DE2225981C3 - Kohlenstoffbremsscheibe - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kohlenstoffbremsscheibe, bei der zur Verstärkung der Drehmomentübertragungsnuten U-förmige Mitnehmersegmente aus Metall vorgesehen und mit der Bremsscheibe vernietet sind.

Eine Bremsscheibe dieser Art ist durch die DE-OS 19 33 040 bekannt. Es sind ferner Nietverbindungen bei Bremsscheiben aus der DE-AS 16 25 805 und der DE-OS 19 15 439 bekannt, wobei im Falle der DE-OS 19 15 430 die Mitnehmersegmente über mit Spiel versehene Niete befestigt sind.

Bei Kohlenstoffbremsscheiben der oben genannten Art treten Wärmedehnungsbelastungen auf, die in kritischen Fällen so groß sein können, daß ein Schaden an der Bremse entsteht

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kohlenstoffbremsscheibe gemäß Gattungsbegriff so auszubilden, daß Wärmedehnungsbelastungen so weitgehend vermieden werden, daß auch kritische BeIastungszustände zu keinem Schaden an der Bremse führen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jedes Mitnehmersegment einen zwischen den Nieten liegenden Abschnitt aufweist, der im montierten Zustand das Mitnehmersegment gegen seine Verbindungsstellen in der Bremsscheibe verspannt, und so ausgelegt ist, daß er bei Wärmedehnungsbelastungen eine Stauchung erfährt

Der mit der Erfindung erzielte Vorteil ist darin zu sehen, daß mit einem verhältnismäßig geringen konstruktiven Aufwand eine wirkungsvolle Behebung des Problems der Auswirkung der Wärmedehnungsbelastungen erreicht wird.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

Fig, I eineTeiiansicht einer Kohlenstofrbremsschejbe;

Fig.2 einen Querschnitt gemäß der Linie 16-16 in Fig-1;
F i g, 3 eine teilweise Ansicht der F i g. 1;

F i g, 4 einen Querschnitt gemäß Linie 19-19 in F i g, 3; Fig.5 eine Seitenansicht einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung;

Fig.6 einen Querschnitt gemäß der Linie 21-21 in Fig.5.

Die Bremsscheibe 70 gemäß F i g. 1 bis 4 begeht aus einem Kern 72 aus Material auf Kohlenstoffbasis und aus Tragsegmenten 74, 76, aus gleichem Material. Der Kern 72 ist eine volle Ringscheibe, obgleich er auch aus is Segmenten bestehen kann und von Mitnehmersegmenten 78 zusammengehalten sein kann, die aus Metall bestehen und mit der Bremsscheibe vernietet sind.

Am Umfang der Scheibe 70 sind Ausschnitte 80 ausgeschnitten. In der dargestellten Ausführungsform sind die Tragsegmente 74 und 76 als Bogenabschnitte 82 vorgesehen und wie aus F i g. 1 ersichtlich ist, können sie jede Bogenlänge haben, die mit dem Kern 72 vereinbar ist

Um der gesamten Scheibe 70 die höchste Festigkeit zu geben, sind die Tragsegmente 74 und 76 versetzt gegeneinander angeordnet, so daß das Ende des Tragsegmentes 74 in die Mitte des gegenüberliegenden Segmentes 76 zu liegen kommt Dies ist in F i g. 1 mit gestrichelten Linie* auf der Scheibe 70 dargestellt Wenn der Kern 72 auch aus Segmenten besteht werden die Enden jedes Segmentes so versetzt, daß sie nicht mit den Enden der Tragsegmente in Übereinstimmung

kommen.

Jedes Mitnehmersegment 100 weist einen zwischen den Nieten 102 liegenden Abschnitt 106 auf, der im montierten Zustand das Mitnehmersegment 100 gegen seine Vernietungsstellen in der Bremsscheibe 104 verspannt, und der so ausgelegt ist daß er bei Wärmedehnungsbelastungen eine Stauchung erfährt, wie dies bei 108 gezeigt ist

Jedes Mitnehmersegment 100 istjych in gestauchtem Zustand vollständig dazu in der Lage, die Drehkraft zu übertragen, weil die Drehkraftübfcrtragung den Abschnitt 106 unter Zugspannung setzt und die Drehkraft in Richtung der Pfeile 110 und 112 übertragen wird, und zwar überträgt abhängig von der Drehung der Scheibe der radial stärkere Teil des Abschnitts 106 die Drehkraft in der Ebene des Abschnitts, aber nicht in derselben Richtung damit, d. h. in der Wirkung ist der Bereich 106 in radialer Richtung nicht gestört und eine vollständige Drehkraftübertragung ist möglich.

Die F i g. 5 und 6 zeigen eine Kohlenstoffbremsscheibe 120 aus Vollmaterial, bei der die zwischen den Nieten liegenden Abschnitte des hier ringförmig ausgebildeten Mitnehmers entsprechend dem Abschnitt 106 gemäß Fig. 3 ausgebildet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch;

   Kohlenstoffbremsscheibe, bei der zur Verstärkung der Drehmomentübertragungsnuten U-förmige Mitnehmersegmente aus Metall vorgesehen und mit der Bremsscheibe vernietet sind, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Mitnehmersegment (100) einen zwischen den Nieten (102) liegenden Abschnitt (106) aufweist, der im montierten Zustand das Mitnehmersegment (100) gegen seine Vernietungsstellen in der Bremsscheibe (104) verspannt und so ausgelegt ist, daß er bei Wärmedehnungsbelastungen eine Stauchung erfährt