DE2223966A1

DE2223966A1 - Verbrennungskraftmaschine

Info

Publication number: DE2223966A1
Application number: DE19722223966
Authority: DE
Inventors: Rudolf Andres; Rudolf Binder
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1972-05-17
Filing date: 1972-05-17
Publication date: 1973-12-06
Also published as: JPS4941729A; FR2184900A1; DE2223966B2

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft - ·

Stuttgart-Untertürkheim -

Dairn 9299/4 l6. Mai 1972

Verbrennungskraftmaschine

Die Erfindung bezieht sich ,auf eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere einen Dieselmotor für Personenkraftwagen, dessen Leerlaufdrehzahl einstellbar ist.

Die Leerlaufdrehzahl von Dieselmotoren muß üblicherweise von Hand aus eingestellt werden, da sich die Motordrehzahl in Abhängigkeit von der Motortemperatur ändert. Beim Anlassen des kalten Motors muß daher die gewünschte Drehzahl jedesmal neu eingestellt werden. Dies ist insbesondere bei Personenkraftwagen lästig und aus Gründen der Sicherheit unerwünscht.

Zur Einstellung der Leerlaufdrehzahl ist nämlich ein entsprechender Schalter an der Instrumententafel erforderlich. Die Einstellung eines solchen Schalters, die während der Fahrt notwendig werden könnte, kann die Aufmerksamkeit des Fahrers vom Straßenverkehr ablenken.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eine Leerlaufregulierung vorzuschlagen, die keine manuelle Betätigung mehr erfordert, so daß dadurch der früher hierfür vorgesehene Schalter auf dem Instrumentenbrett entfallen kann.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß Mittel vorgesehen sind, die die Leerlaufmotordrehzahl automatisch in Abhängigkeit von der Temperatur des Kühlwassers

309849/0621 -2-

- 2 - Daim 9299/4

einstellen» Die Leerlaufdrehzahl des Motors ist nämlich u.a. abhängig von der Kühlwassertemperatur. Deshalb wird die Änderung der Kühlwassertemperatur dazu herangezogen, die Leerlaufdrehzahl zu ändern und einzustellen. Die Einstellung selbst soll durch ein Dehnstoffelement durchgeführt werden, das in einen für dessen Aufnahme ausgebildeten Verschlußstopfen eingesetzt ist, der in das Kurbelgehäuse des Dieselmotors einschraubbar ist. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann das Dehnstoffelement einen mit Abstand von seinen Enden angeordneten Bund aufweisen, der in eine Erweiterung ' des Verschlußstopfens eingepaßt, von einer in die Erweiterung eingeschraubten Hülse gehalten wird, deren Endfläche gegen eine Schulter am Bund des Dehnstoffelements drückt. Dabei kann das Ende des Dehnstoffelements, aus dem ein Druckstift herausragt, von der in die Erweiterung eingeschraubten Hülse umfaßt werden, die ein Stützstück aufnimmt, das eine Schraubenfeder gegen den Druckstift drückt, die sich andererseits am Hülsenboden abstützt, an dem die Ummantelung eines Bowdenzüge befestigt ist und den die Bowdenzugseele durchsticht, deren Ende am Stützstück befestigt ist. Die anderen Enden des Bowdenzüge können an einem verschwenkbaren Verstellhebel befestigt sein, der als Regulii»rhebel auf die Einspritzpumpe wirkt.

Anstelle des Bowdenzüge kann auch ein Gestänge oder ein flüssiges Übertragungsmittel, die von dem Dehnstoffelement bewegt werden, auf die Leerlaufregulierhebel der Einspritzpumpe einwirken.

Das Dehnstoffelement und der Verstellhebel können so ausgebildet sein, daß sich bei jeder Temperatur des Kühlwassers dieselbe Leerlaufdrehzahl ergibt. Das Dehnstoffelement und der Verstellhebel können aber auch so ausgebildet sein, daß über den gesamten Temperaturbereich für jede Temperatur eine vorbestimmte andere Drehzahl erreicht wird.

309849/062 1 "³"

- 3 - Daim 9299/4

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichmmg-dargestell-' ten Ausführungsbeispiels in der folgenden Beschreibung näher erläutert, der auch weitere Einzelheiten der Erfindung entnommen werden können. Es zeigen:

Fig. 1 Teile von Umrissen eines Kraftfahrzeuges mit einem Motorblockteil, der die erfindungsgemäße Einrichtung zur Leerlaufdrehzahleinstellung trägt; -

Fig. 2 einen Längsschnitt durch das Einstellinstrument.

In die Wand 1 des Kurbelgehäuses eines Dieselmotors ist ein an ein Dehnstoffelement 3 entsprechend angepaßter Verschlußstopfen 2 eingeschraubt. Das Dehnstoffelement 3 weist einen mit Abstand von seinen Enden angeordneten Bund 4 auf, der in eine Erweiterung 5 des Verschlußstopfens 2 eingepaßt, von einer in die Erweiterung eingeschraubten Hülse 6 gehalten wird, deren Endfläche 7 gegen eine Schulter 8 am Bund 4 des Dehnstoffelementes .3 drückt. Das Ende 9 des Dehnstoffelementes 3» aus dem ein Druckstift 11 herausragt, wird von der in die Erweiterung 5 eingeschraubten Hülse 6 umfaßt. Diese Hülse 6 nimmt ein Stützstück 12 auf, das von einer Schraubenfeder 13 gegen den Druckstift 11 gedrückt wird. Die Schraubenfeder stützt sich andererseits am Hülsenboden ab, em dem die Ummantelung 15 eines Bowdenzuges. 1.6 befestigt ist. Die Bowdenzugseele 17 durchsticht den Hülsenboden l4, so daß ihr Ende am Stützstück 12 befestigt werden kann. Die anderen Enden des Bowdenzugs l6 sind an einem verschwenkbaren Verstellhebel l8 befestigt, der über ein Gestänge- 19 auf die Einspritzpumpe 21 einwirkt.

Die Änderung der Kühlwassertemperatur bewirkt ein Verschieben der Druckstiftes 11 und somit ein Verschwenken des Verstellhebels l8.

309849/0621

- k - Daim 9299/4

Das Dehnstoffelement 3 und der Verstellhebel l8 können so ausgebildet werden, daß eine konstante Drehzahl über den gesamten in Frage kommenden Temperaturbereich erzielt wird. Das Dehnstoffelement 3 und der Verstellhebel l8 können aber auch so ausgebildet werden, daß über den gesamten Temperaturbereich für jede Temperatur eine vorbestimmte andere Drehzahl erreicht wird, da es unter Umständen sinnvoll ist, zur schnelleren Aufheizung des Kühlwassers beim Anfahren eine gegenüber der normalen Betriebstemperatur höhere Leerlaufdrehzahl vorzugeben.

309849/0621 ~⁵~

Claims

- 5 - Daim 9299/4

Ansprüche

[ 1·/ Verbrennungskraftmaschine,_/insbesondere Dieselmotor für Personenkraftwagen, dessen Leerlaufmotordrehzahl einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind, die die Leerlaufmotordrehzahl automatisch in Abhängigkeit von der Temperatur des Kühlwassers einstellen.
2. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch I₁ dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Einstellen der Leerlaufdrehzahl im wesentlichen aus einem Dehnstoffelement (3) mit entsprechenden, vorzugsweise mechanischen Ubertragungseinrichtungen bestehen, das in einen für dessen Aufnahme ausgebildeten Verschlußstopfen (2) eingesetzt ist, der in das Kurbelgehäuse (l) der Verbrennungskraftmaschine einschraubbar ist.
3· Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Dehnstoffelement (3) einen mit Abstand von seinen Enden (9) angeordneten Bund (4) aufweist, der in eine Erweiterung (5) des Verschlußstopfens (2) eingepaßt, von einer in die Erweiterung eingeschraubten Hülse (6) gehalten wird, deren Endfläche (7) gegen eine Schulter (8) am Bund des Dehnstoffelementes (3) drückt.
4. Verbrennungskraftmaschine nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende (9) des Dehnstoffelementes (3)1 aus dem ein Druckstift (ll) herausragt, von der in die Erweiterung (5) eingeschraubten Hülse (6) umfaßt wird, die ein Stützstück (12) aufnimmt, das eine Schraubenfeder (13) gegen den Druckstift (ll) drückt, die sich andererseits am Hülsenboden (l4) abstützt, an dem die Ummantelung (15) eines Bowdenzuges (l6) befestigt ist

-6-309849/0621

- 6 - Daim 9299/4

und den die Bowdenzugseele (17) durchsticht, deren Ende am Stützstück (12) befestigt ist.
5· Verbrennungskraftmaschine nach den Ansprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die anderen Enden des Bowdenzuges (l6) an einem verschwenkbaren Verstellhebel (l8) befestigt sind.
6. Verbrennungskraftmaschine, nach den Ansprüchen 1-5» dadurch gekennzeichnet, daß das Dehnstoffelement (3) und der Verstellhebel (l8) so ausgebildet sind, daß eich bei jeder Temperatur des Kühlwassers dieselbe Leerlaufdrehzahl ergibt.
7. Verbrennungskraftmaschine nach den Ansprüchen 1-5» dadurch gekennzeichnet, daß das Dehnstoffelement (3) und der Verstellhebel (l8) so ausgebildet sind, daß über den gesamten Temperaturbereich für jede Temperatur eine vorbestimmte andere Drehzahl erreicht wird.

309349/0621