DE2158418A1 - Elektromagnetische schwebeanordnung, insbesondere schwebebahn - Google Patents
Elektromagnetische schwebeanordnung, insbesondere schwebebahnInfo
- Publication number
- DE2158418A1 DE2158418A1 DE19712158418 DE2158418A DE2158418A1 DE 2158418 A1 DE2158418 A1 DE 2158418A1 DE 19712158418 DE19712158418 DE 19712158418 DE 2158418 A DE2158418 A DE 2158418A DE 2158418 A1 DE2158418 A1 DE 2158418A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ferromagnetic
- rail
- conductor loop
- arrangement
- levitation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/08—Sliding or levitation systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Description
Elektromagnetische Schwebeanordnung,' insbesondere
Schwebebahn
Zusatz zur Patentanmeldung Aktz. P 21 51 150.2
Die Hauptpatentanmeldung bezieht sich auf eine elektromagnetische Schwebeanordnung mit einem entlang einer ferromagnetischen
Schiene bewegbaren Körper, ari" dem mindestens eine langgestreckte, an beiden Stirnseiten gekröpfte
leiterschleife angeordnet ist, zwischen deren längsseiten
die ferromagnetische Schiene liegt. Diese Ausbildung ermöglicht es, ohne besondere Regeleinrichtungen eine stabile
lage des bewegbaren Körpers in zwei zueinander entgegengesetzten Richtungen (z.B. nach oben und unten) zu erzielen.
Zur seitlichen Stabilisierung dient eine weitere um 90 'versetzte leiterschleifenanordnung.
.o
Aufgabe der Erfindung ist es, die Schwebeanordnung naoh der Hauptpatentanmeldung in der Weise weiterzubilden, daß
auch eine seitliche Stabilisierung mit möglichst einfachen Bauteilen erzielt werden kann.
Mach einer lösung ist am bewegbaren Körper im Magnetfeld
der Deiterschleife ein ferromagnetischer Profilkörper angeordnet,
welcher der ferromagnetischen Schiene zugeordnet
und durch einen möglichst kleinen luftspalt von ihr getrennt ist.
Eine andere lösung besteht,ausgehend von einer elektromagnetischen
Schwebeanordnung, bei der die leiterschleife mit magnetischen Rückschlußkörpern versehen ist, erfindungsgemäß
darin, daß ein Teil des Rückschlußkörpers durch einen
309822/0166
- 2 - YPA 71/3287
ortsfesten ferromagnetischen schienenförmigen Profilkörper
gebildet ist.
Beiden Lösungen ist gemeinsam, daß eine seitliche Stabilisierung
einer Schwebevorrichtung mit Leitersohleife duroh
Anordnung eines ferromagnetisehen Profilkörpers im Magnetfeld
der Leiterschleife erzielt werden kann. Es wird also mit einfachen Bauteilen eine in einer Ebene sich selbst
stabilisierende magnetische Schwebung ermöglicht.
Die Erfindung wird anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:
Pig. 1 die Zuordnung einer supraleitenden Leiterschleife
zu einer ferromagne tischen Rückschluß schiene gemäß
Pig. 1 der Hauptpatentanmeldung,
Pig. 2 einen Querschnitt einer magnetischen Schwebeanordnung gemäß. Pig. 2 der Hauptpatentanmeldung,
Pig. 3 eine Hängebahn mit Höhen- und Seitenstabilisierung und
Pig. 4 eine Standbahn mit Höhen- und Seitenstabilisierung.
In Pig. 1 ist an einem zu bewegenden Körper K eine langgestreckte,
an beiden .Stirnseiten gekröpfte supraleitende Leiterschleife 1 angeordnet. Die Zuleitungen 2 und 3 der
mit einer elektrischen und wärmetechnischen Isolierung 4 versehenen
Leiterschleife werden mit Gleichspannung gespeist. Im stromdurchflossenen Zustand stützt sich oder stößt sich
die Leiterschleife 1 magnetisch auf bzw. von der ferromagnetischen
Schiene 5 ab, die dann zwischen den Längsseiten a und b der Leiterschleife 1 zu liegen kommt. Leiterschleife
und Schiene verhalten sich ähnlich wie eine stromdurchflossene Spule, in die ein ferromagnetischer Körper hineingezogen
wird und dort in einer stabilen Lage verharrt. Beim Entfernen der stromdurchflossenen Leiterschleife von.der
ferromagnetischen Ankerschiene treten senkrecht zu der durch die beiden Längsseiten a, b der Leiterschleife 1 gebildeten
Ebene (nach oben und unten) jeweils anziehende Kräfte auf,
309822/0166 _ ·* .
- 3 - VPA 71/3287
die in einem bestimmten, Bereich, mit der Auslenkung etwa
proportional sind.
Bei dem in Mg. 2 im Prinzip dargestellten Schwebesystem für ein durch einen Linearmotor 9, 10 angetriebenes Fahrzeug
6 sind an der Unterseite eines Wagenkastens zwei aus gekröpften Leiterschleifen 1 gebildete Spulen angeordnet.
Auf der Fahrbahn sind als Tragsystem lamellierte ferromagnetische Schienen 5 auf Betonfundamenten 7 montiert, die
im Schwebezustand des zunächst als gewichtslos gedachten
Fahrzeuges 6 in der Spulensymmetrieebene liegen. Bei Verwendung von supraleitenden Spulen baut sich ein sehr starkes
Magnetfeld in der Spule auf und magnetisiert die ferromagnetische Schiene 5· Mit der Auslenkung aus der Symmetrieebene durch das Fahrzeuggewicht senken sich die Leiterschleifen
1 so weit ab, daß die auftretenden magnetischen Kräfte dem Fahrzeuggewicht das Gleichgewicht halten. Das
Fahrzeug 6 wird somit von den magnetischen Kräften getragen. Die Seitenführung des Fahrzeuges .6 übernimmt ein gleich aufgebautes
System, das um 90° gegenüber dem Tragsystem gedreht angeordnet ist.
Bei dem in Fig. 3 gezeigten elektromagnetischen Tragsystem
einer Hängebahn sind die ferromagnetischen Schienen 5 an
Tragböcken 8 montiert. An einem Fahrzeug 6 ist im Magnetfeld der gekröpften Leiterschleife 1 ein ferromagnetischer Profilkörper 20 angeordnet und der ferromagnetischen Schiene 5
derart zugeordnet,daß er durch einen möglichst kleinen Luftspalt von ihr getrennt ist. Dabei ist der ferromagnetische
Profilkörper 20 zweckmäßigerweise etwa für die gleiche Breite bemessen wie die ferromagnetische Schiene 5 und
symmetrisch unterhalb der ferromagnetischen Schiene 5 angeordnet.
Dadurch wird zusätzlich zur Erzielung einer seitlichen Stabilisierung die Tragkraft der Schwebeanordnung
erhöht. ,
309822/0166 _ 4 _
- 4 - VPi. 71/3287
Vorzugsweise ist der Profilkörper 20 in einer Führung 21
des Fahrzeuges 6 einstellbar angeordnet. Die Einstellung
kann durch, eine Arretierung 22 fest oder mit einer Einrichtung 23 zum Erzeugen eines Luftkissens während des
Betriebes dauernd nachstellbar vorgenommen werden. Dabei kann ein Mindestluftspalt zwischen dem ferromagnetischen
Profilkörper 20 und der ferromagnetischen Schiene 5 durch
Rollen 24 oder dergleichen gewährleistet werden.
Bei der in Fig. 4 gezeigten Standbahn mit elektromagnetischer Schwebeführung ist die Leiterschleife 1 mit magnetischen
Rückschlußkörpern 11 versehen. Zur Erzielung einer seitliehen
Stabilisierung ist ein Teil des Rückschlußkörpers durch einen ortsfesten ferromagnetischen schienenförmigen
Profilkörper 25 gebildet, der auf Tragböcken 8 der Fahrbahn montiert ist. Zweckmäßigerweise ist der ferromagnetische
Profilkörper 25 symmetrisch zu zwei Teilen des Rückschlußkörpers 11 angeordnet.
Um einen möglichst kleinen Luftspalt unter Beibehaltung der freien Beweglichkeit zwischen dem ferromagnetischen Profilkörper 25 und dem Fahrzeug 6 zu erhalten, ist der ferromagnetische
Rückschlußkörper 11 über eine Arretierung 22 einstellbar oder durch eine Schwebeführung (z.B. Luftkissenführung
23) dauernd nachstellbar, wobei der Rückschlußkörper 11 z.B. über Rollen 26 an Laufflächen 27 längs der
Leiterschleife 1 geführt wird. Zur Gewährleistung eines Mindestluftspaltes sind Rollen 24 vorgesehen.
5 Patentansprüche
4 Figuren
4 Figuren
3 0 9 8 I 2 / U 1 6 6 -5
Claims (5)
1. Elektromagnetische Schwebeanordnung, insbesondere Schwebebahn, mit einem entlang einer ferromagnetisehen Schiene
bewegbaren Körper, an dem mindestens eine langgestreckte, an beiden Stirnseiten gekröpfte leiterschleife angeordnet
ist, zwischen deren Längsseiten die ferromagnetische Schiene liegt, nach Patentanmeldung Akt.Z. P 21 51 150.2,
dadurch gekennzeichnet, daß am bewegbaren Körper (K, 6) im Magnetfeld der Leiterschleife (1) ein ferromagnetischer
Profilkörper (20) angeordnet ist und der ferromagnetischen Schiene (5) derart zugeordnet ist, daß er
durch einen möglichst kleinen Luftspalt von ihr getrennt ist.
2. Elektromagnetische Schwebeanordnung, insbesondere Schwebebahn, mit einem entlang einer ferromagnetischen Schiene
bewegbaren Körper, an dem mindestens eine langgestreckte, an beiden Stirnseiten gekröpfte Leiterschleife angeordnet
ist, zwischen deren Längsseiten die ferromagnetische Schiene liegt, wobei die Leiterschleife mit einem magnetischen
Rückschlußkörper versehen ist,- nach Anspruch 1 und 5 der Patentanmeldung Akt.Z. P 21 51 150.2, dadurch
gekennzeichnet, daß ein Teil des Rückschlußkörpers (11)
durch einen ortsfesten ferromagnetischen schienenförmigen
Profilkörper (25) gebildet ist.
3. Schwebeanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der ferromagnetische Profilkörper (20) einstellbar
angeordnet ist.
4. Schwebe anordnung nach Anspruchs, dadurch gekennzeichnet,
daß der ferromagnetische Rückschlußkörper einstellbar
angeordnet ist.
- 6 - YPA 71/3287
5. Schwebeanordnung nach einem der vorh ergehend en Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der ferromagnetische Profilkörper
(20) bzw. der ferromagnetische Rüekschlußkörper
(11) durch Rollen (24) oder eine SchwebeanOrdnung (23)
geführt ist.
ORIGINAL SNSPtCTED
3 0 L 3 '/. 2 I U 1 6 b
Leerseite
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712158418 DE2158418A1 (de) | 1971-11-25 | 1971-11-25 | Elektromagnetische schwebeanordnung, insbesondere schwebebahn |
FR7241903A FR2163080A6 (de) | 1971-11-25 | 1972-11-24 | |
JP11788072A JPS4859510A (de) | 1971-11-25 | 1972-11-24 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712158418 DE2158418A1 (de) | 1971-11-25 | 1971-11-25 | Elektromagnetische schwebeanordnung, insbesondere schwebebahn |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2158418A1 true DE2158418A1 (de) | 1973-05-30 |
Family
ID=5826087
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19712158418 Pending DE2158418A1 (de) | 1971-11-25 | 1971-11-25 | Elektromagnetische schwebeanordnung, insbesondere schwebebahn |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS4859510A (de) |
DE (1) | DE2158418A1 (de) |
FR (1) | FR2163080A6 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3413016A1 (de) * | 1983-04-13 | 1984-10-31 | Herbert Prof. Dr.-Ing. 3300 Braunschweig Weh | Dynamisch hochwertige tragmagnete und kombinationen von trag-vortriebssystemen |
-
1971
- 1971-11-25 DE DE19712158418 patent/DE2158418A1/de active Pending
-
1972
- 1972-11-24 JP JP11788072A patent/JPS4859510A/ja active Pending
- 1972-11-24 FR FR7241903A patent/FR2163080A6/fr not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3413016A1 (de) * | 1983-04-13 | 1984-10-31 | Herbert Prof. Dr.-Ing. 3300 Braunschweig Weh | Dynamisch hochwertige tragmagnete und kombinationen von trag-vortriebssystemen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS4859510A (de) | 1973-08-21 |
FR2163080A6 (de) | 1973-07-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0356370B1 (de) | Magnetkraftsystem für reibungsarmen Transport von Lasten | |
DE2802091C2 (de) | Magnetschwebebahn | |
DE2201820C3 (de) | Weiche für eine Magnetschwebebahn | |
DE2164078A1 (de) | Antriebsanordnung mit einem nach art einer synchronmaschine ausgebildeten linearmotor | |
DE2133922A1 (de) | Vorrichtung zum Antreiben eines beweg liehen Korpers in schwebendem Zustand mit sehr hoher Geschwindigkeit | |
DE1580909B2 (de) | Transportanlage mit einem bahngebundenen luftkissenfahrzeug mit linearmotorantrieb | |
DE2614883A1 (de) | Schienenfahrzeug mit magnetischer unterstuetzung | |
DE1947980A1 (de) | Vorrichtung zur Regelung der Geschwindigkeit von Foerderfahrzeugen mit einem linearen Motor | |
DE2151150B2 (de) | Elektromagnetische schwebeanordnung | |
DE2160666B2 (de) | Elektrodynamisches Magnetsystem fur die Schwebeführung eines bewegten Fahr Zeugs | |
DE2134424A1 (de) | Elektromagnetisches trag- und fuehrungssystem, insbesondere fuer schwebebahnen | |
DE2318756B2 (de) | Elektromagnetische Spurführung für ein Fahrzeug | |
DE1948199A1 (de) | Verlade- oder Transportvorrichtung mit durch lineare Motoren angetriebenen Wagen | |
DE2329718C3 (de) | Linearmotor zum antrieb und zur schwebefuehrung fuer eine hochgeschwindigkeitsbahn | |
DE2158418A1 (de) | Elektromagnetische schwebeanordnung, insbesondere schwebebahn | |
DE2140874C3 (de) | Elektromagnetisches Schwebesystem | |
DE2502313A1 (de) | Magnetschwebebahn | |
DE2523888C2 (de) | Magnetisches Führungssystem zur berührungsfreien Schwebeführung eines bewegten Fahrzeugs | |
DE2309999C2 (de) | Selbsttragende Schiene aus Stahlbeton für Fahrzeuge mit elektromagnetischer Schwebeführung | |
DE2506388A1 (de) | Fahrzeugantrieb in form eines liiearmotors | |
DE2545336A1 (de) | Seitenfuehrungseinrichtung fuer eine magnetische schwebebahn | |
DE2707889A1 (de) | Verkehrssystem mit magnetisch getragenen, gefuehrten und angetriebenen fahrzeugen | |
DE2202655A1 (de) | Anordnung zum beruehrungsfreien magnetischen tragen eines schwebefahrzeuges im bereich einer fahrbahnverzweigung | |
DE2250331A1 (de) | Schwebevorrichtung | |
DE2060970A1 (de) | Magnetische Fuehrung fuer Fahrzeuge einer schienengebundenen Bahn |