DE4418856A1 - Verfahren und Einrichtung zum Einsatz von Pflanzenölkraftstoff und/oder verflüssigtem Fett in herkömmlichen Dieselmotoren - Google Patents

Verfahren und Einrichtung zum Einsatz von Pflanzenölkraftstoff und/oder verflüssigtem Fett in herkömmlichen Dieselmotoren

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Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und die entsprechende Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens zum Einsatz von Pflanzenölkraftstoff und/oder verflüssigtem Fett in Dieselmotoren, insbesondere mit Direkteinspritzung.
Stand der Technik
Um den Einsatz von Pflanzenölkraftstoff bei direkteinspritzenden Dieselmotoren zu ermöglichen, wurden in der Vergangenheit durch motorinterne Maßnahmen die Dieselmotoren entsprechend modifiziert. Aber auch durch externe Mittel, wie z. B. in der Patentschrift DE 38 00 585 beschrieben, bei der die unterschiedlichen Kraftstoffarten in bestimmbaren Zeiträumen durch unterschiedlichen Druck zugeführt werden, wird die Verwendung von Pflanzenölkraftstoff und Dieselkraftstoff bei Dieselmotoren ermöglicht.
Kritik des Standes der Technik
Der Nachteil bei motorinternen Maßnahmen liegt darin, daß bereits beim Motoraufbau die Bedingungen für den Einsatz von Pflanzenölkraftstoff berücksichtigt werden müssen.
Eine spätere Anpassung bereits ausgeführter Dieselmotoren für den Einsatz von Pflanzenölkraftstoff kann nur durch Austausch funktionswichtiger Bauteile ermöglicht werden. Dazu sind jedoch verhältnismäßig große Aufwendungen notwendig, die die Effektivität des Verfahrens mindern bzw. in das Gegenteil umkehren können.
Problem
Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, mittels externer Mittel, d. h. ohne Bauteileaustausch, vorhandene Dieselmotoren nachträglich an den Einsatz von Pflanzenölkraftstoffen anzupassen, bzw. den Motorbetrieb mit Diesel- oder Pflanzenölkraftstoff wahlweise uneingeschränkt zu ermöglichen und dies konkret durch eine thermische Aufbereitung des Kraftstoffes zu realisieren.
Erzielbare Vorteile
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß ohne große Aufwendungen vorhandene Dieselmotoren auf den Einsatz von Pflanzenölkraftstoffen umgerüstet werden können und ein wahlweiser Betrieb mit den unterschiedlichen Kraftstoffarten möglich ist.
Weitere Ausgestaltung der Erfindung
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist in Anspruch 3 angegeben. Die Weiterbildung nach Anspruch 3 ermöglicht den Start des Dieselmotors mit Dieselkraftstoff und bei Erreichung der Betriebstemperatur die Umschaltung auf Pflanzenölkraftstoff.
Beschreibung des Verfahrens und eines Ausführungsbeispieles der dazugehörigen Einrichtung
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Einrichtung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen
Fig. 1 das Kraftstoffsystem für Pflanzenölkraftstoff und
Fig. 2 das Kraftstoffsystem mit entsprechender Schaltstellung der Anschlußpunkte bei Dieselkraftstoffbetrieb.
Der Pflanzenölkraftstoff wird aus dem Tank 1 mittels der Kraftstoffpumpe 2 durch einen Filter 3 und den Wärmetauscher 4 in die Einspritzpumpe 5 gefördert, welche den Pflanzenölkraftstoff den Einspritzdüsen 6 und damit den nicht dargestellten Brennraum des Dieselmotors zuführt. Das Lecköl wird in bekannter Weise über die Rücklaufleitung 7 zurück in den Tank 1 geführt.
Das erfindungsgemäße Verfahren benutzt bereits bekannte Kraftstoffvorwärmeeinrichtungen bei Dieselmotoren. Unmittelbar vor der Einspritzung des Kraftstoffes in den Brennraum über die Einspritzdüsen 6, noch vor der Einspritzpumpe 5, wird der Pflanzenölkraftstoff durch einen Wärmetauscher 4 erwärmt; z. B. bei Rapsöl auf 42° bis 45°C. Dadurch wird eine Viskosität von 2 bis 8 mm²/s (cSt) erreicht, was ein mit Dieselkraftstoff vergleichbares Viskositätsverhalten darstellt. Der Pflanzenölkraftstoff wird infolge der erreichten Viskosität durch die Einspritzdüsen 6 qualitativ wie Dieselkraftstoff aufbereitet und vom Dieselmotor ohne bauliche Veränderung am Dieselmotor entsprechend verarbeitet.
Um eine ungehinderte Wahl zwischen Dieselkraftstoff und Pflanzenölkraftstoff zu ermöglichen, ohne daß eine Änderung am Motor vorgenommen werden muß, ist ein Anschlußpunkt 8 für die Kraftstoffzufuhr vorzugsweise zwischen Wärmetauscher 4 und Einspritzpumpe 5 und ein Anschlußpunkt 9 für den Kraftstoffrücklauf in der Rücklaufleitung 7 zwischen Einspritzpumpe 5 und Tank 1 vorgesehen. Beide Anschlußpunkte 8; 9 besitzen miteinander gekoppelte Ventile. Dadurch kann der Dieselmotor mit Dieselkraftstoff in bekannter Weise gestartet werden. Nach Erreichen der Betriebstemperatur erfolgt die Umschaltung über die Ventile der Anschlußpunkte 8 und 9 zur Verwendung von Pflanzenölkraftstoff. Die Ventile in den Anschlußpunkten 8 und 9 sind miteinander mechanisch oder elektrisch gekoppelt (gestrichelte Linie).
Vorzugsweise erfolgt im Wärmetauscher die Wärmeübertragung auf den Pflanzenölkraftstoff aus der im Motorbetrieb anfallenden Abwärme. Es ist jedoch auch eine elektrische Aufheizung des Pflanzenölkraftstoffes auf die gewünschte Temperatur möglich.

Claims (3)

1. Verfahren zum Einsatz von Pflanzenölkraftstoff und/oder verflüssigtem Fett in herkömmlichen Dieselmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß der Pflanzenölkraftstoff innerhalb des Kraftstoffsystemes so zielgerichtet erwärmt wird, daß er eine Viskosität von 2 bis 8 mm²/s (cSt) erhält.
2. Einrichtung zur Durchführung eines Verfahrens zum Einsatz von Pflanzenölkraftstoff in herkömmlichen Dieselmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß im sonst üblichen Kraftstoffsystem ein Wärmetauscher (4) unmittelbar vor der Einspritzpumpe (5) angeordnet ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Kraftstoffsystem vorzugsweise an der Ausgangsseite des Wärmetauschers (4) ein Anschlußpunkt (8) für die Kraftstoffzufuhr und ein Anschlußpunkt (9) für den Kraftstoffrücklauf in der Rückleitung (7) zwischen Einspritzpumpe (5) und Tank (1) angeordnet sind, wobei die Anschlußpunkte (8; 9) miteinander gekoppelte Ventile besitzen.
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