DE2232350A1 - Schutzhaube einer schleifscheibe - Google Patents
Schutzhaube einer schleifscheibeInfo
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Description
42 Obf>rhuus*n, 30. Juni 1972
Anw.-AKte; 75.485
Tit·!? Schutzhaube einer Schleifscheibe
Anmelder; TOS Hostivoi, norodni podnik, Praha - Hostivaf
Die Erfindung betrifft eine Schtzhaube einer Schleifscheibe mit
einer selb3tschlies3enden Funktion zum Fangen aller Bruchstucke der
zersprungenen Schleifscheibe, eventuell mit einer Stütze des Werkstückes,
die mit Vorteil vor allem an den Schleifbocken oder auch
anderen Schleifmaschinen mit einer hohen Schnittgeschwindigkeit des
Schleifen angewendet werden kann.
Mit Entwicklung des Schnellaclileifens, das eine Reihe von sehr bedeutenden
technologischen und ökonomischen Vorteilen bringt, erhöhen
οich die Ansprüche auf Sichern der Sicherheit des bedienenden Arbeiters
und der Schleifmaschine, weil sich 3ehr stark die kinetische Energie der rotierenden Schleifscheibe erhöht und gleichzeitig schnell
die Gefahr deren Zerspringens wächst. Die klassischen Schutzabdekungen
sind deshalb nicht für die Schnellschleifmaschinen geeignet,
dtnn sie haben einerseits einon groasen öffnungswinkel (bla 65°)
und anderseits sind sie in allen Richtungen Verhältnismaas ig sehr steif. Der grosse öffnungswinkel ermöglicht den Bruchstücken der zersprungenen
Schleifscheibe praktisch frei hinausfliegen, wodurch es
zu ernsten und auch tödlichen Unfällen kommen kann, und die hohe
Steifheit der Schtuzhauben hat zur Folge, dass im Inneren der Abdeckung
fast keine kinetische Energie verschlungen wird. Es kommt deshalb beim Zerspringen der Schleifscheibe entweder zur vollkomrae-%
nen Beschädigung dar Verbindungü*lemente, die zur Bdfestigung der
Schutzhauben dienen, dadurch zum abvulasen der Abdeckung und zur
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-Z-
weiteren Beschädigung der Maschine, oder die Defcrtaationskrafte
werden bis an den Körper des Sohle if spindelstock^ übertragen, bei'
dem vor allem die Lagerung des Spindelstockes und der ZustellmechG-nisffius
beschädigt werden konnte. Diese Grundmangel der klassischen Schutzhauben wurden in der letzten Zeit schon gelost· Tfamoglich
werden die Schutzhauben der Schleifscheiben für die 3 ohne Ilse hie ifmaschinen
ganz geschlossen durchgeführt, damit aus der Deckung beim Zerspringen der Scheibe kein Bruchstück ausfliegen könnte. Zur Absorption
der ungeheueren kinetischen Energie werden im Inneren der festen Schutzhauben bestimmte Deformationszonen und Schichten
(Wellenblech, Rohre, Kunststoff u.dgl.) gebildet, die durch ihre Deformation den Abprall der Bruchstücke gegen die Deckung danpfsn.
Biese ideale Konstruktion kann jedoch bloss angewendet, wo es nicht
nötig ist mit dem Werkstück mit Hand zu Manipulieren. Z.B. bei den
Sohle ifblocken, bei denen ausachliesslich das Handschleifen und
Handmanipulation mit dem Werkstück benutzt wird, kann nicht die rotierende Schleifscheibe voll mit der Schutzhaube geschlossen werden.
Die Lösung des Sicherheitsproblems führte in diesem Falle zur Bildung einer neuen Konzeption der Schutzheuben, die sich 3elbsta-'
t.ig durch den Anatoss der Bruchstücke beim Zerspringen der Scheibe
ochliessen. Bisher ist blosa eine Konstruktionslosung der selbstätig
schlieoobaren Schutzhaube bekannt. Der Hauptmangel dieser Schutz
haube besteht in einer sehr steifen Konstruktion, die überhaupt nicht ermöglicht die kinetische Energie der zersprungenen Scheibe
zu verachiingen. «reil der innere Schliasaaantel dieser Schutzhaube
die Schleifscheibe bloss auf klainem Teil des Unfangs umschliesst,
erniedrigt sich wesentlich die Y/irkung des Schlicasena und dadurch.,
auch ULo Sicherheit der gcinzen Schutzhaube. Die:>; Schutzhaube ist
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BAD OFIlGiNAL
·■ - 3 -
auch nicht zum Fangen des ersten frei fliegenden Bruchstücks angeordnet,
das den bedienenden Arbeiter in Gefahr bringen kann. Das frei fliegende Bruchstück iöt das Bruchstück, des sich im Augenblick
des Springens der Schleifscheibe im unbedeckten Bereich befindet« Des geht aus der Tatsache hervor, das3 in Augenblick des Zerspringens
der Scheibe in den inneren schliessbaren Teil der Schutzhaube blöss die Bruchstücke anstos3en, die der innere schliessb&rs Teil
usschliesst, die Bruchstücke aber, die in diesem Augenblick nicht
gedeckt werden, fliegen in dar Tange ntialrichtung aus dar Schutzhaube
hinaus. Biese Tatsache iet von wesentlicher Bedeutung eben
bei den Schleif bocken, für welch? die selbstätig schliessberen
Sshutahsuben vor allem bestimmt sind, weil ein Arbeitsraum 3 mm von
der Schleifscheibe noch die Stütze des Werkstückes angebracht werden
3BQS3, Die bisher bekannten Stützen des Werkstückes an den Schleifbocken
sind von einer steifen Konstruktion, und deshalb, solange in dea Arbeitsraum vor der Schleifscheibe die feste Stütze des Werkstückes
untergebracht ist, stosst das erste frei fliegende Bruchstück beim Zerspringen der Scheibe in diese Stütze, von der es in
der Richtung zum Sedienungsmann abprallen kann. Die Stütse der steifen
Konstruktion mit ihrer Anbringung hindert, ebenfalls die volle Schliessung des inneren sehliessbaren Teiles der Schutshaube und
noch. dö2.u hindert sie die Bildung eines beliebigen vdrksanten Raumes
zua Fangen des Bruchstückes, das vor der Schliessung der Schutzhaube ausfliegt« Ein Nachteil dar beschriebenen selbstatig schliessbaren
Schv.tzäeckung ist ouch die Unmöglichkeit die Schutzhaube wahrend
. der Abnutzung der Schleifscheibe einzustellen, wae ungünstig ihre
Funktlonszuverlassigkeit beeinflusst*
lter Erfindung liegt die Aufgebe zugrunde die ungerührten bisherigen
Nachteile durch eine verbesserte Konstruktion cu beseitigen.
208883/8TtS bad 0,,0,NAL
Das 7/eaen der Erfindung besteht darin, dass der feste Aussennu-ntel
an seinem Innenutofang mit Auseendef ormationssegmenten und der Irmeiaschliessmantel
an seinem Aussenumfang mit Innendeformetionssegraenten versehen sind, wobei der Innenechliessjnantel drehbar in einem
festen Aussenmantel gelagert ist. Die Aussende!* ormati ons segments
und die Innendeformationssegmente sind wechselnd hinteroinander in
Paaren als Gleitführung für die drehbare Bewegung des Innenschliessmantels
in dem festen Aussenmantal und als Radial- und Tangentialdeform&tionsmittel
angeordnet. Der feste Ausseninantel ist in seinem oberen Teil drehbar am Körper der Schleifmaschine festgehalten und
in seinem unteren Teil ist schwenkbar mittels eines üinstellmechanismus
ebenfalls am Körper der Schleifmaschine festgehalten. Die
Aussendeformationssegmente sind am festen Aussenmantel fest bloss
mittels eines Teiles der gerne insamen Berührungsfläche am Ende in
der Richtung des Schliessens und die Innendeformationssegciante oind
fest am Iimenschliessmantel blosd mit einem Teil der gemeinsamen
Berührungsfläche am Ende gegen die Schliessungsrichtung gehaLten.
Der feste Aussenmantel ist weiter in dem unteren Teil der Schutzhaube als ein taschenförmigar Vorsprung angeordnet, der oberhalb
der Konsole vorspringt und der ait Seitenwanden und einer Stirnwand
geschlossen ist. An diesen taschenfomigen Vorsprung liegt
der Stutzkorper des "A'orkstu'cks en, der auf der Konsole verschiebbar
ist, wo dieser Stutzkörper mit einem festen .arbeitsteil und einem
kippbaren Arbeitsteil versehen ist, der gegen die Schleifscheibe
angeordnet ist. Der kippbare Arbeitsteil ist mit seinem Innenende drehbar am festen Zapfen gelagert und mit dem anderen Ende an einem
Seherstift-gelagert, der in dem festen Arbeitsteil eingesetzt ist,
wobei die Breite des kippbaren Arbeitsteiles mindestens so gross
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BAD
ist, als die Breite des Innenschliessra&ntels der Schutzhaube. Der
ta sch enformige Vorsprung zusf-mmen mit dem Körper der Stütze und
dem kippbaren Arbeitsteil bildet nach seinen Kippen einen Auffangsraum
zum Fangen der Bruchteile von der Schleifscheibe nach ihrem Zerspringen vor dem Abschließen der Schutzhaube. Der üuffangsraum
wird alternativ aus dem taschenformigen Vorsprung ohne die Anwesenheit
der Stütze des Werkstückes gebildet.
Die angeführte Kons tr ukt ions an Ordnung der Schutzhaube von der Schleifscheibe
nach der Erfindung sichert eine hohe Sicherheit und Funktionszuverlässigkeit der Schutzhaube, go dass die Verletzung des
Bedienenden durch ein Bruchstuck der zersprengten"Scheibe auch an
den Schleifbocken praktisch ausgeschlossen ist. Die qualitative
Verbesserung der Sicherheit und der Funktionszuverlässigkeit wird vor allem dadurch ermöglicht, dass der Innenschliessmantel die rotierende
Schleifschä ibe fast an dem ganzen Umfang umschliesjt und
in dem festen Aussenmantel auf den Gleitschichten mit einem kleinen
Reibungskoeffizient gleitgelagert ist, wobei eine vollkommene Abdichtung des Raumes zwischen dem Aussen-- und Innünmantel gesichert
ist, so dass der beim Schleifen entstehende Abfall nicht zwischen
die Gleitflächen des Aussen- und Innennuntels kommen kann. Die
'Wirksamkeit des Schliessen3 der Schutzhaube wird auch dadurch erhöht,
dass an dem Innenumfang des Inneschliessmantels Langsrippen ausgebildet
werden, gegen welche das Bruchstuck der 3chleifscheibe sich
festhd. ten kann. Die anordnung des festen Aussenuiantela in dem unteren
Teil der Schutzhaube in einen taschenformigen Aussprung ermöglicht
duo Bruchstück der zersprungenen Schleifscheibe zu fangen,
des nicht durch den verschIiessbaren Innentail der Schutzhaube ge- ·
fangen wurde, so daü3 die Schutzhaube nach der Erfindung als ein
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Ganzes maximal wirksam ist. Ein weiterer Vorteil der Schutzhaube
besteht in ihrer Fähigkeit die ganze kinetische Energie der Bruchteile
der zersprungenen Schleifscheibe zu absorbieren, weil zwischen
dam festen Aus sen- und Innenschliessmantel eine der Deformation
in Hadial- und Tange nt ia !richtung fähige Sonderdeformationsschictit
angebracht ist. Durch dieso Deformations schicht wird auch die letzte
Phase der Rotationsbewegung des Innenaantela beim Schliessen der
Schutzhaube gedampft. Durch Drehen der ganzen Schutzhaube um den
festen Zapfen wird die Betätigung und Einstellung der Schutzhaube wahrend der Abnutzung der Schleifscheibe vereinfacht. Der* Einstellmechanisms
ist auch mit Deformationselementen ausgestattet, die
durch eventuelle Deformation die Beschädigung des eigentlichen iin-3tellDBechanisaus
und dadurch auch die Möglichkeit irgendwelcher Lockerung oder sogar Abreissen der Schutzhaube beia Zerspringen
der Schleifscheibe anschliessen. Die Konstruktion der Stütze des
Werkstückes hindert nicht die Funktion der beschriebenen Schutzhaube,
weil der kippbare Arbeitsteil der Stutze durch Anstosa des Brachteils
beim Zerspringen der Schleifscheibe herunterklappt. Dadurch können die Bruchstücke von der Stutze des Werkstückes in der Rieh*.
tung zur Steils der Bedienung abprallen, und es vergrossert sich
noch der Auffangraum und die gemeinsame ochutzwirk3amkeit der Schutzhaube.
Durch Umklappen des kippbaren Arbeitsteiles der Stutze vird
ebenfalls das kontinuierliche Schliessen des versdb.1 !essbaren Teiles
der Schutzhaube nach der Erfinding gesichert. Der feste Arbeitsteil
der Stutze hindert daran, damit sich das Werkstück beim Zerspringen
der Schleifscheibe in den Auffangraum einkeilte. Dadurch wird die
Funktionszuverlaosigkeit der Sichern ng3vorrichtur.'g auch in dem Falle*
gesichert, wenn das Werkstuck im Augenblick des Zerspringen« der Schleifscheibe in der direkten Berührung mit der Scheibe ist.
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Ein Ausführungsbeispiel der Schutzhaube nach der Erfindung ist ochema·
tisch in beiliegenden Zeichnungen dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 einen Querschnitt durch die .Schutzhaube mit einem Ein^tellmöchönisEius
und einer Stutze des »verkstückes im Falle der
neuen Schleifscheibe vom ciöjdsaLen Durchmesser,
Fig. Z einen querschnitt durch die Schutzhaube mit einem Einstellmechanismus
im Falle einer ganz abgenutzten Scheibe vom minimalen
Durchmesser, v;o die eigentliche Schutzhaube und die
Stutze des si/erkstuckes für diese minimale Scheibe eingestellt
sind,
Fig. 3 einen Teillangsschn.itt duT>ch die Schutzhaube und die Schleifscheibe
in der Stelle des ^ussendefcacmutionssegments
Fig, 4 eine Draufsicht auf die Arbeitsfläche der Stutze des V/erkstückes
und einen Teil der Schleifscheibe mit der Schutzhaube.
Die Schutshaube einer Schleifscheibe nach der Erfindung besteht vor
allem aus einem festen Ausser-.antel 1, in dem ein Innenschliessmemtel
2 gleitgelagert ist. Der feste Aussenmantel 1 ist fast am ganzen
Umfang in eine Kreisform angeordnet, bloss in seinem unteren Teil
ist er in der Richtung von der Schleifscheibe 20 in Form eines taschenforcaigen Vorsprungs vex'langert. Zur Sicherung der genugenden
Steifheit ist er ent einer angeschwsissten Seitenv/and la versteift
und auf der Stelle des tasehenfonaigen Vorsp rungs-39 ist weiter
durch nine andere nichtdar gestell te Seitenwand versteift, die so
angeordnet ist, dass sie nicht das Aufsetzen einer neuen Schleif-
scheibe 20 nicht einmal dor Funktion der Schutzhaube hinderte. Der
Innenschliessfliantel 2 ist se gaizan Umfang in eine Kreisibrm
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angeordnet und zur Sicherung der genügenden 3teifhe.it ist er von
«ier Seitenwand la durch einen arigeschweissten Ring 2a und von der
anderen Seite durch einen enge schwe iss ten Hing 2b vor steift. Die
Verbindung des festen Aussenauntels 1 mit dem Körper des Schleifspindeistockea
3 wird mit Hilfe einer Konsole 4 und eines drehboren
Zapfens 5 durchgeführt, um den «sich die eigentliche Schutzhaube
draht. Die Drehbewegung der Schutzhaube wird durch eine Einstellschrßübe
6 und ein Handred 7 derart hervorgerufen} das3 die Einstellschraube
6 mittels dee schwenkbaren Zapfens 8 auf die Konsole
9 wirkt, die mit dem festen Ausaenm&ntel 1 verbunden ist . Mit
dem Körper des Schleif spindelstock^ 3 ist die Einstellschraube 5
ebenfalls schwenkbar mit Hilfe der Deformationsröhre 10 und 11, des
schwenkbaren Zapfens 12 und der Konsole 13 verbunden» Dia CKLeitlagerung
des Innenschliessmantels 2 in dem festen Ausserunantel 1 wird
mit Hilf ο der radial -tangentialen Deforniationsachicht durchgeführt,
die aus AussendeformationsSegmenten 14 und Innendeformationssegmenten
15 besteht. Die Aussendeforaiationssegmentc 14, hergestellt in
diesem, konkreten Fall aus einem wellenförmigen Blech, sind mit dem
festen Auasenmantel 1 mittels der Schweiß sen 16 verbunden, die bloss
auf dem Teil der Berührungsfläche der Aussendeformetionssogmente
mit dom festen Aus3enmantel 1 laufen. Die Innende forma ti ons Segmente
15, die ebenfalls aus dem weilenfor!eigen Blech hergestellt ;.;ind,
sind mit dem Innensiiiliessir.antel 2 fest mittels der ochweissen 17
verbunden, die ebenfalls bloes auf dea Teil dor Berührungsfläche
von Innendefca'ciationsijegnenten 15 mit dea Innenschlieoonantäl 2
lfiiifcii. Lie Sch^elssen 16, die -rust die i*usaendöfor r:;aticnssegmente
14 li'i.t dorn festen Auswennantel 1 verbirJon, sind aa Snde üor
AuiiPeridefoitactiGnaoesporte 14 bei dar Crictierung ir*'der Ricixtung
des ochlioasena i-.n^e bracht und ;ϊί·..: ochwoisaen 17, die fest die
Innondefornation»33O£ner.te 15 rait dom Inruinaehliesamuitel <i verbunden
sind, sine am ISnde der In^endoforiiiatiorissegffiente 13- bei Orientierung c^en die Sichtung dea Gehlieüsens angebracht. Die Deformation^
segment e 14 und 15 werden derart aa Umfang des üUüsen- und
Innorso r.tels 1 und 2 verteilt, dasj beim Einschieben des "InnenacLlieaüEn'.ritela
c in den festc-r. wuaoen&antel 1 diese Doformations-8ö0nente
14 und 15 wechselnd ^egene-inanaGr angeordnet sind und die
Jr'o-re bilvian, die immer mit dem Ausüendefarffiationasesraent 14 und
de ε Innen Jeformc; ti ons'aö^aont 15 ^« bildet werden, die dabei mit den
freien nJcht befestigten Enden ■>'«jene in under gedreht sind. Die
Zu hl dieaer Paare ist durch die gtiometricchen Verhältnisse in der
Schutzhauoe gegeben, die durch die Arbeitsbedingungen des Schleife
ns bceix-iflusüt werden. In diesem FaH sind drei Paare Lefo^ia©-
tionsssgsiente 14 und 15, in denen zwischen den einarderzusaanian«
hengenden Deformetionssegmenten 14 und 15 ein freier Baum mit dem
Llittolpunktawinkel 40° 'fur am ochliessen ohne Deformation des
offenen Teiles der Schutzhaube gelassen wird, weil der Cffhungswinköl
ger...de- 40° ist. Zur Sicherung der guten Gleiteigenschu.f.-ten
cind cn dea f eaten Auscenraantel 1 in 3 teilen zwischen dsn Aus sendeforäuationaue^Eonten
14, und weiter an dem InnsnschlieiJEfflantel 2
in ο to 11 en zwischen den Innendef oim&tionsrie^taanten 15 die Gleitach
ich ten 18 ausgebildet, die ζ .3« in diesem'konkreten AusfuhrungS"
fall mit Kunststoff mit einem kleinen Reibungskoeffizient versehen
sind. An dom inneren Umfiing äjö Jnnenachlieaümacitela 2 sind Lingsrippon
19 angebracht, dia üur Jiuhorang der vollkommerisn Übertragung dor '^n-Tiiuchen Tur^ntiallLrcift νοαϊ 3ruchötück der zerü^un-
'jouon Cvitlcdfachoibo 20 ^n den Innenschließsmantel dienen« t)aas es
BAD ORIGINAL
beim Schleifen zur Vibration des ochliessbaren Innenteiles und
eventuell zur unerwünschten Schliessung der Schutzhaube nicht komme, ist der Innenschliesstnantel 2 auf zwei Stellen Kit einer
sehr kleinen Punkts cn we is 3Q an dein festen Aussenaantel 1 befestigt«
Diese Verbindung des InnenstihlieGsoiiJvteis 2 mit dem festen Aussentnantel
1 1st so schwach, damit sie in keinea Fall daa Schliessen
der Schutzhaube beim Zerspringen der Schleifscheibe 20 hinderte.
Die eigentliche Gehutzscheibe ist mit einem Deckel 21 geschlossen,
der drehbar in der nicht dargestellten Aufhängung gelagert ist,
die Duf dem festen Aussenaicntel 1 angebracht sind. Dor Uea^al 21
wird in der geschlossenen Lüge ir.ittel3 eint-r Jchrcube 2c und einer
.Mutter 23 gesicnert, wobei die Schraube 22 wieder in dem festen
Ausyenmantel 1 festgehalten ict. Die Abdichtung des Iu.uae3 zwischen
dem festen ^ucjenmantel 1 und de.χ Innensciiliessra&ntel dt in dem es
zur Gleitbewegung kouicit, wird durch die Uinfangabäichtungon 24 und
25 urd weiter mit den Dichtungadsciceln 26 durchgeführt* Die Konsole
13, die zur Lagerung des Einstellaiech-aniaaius dient, ist in ihrer
oberen vvaagrechten Fleche in eino geradelirdge Fuhrung üii^eordnet,
in äor sich mittels einer 2us ta 11 schraube 35 und e ines Be t Stigmenrs
ds 36 der Körper 30 der Stütze des werkstuci;es verschiebt. Die
Zuatelischi'aube 35 ist drehbar und axial in cLci vorderen Anbau der
Koneolö 13 festgehalten. An der Seite, die in der Richtung zur
Schleifscheibe 20 zugekehrt ist, wird im Körper 30 die Aussparunii:
für einen tabellenförmigen ^uesprung 39 dee festen Ausaennantela I
ausgefüllt. Im Laufe dar Abnutzung dar Schleifscheibe cd wird der
untere Teil des festen AuGsenmantelG 1 in der Richtung ηώ cn unten
gedreht, so- dcss der Kort;er 30 nach und nach imner mehr den Auff«ang·
raum sbgr-enzt und ic bestinaten Haas äi^ funktion der Jcliut
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übernimmt. In Körper 30 ist weiter eine senkrechte geradlinige
Fuhrung ausgebildet, in der sich mittels einer Hubschraube 37 und
des Handsteuerrads 38 nach oben oder unten der feste Arbeitsteil 31
der Stutz» verschiebt. Die Hubsehraübe 37 ist direkt in dem festen
Teil 31 der Stutiae drehbar gelagert und axial befestigt. Die Arbeitsflache der Stutze des «erkstuckes wird einerseits aus dem festen
Arbeitsteil 31 und weiter aus dem in diesen befestigten kippbaren
Arb-eitsteil 32 gebildet, der gegen die Schleifscheibe 20 untergeorecht
ist. Der kippbare Arbe its teil 32 ist rait seiner Innenseite
drehbar auf einem festen Zapfen 33 gelagert und in der Arbeitslage mit einem Scherstift 34 gesichert, wobei der feste Zapfen 33 und
der Scherstift 34 in dea. festen Arbei tsteil 31 befestigt sind. Der
kippbare Arbeitsteil 32 ist in Dimension so aua^eordnet, dass er
nach innen des taschenforiaigen Aus Sprungs 39 heruntergeklappt werden
konnte und dass dabei der Innensehliessmaatei ά bei seinem
Schliessen durch die Lücke durchgehen konnte, die durch Kippen des
kippbaren Teiles 32 freigemacht wurde. Der Scherstift 34 wird in
Dimension so vorgeschlagen, dass er im laufenden Betrieb zuverlässig
den kippbaren Arbeitsteil 32 in der Arbeitstage sicherte, aber bei
dem Ans to s 3 des Bruchteils der zersprungenen Schleifscheibe 20 in
den kippbaren Arbeitsteil 32 abscherte und dadurch die Sicherheitsfunktion der ganzen Schutzhaube ermöglich to :
Nach Aufsetzen der neuen Schleifscheibe 20 adaliesst sich die Schutzhaube
nach der Erfindung mittels dea Deckels 21, der in der geschlossenen
Lage durch die Schraube 22 und Mutter 23 gesichert wird. Erst nun ist es . möglich schleifen zu beginnen, //ehrend des 3 c hie if ens
koEuat es durch Wirkung der Abnutzung der' Schleifscheibe 20 zur
ihre«» AussendurchmeasQX-a und d&dureh zur Yergrössarüng
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der Lücke zwischen der Schleifscheibe 20 und dem Innenschliessmantel
2 (seiner Innenkante). V/eil es notig ist die Lücke in dein
durch die Norm bestimmten Bereich zu halten, muss die Schutzhaube
fortwahrend zur abnehmenden Schleifscheibe 20 verschoben werden.
Zu diesem Zweck dient der Einstellmechanissus, durch dessen Handrad
7 über die Einstellschraube 6, schwenkbaren Zapfen C und die
Konsole 9 die ganze Schutzheube um den drehbaren Zapfen 5 schwenkbar
gedreht werden kann. «Veil die Schutzhaube uni den drehbaren
Zapfen als ein Ganzes dreht, ändert sich ihre Stellung gegenüber
der Schleifscheibe 20. Deshalb muss die optimale Stelle genau bestimmt
werden, auf der die drehbare Lagerung der-Schutzhaube an
dem Korper des Schleifspindel3todc es 3 durchgeführt werden eu33,
damit die maximale Funktionfjwirkaamke it der Schutz hai be beim Zerspringen
der Schleifscheibe 20 im Verlauf der ganzen Abnutzung der Schleifscheibe 20 gesichert wurde. Bleichzeitig mit der Einstellung
der Schutzhaube wahrend der Abnutzung der Schleif scheibe 20
ist es notig auch die Stütze des V/erkstuckea so einzustellen, weil
ihre Entfernung von der Schleifscheibe 20 ebenfalls die Norm vorschreibt·
Die Zustellung der Arbeitsflache der Stütze wird durch
den Vorschub dee Körpers 30 in der waagrechten geradlinigen Führuig
der Konsole 13 durchgeführt. Die eigentliche Verschiebung des Körpers
30 sichert das Hand3teuerrad 36 mit der Zustellungschraube 35.
Damit ea möglich ware das Werkstück in die Achae der Schleifscheibe
20 hoheneinsuateilen und dadurch die gewünschte Schleiftech'^clogie
zu sichern, ist die Stütze des Werkstückes in Kons truktion
derart angeordnet, dass sJLe die vertikale Verstellung der Arbeitsfleche ermöglicht. Diese Vorstellung wird durch die Hubachraube 37
und das Hands teuerred 38 derart durchgeführt, das a der feste
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Arbeitstell 31 der Stütze in der vertikalen geradlinigen Fuhrung
verschoben wird, die im Korper 30- durchgeführt ist.
Bein Zerspringen dor 0 oh le if se halbe kommt es nach Angaben in der
Literatur zu ihrer Verteilung in 4 bis 10 verschieden grosse Teile.
Im Augenblick des Zerspringens bewegen sich die einzelnen Bruchstücke
tangential mit der gegebenen Umfanggeschwindigkeit auf der
Tangente zur Kreislinie, die dir ch deren Schwerpunkt fuhren, und
rotieren weiter um ihren Schwerpunkt. Für die Belastung und Deformation
der Schutzhaube i3t ein Bruchteil mit dem Kittelpunktswinkel 134° entscheidend, der die maximale Translate onsen erg ie hat,
die bei den gewöhnlichen Schleif Scheiben bei der Umfangsgeschwindigkeit
60 oder 80 m/s stellenmassig Tausende Kilopondmeter erreicht.
Das bedeutet, dass zur Absorption dieser kinetischen Energie auf
der Bahn stellenmassig in ram, was der Fall der steifen Schutzhaiben
ist, diese steife Schutzhaube die Belastung bis einige Millionen kp aushalten musste. Mit Vergrösserung der Defortnatioriobahn vermindert
sich die Grosse der Deformatlonskrafte. Es ist deshalb nötig diese
Deformationakrafte in einem solchen Bereich zu halten, damit sich
bloss dazu bestirnte Defonaationsslemente tier Schutzhaube und
nicht die eigentliche Schutzhaube oder ihre Befestigung aur Schleifmaschine
deformierten, Zwecks Erreichung dieser Wirkungen ist di*
Schutzhaube Bach der Erfindung mit den vorher beschrieb au%n Deformationaeegatenten
14 und 13 und veit&r »it Pefcrmationsrahren IO
und 11 versehen. Durch die Bewegung der Bruchetucke in der Tange ntialrichtung
kommt ea zu deren Entfernen von der Mitte und dadurch also zur Annäherung an den Innenschliesaraental 2 und zum fortschreitenden
Anprall auf die Langsrippen 19 des Innenschlieasmaitels 2.
BoO ORIGINAL
209883/07CS
Weil die Bruchstücke in den Innenschliessmantel 2 unter kleinem
Winkel atosaen, wird dieser vor allem durch die dynamischen Tangentialkräfte
belastet. Durch Einwirkung dieser Tangentialkräfte
werden zuerst die schwachen Punktschweissen (im vorhergehenden beschrieben)
abgeschnitten und der Innenschliessmantel 2 wird in dem
festen Auaeenmentel 1 rotieren. Der Innenschliessmantel 2 der
Schutzhaube nach der Erfindung fängt an, sich infolgedessen zu schlieesen, in Paaren angeordnete Aussen- und Innendeform&tionssegmente
14 und 15 werden 3ich gegenseitig nähern bis es zu deren gegenseitiger Berührung kommt. Zu diesem Augenblick verläuft des
Schi lessen der Schutzhaube ohne die Tange ntialabsorption der kinetisclieη
Energie der Bruchteile der zersprungenen Schleifscheibe 20, tfeiter werden die Deformations3egmente 14 und 15 mit ihren freien
Enden ineinander gedruckt und es kommt zu deren Tangentialdeforiaation
und dadurch zur Absorption der kinetlechen Energie in der
Tangentiölrichtung. Beim Anstuss der Bruchstücke der zersprungenen
Schleifscheibe 20 an den Innenschi ie so mantel 2 entstehen ebenfalls
die dynastischen Radialkrafte, deren '»Yirkung ebenfalls durch die
angeführten Deforms tionssegmente 14 und 15 gedampft wird, die hin~
sichtlich deren Ausbildung sich auch radial deformieren können. Durch den Inneaschlieaateil der Schutzhaube werden verlasslich olle
Bruchstücke der zersprunger^n Schleifscheibe 20 aueetr dem Bruchatück
geftaigen, das sich im Augenblick deo Zerepringens tangential
sum oberen Ende dee Irinenschliesaauntels 2 bewegt. Dieses'Bruchstück
stosst bei seiner Bewegung an den gesicherten kippbaren ür~
beitsteil 32 der Stutze des A'u.rk3tückes an. Bei«i ünsto3S koant es
sum Abocheren des Scherstiftes )^ und der kippbare Arbeitsteil
kippt um den festen Zapfen 33 herunter, wo er entweder gegen die
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Innenwand des t&schenformigen Vor Sprungs 39 oder gegen den Korper
30 der Stütze stützt. In diesem derart gebildeten Auffangraum wird
dieses frei fliegende Bruchstack gefangen. Der gleichzeitig sich , schliessende Innenschliesstnantel 2 geht dann durch die Lücke in
dem Arbeitsteil 31 der Stutze, die durch das vcr ige Herunterklap-v
pen des kippbaren Arbeitsteiles y<L entständen ist, Nach dem gegenseitigen
Anatoss der Deforrnationssegmente 14 und 15 endet die
S«chliessbewegung des Innens chlie ss te ile s der Schutzhaube nach der
Erfindung, wobei es zu keinem Ausfliegen des 3ruchstückes der zersprungenen
Schleifscheibe 20 in der Richtung zur Bedienungsstelle
nicht kerne und nicht mehr kommen konnte. Damit es durch den Anstoss
des Bruchstückes in den taschenforaigen Aus sprung 39 des festen
Ausserunatitels 1 nicht zur Beschädigung der Zapfenbefestigung der
Schutzheu be kaoe, ist öer Einstellmechanismus mit beiderseits wirkenden
Deforcetionsrohren 10 und 11 ausgestattet, die si ch bs i diesem
Kraftenstüss deformieren und so den bleibenden Teil der kinetischen
Energie der rotierenden Schleifscheibe 20 absorbiert.
Die beschriebene Schutzhaube nach der Erfindung kenn nicht nur an
den Schleifbocken sondern auch an ©Ilen bekannten Schleifmaschinen
nach äeren Konstruktionsbereitungeii beim übergang zu den hohen
Schnittgeschwindigkeiten des. Schleif ens angewendet werden. Dann wird bei Anwendung an den Spitzen*- oder andei^en Schleifmaschinen,
wo e?) koine Stütze dea «erkstückes gibt, der Aui'fangr&um bloes durch
den taschenformigen Vorsprung 39 en
BAD ORIGINAL
Claims (5)
- PatentansprücheΓ 1. !Schutzhaube einer Schleifscheibe, bestehend aus einem festen Auaaenmentel und eineia Innenschliessaantel, einer Zapfenbefestigung, einem Einstellmecha^iisaus, Deformationselementen und eventuell einer rfericatückstuti», dadurch gekenr. zeichnet , das3 der feste Ausoenmantel (1) an deinen Innenumfang mit Aussendeformationssegmenten (14-) und der Inneaschliessmantel (2) an seinem Aussenumfang mit Innendeformatiinssegmenten (15) versehen sind und derart bereiteter InnonschllesstDcJitel (2) in dem festen Aus se mantel (1) gleitgelagert ist, wobei die Auasendeforiaationssegmente (14) und Innendöformationsseginente (15) wechselnd hintereinander in Paaren als die Gleitführung fur die Drehbewegung des Innenschliessmantels (2) in dem festen Aussenmantel (1) und als Radial- und Tangentialdeformationscittel angeordnet sind, wobei der feste Aussenmantel (1) in seinem oberen Teil drehbar am Kox'per der Schleifmaschine und in seinem unteren Teil schwenkbar mittels dos Einatellm^chaiii.sraus ebenfalls am Korper der Schleifmaschine festgehalten wird.
- 2. Schutzbauh© einer S ciileif scheibe nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeich, net , dass die Auasendefonnationsaegiuerite (14) on dem festen Aussennantel (1) fest hloos mittels des Teiles der gemöiriijamen Beriihruagsflache em Ende upr Innendefor-· Bißtuonssegmento (15) bei Orient5.oriir^ gegen die Sichtung dos Schlies.'jens geholten werden.BAD
- 3* Schutzhaube ei nor Schleifscheibe nach Anspruch 1, dadurch S c· kennzeichnet , dass dir feste Aussannii-ntel (1) in dar. unteren Toil der Schutshaube als ein tsschenfö'raigar Vorsprung (39) angeordnet-wird, der obs rh&lb der Konsole (13) ausrast und der durch die Seitenwande und eine Stirnwand geschlossen ist, wobei an diesen tcischenföraigen Vorsprung (3S) der Körper (30) der V/erkstuckstütse-anliegt, der verschiebbar auf der Konsole (13) ist, wo dieser Korper (30) mit einet fes tan Arbeit steil (3D und einem kippbaren Arboitsteil (3^) versehen ist, der gegen die Schleifscheibe (2ü) angeordnet i3t, der aiit seinem Innenende drehbar am festen Zapfen (')'}) des Arbeitsteilig (31) und sait deoi anderen Ende auf dem Scherstift (34) gelagert ist, der ebenfalls in den festen Arbeitsteil (31) eingesetzt ist, wobei die Breite des kippbaren Arbeitsteiles (3<i) mindestens so gross ist als die Breite des Innenschliessmantels(2)·
- 4. Schutzhaube einer Schleifscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekenn ze ichnet , dass der ta3chenförmige Ausspinang (3S) zustsicien ait dec Korper (3ü) der Stütze und .dem kippbaren Teil (32) nach ihrem Herunterklappen einen Raum zum Auffangen des Bruchstückes der Schleifscheibe nach ihrem Zerspringen vor dem ochliessen der Schutzhaube bildet.
- 5. schutzhaube einer Schleifscheibe nach Anspruch 1, d a d u r c h gekennzeichnet , dass der Auffangsraum aus einem taschenforaigen Vorsprung (39) ohne Anwesenheit der Werkstück-.stütze gebildet wird.BAD ORIGINAL ■2Q988'J/0785
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CS386672A CS162151B1 (de) | 1972-06-05 | 1972-06-05 |
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Family Applications (1)
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DE (1) | DE2232350C3 (de) |
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1972
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- 1972-07-05 US US00269018A patent/US3808749A/en not_active Expired - Lifetime
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