DE2166170C3 - Servolenkung für Kraftfahrzeuge mit zwei Bedienungsständen und zwei Antriebsmotoren - Google Patents
Servolenkung für Kraftfahrzeuge mit zwei Bedienungsständen und zwei AntriebsmotorenInfo
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- DE2166170C3 DE2166170C3 DE19712166170 DE2166170A DE2166170C3 DE 2166170 C3 DE2166170 C3 DE 2166170C3 DE 19712166170 DE19712166170 DE 19712166170 DE 2166170 A DE2166170 A DE 2166170A DE 2166170 C3 DE2166170 C3 DE 2166170C3
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Servolenkung für Kraftfahrzeuge mit zwei Bedienungsständen und zwei
Antriebsmotoren, von denen jeder zwei Druckmittelpumpen antreibt, sowie mit lenkbarer Vorder- und
Hinterachse, wobei jedem Fahrzeugrad ein Lenkzylinder zugeordnet ist und am Lenkhebel eines der
Fahrzeugräder jeder Fahrzeugachse angelenkte, über ein gemeinsames, hydrostatisch durch jedes der zwei
Lenkhandräder verstellbares Lenkventil angesteuerte Steuerzylinder jeweils ein zugeordnetes Steuerventil
betätigen, über das jeweils die Lenkzylinder einer Fahrzeugachse mit Druckmittel beaufschlagt werden,
das von je zwei der Druckmittelpumpen über ein in deren Druckleitung jeweils eingeschaltetes Rückschlagventil
geliefert wird.
Eine derartige Servolenkeinrichtung ist Gegenstand eines nicht vorveröffentlichten Vorschlags.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Lenkeinrichtung der Räder an den im Bereich der
Fahrzeugenden angeordneten Achsen ohne gegenseitige Beeinflussung und unabhängig von der jeweils
benutzten Antriebsmaschine betätigen zu können.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst
daß die eine der von jedem der Antriebsmotoren angetriebenen Pumpen mit dem Steuei ventil der
Vorderachse und die andere dieser Pumpen mit dem Steuerventil der Hinterachse verbunden sind
Durch diese Pumpenanordnung wird sichergestellt, daß beide Steuerventile der Vorder- bzw. der
Hinterachse stets mit Druckmittel versorgt werden, um alle vier Räder lenken zu können, auch wenn nur einer
•o der beiden Antriebsmotoren läuft
Anhand eines Ausführungsbeispiels ist die Erfindung in einer einzigen Figur der Zeichnung dargestellt und im
nachfolgenden erläulsrt
Das Fahrzeug ist mit einem vorderen Motor 400 und
Das Fahrzeug ist mit einem vorderen Motor 400 und
«5 einem hinteren Motor 402 ausgerüstet von denen der
Motor 400 zwei Pumpen 404 und 406 antreibt, die mit dem Druckmittelbehälter 52 über zwei Leitungen 408
und 410 verbunden sind. Eine Leitung 412 führt von der Pumpe 404 über ein Rückschlagventil 414 zum Eingang
zo eines Steuerventils 110 für den Zylinder 116 einer
Vorderachse, dessen anderer Eingang über die Leitung 128 mit dem Druckmittelbehälter 52 in Verbindung
steht. Das Steuerventil 110 wird durch einen ersten Steuerzylinder 100 betätigt, dessen Stellbewegungen
von ip der Zeichnung nicht dargestellten Bedienungsständen aus über hydrostatisch betätigtes Lenkventil
gesteuert werden.
In gleicher Weise führt von der Pumpe 406 eine Leitung 416 über ein Rückschlagventil 418 und über eine
Leitung 324 zu einem Steuerventil 310 für den Zylinder 3ll6 einer Hinterachse. Das Steuerventil 310 wird durch
einen zweiten Steuerzylinder 300 betätigt, der in einer der Beaufschlagung des ersten Steuerzylinders entsprechenden
Weise beaufschlagt ist.
Weiterhin werden vom h nteren Motor 402 zwei Pumpen 420 und 422 angetrieben, die über Leitungen
424 und 426 mit dem Druckmittelbehälter 52 in Verbindung stehen. Der Ausgang der Pumpe 420 führt
über eine Leitung 428 und ein Rückschlagventil 430 zum
4" Steuerventil 110 der Vorderachse, und der Ausgang der
Pumpe 422 ist über eine Leitung 432 und ein Rückschlagventil 434 mit der ;:um Steuerventil 310 der
Hinterachse führenden Leitung 324 verbunden.
Es können in abgewandelter Ausführungsform die
Pumpen 404 und 406 und/oder die Pumpen 420 und 422 zu Baueinheiten zusammengefaßt werden und mit je
einem doppeltwirkenden Rückschlagventil verbunden sein, um die zum jeweiligen Steuerventil führende
Leitung mit Druckmittel zu versorgen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Servolenkung für Kraftfahrzeuge mit zwei Bedienungsständen und zwei Antriebsmotoren, von denen jeder zwei Druckmittelpumpen antreibt, sowie mit lenkbarer Vorder- und Hinterachse, wobei jedem Fahrzeugrad ein Lenkzylinder zugeordnet ist und am Lenkhebel eines der Fahrzeugräder jeder Fahrzeugachse angelenkte, über ein gemeinsames, hydrostatisch durch jedes der zwei Lenkhandräder verstellbares Lenkventil angesteuerte Steuerzylinder jeweils ein zugeordnetes Steuerventil betätigen, über das jeweils die Lenkzylinder einer Fahrzeugachse mit Druckmittel beaufschlagt werden, das von je zwei der Druckmittelpumpen über ein in deren Druckleitung jeweils eingeschaltetes Rückschlagventil geliefert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die eine der von jedem der Antriebsmotoren (400; 402) angetriebenen Pumpen (404,405; 420, 422) mit dem Steuerventil (110) der Vorderachse und die andere dieser Pumpen mit dem Steuerventil (310) der Hinterachse verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712166170 DE2166170C3 (de) | 1970-07-07 | 1971-06-29 | Servolenkung für Kraftfahrzeuge mit zwei Bedienungsständen und zwei Antriebsmotoren |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US5294070A | 1970-07-07 | 1970-07-07 | |
US5294070 | 1970-07-07 | ||
DE19712166170 DE2166170C3 (de) | 1970-07-07 | 1971-06-29 | Servolenkung für Kraftfahrzeuge mit zwei Bedienungsständen und zwei Antriebsmotoren |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2166170A1 DE2166170A1 (de) | 1973-03-15 |
DE2166170B2 DE2166170B2 (de) | 1976-11-11 |
DE2166170C3 true DE2166170C3 (de) | 1977-06-23 |
Family
ID=
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