ist, wird die Achse 3 freigege-

Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung wird an ben, ohne daß sie jedoch einen erneuten Antrieb erHand der schematischen Zeichnung beschrieben, wo- hält, weil ja die Kupplung 2 zunächst noch abgebei schaltet bleibt. Nun wird die Scheibe 7 der genannten

F i g. 1 die den Gesamtaufbau einer Papiertrans- 50 Rutschkupplung von der am Hebel 8 angreifenden,

portvorrichtung gemäß der Erfindung und während der Vorschubbewegung gespannten Feder

F^g. 2 im Schnittbild die auf dem rechten Ende 11 so weit zurückgedreht, bis der genannte Hebel ge-

der Achse der Papiertransportrolle angebrachte gen den festen Anschlag 12 schlägt. Da über die

Rückzugsvorrichtung zeigt. Rutschkupplung 4 auch die Achse 3 und die Trans-

Die Papier- oder Etikettenband-Transportrolle 1 55 portrolle 1 zurückgedreht werden, so wird das Papier

ist starr auf einer Welle 3 gelagert. Auf der entgegen- zurückgezogen. Durch Einstellung des verstellbaren gesetzten Seite der Papierbahn liegt ihr die nicht dar- Anschlages 9 (F i g. 2) läßt sich die Größe der Rückgestellte Gegendruckrolle gegenüber, welche nicht zugsbewegung genau einstellen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Theoretisch müßte sich damit ein Mindestzeilen-Patentansprüche- abstand von Mitte zu Mitte erreichen lassen, der der Größe der Drucktypen entspricht. Aber damit sich

1. Papiertransport-Vorrichtung für rotativ ar- ein sauberer Abdruck ergibt, muß das Papier in der bellende Etikettenband-Bedruckungsmaschinen, 5 Praxis schon kurz vor dem Aufsetzen der Drucfcybei denen die Abdrucke mehrerer Zeilen von pen in Bewegung sein und darf erst kurz nach dem einer entsprechenden Anzahl von Typenträger- Abheben der Drucktypen wieder stehenbleiben. Dasätzen hergestellt werden, die von einem gemein- durch wird zwangläufig der Zeilenabstand vergrösamen Druckwerkträger nacheinander über das ßert. Außerdem bleibt die Gummi-Gegendruckwalze mit gleicher Vorschubgeschwindigkeit durch die io beim Abdruck nicht exakt rund, sondern sie wird et-Dnickstelle geführte Papier gerollt werden; des- was flachgedrückt. Dadurch wird ebenfalls der Pasen VorscfiuBbewegung zur Erzielung eines engen! ^:piervorschutt oind damit der Zeilenabstand vergrö-Zeilenabstandes zwischen den Abdrucken von ßert.

den verschiedenen Typenträgersätzen unterbro- Um nun, unabhängig von den Abmessungen und

chen und jeweils durch eine kürzere Rückwärts- 15 der Anordnung der Druckwerke den Zeilenabstand bewegung ergänzt und dadurch in eine Pilger- auf dem bedruckten Eükettenband beliebig eng zu Schrittbewegung mit abwechselndem längeren machen, hat man nach der deutschen Patentschrift Vorschub und kürzerer Rückbewegung umge- 907 182 vorgeschlagen, den Etikettenstreifen im PiI-wandelt wird, dadurch gekennzeich- gerschritt an der Druckstelle vorbeizuführen, d.h. net, daß für die Papierbewegung eine einzige 20 den Streifen abwechselnd eine bestimmte Strecke gleichmäßig runde Papiertransportrolle (1) dient, vor- und eine kleinere Strecke zurückzubewegen. Zu welche nach der durch Lösen einer Kupplung (2) diesem Zweck sollten mit Transportnocken verseerfolgten Unterbrechung des Vorschubantriebes hene, mit verschiedenem Drehsinn umlaufende und vor dem Wiederschließen der genannten Transporträderpaare verwendet werden, die neben-Kupplung kurzzeitig mit einer rückwärts gerichte- 25 einander so angeordnet werden sollten, daß die Nokten Antriebsvorrichtung kuppelbar ist. ken des eiD-:n Räderpaares gegenüber den Nocken

2. Papiertransport-Vorrichtung nach An- des anderen versetzt sind.

Spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die rück- Diese mit zahlreichen Zahnrädern arbeitende An-

wärts gerichtete Antriebsvorrichtung eine Feder Ordnung ist einmal recht kompliziert, teuer und emp-(11) enthält, welche in einem durch Anschläge 30 findlich und hat außerdem den Nachteil, daß die (9, 12) einstellbaren Bereich durch den Vor- Vorschublänge starr und unveränderlich sowie von schubantrieb spannbar ist und nach Abkuppeln der Größe der Nocken abhängig ist. Für jede Ändedes Vorschubantriebes die eingespeicherte Kraft rung im Verhältnis des Vorschubes zur Rückwärtsin dem eingestellten Umfang für die rückwärts ge- bewegung ist es erforderlich, das ganze Antriebswerk richtete Bewegung der Papiertransportrolle (1) 35 mit den Umkehrrädern zum Antrieb der nebeneinanwirksam werden läßt. der in entgegengesetztem Richtungssinn umlaufenden

3. Papiertransport-Vorrichtung nach An- Antriebsnocken auszuwechseln. Außerdem tritt sprach 2, dadurch gekennzeichnet, da£ für die durch die beiden, nicht an derselben Stelle des Rückstellung der Papiertransportrolle (1) durch Druckstreifens, sondern an zwei nebeneinanderliedie beim Vorschub gespannte Feder (11) eine die 40. genden Bahnstreifen angreifenden Antriebswalzen Federspannung aufnehmende Scheibe (7) einer unterschiedlicher Arbeitsrichtung unter Umständen lose auf der Achse (3) der Papiertransportrolle ein Schiefstellen des Etikettenstreifens ein. sitzenden Rutschkupplung (4,5,7) dient. Ziel der Erfindung ist es, diesen Mangeln abzuhel-

4. Papiertransport-Vorrichtung nach An- fen und eine bedeutend einfachere Transportvorrichspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine nach 45 tung zu schaffen, in der die für das Zusammenrücken dem Lösen einer elektromagnetischen Kupplung der Abdruckzeilen erforderliche Pilgerschrittführung (2) zur Unterbrechung des Vorschubantriebes in des Etikettenstreifens in erheblich einfacherer Weise Tätigkeit tretende zweite elektromagnetische und mit billigeren Mitteln durchgeführt werden kann. Kupplung den rückwärts gerichteten Antriebsim- Zu diesem Zweck wird bei einer Papiertranspuls auf die Papiertransportrolle (1) kurzzeitig 50 port-Vorrichtung für rotativ arbeitende Etikettenyon einer rückwärts laufenden Antriebsachse band-Bedruckungsmaschinen, bei denen die Abüberträgt, drucke mehrerer Zeilen von einer entsprechenden