DE2230425C3 - Drucksteuerung einer Doppelkupplung - Google Patents

Drucksteuerung einer Doppelkupplung

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Description

20
Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Steuerung einer Doppelkupplung. Diese Doppelkupplung hat gekoppelt bewegliche Druckkolben, auf die an der eingeschalteten Kupplung hoher Druck und an der ausgeschalteten Kupplung niedriger Druck wirkt. Die hydraulische Schaltung dieser Steuerung weist ein Steuerventil auf, ein Druckbegrenzungsventil für hohen Druck und ein Druckmi'.iderungsventil für niedrigen Druck, wobei die Drücke einem Wegeventil zum Ein- ro oder Ausschalten zugeführt sind.
Das Wesentliche einer gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 in der DE-OS 2215922 vorgeschlagenen Drucksteuerung besteht darin, daß der Druck der einzuschaltenden Kupplung beim Anlegen des Druckkolbens an das zugeordnete Lamellenpaket einen stets gleichen, niedrigen Ausgangswert hat, der im weiteren Verlauf zeitabhängig in einer sogenannten Modulationsphase bis auf einen Endwert ansteigt. Wechselnde Einflüsse auf die Druck-Verhältnisse während der Modulationsphase infolge der Temperatur die sich auf die Viskosität des Drucköles auswirkt und die damit verbundenen Änderungen der Reibungswiderstände in den Druckleitungen, werden vermieden. Außerdem haben Schwankungen des Druckes, infolge unterschiedlicher Durchflußmengen beim Füllen der Kupplung keine Wirkung auf die Druckverhältnisse während der Modulationsphase.
Es ist üblich, eine Druckmodulation anzuwenden, so wenn die maximale spezifische Reibleistung und damit die Beanspruchung einer Kupplung reduziert werden soll. Auch wendet man Druckmodulation an, wenn Schaltstöße vermieden werden sollen, die auf einen Antriebsmotor zurückwirken und dabei diesen abwürgen können. In den hierfür verwendeten Steuerungen wird der Druckabfall während des Füllens der Kupplung als Impuls zur Einleitung der Druckmodulation benutzt. Es ist oft schwierig, die Leitungsquerschnitte ausreichend zu bemessen, aufgrund dessen es dann zu starkem Differieren des Anfangsdruckes der Modulationsphase kommen kann in Abhängigkeit von Temperatur und Durchflußmenge. In Extremtällen kann die Druckmodulierung sogar unwirksam werden.
Die Erfindung will diese Nachteile vermeiden und den <>5 Druck beim Anlegen des Druckkolbens an das zugeordnete Lamellenpaket, den sogenannten Anfangsdruck, so steuern, daß er unabhängig von Temperaturen und Durchflußmengen zwangsweise auf einen vorbestimmten Wert eingestellt ist.
Dieser Wert kann niedriger sein als der Druck, der sich beim Füllen der Kupplung einstellt.
Diese Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß die Schaltungsanordnung zur Drucksteuerung einer Doppelkupplung in Wendegetrieben eine Druckleitung zur Drucksteuerung aufweist, die vom Druckraum der auszuschaltenden Kupplung an eine Verstellung des Steuervensils geführt ist, das die zeitabhängige Druckmodulation steuert.
Aus der DE-AS 12 77 037 ist ebenfalls eine Doppelkupplung bekannt, bei der die nichleingeschaltete Kupplung bzw. in Neutralitellung beide Kupplungen mit Niederdruck beaufschlagt werden, während die einzuschaltende bzw. eingeschaltete Kupplung über ein Wegeventil mit Hochdruck verbunden wird. Die Leitungen zwischen dem Wegeventil und den Kupplungen sind über ein Entlüftungsventil geführt, so daß bei stillstehendem Fahrzeug und beim Gangwechsel die Kupplungen entlüftet werden können. Eine Druckmodulation für die einzuschaltende Kupplung während des Einschaltvorganges ist nicht vorgesehen, so daß die beim Einschalten einer Kupplung in der Niederdruckleitung auftretende Druckspitze der anderen Kupplung nicht für eine Druckmodulation herangezogen werden kann; außerdem ist das Auftreten einer derartigen Druckspitze niriit erwähnt.
Bei der aus der GB-PS 10 48 595 bekannten Doppelkupplung wird dagegen die nichteingeschaltete Kupplung über ein Wegeventil entlüftet und die einzuschaltende Kupplung an den Hochdruckkreis angeschaltet. Zusätzlich sind noch zwei Druckbegrenzungsventile und ein Zeitverzögerungsglied vorhanden, die ein Durchschalten eines vorgewählten Getriebeganges sicherstelllen, bevor die über das Wegeventil vorgewählte Kupplung mit vollen Druck beaufschlagt wird. Während des Durchschaltens des Getriebeganges wird durch die Druckbegrenzungsventile nur ein so geringer Druck auf die Kupplung geschaltet, daß lediglich ein Mitnehmen der anzutreibenden Welle möglich ist, so daß der Getriebegang leichter eingeschaltet werden kann.
Die neue Schaltungsanordnung wird an der Schemaskizze der Figur erläutert.
Die Doppelkupplung hat zu beiden Seiten einer Mittelwand 22 je einen Druckraum 20, 21 mit den Druckkolben 26, 27, die über eine Koppelung 25 miteinander beweglich sind. Die Druckkolben 26, 27 wirken auf zugeordnete Lamellenpakete 23, 24 von denen aus die Kupplung mit dem nicht dargestellten Wendegetriebe erfolgt. Entsprechend der Figur sei beispielsweise die eingeschaltete Kupplung // mit hohem Druck geschlossen und die Kupplung / mit niedrigem Druck offen gehalten.
An einem Wegeventil 3 kann je nach der Stellung C, D, E für die Doppelkupplung, die Kupplung / oder U eingeschaltet werden oder die Stellung D die Doppelkupplung in Neutralstellung gehalten sein.
Die Schaltungsanordnung dieser Drucksteuerung weist ein Steuerventil 8 mit den Stellungen A und Sauf. Eine Druckleitung 31 führt hohen Druck, der von einem Druckbegrenzungsventil 4 mit zeilgesteuerter Druckmodulation 10 bestimmt ist, zum Wegeventil 3 und zur Doppelkupplung. Eine Druckleitung 32 wird über ein Druekminderuiigsvenrl 5 gespeist und fuhrt zum Wegeventil 3 und zum Steuerventil 8. Eine Pumpe 6 liefert Drucköl aus dem Vorrat 7.
Das Steuerventil 8 ist aus der Stellung A in die Stellung B verstellbar. Das Druckbegrenzungsventil 4 is: auf ein niedrigeres, konstantes Druckniveau einzustellen. Es ist eine Druckleitung 30 vom Druckraum der auszurückenden Kupplung / zum Steuerventil 8 vorgesehen, wodurch dieses Steuerventil η die Stellung B verstellt werden kann, Leitung 33 wird dadurch entlüftet.
Beim Umschalten der Doppelkupplung beispielsweise von Vorwärts- auf Rückwärtslauf des Wendegetrie- Hi bes wird der DAickkolben 26 in Richtung des Pfeiles F über die Koppelung 25 mit dem Druckkolben 27 milgeführt. Das Öl im Druckraum 21 wird verdrängt und wirkt über Leitung 30 und Leitung 9 auf das Steuerventil 8. Dabei geht der Steuerschieber vom Steuerventil 8 in ΐί die Stellung B. Die Druckleitung 33 zum Zeitschalter 10 wird entlüftet und das Druckbegrenzungsventil 4 wird durch die nun entspannte Feder auf ein neues niedrigeres Druckniveau verstellt.
Sobald der Druckkolben 26 seine Endstellung erreicht und kein Öl mehr aus dem Druckrai.m verdrängt wird, hört der Ölfluß durch die Druckleitung 30 auf, und Steuerschieber 8 geht zurück in die Stellung A. Dadurch erhält der Zeitschalter 10 Druck über Leitungen 33, 36. Ein dosierter ölfluß über die Blende 3S bewirkt, daß sich der Kolben des Zeitschalters innerhalb einer einstellbaren Zeit in seine Endlage bewegt. Damit ist eine Änderung der Federspannung verbunden und eine Anhebung des Arbeitsdruckes bis zum vorgegebenen Endwert.
!ι· Neutralsteüung, der Stellung D des Wegeventils 3, ist sowohl im Druckraum 20 als auch im Druckraum 21 niedriger Druck, der von der Druckbegrenzung 5 bestimmt ist.
Beim Umschalten wiederholen sich die Vorgänge in der einen oder anderen Richtung.
Die Steuerung ist ebenso anwendbar auf eine Einze'kupplung mit beweglich gekoppelten Doppelkolben, der zwei getrennte Druckräume hat.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Hydraulische Steuerung einer Doppelkupplung mit beweglich gekoppelten Druckkolben, auf die an der eingeschalteten Kupplung hoher Druck und an der ausgeschalteten Kupplung niedriger Druck wirkt, der von einem Druckbegrenzungsventil mit einer von einem Steuerventil beeinflußten Zeitsteuerung und einem Druckminderungsventil in einer hydraulischen Schaltung einem Wegeventil zum Ein- oder Ausschalten der Kupplungen zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltungsanordnung eine Druckleitung (30) aufweist, die vom Druckraum z. B. (21) der auszuschaltenden Kupplung an den Steuerschieber (8) geführt ist, von dem aus die zeitabhängige Druckmodulation des Druckbegrenzungsventils 4 gesteuert ist.
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