DE2162197C3 - Einstellvorrichtung für ein Autoradio - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Einstellvorrichtung für ein Autoradio mit einer Abstimmachse, die am vorderen Ende einen Drehknopf aufweist und mit einer Abstimmeinrichtung verbunden ist, und mit einer EinsteUachse, die in koaxialer Anordnung zu der Abstimmachse unabhängig von dieser drehbar angeordnet ist.

Eine solche bekannte Einstellvorrichtung (US-PS 20 378) dient dazu, eine Grobabstimmung auf verschiedene Frequenzbänder und eine Feinabstimmung innerhalb eines ausgewählten Frequenzbandes auszuführen.

Demgegenüber befaßt sich die Erfindung mit einer Einstellvorrichtung zur Antennenanpassung eines Autoradios.

Ein Eingangskreis eines Radioempfängers (Fig. 1) ist mit einem Drehkondensator 1, der üblicherweise ein Trimmerkondensator ist versehen, durch den die Antenne 2 und der Eingangskreis aufeinander abge stimmt werden.

Bei einem Autoradio kann diese Abstimmung erst

erfolgen, wenn Antenne und Autoradio in das Kraftfahrzeug eingebaut sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einstellvorrichtung für ein Autoradio zu schaffen, mit S der die einmalige Anpassung des Eingangskreises des Autoradios an die Antenne in einfacher Weise ausgeführt, während der Betrieb des Autoradios jedoch nicht unbeabsichtigt geändert werden kann. Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Kennzeichens

ίο des Anspruchs 1. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Die erfindungsgemäße Ausbildung ermöglicht in einfacher Weise ein Einstellen des Drehkondensators zur Anpassung des Eingangskreises des Autoradios nach dessen Einbau in das Fahrzeug, während durch die nachfolgende Abdeckung der EinsteUachse verhindert wird, daß die vorgenommene Anpassung wieder aufgehoben wird.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausfüh-

rungsformen beschrieben, bei denen die Erfindung bei einem Druckknopf-Autoradio angewandt ist

F i g. 1 zeigt ein Schaltbild eines Eingangskreises eines Radioempfängers.
F i g. 2 zeigt einen Querschnitt des wesentlichen Teils einer Handabstimmanordnung in einem Autoradio bei einer Ausführungsform der Erfindung.

Fig.3 ist ein vertikaler Schnitt einer Verbindung zwischen einem größeren Knopf und der EinsteUachse in einem Zustand, in dem der Einstellvorgang eines

Mehrfach-Drehkondensators ausführbar ist.

F i g. 4 ist ein vertikaler Schnitt des wesentlichen Teils einer Handabstimmungsanordnung in einem Autoradio bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung.
Fig.5 ist ein vertikaler Schnitt einer Verbindung zwischen einem größeren Knopf und der EinsteUachse in einem Zustand, in dem der Einstellvorgang des in F i g. 4 gezeigten Drehkondensators ausführbar ist.

F i g. 6 ist eine perspektivische Ansicht eines Einstellelementes zum Einstellen der EinsteUachse.

Gemäß F i g. 2 ist eine Abstimmachse 3 drehbar durch ein Lager 4 gehalten und deren hinteres Ende ist mit einem Universalgelenk 6 gekuppelt, das mit einer (nicht dargestellte:!) Kupplung über eine Übertragungsachse 5 verbunden ist, während an dem vorderen Ende ein größerer Knopf 7 und ein kleinerer Knopf 8 gehalten sind. In dem größeren Knopf 7 ist ein weites Loch 9 mit einem größeren Durchmesser als dem der der Abstimmachse 3 vorgesehen und ein Keil 12 (F i g. 3), der in einen Kanal 11 in axialer Richtung eingreift, der an der Umfangsfläche eines Kragens 10 der Abstimmachse 3 gebildet ist, ist an der Innenfläche in dem hinteren Abschnitt des Loches 9 vorgesehen. Außerdem ist ein später zu beschreibender Eingriffsteil 13, der im Eingriff mit dem vorderen Ende der Abstimmachse ist, in dem vorderen Abschnitt des Lochs 9 mit größerem Durchmesser gebildet Hier ist der kleinere Knopf 8 aus Gründen des Aussehens so angeordnet, daß er das Loch 9 mit größerem Durchmesser des größeren Knopfes 7 überdeckt

14 ist eine EinsteUachse eines Drehkondensators, wobei ein Mehrfach-Drehkondensator 16 bei der Ausführungsform verwendet wird und nachfolgend auf diesen Mehrfach-Drehkondensator Bezug genommen wird, und die Achse befindet sich in koaxialer Anordnung zu der Abstimmachse 3, d. h. ist zwischen der Abstimmachse 3 und dem Lager 4 angeordnet An dem vorderen Ende der EinsteUachse 14 ist ein Kanal 15 vorgesehen, der in Eingriff mit dem Eingriffsteil 13 des

größeren Knopfes 7 während der Einstellung des Mehrfach-Drehkondensators 16 kommt Andererseits ist ein Rotor 17 des Mehrfach-Drehkondensators 16, der in das hintere Ende der Abstimmachse 3 in loser Anordnung eingesetzt ist, drehbar direkt mit dem s hinteren Ende der Einstellachse 14 verbunden und ein Stator 18 des Mehrfach-Drehkondensators 16 ist an dem Befestigungselement 19 durch einen Befestigungsieil 20 angebracht Das Befestigungselement 19 ist zwischen der vorderen Platte A des Rahmens der ι ο Abstimmeinrichtung und dem Lager 4 angeordnet und ist daran befestigt

Das hintere Ende der Abstimmachse 3 erstreckt sich deshalb letztlich frei nach hinten, wobei es durch den Mehrfach-Drehkondensator 16 reicht. Während die Einstellachse 14 für den Mehrfach-Drehkondensator in die Abstimmachse 3 eingesetzt ist ist deren hinteres Ende direkt mit dem Mehrfach-Drehkondensator 16 verbunden, so daß die Einstellachse 14 und die Abstimmachse 3 unabhängig voneinander an den vorderen Enden drehbar sind.

Die Einstellung des Mehrfach-Drehkondensators 16 wird in einem Autoradio gemäß der Erfindung mit einer vorstehend beschriebenen Abstimmeinrichtung ausgeführt. Der größere Knopf 7 und der kleinere Knopf 8 werden beide jeweils von der Abstimmachse 3 zunächst in einem Zustand entfernt, bei dem der hintere Abschnitt des größeren Knopfes 7 mit der Abstimmachse 3 in Eingriff ist und ein manueller Abstimmvorgang ist ausführbar, wie dies in F i g. 2 gezeigt ist. Dann wird der entfernte größere Knopf 7 umgekehrt eingesetzt, nämlich mit dem vorderen Abschnitt einschließlich des Eingriffteils 13 auf die Abstimmachse 3 zuweisend. In diesem Zustand wird der größere Knopf 7 nach innen geschoben und der Eingriffsteil 13 wird in den Kanal IS der Einstellachse 14 des Mehrfach-Drehkondensators 16 eingesetzt, so daß der Mehrfach-Drehkondensator 16 durch Drehung frei eingestellt werden kann. F i g. 3 zeigt diesen Zustand. In diesem Falle ist der kleinere Knopf 8 nicht notwendig. Nach Beendigung des Feinabstimmvorganges des Mehrfach-Drehkondensators 16 wird der größere Knopf 7 wieder in die Abstimmachse 3 zusammen mit dem kleineren Knopf 8 in einer in F i g. 2 dargestellten Anordnung eingesetzt und der urspürngliche Zustand, in dem ein manueller Abstimmvorgang ausführbar ist, wird wieder hergestellt.

Hier ist die Verbindungsanordnung zwischen dem Drehkondensator und der Einstellachse nicht auf einen direkten Verbindungsaufbau wie bei der vorstehend erwähnten Ausführungsform beschränkt, sondern ist auch ausführbar, indem diese Teile über ein Übertragungselement wie dies in Fig.4 gezeigt ist, in diesem Falle verbunden werden. Die Anordnung der Abstimmachse zu der Einstellachse für den Drehkondensator hat _S5 denselben Aufbau wie bei der voranstehend erwähnten Ausfuhrungsform und zusätzlich dazu sind, obwohl die Form jedes Elementes in bezug auf die Abstimmachse, z. B. des Lagers, des Universalgelenks, des größeren Knopfs und des kleineren Knopfs usw., etwas differiert, die Funktionen dieselben wie die der äquivalenten Teile bei der obenerwähnten Ausführungsform. Diese sind unter Bezugnahme auf F i g. 4 beschrieben. Die äquivalenten Teile zu denen in F i g. 2 und 3 sind mit denselben Bezugszeichen versehen.

Ein Zahnrad 31 ist an dem hinteren Ende der Einstellachse 14 in koaxialer Anordnung zu der Abstimmachse 3 vorgesehen. Dieses Zahnrad 31 kämmt mit einem Zahnrad 32, das drehbar durch den Abstimmrahmen A gelagert ist, und das Zahnrad 32 ist mit einem Verbindungsstab 33 versehen. Das verlängerte Ende dieses Verbindungsstabes 33 ist mit einer Einstellschraube 35 des Drehkondensators 34 verbunden, der hier ein Trimmerkondensator ist und als solcher nachfolgend bezeichnet wird, wobei der Kondensator an dem Abstimmrahmen B angebracht ist Die Einstellschraube 35 des Trimmerkondensators 34 ist aufgrund der Drehung der Einstellachse 14 drehbar.

Ein Betriebsbeispiel wird nachfolgend beschrieben. Sowohl der größere Knopf 7 als auch der kleinere Knopf 8 werden in einem Zustand entfernt, in dem der manuelle Abstimmvorgang, wie in F i g. 4 gezeigt ist, in derselben Weise wie bei der vorstehend erwähnten Ausführungsform ausführbar ist, wobei der größere Knopf 7 umgekehrt in die Einstellachse 3 eingesetzt wird, um einen Zustand zu erhalten, wie er in F i g. 5 gezeigt ist, so daß der Trimmerkondensator 34 frei eingestellt werden kann, indem der größere Knopf 7 gedreht wird.

Bei den obenerwähnten beiden Ausführungsformen ist der Einstellvorgang des Drehkondensators nicht auf den Vorgang beschräntk, der in einem Zustand ausgeführt wird, bei dem der größere Knopf umgekehrt wird und in Eingriff mit der Einstellachse kommt, vielmehr ist es auch möglich, einen Einstellvorgang in einem Zustand unter Verwendung eines Knopfes für die Lautstärke oder Tonsteuerung auszuführen. In dem Falle, bei dem die Knöfpe für die Lautstärke und die Tonsteuerung verwendet werden sollen, wird das vordere Ende der Einstellachse vorher mit solcher Abmessung und Form gebildet, daß es mit dem Verbindungsloch jedes Knopfes zusammentreffen kann. Darüber hinaus ist es möglich, einen Einsteilvorgang durch Verwendung eines weiteren Einstellelementes mit einer Sperrklinke auszuführen, die mit dem Kanal der Einstellachse in Eingriff kommt und in dem Innenraum des Knopfes untergebracht ist, wenn sie nicht verwendet wird. F i g. 6 zeigt das vorstehend erwähnte Einstellelement 40 und der Drehkondensator kann die Achse 14 frei einstellen und drehen.

Die Einstellung des Drehkondensators kann von der Vorderseite des Abstimmrahmens in koaxialer Anordnung zu der Abstimmachse bei dem Autoradio nach der Erfindung ausgeführt werden, so daß die Erfindung nicht auf die Art eines Fahrzeuges, bei dem sie angewendet werden soll, und nicht durch die Befestigungsanordnung beschränkt ist, und deshalb ist die Erfindung vorteilhaft bei einem Autoradio.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Einstellvorrichtung für ein Autoradio mit einer Abstimmachse, die am vorderen Ende einen Drehknopf aufweist und mit einer Abstimmeinrichtung verbunden ist, und mit einer EinsteUachse, die in koaxialer Anordnung zu der Abstimmachse unabhängig von dieser drehbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise ein Drehkondensator (16) mit dem hinteren Ende der EinsteUachse (14) verbunden ist, daß die Abstimmeinrichtung ein Teil des Abstimmkreises und der Drehkondensator ein Teil des Eingangskreises sind und daß der Drehknopf (7) an der Abstimmachse (3) lösbar angebracht ist und im üblichen Betrieb der Vorrichtung die EinsteUachse verdeckt

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die EinsteUachse (14) an der Außenseite der Abstimmachse (3) in überlappter Anordnung vorgesehen ist

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstimmachse (3) verlängert frei durch den Drehkondensator (16) reicht und daß der Drehkondensator direkt mit der EinsteUachse (14) verbunden ist

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehkondensator (16) außerhalb der Mittellinie der Abstimmachse (3) liegt und drehbar mit der EinsteUachse (14) verbunden ist

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche · bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehknopf (7) für die Abstimmachse (3) an seinem vorderen Abschnitt und an seinem hinteren Abschnitt mit Eingriffselementen (12, 13) versehen ist, die getrennt mit den vorderen Enden der Abstimmachse (3) und der EinsteUachse (14) verbindbar sind.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch einen Knopf (8) für die Abstimmachse (3) und durch ein Einstellelement (40), das mit dem vorderen Ende der EinsteUachse (14) in Eingriff ist, das in dem Innenraum des Knopfes untergebracht ist