DE2229258A1

DE2229258A1 - Bremsscheibe fuer scheibenbremsen mit einer einrichtung zum daempfen hochfrequenter schwingungen

Info

Publication number: DE2229258A1
Application number: DE2229258A
Authority: DE
Inventors: Hans Madzgalla; Klaus Steuer
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1971-06-18
Filing date: 1972-06-15
Publication date: 1973-01-25
Also published as: JPS528952B1; IT958425B; ZA723720B; DE2229258C3; AU466638B2; CS179384B2; DE2229258B2; AU4303872A; GB1395908A

Description

GIRLING LIMITED Birmingham, Warwickshire, England

Bremsscheibe für Scheibenbremsen mit einer Einrichtung zum Dämpfen hochfrequenter Schwingungen

Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe für Scheibenbremsen mit einer Einrichtung zum Dämpfen hochfrequenter Schwingungen der Bremsscheibe, insbesondere für Scheibenbremsen, bei denen Bremsbacken an entgegengesetzte Flächen der Bremsscheibe angelegt werden, die sich mit einem Rad oder einem sonstigen Teil des Antriebs eines Fahrzeugs dreht.

Wenn die Bremse angelegt, insbesondere nur leicht angelegt wird, besteht die Tendenz, daß in der Bremsscheibe hochfrequente Schwingungen erzeugt werden, die ihrerseits ein Quietschen in hohem Ton verursachen»

Es sind bereits verschiedene Vorschläge gemacht worden, um dieses Quietschen zu verhindern oder zu verringern. Diese Vorschläge sehen meistens irgendeine Art von Ring vor, der den Umfang der Scheibe umgibt und die Schwingungen der Scheibe dämpfen soll.

Aufgebe der Erfindung ist es, das Quietschen bei Scheibenbremsen mit einer einfachen Einrichtung, die sich den Bedin-

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gungen des Einzelfalls leicht anpassen und nötigenfalls leicht ausbauen und verändern läßt, besonders wirksam zu bekämpfen«

Gemäß der Erfindung ist an einer Bremsscheibe eine Umfangsnut von beträchtlicher Breite und Tiefe ausgebildet, in der mindestens ein Ring aus einem im Verhältnis zum übrigen Werkstoff verformbaren und zusaminendrückbaren Werkstoff angeordnet und von mindestens einem Dämpfungsglied in seiner Lage, insbesondere am Boden der Umfangsnut anliegend, gehalten ist.

Ein bevorzugter Werkstoff für den Ring bzw. die Ringe ist Asbest; der Ring oder die Ringe bestehen vorzugsweise aus Asbestgewebe oder Asbeststrängen. Asbest hat den Vorteil, daß er hohe innere Dämpfungseigenschaften hat und die Wärmeübertragung von der S_cheibe zum Dämpfungsglied verringert, so daß das Dämpfungsglied nicht nennenswert verformt und seine Leistungsfähigkeit als Dämpfungsmittel nicht verringert wird.

Wenn die Bremsscheibe eine Belüftung durch radiale oder teilschraubenförmige Kanäle aufweist, die sich zwischen den inneren und äußeren Kanten der Bremsscheibe erstrecken, so daß Kühlluft durch die Scheibe hindurchströmen kann, weist das Dämpfungsglied Öffnungen auf, die mit den äußeren Enden der Kanäle in der Bremsscheibe fluchten.

Die Erfindimg wird nachfolgend mit vorteilhaften Einzelhexten anhand eines Beispiels einer Bremsscheibe mit Belüftung näher erläutert, die mit bevorzugten Ausführungsbeispielen der Dämpfungseinrichtung gemäß der Erfindung versehen ist. Es zeigt!

Fig.1 einen perspektivischen Teilschnitt eines Umfangsbereichs einer Bremsscheibe;

Fig.2 eine Ansicht ähnlich Fig.1, jedoch ohne Dämpfungseinrichtung;

Fig.3 eine perspektivische Ansicht der Verbindungsstelle im Halteband einer Einrichtung gemäß der Erfindung;

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]?ig» 4 einen perspektivischen Teilschnitt eines abgewandelten Ausführungsbeispiels der Erfindung mit einem einzi- · gen Hing, ■ .

Wie aus den Zeichnungen hervorgeht, weist die Bremsscheibe zwei ebene, parallele Ringe 1,2 auf, die an ihren Außenflächen Bremsflächen bilden und durch einstückig mit ihnen ausgebildete radiale Stege 3 starr miteinander verbunden sindβ Die Stege sind im Winkelabstand voneinander vorgesehen, so daß zwischen ihnen zur Belüftung dienende radiale Kanäle 4 frei bleiben, die sich zwischen der Innen- und Außenkante der Scheibe erstrecken·

Im Umfang der Scheibe ist eine Hut 5 mit ebenen parallelen Seitenwänden 6 ausgebildet. Am inneren Ende jeder Seitenwand ist. eine ringförmige Aussparung 7 gebildet, in der eine Asbestschnur 8 aufgenommen ist.

Die Schnüre sind in den Aussparungen mittels eines Dämpfungsgliedes gehalten, welches ein ebenes, sich in Umfangsrichtung erstreckendes Band 9 aus Metall in einer in die Nut 5 passenden Breite aufweist. Das Band hat Öffnungen 10, die mit den äußeren Enden der Kanäle 4 in der Scheibe zusammenfallen und ist dadurch in seiner Lage gehalten, daß an einem Ende eine lasche 11 vorgesehen ist, die durch eine der Öffnungen 10 geschoben und umgebogen ist, wie Fig. 3 zeigt«

Bei dem in i*ig· 4 gezeigten abgewandelten Ausführungsbeispiel fehlen die Aussparungen 7» und die getrennten Asbestschnüre sind durch einen einzigen ebenen Asbestring 12 ersetzt, der am Boden der Nut in der Scheibe sitzt.

Der Ring kann durch ein flaches Umfangsband aus Metall ähnlich dem oben beschriebenen Band 9 in seiner lage gehalten sein.

Andererseits kann bei dem einen oder anderen Ausführungs-

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beispiel der Erfindung das kontinuierliche Band 9 auch durch eine Anzahl von getrennten im Winkelabstand voneinander angeordneten Klammern ersetzt sein_? die an der Außenseite des Asbestringes Td2w_o der Asbestringe in die Hut eingepaßt sind«,
Diese Klammern können unter Schnappwirkung unter Kerben oder hinterschnittenen Lippen in den Seitenwänden der Nut sitzen»

Ansprüche :

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Claims

Ansprüche

1· Bremsscheibe für Scheibenbremsen mit einer Dämpfungseinrichtung für hochfrequente Schwingungen der Bremsscheibe, die beim Anziehen der Bremse ein Quietschen verursachen, dadurch gekennzeichnet , daß die Bremsscheibe (1,2) eine Umfangsnut (5) von beträchtlicher Breite und Tiefe aufweist, in der mindestens ein Ring (8j 12) aus verformbarem, zusammenpreßbarem Werkstoff angeordnet und durch mindestens ein Dämpfungsglied (9) in der Nut, insbesondere an deren Boden, gehalten ist.
2. Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den radial inneren Enden der Seitenwände (6) der Nut (5) ringförmige Aussparungen (7) gebildet sind, in denen Je ein Ring (8) aus verformbarem, zusammendrückbarem Werkstoff angeordnet und durch ein die Ringe eng umschließendes Metallband (9) gehalten ist.
3. Bremsscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. jeder Ring (8; 12) aus gewebtem oder strangförmigem Asbest gebildet ist„
4. Bremsscheibe in Ringform nach einem der Ansprüche 1 bis 3 mit radialen oder teilschraubenförmigen Kühlluftkanälen (4), die sich zwischen den Innen- und Außenkanten der Bremsscheibe erstrecken, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungs- und Halteglied für den Ring bzw.

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die Ringe (8) Öffnungen (10) aufweist, die mit den äußeren Enden der Kühlluftkanäle fluchten.
5. Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Halten des bzw. jedes Ringes (8; 12) eine Anzahl von in Winkelabständen voneinander angeordneten Klammern vorgesehen ist, die an der radial äußeren Seite des Ringes bzw. der Ringe mit der Umfangsnut (5) in Eingriff stehen.

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