DE2223939B2

DE2223939B2 - Licht-Zünd-Anlaß-Schaltung für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE2223939B2
Application number: DE19722223939
Authority: DE
Inventors: Horst Hofmann; Rudi Plog
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1972-05-17
Filing date: 1972-05-17
Publication date: 1974-06-20
Also published as: BE798741A; DE2223939A1; IT992117B; FR2184641A1; DE2223939C3

Description

Die Schaltmöglichkeiten des Schalters lassen sich dadurch optimal ausnützen, daß der Schalter aus einer

Die Erfindung betrifft eine Licht-Zünd-Anlaß- Drehschaltstellung einer beliebigen axialen Schaltstel-Schaltung für ein Kraftfahrzeug mit einem über einen lung direkt in die zugeordneten Drehschaltstellungen Zündschlüssel und einen Schließzylinder in mehrere 65 der übrigen axialen Schaltstellungen einstellbar ist.
Schaltstellungen einstellbaren elektrischen Schalter. Der als Batteriehauptschalter wirkende Kontakt des

Bei Personenkraftfahrzeugen ist ein sogenannter Schalters kann dadurch entlastet werden, daß am Zündschalter vorgesehen, der mit Hilfe eines Zünd- Anschluß für die Battcriehauptleitung des Schalters

ein Schaltrelais angeschaltet ist, dessen Kontakt die bunden. Die Schaltbrücke 20 schaltet in der Dreh-Batteriehauptleitung mit dem Batteriehauptanschluß schaltstellung 1 den Anschluß 53 fur das ^⁰""" verbindet. Auf diese Weise kann der Hauptsirom über StL und in der Dretechaltstellung 2 den AnschluB» entsprechend ausgebildete Kontakte des Schaltrelais für das Standlicht StL und den Anschluß 5b tur das geführt werden. 5 Fahrtlicht FL dazu, so daß d.e Anschlüsse 15 30 58,

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnungen bei- 86 bzw. 15, 30, 56, 58, 86 miteinander verbunden

spielsweise näher erläutert. Es zeigen sind- In der Drehschaltstellung 2, die in der ax^en

Fig. 1 schematisch den Schalter zur Steuerung der Schaltstellung b freigegeben ist, schaltet die bcnait-

Licht-Zünd-Anlaß-Schaltung mit den Kraftfahrzeug- brücke 20 auch den Kontakt 23 ^zu-

anschlüsse« und » Die Schaltverbindungen der Schaltbmcke 20 bleiben

Fig. 2 das Verbindungsschema des Schalters nach in der axialen Schaltstellung c des Schalters unver-

Fig. 1 in den verschiedenen Schaltstellungen. ändert, und zwar entsprechend ihrer urehscnaiisiei-

Wie dem Schema nach Fig. 1 zu entnehmen ist, lung 0, 1 oder 2. Bei der Einstellung des Schalters η

werden die beiden Schaltbrücken 10 und 20 des Schal- die axiale Schaltstellung c wird durch die bchait-

ters durch die gemeinssme Schaltwelle des Schalters 15 brücke 10 auch der Kontakt 14 erfaut, so oau oer

gesteuert. Diese Schaltwelle kann mit dem Schließ- Anschluß 50 für den Starter 5/ angeschaltet wird Wie

zylinder gekoppelt sein, der die Schaltstellungen a, b der Pfeil bei der Schaltstellung ^f .^an.^de,^utet _t ^istjj)^

und c in axialer Schaltrichtung und die Drehschalt- Schaltstellung selbstauslösend, was in bekannter Weise

Stellungen 0, 1 und 2 dieses Schalters vorgibt. durch eine Rückstellfeder erreicht werden ^nn D^

In der ersten Drehschaltstellung 0 u.id der ersten » axiale Schaltstellung c kann aus jeder Drehscnaltste -

axialen Schaltstellung α nehmen die Schaltbrücken lung 0,1 oder 2 der axialen SchaltsteHung* «ngesteJH

10 und 20 die gezeigten Stellungen ein. Wie aus der werden und dient nur der Steuerung des Anlabstrom-

Fig. 2 zu entnehmen ist, werden dabei keine Schalt- kreises. „

verbindungen hergestellt. Wie durch die Klammer der Schaltverbindung 15

Bei einer Verstellung des Schalters in die Drehschalt- *5 30, 50, 56, 58, 86 in der axialen Schaltstellung c der

stellung 1 unter Beibehaltung der axialen Schaltstel- dritten Drehschaltstellung 2 angedeutet ist, kann diese

lung α verbindet die Schaltbrücke 20 die Kontakte 21 SchaltsteHung des Schalters auch gesperrt werden,Dies

und 22. Da die Schaltbrücke 20 dauernd mit dem bedeutet, daß das Kraftfahrzeug bei eingescna.tetern

Batteriehauptanschluß 30, der dem Pluspol +U der Fahrtlicht nicht mehr angelassen werden kann Uie

Batterie entspricht, verbunden ist, werden auch der 3« Einstellung dieser Schaltstellung muß dann von zwe.

Anschluß 58 für das Standlicht StL des Schalters und Seiten her gesperrt werden, und zwar aus der uren-

der Anschluß 86 für die Batteriehauptleitung BR mit schaltstellung 2 der axialen Schaltstellung * "Jd aus

dem Batteriehauptanschluß 30 verbunden. Die Dreh- der Drehschaltstellung 1 der axialen_& Schaltete ungc

schaltstellung 2 in der axialen Schaltstellung α ist was wiederum durch entsprechende Ausgestaltung des

durch ein mechanisches Sperrglied, z. B. des Schließ- 35 Schließzylinders erreicht werden kann Je "«* Ausgp-

„lindere gesoerrt staltung des Schließzylinders kann daher die eine oder

in der' Sen Schaltstellung b wird die Schalt- andere Schaltvariante gewählt werden. Am An*h|uß

brücke 10 in die Stellung b verstellt, wodurch die 86 des Schalters kann auch ein ^&^trcUis angescha"

Kontakte 11, 12 und 13 miteinander verbunden wer- tet sein, über dessen Kontakt erst die Ba»enehaup -

den. Auf diese Weise werden unabhängig von der 40 leitung des Kraftfahrauges mU dem Battenehaupt-

Drehschaltstellung der Anschluß 86 für die Batterie- anschluß 30 verbunden wird. Diese Trennung dient

hauptleitung BR und der Anschluß 15 für die Tagver- zur Entlastung des Schaltkontaktes mit den Kontakten

braucher V mit dem Batteriehauptanschluß 30 ver- 12 und 13 bzw. 20 und 22.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

l 2 schlüsseis und eines Schließzylinders die sogenannte Patentansprüche: Zündung und den Anlaßstromkreis des Kraftfahrzeuges steuert.

1. Licht-Zünd-Anlaß-Schaltung für ein Kraft- Bei Lastkraftfahrzeugen, Omnibussen od. dgl. ist fahrzeug mit einem über einen Zündschlüssel und 5 auch schon ein Licht-Zünd Schalter eingesetzt worden, einen Schließzylinder in mehrere Schaltstellungen der mit Hilfe eines Zündschlüssels und eines Schließeinstellbaren elektrischen Schalter, dadurch Zylinders in mehrere Schahs'ellungen einstellbar ist gekennzeichnet, daß der Schalter in drei und zur Steuerung des Zündstromkreises und der axiale Schaltebenen (a, b, c) und darin jeweils in Beleuchtungsstromkreise ausgenützt wird. Für die drei Drehschaltstellungen (0, 1, 2) einstellbar ist, io Anlassung des Kraftfahrzeugmotors ist ein getrennter daß der Schalter in der ersten axialen Schaltebene Anlaß-Schalter vorgesehen, der nur bei eingeschaltetem (a) in der ersten Drehschaltsteilung (0) keine Licht-Zünd-Schalter den Starterstromkreis ansteuern Schaltverbindung herstellt und in der zweiten kann.

Drehschaltsteilung (1) den Batteriehauptanschluß Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Licht-Zünd-

(30, +U) mit dem Standlichtanschluß (58, StL) 15 Anlaß-Schaltung für ein Kraftfahrzeug mit einem

und der Batteriehauptleitung (86, BR) des Kraft- einzigen Schalter zu schaffen, der nicht nur die Bedie-

fahrzeuges verbindet, daß der Schäker in der nung für die einzelnen Schaltfunktionen erleichtert,

r.weiten axialen Scharfstellung (6) in der ersten sondern auch eine betriebsgerechte Verkopplung, d. h.

Drehschaltsteilung (0) den Batteriehauptanschluß Schaltfolge, der einzelnen Schaltfunktionen sicher-

(30, f- V) mit der Batteriehauptleitung (86, BR) so stellt. Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht,

und dem Anschluß (15) für Tagverbraucher (V) daß der Schalter in drei axiale Schaltebenen und darin

verbindet, in der zweiten Drehschaltstellung (1) jeweils in drei Drehschaltstellungen einstellbar ist, daß

den Standlichtanschluß (58, StL) und in der dritten der Schalter in der ersten axialen Schaltebene in der

Drehschaltstellung (2) den Standlichtanschluß (58, ersten Drehschaltsteilung keine Schaltverbindung her-

StL) und den Fahrtlichtanschluß (56, FL) dazu- 25 stellt und in der zweiten Drehschaltstellung den

schaltet, und daß der Schalter in der dritten axialen Batteriehauptanschluß mit dem Standlichtanschluß

selbstauslösend ausgebildeten Schaltstellung (r) in und der Batteriehauptleitung des Kraftfahrzeuges ver-

den Drehschaltstellungen (0, 1. 2) jeweils den bindet, daß der Schalter in der zweiten axialen Schalt-

Siarteranschluß (50, St) zu den Schaltverbindungen stellung in der ersten Drehschaltstellung den Batterie-

der zugeordneten Drehschaltstellungen (0, 1, 2) 30 Hauptanschluß mit der Batteriehauptleitung und dem

der zweiten axialen Schaltstellung (Λ) zuschaltet. Anschluß für Tagverbraucher verbindet, in der zweiten

2. Licht-Zünd-Anlaß-Schaltung nach Anspruch 1, Drehschaltstellung den Standlichtanschluß und in der dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Drehschalt- dritten Drehschaltstellung den Standlichtanschluß und stellung (2) in der ersten axialen Schaltebene (a) den Fahrtlichtanschluß dazuschaltet, und daß der durch ein mechanisches Sperrglied (MS) gesperrt 35 Schalter in der dritten axialen selbstauslösend ausgeist. bildeten Schaltstellung in den Drehschaltstellungen

3. Licht-Zünd-Anlaß-Schaltung nach Anspruch 1 jeweiis den Starteranschluß 2u den Schaltverbindungen oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß die dritte der zugeordneten Drehscha!t-,tellungen der zweiten Drehschaltstellung (2) in der dritten axialen ax^:alen Schaltstellung zuschaltet. Durch diese Auftei-Schaltebene U) gesperrt ist. 4° lung und Anschaltung der verschiedenen Stromkreise

4. Licht-Zünd-Anlaß-Schaltung nach einem der an die Schaltausgänge des ein/igen Schalters lassen Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich drei Schaltgruppen bilden, die den drei Drehder Zündschlüssel in du ersten Drehschaltung (0) schaltstellungen des Schalters zugeordnet sind und die einführbar und abziehbar ist. mit »Tagfahrt«, »Parklicht« und »Nachtfahrt« gekenn-

5. Licht-Zünd-Anlaß-Schaltung nach einem der 45 zeichnet sind und in denen jeweils durch die verschie-Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß denen zugeordneten axialen Schaltstellungen wahlder Schalter aus einer Drehschaltstellung (0 bzw. weise die Schaltfunktionen dieser Schaltgruppen aus-1 bzw. 2) einer beliebigen axialen Schaltstellung führbar sind.

(α bzw. b bzw. c) direkt in die zugeordneten Dreh- Werden in einer Schaltgruppe des Schalters nicht

schaltstellungen der übrigen axialen Schaltstellun- 50 alle Schaltstellungen ausgenützt, dann kann vorgegen einstellbar ist. sehen sein, daß die dritte Drehschaltstellung in der

6. Licht-Zünd-Anlaß-Schaltung nach einem der ersten axialen Schaltebene durch ein mechanisches Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß Sperrglied gesperrt ist. Ein Anlassen des Kraftfahram Anschluß (86) für die Batteriehauptleitung des zeuges in der »Nachtlichtw-Schaltgruppe kann dadurch Schalters ein Schaltrelais angeschaltet ist, dessen 55 verhindert werden, daß die dritte Drehschaltstellung Kontakt die Batteriehauptleitung mit dem Batterie- in der dritten axialen Schaltebene gesperrt ist.
hauptanschluß (30, f U) verbindet. F-ine Abschaltung der gesamten Anlage beim Abziehen des Zündschlüssels wird dadurch gelöst, daß der Zündschlüssel in der ersten Drehschaltung ein-

60 führbar ut.d abziehbar ist.