DE2157887A1 - Lichtanlage fuer ein kraftfahrzeug - Google Patents

Lichtanlage fuer ein kraftfahrzeug

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DE2157887A1
DE2157887A1 DE19712157887 DE2157887A DE2157887A1 DE 2157887 A1 DE2157887 A1 DE 2157887A1 DE 19712157887 DE19712157887 DE 19712157887 DE 2157887 A DE2157887 A DE 2157887A DE 2157887 A1 DE2157887 A1 DE 2157887A1
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Germany
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lighting system
light
motor vehicle
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relay
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DE19712157887
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Norbert Dipl Phys Eilers
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1415Dimming circuits
    • B60Q1/1423Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/30Indexing codes relating to the vehicle environment
    • B60Q2300/31Atmospheric conditions
    • B60Q2300/314Ambient light

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

  • Lichtanlage für ein Kraftfahrzeug Bes chr e ibun Die Erfindung betrifft eine Lichtanlage für ein Kraftfahrzeug.
  • Alle Kraftfahrzeuge sind mit einer Lichtanlage ausgestattet, die der Fahrer bei einbrechender Dwibfelheit einschaltet. Der Zeitpunkt, zu dem der einzelne Fahrer seine Scheinwerfer und die übrigen Lampen der Lichtanlage einschaltet, ist individuell verschieden. Es kommt sogar im Stadtverkehr vor, daß ein Fahrer das Einschalten der Lampen vergißt, weil seine Sichtverhältnisse durch die Scheinwerfer nur unwesentlich verbessert werden. Für den übrigen Verkehr aber ist ein unbeleuchtet fahrendes Kraftfahrzeug eine sehr große Gefahr.
  • Der vorliegenden Erfindung lag der Wunsch zugrunde, solches Fehlverhalten Ges Fahrers mit Sicherheit auszuschalten.
  • Eine Lichtanlage gemäß der Erfindung ist gekennzeichnet einen von einem Steuerkreis mit einem der Umweltbeleuchtung ausgesetzten, lichtempfindlichen Organ gesteuerten Einschalter, der seinerseits einen Haltekreis für sich selbst einschaltet, in den ein Austaster eingeschleift ist.
  • Unterschreitet die Umweltbeleuchtung eine vorgegebene Helligkeit, die durch das lichtempfindliche Organ und seine Schaltung vorwählbar ist, dann schaltet der Steuerkreis den Einschalter der Lichtanlage ein. Das Einschalten der Fahrzeugbeleuchtung ist nun nicht mehr abhängig von dem subjaktiven Helligkeitsempfinden des Fahrers noch kann er das Einschalten der Beleuchtung überhaupt vergessen. Andererseits wird die Beleuchtung des Kraftfahrzeuges nicht schon dann ausgeschaltet, wenn das lichtempfindliche Organ zufällig durch einen anderen Scheinwerferstrahl getroffen wird. Ein Vorteil durch der erfindungsgemäßen Lichtanlage-liegt darin, daß der Fahrer seine Lichtanlage bewußt ausschalten muß und eine automatische Ausschaltung trotz der Einschaltautomatik nicht möglich ist.
  • Besonders Vorteilhaft ist es, wenn das lichtempfindliche Organ hinter dem Glas der Scheinwerfer angeordnet ist. Bei stärkerer Verschmutzung der Scheinwerfergläser täuscht die Verschmutzung eine geringere Helligkeit vor, was zu einer vorzeitigen Einschaltung der Lichtanlage führt. Zu frühes Einschalten der Scheinwerfer aber zeigt dann dem Fahrer an, daß er seine Scheinwerfergläser reinigen muß, was zugleich den Wirkungsgrad seiner Scheinwerfer erhöht.
  • Der gleiche zusätzliche Zweck wird annähernd auch erreicht, wenn das lichtempfindliche Organ überhaupt an der Prontseite des Fahrzeugs angeordnet ist.
  • Anhand der Zeichnung wird ein AusSuhrungsbeispiel der Erfindung im Folgenden näher erläutert.
  • Die gesamte Lichtanlage des Kraftfahrzeugs mit Ausnahme der Stromversorgung und des Ein/susschalters ist in dem mit LA bezeichneten Schaltkästchen 1 zusammengefaßt. Die Stromversorgung 2 besteht im wesentlichen in bekannter Weise aus einem Generator und einer diesem parallel geschalteten Batserie, deren Zusammenschaltung hier im einzelnen nicht erläutert wird.
  • Der eine Pol der Lichtanlage 1 liegt an der Masseklemme der Stromversorgung 2. Der zweite Pol 3 führt über einen Austaster 4, welcher in der Ruhestellung geschlossen ist, und über einen Arbeit skont akt 6 eines Relais 6 an die spannungsführende Klemme 5 der Stromversorgung 2.
  • Parallel zur Lichtanlage 1 liegt eine Haltewicklung 6B des Relais 6. Sobald der Arbeitskontakt 6 geachlossen ist, hält sich das Relais über diesen Kontakt selbst. Gleichzeitig schaltet der Arbeitskontakt 6- die Lichtanlage ein, die solange eingeschaltet bleibt, bis der Austaster .geöffnet wird, wodurch auch die Haltewicklung 6B stromlos wird.
  • Die hnzugswicklung 6h des Relais 6 liegt im
    SoiFektorkreis
    des Endtransistors eines ein- oder mehrstufigen Transistorverstärkers 7. Zwischen der spannungsführenden Klemme 5 der Stromversorgung 2 und der Relaiswicklung 6A liegt noch ein Ruhekontakt 6 des Relais 6.
  • Im Basiskreis des ersten Transistors des TransistobverstErkers 7 liegt ein Spannungsteiler, der aus einem ohmschen Widerstand 8 und einem lichtenipfindlichen Widerstand 9 besteht. Dieser ist zwischen die spannungsführende Klemme 5 und die-Basis des Transistors geschaltet, da der itiderstandswert bei abnehmenden Lichteinfall zunimmt. Der zunehmende widerstand der lichtempfindlichen Zelle 9 drückt das Potential der Basis unter das Emitterpotential, wodurch der Endtransistor leitend wird. Bei ausreichender Leitfähigkeit des Endtransistors zieht das Relais 6 an und schließt seinen Arbeitskontakt 6-. Gleichzeitig offnet der Ruhekontakt 6 und trennt den Transistorverstärker 7, in erster Linie dessen Endtransistmr von der Stromversorguhg ab.
  • Ein Wied ransteigen des Lichteinfalls hat bei dieser Schaltung keinen Einfluß auf das Abschalten der Lichtanlage.
  • Dieses Abschalten erfolgt erst durch Betätigung des Austasters 4.
  • Der lichtempfindliche widerstand 9 kann an beliebiger Stelle außen am Kraftfahrzeug angeordnet werden. Ebenso gut kann der Wide-stand hinter einer der Glasflächen des Kraftfahrzzeugs angebracht werden. Vorteilhafterweise würde man ihn dann hinter der Windschutzscheibe in einem vom Scheibenwischer überstrichenen Bereich anordnen, so daß seine Lichteinfallsöffnung steB mitgereinigt wird und die Schaltschwelle des Relais 6 nicht durch Verschmutzung verfälscht wird.
  • Diesen Effekt, daß sich eine Verschmutzung der Lichteinfallsfläche des lichtempfindlichen Widerstandes als ein zu frühes Einschalten der Lichtanlage bemerkbar macht, kann man mit Vorteil ausnutzen, wenn man den Widerstand hinter dem Scheinwerferglas anordnet. Ein zu frühes Einschalten der Lichtanlage gibt dem Fahrer dann einen Hinweis, daß seine Scheinwerfergläser gereinigt werden müssen.
  • Im Rahmen der Erfindung sind viele Ausführungebeispiele für die Schaltung des Transistorverstärkers denkbar als auch Auslegungen der übrigen Schaltungen möglich, sofern sie dem Grundgedanken folgen, durch eine lichtempfindliche Zelle den Einschaltzeitpunkt für die Lichtanlage eines Kraftfahrzeuges festzulegen und nach einmaligem Einschalten ein selbsttätiges Ausschalten der Lichtanlage bei wieder zunehmender Helligkeit zu verhindern.

Claims (1)

  1. Lichtanlage für ein Kraftfahrzeug
    PatentansPrüche 1 Lichtanlage für ein Kraftfahrzeug gekennzeichnet durch einen von einem Steuerkreis mit einem der Umweltbeleuchtung ausgesetzten, lichtempfindlichen Organ gesteuerten Einschalter, der seinerseits einen Haltekreis für sich selbst einschaltet, in den ein Austaster eingeschleift list.
    2, Lichtanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das lichtemp£idliche Organ ein lichtempfindlicher Widerstand (9) ist, der in einem Spannungsteiler (9,10) zwischen der Basis des ersten Transistors eines Transistorverstärkers (7) und der spannungsführenden Klemme (5) einer Stromversorgung (2) liegt und daß in dem Sollekteekreis
    des Endtransistrors des Transistorverstärkers eine Wicklung (6A) eines Relais (6) liegt, welches einen Arbeitskontakt als Einschalter der Lichtanlage besitzt.
    3. Lichtanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem w 7 t sJcrels
    des Endtransistors des Transistorverstärkers (7) ein Ruhekontakt (6--) des Relais (6) liegt und parallel zur Lichtanlage (1) eine Haltewicklung (6B) für das Relais (6) geschaltet ist.
    4. Lichtanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das lichtempfindliche Organ außerhalb des Kraftfahrzeuges angeordnet ist.
    5. Lichtanlage nach einem der vorhegehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das lichtempfindlichen Organ hinter der Windschutzscheibe im Bereich der Scheibenwischer angeordnet ist.
    6. Lichtanlage nach einem der vorkergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das lichtempfindliche Organ hinter dem Glas eines Scheinwerfers angeordnet ist.
    7. Lichtanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das lichtempfindliche Organ an der Frontseite des Kraftfahrzeugs in Hähe der Scheinwerfer angeordnet ist.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3409497A1 (de) * 1984-03-15 1985-09-19 Siegfried 6751 Krickenbach Gruber Einrichtung zum automatischen ein- und ausschalten der beleuchtungsanlage eines fahrzeugs

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3409497A1 (de) * 1984-03-15 1985-09-19 Siegfried 6751 Krickenbach Gruber Einrichtung zum automatischen ein- und ausschalten der beleuchtungsanlage eines fahrzeugs

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