DE1600149A1 - Bremsscheibe fuer Scheibenbremsen - Google Patents

Bremsscheibe fuer Scheibenbremsen

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DE1600149A1
DE1600149A1 DE19661600149 DE1600149A DE1600149A1 DE 1600149 A1 DE1600149 A1 DE 1600149A1 DE 19661600149 DE19661600149 DE 19661600149 DE 1600149 A DE1600149 A DE 1600149A DE 1600149 A1 DE1600149 A1 DE 1600149A1
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hand
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Heinz Hahm
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Alfred Teves GmbH
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Description

DR. MÜLLER -BOREdipl.-ινθ. GRALFS DIPL.-PHYS. DR. MANITZ DIPL.-CHEM. DR. DEUFEL PATENTANWÄLTE
P. 16 00 Μ?'. 3
9. Mai 1969
Alfred T e ν » <=*
Maschinen- und Armaturenfa>ri^ Τ""ΎΤ.
Prank-Pur+ / Fn in
■Rehitnoker Straße 41 -Γ3
Bremsscheibe für Scheiben brer? pen
Es ist fcelra'ir.t, daß bei Scheibenbremsen hnu^i" eir uner'.'^uiech tes Quietschen auftritt. 7ur Vermeiclurir de? °uie+schens sind
bereits zahlreiche Faßnahmen betenrt, .velche ^au'rt^chlich be sondere Ausbildungen der "rerrs^olbors, die Arordnunr· von Antiquietschblechen usw., betreffen.
Ea ist außerdem schon bekannt, in ?ine TTm^anr-^nut der
be Kupferdrähte einziileg-en, deren Heraus springer, aus der Hut
durch ein endloses, um die Nut herumliegt es pand vermieden
wird. Auch hierdurch soll das Quietschen herabn;eget?t werden.
Die bekannten Maßnahmen haben jedoch das Quiersehen der Βτβτ-sen nieht vollständig beseitigen können unä sind 2ura Teil mit erheblichem baulichem und ^orjstruktivem Aufwand verbunden, so daß sie sich in der Praxis nicht durchse+^er konnten.
BAD ORIGINAL*
Ö09886/0805 .θ Unterlagen
·'£» -j ei + >τοϊ + ov· f-o'^viv!+ gv"o "τ'ο ■" ο ο (-> V> en-i
Λ ο'" "^n-? ^οΙΐΘΤ^Θ"" "r>SvrlPP"'1 i " O+Ti t>V T
i ι "ΐ η +· ο ο V> ηγι βχ^ Ρ?1 f?? χ + ΡΤτΐϊ Γ!
r-}j ctprriTTl ijy 1λϊ-*τ> rrfxvy ^ ο 'Vh Ή OT1I orVp-^ + OT^. Q "«^+; ο-I-ο'^ ο "-
pt»"1! r'T
ΐ γι 'Ϊ ς er ί»^ c; q, +■ ρ «*n τΤΊ β« ν>ο-τ·ν-^-' "ρΊ ·ΐ r\ Vn^ ^r-)1 1 g" O^
+■ xc^he^i Versti
!'"ei'ierl ei
d^i^aii^* rTi.)Tv'"'"''"r'iii*^5 V1T*?1". (iaiv ^i.?? 1^V11" s 7V^ ρ ο b en 1^ ""'ΐΊ *tri.V'"ir" sins?1.
die ^01TVTn0-1JiT0-Bn durch. Axifei.nR.^deiTsi^en Ί^'τ'τΐ'θη \md c5o1"v/''";'"mv>.γττ— ß die Rei^ri^re direl't ar.eina^^er"1 ie^en, s~ ia"5 ei"*3
"^e is"b die .1^e fen ρ ei "ti ^e Arr
bieten ^ewir'^t. Die Nieten halten die ^eihrinj»? parallel in te?uxr au?ei^3.nder, lassen aber eine gsv/isee T-e^er^lich^sit der zu.
weitere Ausführungsforrr. kennzeichnet sich dadurch, daß die an einand erli elenden Reifcri.nire axxf den Außemx^.^ang· de? Schei^entopfes aufgesetzt sindr and da3 die sie *3us ar η en hai ten den ITieten am Innenrand der Ringe angeordnet sind and gleichzeitig; Ausnehmungen im Umfange des Scheiben topf es durchgreifen. T)i5 bieten
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4 9
erfüll er hi or alpo ei"?? " -vei^se^e Punktion,, i^em nie die parallel halter \νιΛ f^eicli^eitifr ftfcr äi» !nit de1*: ^eheibeHr?^ oder dergleichen r.or^en*
p "»it unterschiedliche** "/^r^edehnun^en 6er "beiden P:eibringe ?.\i rechnen iet, ist es erwünscht, daß eine Relatiwersehietoung dei King» möglich ist. Hierzu sieht eine lseVorKUgrte Aus'fiihrungsform vor, fl.af? in einem der Reibringe etwas grPiiere- löcher, als dem Duröhmesöer der Nie.ten entspricht,."'yorgeseHen sind«
Bei einer "besonders tevorsu^ten Ausführiingsform der Erfindung ■ ist vorgesehen, daB :&ie. beiden ReibrlE^e-einisitseits ικια der Scheibentorf andererseits aus ^ersehiedenen;"'V/erltetoffen 'bestehen, So If-S5IJi ^oispiels'.veiöe der Scheiben topf aus 'Verlust öff*n hergestellt· «erden, die besondere rünstiite Pe-stigirei aufweisen imd eine einfp^h*-"Herstellung.'des Scheiben top fen «rtni?J?lichen. Solche 'VerHstoffe isiiid n, B*"6raugU'1-, Ü*e«i3 Stahlguß, StaM.Mech oder leichtmetall.
Die Beibringe ^cr.nen dagegen aus Merkstoffen Gestehen, die f^ Reib- und .YerDcfcleiS-ei^eneehafteii beeitcen und !r^^lichst Korrosion Eumempfindlich. sind« Sol ehe Werkstoffe sind 2, P, PeryllSuT», irerec?hiedene Isitbronsfsn, Tietallos?jrdt oder aueh Grauguß und Stahlblech. t?wt*ch die ia^hrteili^e-AusMldu^.i» der Pre?rescheibe ipt die -Möglichkeit gegftkfeni ä3.s Seibringsverkstoff HerylliiJfli» Leitbrons« oder Keta-jloxyd* au-.'verwendent-"welche siiar als für di# Herstellung von Bremsseheiben besonders gtit geei^iet "beirarnt, »■fees* .-andererseits εο teuer sind, daß'sie aus Kostengründen bisher -nicht' für die Rerßteilüng1 ton Briüssscheiben verwendet "werden konnten« / ■■·-■■■" ■ - -
Sine weitere bevorzugte Ausführyngsfor^ der Erfindung sieht vor, daß die b eiden Heibrir^e aus verschiedenen ?fer!cstöffen beeteher« Beispiel kann der topfseiti^e Eeibring aus Ctrau:cru3 und der
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stirnseitige Feibrin;?· au? Teit^ronze bestehen.
7!in derartiger Aufbau der bremsscheibe au«? Beibringen verschiedenen Materials hat nicht nur ^en Vorteil einer besonders {mten
mp, sondern ermöglicht es auch, daß auf beider "Rrem^oheibe verschiedenartige '"remsbelöge verwendet werden. Fit de™ Reibrinf aus Leitbronze kann ζ, ή. ein ^i^terbre^pbeia«· au=? anorp;an:i sobem Fateria,! und mit den1 T?eibrintr aus Grauguß ein 'Reib^elai" aus orpaniBcheir Faterial 7UF.arP-
be+ont v/er* en, da * d ie ^r^indunf auch belüftete Pren^s-
^in besonderer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß nunmehr auch voT ■Reiburpnstandrunkt her besonders ^iinstig-e "Bel^fe verwendet werden ^rrr>ne^, welche bisher aus Geräusche-runden abrelehnt werden 1^uP+er.
1^ie thermische Verformung bei Aufhei'run.f und Ab1rühlung sind ge viv*. 151Ur eine Fep+ptel1]bremse herrschen günstige thermische
n^ wir* ΐτ1 -folgenden beispielsweise anhand der Zeichnung beschrieben; in dieser zei,Tt:
Fif;. 1 einer. Axialschnitt einer erfindun^sg-emäßen "Bremsscheibe ,
P1If. 2 den gleichen Schnitt *vie Pi.n;. 1, iedoch mit auseinandergenctiTenen peibrinren,
Pig. 3 einen Axialechnitt einer weiteren Ausführun^sform einer erfindun^S:"em.:ißen Bremsscheibe,
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' 5 ' . 1600U9
FiP-. .4 den gleichen Schnitt wie Fi". 2> .Ί'ed ο eh mit auseinander genommen en Reibringen,
Fig. ? einen Axialschnitt einer v/eiteren Au=!"pührunrs:FoT'r einer er^indun^Pfom^Pen '"rem^foheibe und
Fig. 6 einen Schnitt nach Ti^ie 6-6 in ■ 1PxC ?.
den Figuren 1 und 2 Gesteht die erfirdun/rrgemrfie >e aus ^'.vei Reibringen 1, 2, von denen der eine Pi aus einem Stück mit dem Scheibento1^1 4 besteht, während der andere Ring 2 durch Nieten 3 ^es+ mit dem ""eibring 1 verbunden ist.
Statt mit einem Scheibentorf ^ann der Reibring 1 auch mit der Radnabe oder den Differentialflanschen (Hinterachse) aus einem Stück bestehen.
Fei der Ausführungsform nach den Figuren 1 und 2 bestehen der Scheibentopf 4 und der Reibring 1 aus dem gleichen Material, wie ?., B. Grauguß, Stahlblech oder leichtmetall. Ber Peibring 2 kann aus dem gleichen oder einem anderen Material bestehen.
Bei der Ausführungsform nach den Figuren 3 und 4 sind zwei gesonderte Reibringe 1 und 2 durch Nieten 3 mit dem Scheibentopf 4 verbunden. Bei dieser Ausführungsform besteht der Scheibentopf 4 vorzugsweise aus einem anderen Material wie die Bremsscheiben 1, 2. Hierdurch ist es möglich, für den Scheibentopf einen Werkstoff heranzuziehen, der besonders günstige Festigkeitseigenschaft aufweist und eine einfache Herstellung ermöglicht. Das Material für die Reibringe 1, 2 kann dagegen allein nach den Gesichtspunkten guter Reib- und Verschleißeigenschaften sowie Korrosionsunempfindliehkeit ausgewählt werden.
- 909886/0805 _ 6 -
— O -
Die Ausführunrsporm nach den Figuren ^ und 6 j pt besonders darn ^weclraEißir, wenn iie ^ei^ri^^e 1, 2 ^e^R^Viiedere + herr:n.°ohe Ausdehnungskoeffizienten nahem In Vierer τ·ΐ£ΐΠ e '-an-"'."/e^ "Π'-ϊί? ι. "■ ^Rf! v^n den T'"1 ie "te"1 ^ Λι^γ·οΐΐΓτγ«·ΐ -^-cp—p Tn"« c ^e»f3 Pg-J ν·_ Y>"i r 1^gP P ρ Ί~γίΓ) ο P1J^o f^er R"^? ^prrt ^in-ppVtnific-op^» ι^ογ> ^Ti' pt f>>-» or ^nr*pi cHt"
1 d-Π.1"' ^ 0T" Pp{ 1^f ί ^ "· ? οι r>Vi ι * ■" r-oVi-^>-Ί or·+ ιγ<τλ -^ ctv^
r1 d
rie"ten ^ ausdehnen und r*UF3mTri*?K "i ehe?" "^γή. ■\uP er durch rTi et7iVir" !■"■^■•^i"o"i ^'ρ r'e"' ^τ1^ "^ ^e T1V^ ^of·- f:i/->v--f* ι
r1 e^1 1^i "f
■verden.
BAD 909886/0805

Claims (1)

  1. ~7~ 1600U9
    a ir θ η t a r r τ« r ·μ ο h β :
    1. '''po"'η ρ PVjOT- 1H ο -ρ?'τ· ^pVi oi^sn^iFf5*"^1!?^ ?/9"' ehe "Ύθΐ |roayiale '"eih— τ*!" .""e 0.1I^''.'?!0+, ^ie '"ι4" eirei" 'rohei^en'to'r*', einer "''adna^e nHpv "^0"I Πτ_·Ρ·Ρρτ»ο···ι +"i_.3,T ■*'} Ρ.Ή froher ^Γβ!1 ^ΘΡΐ νβϊ* 1^UTId e'l *?Π IT^ ιγ^ηΐΛ tr p i- «ρ 1T 1I γ7 θ i c ^i ^ e t Ίβ.'? *? χ θ Ρ.θπ bri*1. ^
    r<-»->r"JPVj "1 Öl5.*^LIT*0^ η· ο lr q ™ n j»: ρ τ ρ
    j °) ^"-1T1Ch "Tietsn (^) ^1P"1'!τ*:-1 irt.
    + ^n- 1J die
    · "PrsT"i*r"'1''?ri^De Μ3π]ι A^^ttuo}1 2 ^sfitiroli c e 1I β ϊι 1? ? e i c 1I e + , daß ^?e aneiraTi.er3iere.T3.en 'Rei'brir.^e (1, ?) auf r'.er. Auierimfar/j- des Scheiben torf es? (4) auf.^er.etst sind, und dai? die sie "UsammenhaT tender. Nieten (2) aT. Innerrand der Rir.fe (1, 2) anfeordnet pi"^ ur>d fi.eich^eiti^ Ausnehmungen fe de? Scheibentopfec (4) durchgreifen.
    . ^re™ scheibe nach Anspruch 1, dadurch g e V e η η ν. e i chnet, da*3 die Reibringe (1, 2) mit dem Scheibentopf (4) oder dergleichen durch Ver^ahnur«· oder Verschraubung verbunden sind.
    ?. ^rensscheibe nach Anspruch 2 oder 3» dadurch g e k e η η zeichnet , da.? in einem (2) der Reibringe etwas rrcßere Locher (5), als de*r durchmesser der Nieten (3) entspricht, vorgesehen sind.
    6. '"Bremsscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daf? die beiden Reibringe (1, 2) einerseits und der Scheibentop^ (4) andererseits aus verschiedenen wervstoffen bestehen.
    909886/0805
    -B-
    Pj^ pf" ρ es r> Ti OT Ήρ vincll ΛΤ! P 1^ 371AC ^1 ^ ^p^ninnVi <■·■ ο 1- (5 -ιη τι _
    i^Dfd ϊ^-""? (1 2) a1?0 ^^ry^l j ν.™. Τρϊ1"^τ*ογγθ"ι, Κ
    "■ ρ ίΓ ρ ή ■"* " γ5 1 ο ^1 τ θ + , clfii? ^l
    (1 ?) β 1IP VST^^hi β^ ο"θ" ''pr
    . ώγemRrcΊpiV^e raoh A^BpTuch p, ^a^urrh r e " e η ν — ted C* H !? ö ■*" · ^Plß d Ρ.Γ ΡΙΉΘ Ppi "b TIT. "■ (1 ) Ή,ΗΓ*
    10« ^'T*eT""P!cVlfi1 ^Θ '""1.PrI ΛνΛ ^"ΤΊΑ1?^ ^ ι^Ρ'^1'ίΤΡ^1 "" θ 1" θ 1^ 1^
    Γ7 ρ τ r> V) ν\ ρ + r) r* '3 ητΐ + (^ ρ«τ Τ?ρ·ΐ >>γ>·ΐ l-i rr ( O \ g^J^ T P \
    o"ivj ^t[ ν\ + (1-r'V'TO'"' Γ* ΡΐΛΌ " " T1T1 1^"1 <^τ^τπν< ή o(^Vi ρ-τ Τ"ρ + πν-ΐ η T -τ-· Ts"jTi 4- r1"»^·! η " ~·' 3 •-•'v^Tr o>" 'V"1 ^' "f'-
    BAD ORIGINAL
    90 9 8 86/0805
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